BÀI THẢO LUẬN Trang bị điện ôtô Nhóm: Chủ đề thảo luận :Hãy nêu nguyên lý hoạt động sơ đồ mạch điện ôtô Sơ đồ :tiết chế không tiếp điểm  Nguyên lý hoạt động: 1. TH1 :khi dòng điện nhỏ (khởi động ) - bật khóa điện ,dòng điện từ acquy = a b c d e R1 f St ( dòng nhỏ nên st đóng lại) Nên dòng từ St đến R3 đến mass - đồng thời dòng tu acquy đến B -Tại a co dòng qua Đ1 đến ET1 – R10 – Wkt -Cũng dòng đến Bt1 ( chênh lệch điện áp nên Tr1 mở) –Wkt - mas -tại b có dòng –R9 – Đ3-ET2- Tr2 mở (do chênh lệch điện áp)- T2 –về mass • - TH : Dòng điện lớn - Khi Tr2 mở.mà dòng P=Bt2 làm cho t2 đóng lại.không dòng lam Bt1 đóng lại. dòng điện từ acquy = a b c d e R1 f St ( dòng lớn nên St mở).tại d –R4 – Bt3 – Tr3 mở( chênh lệch điện áp)-P Vậy dòng đến D1 –ET1- R10-Wkt Sơ đồ :tiết chế không tiếp điểm (ic) M¸y ph¸t Tiet che B Cuén Bé n¾n ®iÖn Stato R1 k Cuén R«tor A ZD F T1 + T2 E - • Nguyên lý hoạt động :  TH1 : Khi dòng điện nhỏ - Khi bật khóa k dòng từ acquy- B-cuộn roto –A-F - Từ ac co dòng-R1-TR2 mở (do có dòng kích thích) –F-A-B (nuôi cuộn roto) - Dòng điện nhỏ nên không đánh thủng Zđ.  TH2: Khi dòng lớn - Khi đóng khóa k dòng dòng lớn nên Zđ bị đánh thủng-TR2 mở.đồng thời dòng qua R1 (dòng nho)-TR2-TR1 dòng kích thích nên đóng lại.vay không co dòng đến cuộn roto nên dòng giảm.lặp lại ban đầu M¸y ph¸t TiÕt chÕ IC B Cuén Bé n¾n ®iÖn Stator R1 k Cuén R«tor ZD A F T1 + T2 E - Sơ đồ :mạch nạp điện ( xe huyndai) B3 B b §Ìn b¸o n¹p Côm ®ièt l l r r r ¡c Cuén d©y stator quy f c Cuén d©y r kÝch tõ e Bé ®iÒu chØnh ®iÖn ¸p • Nguyên lý hoạt động  TH1 dòng nhỏ -khi bật khóa ,dòng từ aq - L – cuộn roto máy fat- mass -đồng thời co dong từ ac- L-L- cac R vào tr1 -tiếp dòng từ aq – R – R –TR1 => Kết hơp va lam cho tr1 mở (1) (2) Sơ đồ: • Nguyên lý hoạt động  TH 1: Khi dòng nhỏ: - Khi bật khóa,dòng từ aq-IG-R- F- cuộn roto cua may fat (chua quay)-mass • Đồng thời từ IG-P0.P1 (dòng nhỏ nên p1 không bị hút xuống p2)-mass -ta lại có dòng từ aq-P0’.P1’ (dòng nhỏ nên p1 không bị hút xuống p2’)-mass  TH2: Khi dòng lớn -lúc cuộn roto xẽ quay.kho dó tạo từ trường.và cuộn dây sinh sức điện động. Máy phát làm việc có dòng điện lớn.dòng qua B đến cuộn hút làm cho p1’.p2’ với nhau(lúc đèn xẽ sáng, aq sạc).đồng thời cuộn hút thu2 xe có điện va lam cho p1p2 đóng lai- qua R nuôi cuộn roto. Sơ đồ:tiết chế IC kiểu A • Nguyên lý hoạt động  TH1 : Khi dòng nhỏ -khi bật khóa dòng điện từ aq – IG- D1 – R1- cuộn roto -F- E - Đồng thơi có dòng dến L -R-TR2 – Khi tr1 mở ro co su kích thích điện áp.dong xẽ qua F- nuôi cuộn roto  TH2 -Khi máy phát hoạt độngthì có dòng lớn.có dòng đến L –A- role ( làm role đóng lại) đèn báo sạc sáng -đồng thòi xẽ lam Zd thủng –tr2 mở dòng qua tr2 .không dòng kích thích.tr1 đóng lại => Không dòng đến stato , làm dòng giảm xuống Bộ điều chỉnh điện áp xe toyota Cuộn stato ổ khoá điện ‘ON’ Cầu chì Đèn báo nạp Đèn báo ắc quy Công tắc ắc quy nạp Tải xe (bóng Cuộn kích từ đèn) Tiết chế IC a) Sơ đồ mạch điện hệ thống nạp b) Sơ đồ đầu dây máy phát điện Hình 2.40. Hệ thông nạp với tiết chế IC hãng TOYOTA. • Giaỉ thích 1. TR1 điều chỉnh dòng qua cuộn roto 2. TR2 điều khiển nguồn cung cấp cho tải nối bổ xung với cực L 3. TR3 điều khiển tắt mở bóng đèn báo sạc 4. D1 hút lực điện từ cuộn roto 5. Chân IG nhận biết công tắc máy bật chuyển thành tín hiệu đến vi mạch 6. Chân B nhận biết tín hiệu máy phát 7. Chan F điều khiển dòng qua cuộn roto 8. Chan S nhận biết điện áp aq truyền tín hiệu đến vi mạch 9. Chân L : nối mass cho đèn báo sạc (khi tr3 mở) cung cấp điện cho tải (khi tr2 mở) 10. Chân p nhận biết tingf trạng phát điện va đưa tín hiệu đén vi mạch • Nguyên lý hoạt động  TH 1: dòng điện nhỏ ( khởi động) -khi bật khóa k ,dòng từ aq- IG-MI (1) -mặt khác ta thấy co dòng từ aq di thẳng vào cuộn kích từ ⇒MI xẽ điều khiển Tr1 đóng ngắt liên tục làm giảm dòng qua cuộn roto để aq không bị hết điện. -khi dòng (1) MI có dòng kích thích lam Tr1 mở ra-mass -đồng thời MI điều khiểnTr3 mở -> có dòng qua Tr3 –mass có dòng qua đèn lamf đèn sáng.  TH2: Khi có dòng lớn -lúc cuộn roto quay .các cuộn dây sinh dòng điện.-> có dòng quay lại B sạc aq.và : •  đồng thời dòng qua cuộn kích từ -f-tr1-E Dòng đến P vào MI • đến MI xẽ điều khiển Tr3 đóng đèn sáng.đồng thời có dòng từ acIG- IG –TR2 • Khi MI làm kích thích tr2 mở - L – L –TẢI • Đồng thời dòng từ s –s – MI điều khiển ngắt tr1 ⇒Điện áp s giảm xuống.dòng qua cuộn kích từ sinh sức điện động cảm ứng cuộn roto -> làm đánh thủng tr1 -> ( ta dùng diot để giảm nó) - Khi điện áp s giảm điện áp điều chỉnh MI điều khiển tr1 mở làm tăng dòng qua roto => điện áp điều chingr tăng lên [...]... lam Zd thủng –tr2 mở dòng qua tr2 không còn dòng kích thích.tr1 đóng lại => Không còn dòng đến stato , làm dòng giảm xuống Bộ điều chỉnh điện áp xe toyota Cuộn stato ổ khoá điện ‘ON’ Cầu chì Đèn báo nạp Đèn báo ắc quy Công tắc ắc quy nạp Tải trên xe (bóng Cuộn kích từ đèn) Tiết chế IC a) Sơ đồ mạch điện của hệ thống nạp b) Sơ đồ đầu dây máy phát điện Hình 2.40 Hệ thông nạp với tiết chế IC của hãng TOYOTA... nhỏ nên p1 không bị hút xuống p2)-mass -ta lại có dòng từ aq-P0’.P1’ (dòng nhỏ nên p1 không bị hút xuống p2’)-mass  TH2: Khi dòng lớn -lúc này cuộn roto xẽ quay.kho dó tạo ra từ trường.và trên các cuộn dây sinh ra sức điện động Máy phát làm việc có dòng điện lớn.dòng này đi qua B đến cuộn hút làm cho p1’.p2’ với nhau(lúc này đèn xẽ sáng, và aq được sạc).đồng thời cuộn hút thu2 xe có điện va lam cho... báo sạc 4 D1 hút lực điện từ của cuộn roto 5 Chân IG nhận biết công tắc máy đã bật và chuyển thành tín hiệu đến vi mạch 6 Chân B nhận biết tín hiệu ra của máy phát 7 Chan F điều khiển dòng qua cuộn roto 8 Chan S nhận biết điện áp aq và truyền tín hiệu đến vi mạch 9 Chân L : nối mass cho đèn báo sạc (khi tr3 mở) cung cấp điện cho tải (khi tr2 mở) 10 Chân p nhận biết tingf trạng phát điện va đưa tín hiệu... được sạc).đồng thời cuộn hút thu2 xe có điện va lam cho p1p2 đóng lai- đi qua R nuôi cuộn roto Sơ đồ:tiết chế IC kiểu A • Nguyên lý hoạt động  TH1 : Khi dòng nhỏ -khi bật khóa dòng điện từ aq – IG- D1 – R1- cuộn roto -F- E - Đồng thơi có dòng dến L -R-TR2 – Khi đó tr1 mở ro co su kích thích điện áp.dong xẽ qua F- nuôi cuộn roto  TH2 -Khi máy phát hoạt độngthì có dòng lớn.có dòng đến L –A- role (... p nhận biết tingf trạng phát điện va đưa tín hiệu đén vi mạch • Nguyên lý hoạt động  TH 1: dòng điện nhỏ ( khởi động) -khi bật khóa k ,dòng từ aq- IG-MI (1) -mặt khác ta thấy co 1 dòng từ aq di thẳng vào cuộn kích từ ⇒MI xẽ điều khiển Tr1 đóng ngắt liên tục làm giảm dòng qua cuộn roto để aq không bị hết điện -khi đó dòng đang ở (1) do MI có dòng kích thích lam Tr1 mở ra-mass -đồng thời MI điều khiểnTr3... các cuộn dây sinh ra dòng điện. -> có dòng quay lại B sạc aq.và : •  đồng thời dòng qua cuộn kích từ -f-tr1-E Dòng đến P và vào MI • khi đến MI xẽ điều khiển Tr3 đóng thì không có đèn sáng.đồng thời có dòng từ acIG- IG –TR2 • Khi MI làm kích thích tr2 mở - L – L –TẢI • Đồng thời dòng từ s –s – MI điều khiển ngắt tr1 Điện áp s giảm xuống.dòng đi qua cuộn kích từ sinh ra sức điện động cảm ứng trong cuộn... ngắt tr1 Điện áp s giảm xuống.dòng đi qua cuộn kích từ sinh ra sức điện động cảm ứng trong cuộn roto -> làm đánh thủng tr1 -> ( ta dùng diot để giảm nó) - Khi điện áp s giảm điện áp điều chỉnh MI điều khiển tr1 mở làm tăng dòng qua roto => điện áp điều chingr được tăng lên ...Sơ đồ :mạch nạp điện ( xe huyndai) B3 B b §Ìn b¸o n¹p Côm ®ièt l l r r r ¡c Cuén d©y stator quy f c Cuén d©y r kÝch tõ e Bé ®iÒu chØnh ®iÖn ¸p • Nguyên lý hoạt động  TH1 khi dòng nhỏ -khi bật khóa ,dòng từ aq - L – cuộn roto của máy fat- . 5. Chân IG nhận bi t công tắc máy đã bật và chuyển thành tín hiệu đến vi mạch 6. Chân B nhận bi t tín hiệu ra của máy phát 7. Chan F điều khiển dòng qua cuộn roto 8. Chan S nhận bi t điện áp aq. –Wkt - mas -tại b có dòng –R9 – Đ3-ET2- Tr2 mở (do chênh lệch điện áp)- T2 –về mass