Đang tải... (xem toàn văn)
MỤC LỤC Lời mở đầu 1 I. Giới thiệu tóm lược về Công ty cổ phần Vận tải thuỷ I. 2 1. Lịch sử hình thành và phát triển của công ty. 2 2. Cơ cấu tổ chức bộ máy của công ty. 4 3. Chức năng, nhiệm vụ của từng phòng ban. 5 4. Mục tiêu và ngành, nghề kinh doanh. 7 II. Đánh giá chung về hoạt động sản xuất kinh doanh của Công ty trong một số năm gần đây. 8 1. Một số kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh. 8 1.1. Về sản phẩm 8 1.2. Đặc điểm về nguồn nhân lực của Công ty. 10 1.3. Về vốn và tài chính của Công ty 13 2. Nhận xét chung về những thuận lợi, khó khăn của Công ty và đề xuất giải pháp khắc phục 14 2.1. Những thuận lợi, khó khăn 14 2.2. Những giải pháp khắc phục khó khăn của Công ty: 15 3. Định hướng của Công ty trong thời gian tới 16 III. Đánh giá công tác kế hoạch hoá nguồn nhân lực của Công ty. 18 1. Cơ cấu tổ chức của phòng Tổ chức nhân chính. 18 1.1. Sơ đồ bộ máy tổ chức 18 1.2. Chức năng, nhiệm vụ của từng bộ phận trong phòng 18 2. Thực trạng công tác KHH NNL của Công ty 19 2.1. Vai trò của các phòng ban trong công tác KHH NNL 19 2.2. Đánh giá công tác KHH NNL trong Công ty. 20 2.2.1. Xác định cầu nhân lực 20 2.2.2. Xác định cung nhân lực 21 2.3.3. Cân đối cung cầu và giải pháp thực hiện 23 KẾT LUẬN 24
Lời mở đầu Toàn cầu hoá và hội nhập kinh tế quốc tế đang trở thành xu thế nổi bật, mang lại nhiều cơ hội cho tăng trưởng phát triển kinh tế xã hội. Vòng đàm phán đa phương cuối cùng để Việt Nam gia nhập Tổ chức thương mại thế giới kết thúc tốt đẹp, cánh cửa WTO đã mở rộng đón chào Việt Nam. Đây là một cơ hội tốt để Việt Nam hội nhập sâu hơn vào nền kinh tế thế giới, mở ra nhiều triển vọng phát triển kinh tế xã hội, đầu tư nước ngoài, ứng dụng khoa học công nghệ mới, mở rộng thị trường, giải quyết việc làm Sự kiện này có tác động mạnh mẽ, có thể nói làm thay đổi môi trường kinh doanh, đem lại nhiều cơ hội cũng như thách thức cho các doanh nghiệp. Công ty cổ phần Vận tải thuỷ I cũng không nằm ngoài xu hướng đó. Được thành lập năm 1962, Công ty đã có bề dày lịch sử hình thành và những thành tích đã đạt được. Doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực vận tải thuỷ có đặc thù riêng, sản xuất mang tính thời vụ, phụ thuộc nhiều vào điều kiện tự nhiên, điều kiện kinh tế-xã hội. Bởi vậy, doanh nghiệp cần phải sử dụng nguồn lực hợp lý, tiết kiệm chi phí bỏ ra, đảm bảo trang trải, bù đắp những chi phí ban đầu vào quá trình kinh doanh, hạ giá thành vận tải đem lại lợi nhuận. Nhận thức được điều này, Công ty cổ phần Vận tải thuỷ I đã không ngừng phấn đấu để tự khẳng định uy tín của mình trên thương trường, mở rộng quy mô hoạt động sản xuất kinh doanh, tăng hiệu quả hoạt động để chiếm lĩnh thị trường. Để hoàn thành được bài báo cáo này, em xin cảm ơn sự giúp đỡ nhiệt tình của thầy Ngô Thắng Lợi và các cô chú, anh chị trong Công ty cổ phần Vận tải thuỷ I. I. Giới thiệu tóm lược về Công ty cổ phần Vận tải thuỷ I. 1. Lịch sử hình thành và phát triển của công ty. Công ty cổ phần vận tải thuỷ I là doanh nghiệp có tư cách pháp nhân, hoạt động theo chế độ kế toán về kinh tế, tự chủ về tài chính, với chức năng chính là vận tải hàng hoá, vật tư cho cá nhân và tổ chức có nhu cầu công-nông nghiệp, xây dựng cơ bản và nhu cầu vận chuyển thuê. Trải qua hơn 40 năm xây dựng và phấn đấu, công ty đã không ngừng lớn mạnh cả về vật chất đến trình độ quản lý, trình độ chuyên môn cũng như năng lực vận tải. Quá trình hình thành và phát triển của công ty được đánh dấu bởi các mốc thời gian quan trọng sau đây: Công ty Vận tải Sông Hồng được thành lập theo quy định số 1024/QĐ- TL ngày 05/09/1962, giấy phép kinh doanh số 0103008103. Trụ sở chính tại 78 Bạch Đằng, Hai Bà Trưng, Hà Nội. Lúc đó, công ty gồm các đơn vị: - Đường sông Hà Nội - Đường sông Hải Dương - Đường sông Ninh Bình - Đường sông Phú Thọ Với nhiệm vụ chính của công ty lúc bấy giờ là: Vận tải đường sông chủ yếu các mặt hàng như: than, muối, lương thực, cát, sỏi từ Hải Phòng đi Quảng Ninh rồi đi Việt Trì, Phú Thọ trên các phương tiện chủ yếu là tàu gỗ, xà lan gỗ. Ngoài ra, công ty có 2 cơ sở sửa chữa phương tiện vận tải là xưởng Hà Nội, xưởng Ninh Bình và 3 đội tàu hoạt động. * Từ khi thành lập đến năm 1967 Công ty Vận tải Sông Hồng đổi tên thành Công ty Vận tải 204 và nhận thêm nhiêm vụ mới đó là vận chuyển lương thực cho liên khu 5, phạm vi hoạt động từ Bến Thuỷ trở ra. Để phục vụ cho yêu cầu vận tải và hoàn thành nhiệm vụ mới, công ty đã được tăng cường thêm số đội tàu hoạt động, lúc đó gồm 5 đội tàu trong đó có 4 đội tàu kéo và 1 đội tàu tự hành. * Từ 1967-1968: do chiến tranh ác liệt, Cục đường sông phân chia phương tiện của công ty gồm các xí nghiệp: - Xí nghiệp vận tải đường sông 201 đóng tại Ninh Bình - Xí nghiệp vận tải đường sông 203 đóng tại Hải Phòng - Xí nghiệp đường sông 204 đóng tại Hà Nội * Năm 1983: đất nước đã hoà bình, các hoạt động bắt đầu ổn định, để phù hợp với tình hình mới Xí nghiệp Vận tải đường sông 204 đổi tên thành Công ty Vận tải đường sông 201 và đến tháng 6/1999 đổi tên thành Công ty Vận tải Thuỷ I - là một đơn vị kinh doanh hạch toán độc lập, trực thuộc Tổng Công ty Đường sông miền Bắc - giao thông vận tải với các đơn vị thành viên: - Xí nghiệp sửa chữa tàu sông Hà Nội trụ sở Thanh Trì - Hà Nội - Xí nghiệp sửa chữa tàu sông Mạo Khê trụ sở Mạo Khê - Quảng Ninh - Xí nghiệp vật tư, vận tải vật liệu xây dựng tại 78 Bạch Đằng, Hai Bà Trưng, Hà Nội Để phù hợp với tình hình phát triển sản xuất kinh doanh, theo quy định số 64/2002/NĐ - CP ngày 19/06/2002 của Chính phủ về việc tiến hành cổ phần hoá, ngày 1/1/2005 Công ty Vận tải Thuỷ I chính thức chuyển đổi thành Công ty cổ phần Vận tải Thuỷ I với thương hiệu Watranco No.1. Trụ sở chính: 78 Bạch Đằng, Hai Bà Trưng, Hà Nội. Điện thoại: (84.4) 9716848 - 8211574 - 9715374 Fax: (84.4) 8214217 Mã số thuế: 0100109000 Tài khoản: 2111.00000.13801 Chi nhánh Ngân hàng Đầu tư và Phát triển Hà Nội. 2. Cơ cấu tổ chức bộ máy của công ty. Hội đồng quản trị Ban kiểm soát Ban Giám đốc Phòng tổ chức nhân chính Phòng kinh doanh xi măng Phòng kỹ thuật vật tư Phòng kinh doanh vận tải Phòng tài vụ Đội vận tải thuỷ Phòng quản lý phương tiện Các chi nhánh Các XN thành viên CN Hải Phòng CN Quảng Ninh CN Phả Lại CN Việt Trì CN TP HCM Trạm Hoà Bình Trung tâm Cơ khí CN số 2 Công ty CPVT thuỷ I tại H.D. XN Cơ khí thuỷ Mạo Khê CN-XN Khai thác vật tư vận tải và XDCT Cảng Hoà Bình Các đơn vị khác 3. Chức năng, nhiệm vụ của từng phòng ban. Công ty lựa chọn bộ máy quản lý theo cơ cấu trực tuyến - chức năng. Đứng đầu Công ty là Hội đồng quản trị, tiếp theo là Ban giám đốc. Chịu trách nhiệm với Ban Giám đốc là các phòng ban chức năng trực tiếp giúp việc cho Ban Giám đốc về các nhiệm vụ, các khâu chuyên môn. Thực tế hiện nay có khoảng 90% các doanh nghiệp Việt Nam sử dụng mô hình trực tuyến - chức năng. Công ty cổ phần Vận tải thuỷ I sử dụng mô hình cấu trúc tổ chức này là hoàn toàn phù hợp với ngành nghề kinh doanh. Vì môi trường kinh doanh của công ty là tương đối ổn định và mặt hàng kinh doanh là mặt hàng truyền thống. Chức năng quyền hạn của mỗi bộ máy được xác định rõ ràng, các bộ phận phòng ban, bộ phận xí nghiệp thành viên và các chi nhánh đều có tổ chức nhiệm vụ cụ thể. Mặc dù vậy, các mối quan hệ trong bộ máy tổ chức đều có sự phối hợp theo chiều dọc của các cấp quản trị, nghĩa là tất cả các trưởng bộ phận đều chịu trách nhiệm trước ban lãnh đạo và họ điều hành nhân viên theo sự phân công, phân quyền. Công ty sử dụng cấu trúc này là tạo cho nhân viên phát huy đầy đủ năng lực sở trường của mình, đồng thời tích luỹ kinh nghiệm cho bản thân. - Hội đồng quản trị: là cơ quan quản lý cao nhất của Công ty, giữa 2 kỳ Đại hội đồng cổ đông, có toàn quyền nhân danh công ty để quyết định mọi vấn đề liên quan đến mục đích, quyền lợi của Công ty, trừ những vấn đề thuộc thẩm quyền của Đại hội đồng cổ đông. Hiện nay, Hội đồng quản trị của Công ty gồm 5 thành viên có nhiệm kỳ 3 năm, gồm các ông: Nguyễn Trọng Tuấn Nguyễn Tiến Nguyễn Văn Sơn Nguyễn Văn Nhâm Vũ Tân Minh - Ban Giám đốc: ban điều hành mọi hoạt động thường ngày của công ty, thay mặt Công ty ký kết, tiến hành các giao dịch dân sự, pháp luật với cơ quan Nhà nước và các đơn vị kinh tế đối tác. Ban Giám đốc gồm có: Giám đốc, các Phó Giám đốc, Bí thư Đảng uỷ, Chủ tịch Công đoàn. Giám đốc: ông Nguyễn Trọng Tuấn, do Hội đồng quản trị bổ nhiệm và uỷ nhiệm các quyền hạn cần thiết để tiến hành các quyết định của Hội đồng quản trị. Các Phó Giám đốc: gồm 2 người là ông Nguyễn Văn Sơn và ông Nguyễn Văn Nhâm, là người giúp việc cho Giám đốc điều hành một hoặc một số lĩnh vực của Công ty. Phó Giám đốc chịu trách nhiệm trước Giám đốc và trước pháp luật về các việc đã được phân công hoặc được uỷ nhiệm - Phòng Tổ chức nhân chính: có 2 chức năng chính là nhân sự và tiền lương: Tổ chức thực hiện công tác nhân sự, xây dựng bổ sung và hoàn thiện cơ cấu tổ chức, sắp xếp lao động, xây dựng kế hoạch tiền lương, điều chỉnh mức lao động, trả lương, thưởng, trợ cấp và phương án đào tạo lao động; quản lý chế độ chính sách Nhà nước đối với người lao động trong thời gian làm việc tại Công ty; quản lý con dấu công tác văn thư lưu trữ; in ấn tài liệu duy trì thông tin nội bộ; chăm lo sức khoẻ môi trường làm việc cho nhân viên khu vực văn phòng Công ty; quản lý xe con công tác và tài sản Công ty với yêu cầu đạt hiệu quả cao, phù hợp với quy định của pháp luật và đặc điểm tình hình hoạt động kinh doanh của Công ty. - Phòng kinh doanh xi măng: là đơn vị kinh doanh xi măng theo hình thức tổng đại lý, dưới sự lãnh đạo quản lý của Công ty với yêu cầu đạt hiệu quả kinh tế cao, góp phần tăng sản lượng và doanh thu cho Công ty. - Phòng kinh doanh vận tải: là đơn vị tham mưu giúp Giám đốc Công ty trong lĩnh vực công tác, tiếp thị khai thác thị trường, tổ chức điều động phương tiện nhằm khai thác đạt hiệu quả cao nhất. - Phòng kỹ thuật vật tư: Quản lý hồ sơ, chất lượng kỹ thuật, phương tiện vận chuyển, thiết bị bốc xếp và máy công cụ; quản lý và chỉ đạo kỹ thuật công nghệ, quá trình bảo quản, cung ứng vật tư trang thiết bị, trang thiết bị phục vụ sinh hoạt phục vụ hoạt động sản xuất kinh doanh của Công ty, quản lý giá thành sửa chữa và mức tiêu hao nhiên liệu, vật tư, trang thiết bị. - Phòng Tài vụ: Kế toán - thống kê, tổng hợp - phân tích tình hình tài chính phục vụ sản xuất kinh doanh; quản lý sử dụng vốn bằng tiền mặt; thực hiện nghĩa vụ ngân sách. Chịu trách nhiệm cao nhất là kế toán trưởng, giúp Giám đốc chỉ đạo công tác kế toán tài chính, tổ chức phản ánh chính xác, kịp thời, đầy đủ tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh, tổ chức hạch toán kế toán và lập báo cáo kinh doanh theo quy định của cấp trên. - Đội vận tải thuỷ: Chức năng chính là đôn đốc, kiểm tra thuyền viên và các đoàn tàu thực hiện chức trách thuyền viên Nhà nước qui định, nhiệm vụ sản xuất Công ty giao. Đồng thời giúp Đảng và Công đoàn, Đoàn thanh niên Công ty tổ chức thuyền viên hoạt động đoàn thể. - Các xí nghiệp thành viên: Các xí nghiệp thành viên có nhiệm vụ và chức năng là sửa chữa các phương tiện vận tải thuỷ cho Công ty, khách hàng ngoài Công ty, gia công chế biến và đóng mới các sản phẩm thuỷ, bốc dỡ các hàng hoá như: Container, xi măng, than, cát, đá, sỏi cùng với việc vận chuyển và kinh doanh các loại vật liệu xây dựng. - Các Chi nhánh: Công ty có các chi nhánh tại Hải Phòng, Quảng Ninh, Phả Lại, Việt Trì, Thành phố Hồ Chí Minh. Nhiệm vụ và hoạt động của các chi nhánh này là: đại diện Công ty giao dịch, ký kết và tổ chức thực hiện các dịch vụ vận tải với khách hàng kể cả tổ chức vận chuyển; xếp hàng hoá khép kín, đa phương thức, liên tuyến Bắc - Nam, trục vớt, nạo vét luồng lạch 4. Mục tiêu và ngành, nghề kinh doanh. * Mục tiêu: Công ty được thành lập để huy động và sử dụng vốn có hiệu quả trong việc phát triển sản xuất kinh doanh về vận tải hàng hoá bằng đường thuỷ và các lĩnh vực khác nhằm mục tiêu thu lợi nhuận tối đa;tạo việc làm ổn định cho người lao động; tăng lợi tức cho cổ đông; đóng góp vào ngân sách nhà nước và phát triển Công ty. * Ngành, nghề kinh doanh: - Vận tải đường thuỷ trong và ngoài nước; vận tải đa phương thức; - Vận tải hàng hoá bằng container, hàng siêu trường, siêu trọng; - Kinh doanh du lịch lữ hành nội địa và dịch vụ du lịch khác; - Bốc xếp hàng hoá; - Đại lý vận tải; - Mua bán vật liệu xây dựng; mua bán than; - Hoạt động hỗ trợ vận tải: bốc xếp hàng hoá, hoạt động kho bãi; - Khai thác cát, sỏi; khai thác đá; - Đóng và sửa chữa tàu thuyền; - Xây dựng công trình giao thông, công nghiệp dân dụng, thuỷ lợi; - Mua bán máy móc thiết bị và phụ tùng thay thế; - Dịch vụ đại lý tàu biển; dịch vụ kiểm đếm hàng hoá; - Kinh doanh dịch vụ nhà khách, nhà nghỉ, dịch vụ ăn uống. II. Đánh giá chung về hoạt động sản xuất kinh doanh của Công ty trong một số năm gần đây. 1. Một số kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh. 1.1. Về sản phẩm Trong hoạt động kinh doanh vận tải, sản phẩm được tạo ra cơ bản không giống sản phẩm do các ngành sản xuất khác tạo ra, sản phẩm của ngành vận tải không mang hình thức vật chất cụ thể, nó là sản phẩm dịch vụ, sản phẩm mang tính chất đặc thù của ngành. Đó là sản lượng hàng hoá mà Công ty vận chuyển được, số phương tiện sửa chữa đóng mới cho Công ty và cho khách hàng, ngoài ra Công ty còn kinh doanh thêm xi măng. Mặt hàng Công ty vận chuyển chủ yếu là than, cát, clinker, xi măng, container , khách hàng của Công ty bao gồm tất cả các đơn vị, cá nhân có nhu cầu vận chuyển hàng hoá. Biểu 1: Tình hình kinh doanh vận tải và kinh doanh xi măng của Công ty qua một số năm. Đơn vị 2001 2002 2003 2004 2005 1. Khối lượng hàng hoá vận chuyển: Tấn 1.080870 1.155.156 1.328.510 2.172.206 2.591.400 - Than Tấn 650200 601.990 717.340 780.067 849.815 - Cát Tấn 18400 - 12.150 22.280 34.740 - Clinker Tấn 21350 153.800 185.130 - - - Xi măng Tấn 70820 64.266 37.060 11.210 32.263 - Container Tấn 118600 160.100 232.130 1.196.604 1.490.560 - Hàng khác Tấn 223400 171.322 144.700 162.045 184.022 2. Khối lượng hàng hoá luân chuyển T.Km 103.707.3 00 114.090.36 8 132.593.77 8 168.529.23 2 193.433.61 1 3. Khối lượng xi măng bán ra Tấn 76.455 85.797 86.478 83.553 74.205 Nguồn: Phòng Tổ chức nhân chính Qua bảng số liệu ta nhận thấy tình hình hoạt động kinh doanh của Công ty tiến triển theo chiều hướng tốt, khối lượng hàng hoá vận chuyển tăng đều qua các năm từ 1.080.870 tấn năm 2001 lên 2.591.400 tấn năm 2005, tăng lên 2,4 lần. Năm 2004 khối lượng hàng hoá vận chuyển có sự tăng lên mạnh Chi tiêu Năm mẽ từ 1.328.510 tấn năm 2003 lên 2.172.206 tấn năm 2004, sự tăng lên đột biến này là do khối lượng hàng container vận chuyển tăng mạnh từ 232.130 tấn năm 2003 lên 1.196.604 tấn năm 2004. Đây là một tín hiệu đáng mừng. Bên cạnh đó còn phải nói đến khối lượng hàng hoá luân chuyển, đó là số Tấn.Km mà Công ty đã vận chuyển được, nó phản ánh đúng kết quả hoạt động kinh doanh của những xí nghiệp vận tải. Khối lượng hàng hoá luân chuyển không ngừng tăng từ 103.707.300 T.Km năm 2001 lên 193.433.611 T.Km năm 2005, tăng lên 1,9 lần. Ngoài ra, Công ty còn kinh doanh thêm mặt hàng xi măng của 2 Công ty xi măng Chinfon và Công ty xi măng Phúc Sơn, khối lượng xi măng bán ra cũng có tiến triển tốt, mặc dù đến năm 2004 sản lượng xi măng bán ra có chững lại. 1.2. Đặc điểm về nguồn nhân lực của Công ty. Đây là yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến kết quả hoạt động kinh doanh và khả năng cạnh tranh của Công ty. Công ty cổ phần Vận tải thuỷ I đã có một hệ thống những phương pháp nhằm xác định kế hoạch tuyển dụng nhân sự theo cơ cấu hợp lý, sắp xếp, bố trí, sử dụng duy trì và phát triển nguồn nhân lực, cải tiến môi trường lao động, điều kiện làm việc, tạo động lực kích thích người lao động phát triển toàn diện. [...]... của hoạt động kinh doanh 3 Định hướng của Công ty trong th i gian t i V i mục tiêu phát triển một cách toàn diện cả về cơ cấu bộ máy và hiệu quả sản xuất kinh doanh của Công ty nhằm tăng l i nhuận và vị thế của Công ty trong th i gian t i, Công ty cổ phần Vận t i thuỷ I đã đề ra một số định hướng sau: - Ngo i việc tranh thủ thực hiện các chỉ tiêu vận t i được Tổng công ty phân bổ và tiếp tục duy trì... sản xuất của Công ty Trước hết là công tác thương vụ vận t i, đồng th i tiếp nghiên cứu, sắp xếp l i tổ chức, định biên các phòng ban ở công ty, tinh giản biên chế gián tiếp, xây dựng bộ máy gọn nhẹ và có hiệu quả Vận động công nhân viên đủ i u kiện về nghỉ chế độ m i để chuyển đ i, tuyển dụng lớp công nhân viên trẻ đào tạo, b i dưỡng kế cận - Từng bước hiện đ i hoá ngành vận t i thuỷ n i bộ, bao gồm:... đ i v i ngư i lao động trong th i gian họ làm việc t i công ty 2 Thực trạng công tác KHH NNL của Công ty 2.1 Vai trò của các phòng ban trong công tác KHH NNL - Căn cứ vào kết quả hoạt động kinh doanh năm trước của Công ty r i giao nhiệm vụ về hoạt động kinh doanh trong kỳ t i và g i ý một số phương hướng thực hiện nhiệm vụ - Ban Giám đốc ph i hợp v i phòng Tổ chức nhân chính lập kế hoạch chung và giao... hạn hợp đồng và Công ty không có nhu cầu thuê thêm nữa KẾT LUẬN H i nhập kinh tế quốc tế đã mang l i nhiều cơ h i trong hoạt động kinh doanh cho các doanh nghiệp n i chung và Công ty cổ phần Vận t i thuỷ n i riêng V i sự cạnh tranh gay gắt mong muốn có một chỗ đứng trên thị trường buộc Công ty ph i linh hoạt, nhạy bén v i cơ chế quản lý m i Tr i qua hơn 40 năm hình thành và phát triển Công ty cổ phần. .. nền kinh tế thị trường đã đặt sức cạnh tranh rất lớn đ i v i Công ty V i đặc i m chung của doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực vận t i thuỷ, phụ thuộc nhiều vào sự biến động của th i tiết, sự thông thoáng của luông lạch; phụ thuộc vào nhiều khâu và chịu nhiều giá khác nhau: giá cước vận t i, bốc dỡ, bao g i, nhiên liệu, i n lực những giá này tồn t i theo giá thị trường và có thể nằm ngo i ý muốn... của Công ty Thêm vào đó việc gia tăng đầu tư của các thành phần kinh tế đã gây hạn chế lớn t i sức cạnh tranh và khả năng chiếm lĩnh thị trường của Công ty 2.2 Những gi i pháp khắc phục khó khăn của Công ty: Những kết quả có được như ngày hôm nay cho thấy Công ty cổ phần Vận t i thuỷ I rất có triển vọng trong tương lai Đồng th i cũng đ i h i ban lãnh đạo cũng như toàn thể cán bộ công nhân viên trong Công. .. g i nhằm nâng cao năng suất lao động giảm th i gian lao động chân tay, tăng lao động cơ gi i Công ty có một đ i ngũ thuyền viên, thợ sửa chữa, thợ cơ khí lành nghề giàu kinh nghiệm nên sau nhiều năm hoạt động Công ty đã tạo được uy tín vận t i v i nhiều chủ hàng Mặc dù vậy, Công ty vẫn không ngừng c i tiến đầu tư công nghệ, i u chỉnh các chỉ tiêu định mức kinh doanh kỹ thuật để đáp ứng kịp th i v i. .. ty cũng vấp ph i không ít những khó khăn Để đánh giá thực trạng này, chúng ta cần ph i tìm hiểu những thuận l i khó khăn đó: * Những thuận l i: Công ty có mạng lư i chi nhánh thành viên đóng ở hầu hết những n i thuận tiện cho giao dịch vận t i, đó là chi nhánh H i Phòng, chi nhánh Quảng Ninh, chi nhánh Phả L i, chi nhánh Việt Trì, Việc đặt trụ sở, xí nghiệp sửa chữa, các chi nhánh i u hành ở sát bờ... Công ty cổ phần hoá nên số lượng lao động của Công ty giảm chỉ còn 1.301 ngư i và thu nhập bình quân của ngư i lao động tăng lên 1.535.000 đồng/ngư i/ tháng Đây là một dấu hiệu đáng mừng cho thấy Công ty đang từng bước chuyển mình để phù hợp v i lo i hình công ty cổ phần, đem l i l i nhuận cho Công ty và không ngừng nâng cao đ i sống cán bộ công nhân viên 1.3 Về vốn và t i chính của Công ty Năm 2005, tổng. .. bộ trong Công ty Em xin chân thành cám ơn! MỤC LỤC L i mở đầu .1 I Gi i thiệu tóm lược về Công ty cổ phần Vận t i thuỷ I 2 1 Lịch sử hình thành và phát triển của công ty 2 2 Cơ cấu tổ chức bộ máy của công ty 4 3 Chức năng, nhiệm vụ của từng phòng ban .5 4 Mục tiêu và ngành, nghề kinh doanh .7 II Đánh giá chung về hoạt động sản xuất kinh doanh của Công ty trong một . b i báo cáo này, em xin cảm ơn sự giúp đỡ nhiệt tình của thầy Ngô Thắng L i và các cô chú, anh chị trong Công ty cổ phần Vận t i thuỷ I. I. Gi i thiệu tóm lược về Công ty cổ phần Vận t i thuỷ. của Công ty nhằm tăng l i nhuận và vị thế của Công ty trong th i gian t i, Công ty cổ phần Vận t i thuỷ I đã đề ra một số định hướng sau: - Ngo i việc tranh thủ thực hiện các chỉ tiêu vận t i. chia phương tiện của công ty gồm các xí nghiệp: - Xí nghiệp vận t i đường sông 201 đóng t i Ninh Bình - Xí nghiệp vận t i đường sông 203 đóng t i H i Phòng - Xí nghiệp đường sông 204 đóng tại