ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI KHOA CÔNG TRÌNH BỘ MÔN : ĐƯỜNG ÔTÔ & SÂN BAY ĐỒ ÁN MÔN HỌC THIẾT KẾ SÂN BAY SVTH : Lớp : MSV : GVHD : HÀ NỘI - 2013 PHẦN 1 THIẾT KẾ VÀ QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHÔNG-SÂN BAY SỐ LIỆU BAN ĐẦU: - Bình đồ khu vực Suối Đa Kim (C48-23-C-b) tỷ lệ: 1:25.000 - Các yếu tố về môi trường: tự thu thập. - Các số liệu khác như sau: Bảng dữ liệu hoa gió: • Loại máy bay thiết kế chính tra các số liệu trong các cataloge của loại máy bay tương ứng để tìm các thông số hình học của máy bay. • Các bảng tra để tính toán chiều dài đường cất hạ cánh (đường băng) tra trong AC150-5325-4A của cục hàng không liên bang mỹ, FAA. Trường hợp không có số liệu có thể lấy trực tiếp từ các toán đồ làm việc của loại máy bay, sau đó hiệu chỉnh. • Số liệu hoa gió : tương ứng với số đề về dữ liệu hoa gió. YÊU CẦU : 1. Sự cần thiết đầu tư xây dựng cảng hàng không. 2. Xác định cấp hạng của CHK-SB theo ICAO. 3. Xác định hướng đường cất hạ cánh, và hệ số sử dụng đường cất hạ cánh. 4. Lựa chọn vị trí bố trí CHK-SB trên bình đồ. 5. Tĩnh không khu vực sân bay và lân cận. 6. Xác định kích thước dải bay theo ICAO. 7. Thiết kế trắc dọc, trắc ngang đường cất hạ cánh. 8. Xác định kích thước đường lăn, Sân đỗ và các công trình khác. CHƯƠNG I Lưu lượng hành khách Loại máy bay Loại động cơ Nhiệt độ tính toán tại sân bay Dữ liệu hoa gió 12 triệu HK/năm B-747-200 JT9D-7Q 33 0 C 32 SỰ CẦN THIẾT ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CẢNG HÀNG KHÔNG I. VAI TRÒ CỦA CẢNG HÀNG KHÔNG SÂN BAY : Giao thông vận tải nói chung, giao thông hàng không nói riêng là huyết mạch của quốc gia. Tại mỗi quốc gia, mỗi địa phương trong xu thế hội nhập quốc tế hiện nay thì không thể phủ nhận vai trò to lớn của vận tải hàng không trong mạng lưới giao thông vận tải cũng như trong sự phát triển kinh tế xã hội. Cảng hàng không là bộ phận chủ yếu của giao thông hàng không, nó có vai trò hạt nhân trong hoạt động và phát triển của mạng lưới giao thông vận tải trên cả nước. Việc quy hoạch xây dựng cảng hàng không sân bay có ý nghĩa chính trị - kinh tế - văn hóa – xã hội cao trong cạnh tranh phát triển toàn diện của từng vùng miền cũng như của cả nước trên trường quốc tế. II. SỰ CẦN THIẾT ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CẢNG HÀNG KHÔNG : Ngày nay, khi nhu cầu đi lại, trao đổi hàng hóa của con người gia tăng rất nhanh, đặc biệt là việc giao thương, đối ngoại đòi hỏi ngành giao thông phải không ngừng phát triển và có những bước đột phá. Việc quy hoạch mạng lưới giao thông phải có chiến lược quy hoạch tổng thể, đảm bảo tính hoàn chỉnh, đa dạng và khép kín. Vì vậy nhu cầu quy hoạch cảng hàng không đảm bảo giao thông hàng không là tất yếu. Việc đầu tư xây dựng cảng hàng không là sự đáp ứng một nhu cầu thực tế khách quan, nhằm tạo ra một động lực phát triển kinh tế mạnh trong tương lai, làm thay đổi cơ bản cơ cấu phát triển vùng trong đầu tư khai thác và phát triển của khu vực, là bước đột phá trong hội nhập và phát triển kinh tế của vùng và của cả nước. CHƯƠNG II XÁC ĐỊNH QUY MÔ CẤP HẠNG CỦA CẢNG HÀNG KHÔNG I. XÁC ĐỊNH MÃ CHUẨN CẢNG HÀNG KHÔNG – SÂN BAY : 1. Xác định mã chuẩn cảng hàng không - sân bay theo tiêu chuẩn ICAO : Theo tiêu chuẩn ICAO, cấp cảng hàng không được xác định thông qua hai chỉ số là : mã số và mã chữ. Được quy định như bảng sau: a.Xác định mã chữ : Mã chữ sân bay đặc trưng cho loại máy bay khai thác và phụ thuộc vào hai yếu tố đó là sải cánh và khoảng cách giữa hai mép ngoài của hai bánh ngoài cùng của càng chính.  Theo sải cánh: Ta có cataloge của máy bay ta thiết kế : MÃ SỐ MÃ CHỮ Ký hiệu Chiều dài tính toán dải bay, m Ký hiệu Sải cánh, m Khoảng cách giữa 2 bánh ngoài của càng chính, m 1 < 800 A < 15 < 4.5 2 [800; 1200) B [15; 24) [4.5; 6) 3 [1200; 1800) C [24; 36) [6; 9) 4 >1800 D [36; 52) [9; 14) - - E [52; 65) [9;14) - - F [65; 80) [14; 16) [...]... phương án tốt nhất Ở phần thiết kế này chủ yếu là hiểu rõû về cách chọn yếu tố hình học, bố trí mặt bằng sân bay, cấp hạng sân bay nên ta chọn vò trí sân bay tổng thể mà bỏ qua các bước khảo sát tỉ mỉ.và căn cứ vào bình đồ chọn cao độ sân bay H= 306m 1 Tính toán các hệ số điều chỉnh:  Hệ số điều chỉnh về độ cao: Áp dụng công thức sau: Kh = 1 + 0.07 × H 300 Chọn vò trí đặt Sân Bay trên bình đồ, cao... đường băng trên bình đồ (để đảm bảo tĩnh khơng và mặt bằng bố trí) chọn hướng của đường CHC ứng với vị trí 5 Góc phương vị α : 135o ~ 315o CHƯƠNG IV TĨNH KHƠNG SÂN BAY I XÁC ĐỊNH TĨNH KHƠNG SÂN BAY : 1 Tĩnh khơng sân bay: Phạm vi khơng gian xung quanh sân bay mà trên nó khơng được có chướng ngại vật ảnh hưởng đến an tồn cất hạ cánh của máy bay gọi là tĩnh khơng sân bay Tĩnh khơng sân bay có các bề mặt... đường cất hạ cánh Chiều dài đường cất hạ cánh của 1 loại máy bay là chiều dài lớn hơn của các chiều dài cất cánh và chiều dài hạ cánh L= max{Lcc,Lhc} L= max(4076.08; 3360.34) = 4076.08m Vậy chiều dài đường băng thiết kế là 4100m CHƯƠNG VI THIẾT KẾ,BỐ TRÍ CÁC HẠNG MỤC CƠNG TRÌNH CẢNG HÀNG KHƠNG TRÊN MẶT BẰNG CHI TIẾT 1 Xác đònh đặc trưng hình học của dải bay: a Theo tiêu chuẩn thiết kế sân bay của ICAO:... cánh cần thiết cho quá trình hạ cánh ở điều kiện khí quyển tiêu chuẩn của loại máy bay tính toán Kh : Hệ số điều chỉnh về độ cao Chiều dài đường cất hạ cánh cần thiết cho quá trình hạ cánh ở điều kiện khí quyển tiêu chuẩn của loại máy bay B747-200 được tra trong cataloges là: Lhc = 3136.4 (m) Các hệ số hiệu chỉnh Kh= 1.0714 Vậy, chiều dài đường cất hạ cánh cần thiết trong quá trình hạ cánh của máy bay. .. Là chiều dài đường cất hạ cánh cần thiết cho quá trình cất cánh ở điều kiện khí quyển tiêu chuẩn của loại máy bay tính toán Kh= 1.0714 Kt= 1.1999 Ki= 1.0002 Chiều dài đường cất cánh cần thiết cho quá trình cất cánh ở điều kiện khí quyển tiêu chuẩn của loại máy bay chính thiết kế B747-200 là: L 0cc = 3170 m Lcc = 3170 × 1.0714 × 1.1999 × 1.0002 = 4076.08m  Chiều dài hạ cánh thực tế: Áp dụng công thức... có thiết bò hạ cánh chính xác 21m với mã số 1A 1B và 15m với mã số 2A, 2B - Chiều rộng dải bay (trường hợp khơng có thiết bị hạ cánh chính xác): Mã chữ Mã số 1 2 3 4 A 60 80 150 - Bề rộng đường CHC theo cấp sân bay (m) B C D E 60 60 80 80 150 150 150 150 150 150 F 150 - Chiều rộng dải bay (trường hợp có thiết bò hạ cánh chính xác): Mã chữ Mã số 1 2 3 4 A 150 150 300 - Bề rộng đường CHC theo cấp sân bay. .. hơn: * 60m với sân bay có mã số 2, 3, 4 * 60m với sân bay có mã số 1 có thiết bò hạ cánh * 30 với sân bay có mã 1 không có thiết bò hạ cánh  Dải bảo hiểm đầu: Chiều dài ≥ 90m, bảo hiểm đầu đường băng ở cuối dải bay càng dài càng tốt nhưng tối thiểu là • 240 m khi mã số là 3 hay 4 • 120 m khi mã số là 1 hoặc 2 - Chiều rộng ≥ 2 lần chiều rộng đường CHC, khuyến nghò bằng chiều rộng dải bay liền kề  Những... băng có trang thiết bò hạ cánh chính xác CAT I,II, hay III khi mã số là 3 hoặc 4 • Trong phạm vi 45 m kể từ tim của đường băng có trang thiết bò hạ cánh chính xác CAT I khi mã số là 1 hoặc 2  Độ dốc trên dải bay - Độ dốc dọc của dải bay thiết kế không vượt quá : • 1,5% khi mã số là 4 • 1,75 khi mã số là 3; • 2% khi mã số là 1 hoặc 2 - Độ dốc ngang trên dải bay được thiết kế đủ để tránh đọng nước... của ICAO:  Bề rộng đường cất hạ cánh theo cấp của sân bay: Mã chữ Mã số A Bề rộng đường CHC theo cấp sân bay (m) B C D E F 1 18 18 23 2 23 23 30 3 30 30 30 45 4 45 45 45 60 ghi chú: Chiều rộng đường CHC khi có thiết bò hạ cánh chính xác ≥ 30m, đối với mã số 1 A - Chiều rộng lề đường cất hạ cánh: Mã chữ Mã số 1 2 3 4 A 6 18.5 15 - Bề rộng lề đường CHC theo cấp sân bay (m) B C D E 6 3.5 18.5 15 15 15... cao độ sân bay phụ thuộc vào điểm đặt sân bay Vò trí này được lựa chọn dựa theo nhiều yếu tố khác nhau: điều kiện đòa hình, đòa chất, thuỷ văn, giao thông, hệ thống quy hoạch chung khu vực, điều kiện kinh tế,… Để lựa chọn vò trí thích hợp ta có thể căn cứ vào bình đồ, bản đồ quy hoạch khu vực để lựa chọn sơ bộ các vò trí sân bay sau đó tiến hành khảo sát khu vực về các mặt cần thiết rồi so sánh chọn . ĐƯỜNG ÔTÔ & SÂN BAY ĐỒ ÁN MÔN HỌC THIẾT KẾ SÂN BAY SVTH : Lớp : MSV : GVHD : HÀ NỘI - 2013 PHẦN 1 THIẾT KẾ VÀ QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHÔNG-SÂN BAY SỐ LIỆU BAN ĐẦU: - Bình đồ khu vực Suối. trọng cất cánh lớn nhất MTOW = 377800 kg Tra toán đồ, ta có: Lmin_cc ≈ 3170 m  Tính toán chiều dài đường CHC tối thiểu cho trường hợp hạ cánh: Toán đồ trong trường hợp hạ cánh của máy bay Boeing. cất hạ cánh, và hệ số sử dụng đường cất hạ cánh. 4. Lựa chọn vị trí bố trí CHK-SB trên bình đồ. 5. Tĩnh không khu vực sân bay và lân cận. 6. Xác định kích thước dải bay theo ICAO. 7. Thiết kế trắc