BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGUYỄN TẤT THÀNH KHOA CƠ KHÍ TIỂU LUẬN MÔN SỮA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG ÔTÔ QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG VÀ SỮA CHỮA XE CAMRY 3.5Q SVTH: LÝ MINH QUÂN LỚP: 12COT01 MSSV: 1211514278 Tp. Hồ Chí Minh, tháng 8/2015 PHỤ LỤC I. Thông số kỹ thuật: LỜI NÓI ĐẦU Trong quá trình chúng ta sử dụng xe ôtô, do tác động của thời tiết, tần suất làm việc, điều kiện đường sá. Dẫn tới một số chi tiết, cơ cấu, khớp nối thay đổi ảnh hưởng tới hoạt động của ôtô. Chúng ta phải thực hiện việc công tác bảo dưỡng hằng ngày ( rửa, vệ sinh trong, ngoài xe, bổ sung nước làm mát, kiểm tra mức dầu bôi trơn, áp suất lốp, kiểm tra hoạt động của hệ thống điện). Ngoài kiểm tra hằng ngày, chúng ta cần phải bảo dưỡng định kỳ, với những công việc phức tạp hơn, kiểm tra toàn bộ các hệ thống trên xe ( hệ thống truyền lực, hệ thống treo, hệ thống phanh, hệ thống lái, hệ thống điện thân, điện động cơ, hệ thống làm mát, hệ thống bôi trơn, độ mòn của lốp). Sau đây là quy trinh bảo dưỡng và sữa chữa các hệ thống trên xe camry 3.5Q. Chúng ta sẽ hiểu rõ các hư hỏng thường gặp, các khắc phục. 2 2 THÔNG SỐ KỸ THUẬT Thông tin cơ bản: Hãng sản xuất: TOYOTA – Camry 3.5Q Động cơ: 3.5lít,V6, 24 van, DOHC Dung tích xilanh: 3456cc Loại xe: Sedan Loại nhiên liệu: Xăng Kích thước: 4825mm*1820*1480mm Trọng lượng không tải: 1570kg Cửa, chỗ ngồi: 4 cửa, 5 chỗ Nội Thất: Hệ thống mở khoá thông minh Khoá cửa điều khiển từ xa Tay lái: da và vân gỗ Các nút điều chỉnh âm thanh trên vô lăng Màn hình hiển thị đa thông tin Hệ thống khởi động bằng nút bấm Ngoại Thất: Đèn trước HID, AFS Chế độ tự động điều chỉnh góc chiếu Kính chiếu hậu ngoài gập điện, tự động điề chỉnh khi lùi xe Gạt nước gián đoạn: điều chỉnh thời gian + cảm biến mưa Thiết Bị An Toàn: Hệ thống chống bó cứng phanh ABS Hệ thống điều khiển ổn định xe VSC Cảm biến lùi và cảm biến 4 góc Phanh trước: Đĩa thông gió 16inch Phanh sau: Đĩa 15inch Giảm sóc trước: MacPherson với thanh xoắn Giảm sóc sau: Đòn kép với thanh xoắn Lốp xe: 215/55R17 Vành mâm xe: Mâm đúc QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ BẢO DƯỠNG VÀ SỮA CHỮA XE CAMRY 3.5Q 2010 1. Nhu cầu bảo dưỡng xe: - NVLX có nhu cầu bảo dưỡng xe để thực hiện công tác lái xe an toàn. 2. Kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa xe: - NVLX hằng ngày có trách nhiệm kiểm tra hệ thống xe. 3 3 - Xe ô tô sử dụng thường xuyên nên bảo dưỡng 5.000km+ Xe ô tô không sử dụng thường xuyên (ít đi) 6 tháng/ lần bảo dưỡng. 2.1. Bảo dưỡng định kỳ: - Thay nhớt máy 5.000km - Thay lọc nhớt + lọc xăng (xe chạy xăng) 10.000km. - Thay lọc nhớt + lọc dầu (xe chạy dầu) - Thay lọc gió (xe chạy dầu và xăng) 20.000km. - Thay nhớt hộp số và cầu sau 40.000km. - Thay Bugi xe xăng (theo đề nghị của hãng xe và chủng loại Bugi đang sử dụng). - Bơm mỡ bò rôtuyn tay lái. - Thay dây curoa (theo đề nghị của hãng xe và chủng loại dây curoa đang sử dụng) - Châm nước bình ắc qui (bình ướt) bình khô không cần châm nước bình. 2.2. Kiểm tra đánh giá tình trạng xe: - Kiểm tra máy lạnh vệ sinh máy lạnh. - Kiểm tra hệ thống thắng - Kiểm tra hệ thống tay lái - Kiểm tra động cơ máy - Kiểm tra vỏ xe - Kiểm tra hệ thống tất cả các loại đèn trên xe. 2.3. Phần sửa chữa khẩn cấp: - Hệ thống phanh. - Hệ thống lái - Vỏ xe A.KHUNG GẦM: 4 4 1.Hệ Thống Phanh: Khi bật công tắt máy thì đèn báo ABS trên taplo sẽ xuất hiện trong 3 giây sau đó tắt hẳn. Nếu có sự cố thì đèn báo ABS sẽ bật sáng. Người lái xe khi thấy đèn bật sáng liên tục thì nhất thiết phải đưa xe vào các xưởng sữa chữa để kiểm tra. Trong quá trình sử dụng nếu thấy chuông báo phanh kêu báo hiệu nguy hiểm của hệ thống phanh thì lái xe phải đưa vào xưởng sữa chữa. Hình1.a. Sơ đồ hệ thống phanh ABS trên xe ABS. 1.1. Kiểm tra điều chỉnh bàn đạp phanh. Kiểm tra chiều cao bàn đạp phanh, độ cao bàn đạp phanh từ tâm vách ngăn tới đỉnh mặt bàn đạp từ 129,9 – 139,9 mm. Hình 1.1.1. Xilanh chính và bàn đạp phanh. 1.1.1. Điều chỉnh chiều cao bàn đạp phanh: + Tháo giắc nối ra khỏi công tắc đèn phanh. + Tháo công tắc đèn phanh. + Nới lỏng đai ốc hãm chặc chữ u : Momen xiết 26Nm. 5 5 + Lắp công tắc voà bộ điều chỉnh cho đến khi thân công tắc chạm vào bàn đạp phanh khe hở tiêu chuẩn giữa bàn đạp phanh và thân công tắc là 1,5 – 2,5 mm. + Quay công tắc đi ¼ vòng theo chiều kim đồng hồ. + Lắp giắc nối. 1.1.2. Kiểm tra hành trình tự do của bàn đạp phanh: + Tắt máy và đạp bàn đạp phanh một vài lần cho đến khi khôbg còn chân không trong bộ trợ lực phanh. + Ấn bàn đạp phanh cho đến khi bắt đầu có camr giác lực cản sau đó đo khoảng cách, hành trình tự do dài 1-6mm. Nếu không đúng kiểm tra khe hở công tắc đèn phanh từ 0,5 – 2,5 mm. 1.1.3. Kiểm tra mức dầu phanh: + Trên bình dầu phanh có sơ đồ chỉ mức dầu, chỉ cần quan sát bằng mắt thường. Nếu mức dầu phanh thấp, kiểm tra rò rỉ và kiểm tra má phanh nếu cần thiết thì bổ sung dầu. Chúng ta sử dụng dầu SAEJ1703 hay FMVSSNo.166DOT3. 1.2. Kiểm tra bộ trợ lực phanh: - Kiểm tra kín khí: - Khởi động động cơ và tắt máy sau 1-2 phút. Đạp từ từ bàn đạp phanh một vài lần. * Chú ý: Nếu bàn đạp phanh đi xuôgs nhanh ở lần thứ nhất nhưng dần dần đi dần lên sau lần đạp thứ 2 và thứ 3 thì bộ trợ lực phanh là kín khí. - Kiểm tra hoạt động: + Đạp bàn đạp phanh một vài lần với khoá điện đang ở vị trí OFF và kiểm tra rằng không có sự thay đổi về khoảng. + Đạp bàn đạp phanh và khởi động động cơ. Chú ý: Nếu bàn đạp phanh đi xuống một chút thì hoạt động là bình thường. - Kiểm tra van một chiều: + Kiểm tra kín khí của van một chiều: • Trượt kẹp và tháo ống chân không. • Tháo van an toàn. • Kiểm tra bằng sự thông khí từ bộ trợ lực phanh đến động cơ và không có sự thông khí ở chiều từ động cơ đến bộ trợ lực phanh. • Nếu tìm thấy hư hỏng thì thay thế van một chiều. 6 6 1.3. Xả khí hệ thống phanh: -Đổ đủ dầu phanh vào bình chứa. Dùng dầu SAEJ1730 hoặc FMVSSNo.166DOT3. - Xả khí xi lanh phanh chính: (1) Tháo bộ lọc gió cùng với ống. (2) Tháo các đường ống phanh khỏi xilanh phanh chính. (3) Đạp chậm chân phanh và giữ nó. (4) Bịt đường ra (các lỗ) của xilanh phanh chính bằng ngón tay và nhả đạp phanh. (5) Lặp lại bước (2) và bước (3) 3 hoặc 4 lần. (6) Lắp cụm lọc gió cùng với ống. - Xả khí đường ống phanh: (1) Nối bộ thay dầu phanh vào máy nén khí. (2) Tháo nắp đậy nút xả khí. (3) Cắm ống của bộ thay dầu phanh vào nút xả khí. (4) Xả khí bằng cách nới lỏng nút xả khí khoảng 2 vòng. (5) Xiết chặt nút xả khí sau khi không còn bọt khí trong dầu phanh chảy. (6) Kiểm tra sao cho nút xả khí được lắp chặt và lắp lại nắp đậy. (7) Lau sạch dầu phanh rò rỉ ra xung quanh nút xả khí. - Xả khí bộ chấp hành hệ thống ABS: (1) Tháo nắp bình chứa. (2) Lắp STT vào bình chứa dầu phanh. (3) Nối ống nhựa voà nút xả khí của bộ chấp hành hệ thống ABS. (4) Dùng STT, bơm một áp suất nhất định vào bình chứa. (5) Nới lỏng nút xả khí. (6) Xả khí ra bộ chấp hành hệ thống ABS. 1.4. Kiểm tra cơ cấu phanh: Quy trình tháo kiểm tra bảo dưỡng cơ cấu phanh cho tất cả các bánh xe đều giống nhau say đây là quy trình cho cơ cấu phanh trước: - Tháo ốp che bụi ngoài. - Tháo 5 bulông để tháo bánh xe ra ngoài. - Xả dầu phanh. - Thảo kiểm tra cụm xilanh phanh đĩa. 7 7 - Tháo bulong nối gioăng ra khỏi cụm xilanh phanh đĩa sau đó ngán ống mềm phanh trước. - Giữ chốt trượt xilanh phanh đĩa phía trước và tháo 2 bulong và cụm xilanh phanh đĩa. - Tháo rời cụm má phanh ra khỏi giá đỡ phanh. - Tháo rời các chi tiết và tiến hành làm sạch và kiểm tra. - Kiểm tra độ dày má phanh: Làm sạch má phanh, kiểm tra độ dày má phanh bằng thước đo. - Kiểm tra độ dày của đĩa phanh. - Làm sạch đĩa phanh. - Quan sát bề mặt xem có nứt vỡ hay xước không. - Đo độ dày đĩa phanh bằng panme. Độ dày nhỏ nhất là 25mm. 2.Hệ Thống Lái: Như chúng ta đã biết, hệ thống lái trên ôtô giúp xe chuyển động theo sự điều khiển của tài xế thông qua vô lăng. Không chỉ vậy, hệ thống lái còn có ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn của chiếc xe và chính bản thân chúng ta. Hiện nay hầu hết trên các dòng xe hiện đại thì hệ thống lái đều được trang bị bộ trợ lực lái để giúp người điều khiển xe dễ dàng thao tác hơn, đem lại sự thoải mái hơn và an toàn hơn khi sử dụng xe. Bạn thử tưởng tượng điều gì sẽ xảy ra khi chiếc xe không tuân theo điều khiển của bạn khi bạn đánh lái? Một tai nạn tiềm ẩn dành cho những người trên xe và những ai đang tham gia giao thông trên đường. Trong quá trình chúng ta sử dụng xe, các chi tiết trong hệ thống lái sẽ chịu tác dụng của các lực làm cho chúng có thể hao mòn, biến dạng, hoặc gây ra hư hỏng,… may mắn thay là chúng ta sẽ cảm nhận được các dấu hiệu trước khi hệ thống lái của xe bạn mất kiểm soát. Bài viết dưới đây sẽ đưa ra một số dấu hiệu thường gặp khi hệ thống lái của xe có vấn đề, nguyên nhân dẫn đến điều đó và cuối cùng là một số phương án khắc phục & sửa chữa. 8 8 a. Tay lái nặng Hiện tượng này làm bạn thấy thật khó chịu khi phải tốn sức để đánh lái với chiếc xe của mình và nó còn thiếu an toàn khi bạn di chuyển trên đường nữa, nhất là khi xe cộ đông đúc trong giờ cao điểm. Khi xe bạn có hiện tượng trên, điều đầu tiên nên xem xét là phải kiểm tra dầu và bơm trợ lực lái. Có thể dầu trợ lực lái của xe bạn thấp hơn mức low hoặc bơm trợ lực của bạn bị hư hỏng dẫn đến điều này. Trường hợp này có thể do bơm trợ lực bị mòn cánh bơm, hở đường dầu tới thước lái hoặc bị xước bề mặt bơm. Hình 1.2.a. Bơm dầu bị xước. Khi xe có tình trạng trên, lái xe có thể tự kiểm tra mức dầu trợ lực lái của xe bẳng mắt thường, xem mức dầu trợ lực nằm trong khoảng min – max (full – low) là được. Nếu thiếu dầu trợ lực bạn hãy đến gara gân nhất để châm thêm dầu đảm bảo cho hệ thống lái hoạt động tốt. Trường hợp mức dầu trợ lực lái của xe vẫn đảm bảo, bạn hãy đem xe đến trung tâm sửa chữa để kiểm tra và sửa chữa. (có thể bạn sẽ phải thay cánh bơm trợ lực, thay ống dẫn dầu hoặc gia công lại bề mặt bơm). 9 9 Hình 2.2.a : Mức dầu trên bình dầu phanh. b. Tay lái trả chậm: Hiện tượng này thường đi chung với tay lái nặng do bơm trợ lực của xe hoạt động kém. Việc này có thể do áp suất và lưu lượng dầu qua bơm giảm khiến thước lái dịch chuyển chậm khi ta đánh lái. Thước lái bị hở séc măng bao kín làm dầu lọt qua khoang bên cũng gây ra hiện tượng chậm trả lái. Ngoài ra còn có các nguyên nhân khác như: các đăng lái hoặc thanh dẫn động lái khô mỡ, bị mòn làm tăng lực ma sát khi ta trả lái. Trong trường hợp này, chúng ta nên lái xe đến gara để kiểm tra và bảo dưỡng. xe của bạn sẽ cần bôi mỡ bôi trơn vào các khớp bị khô, gia công hoặc thay thế các khớp bị hỏng. Trường hợp séc măng bao kín của thước lái bị hở cần thay bộ séc măng mới. 10 10 [...]... than không, nếu có chúng ta lắp than mới vào và cho hoạt động bình thường D LỐP XE, CÁC GỐC ĐẶT BÁNH XE: 1 Bảo dưỡng lốp xe: Sau một thời gian sử dụng, thì lốp là chi tiết chúng ta cần quan tâm chăm sóc đầu tiên, lốp là chi tiết giúp xe chuyển động trên mặt đường và chịu toàn bộ trọng lượng của xe Lốp sẽ bị hao mòn sau những quãng đường đi, đến thời gian bảo dưỡng định kỳ, chúng ta sẽ đảo lốp Có rất... bánh xe, việc đánh lái xuất hiện các khoảng nặng nhẹ khác nhau do thước lái bị cong, thước lái bị rơ do thanh răng và vít trục lái mòn Bạn cần đến garage để kiểm tra và sửa chữa điều chỉnh lại rô tuyn lái cho phù hợp, thay thế van điều chỉnh áp suất dầu, gia công thanh răng và gia công thước lái của xe bạn… Hệ thống lái cũng như các hệ thống khác, kết hợp với nhau để làm nên chiếc xe hoàn chỉnh và an... hỏng cần kịp thời thay thế và kiểm tra lại hoạt động của các bộ phận trong hệ thống đánh lửa để kịp thời sửa chữa và thay thế Hình 1.b.3 Những hư hỏng trên bugi Hệ thống đánh lửa hoạt động lâu ngày ít nhiều sẽ gặp phải các vấn đề hỏng hóc và làm ảnh hưởng đến chất lượng hoạt động của động cơ Việc đánh lửa yếu, thiếu lửa làm giảm công suất động cơ, gây hao xăng hoặc thậm chí làm xe chết máy Khi gặp phải... tình trạng làm việc của động cơ và chúng ta có thể dựa vào đó dể chẩn đoán tình trạng làm việc của hệ thống đánh lửa để biết đường xử lý kịp thời 3.1 Tia lửa yếu Khi xe có hiện tượng máy nổ không đều, động cơ yếu và dư xăng, đầu bugi có hiện tượng đóng muội than đen do nhiên liệu không được đốt cháy hoàn toàn Khi kiểm tra bugi và tia lửa thì thấy tia lửa có màu vàng và nẹt yếu thì chính xác là hệ thống... thước lái gây ra hiên tượng trên Đai siết hai đầu thước lái không chặt làm rỗ ti, phá hỏng phớt Hãy đến trung tâm sữa chữa, bảo dưỡng để kiểm tra và khắc phục Có thể thay phớt thước lái, xiết lại hai đầu rô tuyn lái, thay chụp bụi mới để đảm bảo hệ thống lái của xe bạn không bị bụi đường và nước xâm nhập làm hỏng phớt thước lái 11 11 Ngoài ra hệ thống lái trợ lực thủy lực còn xảy ra một số vấn đề như... trước và lốp sau bị mài mòn với tốc độ khác nhau Thông thường, khi đánh tay lái, ma sát sẽ khiến lốp trước 25 25 mòn nhanh hơn Đối với xe có động cơ đặt trước, lốp trước chịu 60% trọng tải chiếc xe và đóng vai trò là điểm đặt công suất máy, bất kể chiếc xe đó dẫn động cầu trước hay cầu sau Hơn nữa, bánh trước phải chịu 80% lực phanh nên lốp trước mòn nhanh hơn lốp sau Thông thường, thứ tự mòn đối với xe. .. km 2 Cách đặt góc bánh xe: Xe phải có các tính năng vận hành ổn định trên đường thẳng, chạy theo đường vòng và khả năng phục hồi để chạy trên đường thẳng, khả nằng làm mềm các chấn động truyền từ bánh xa đến hệ thống treo Vì vậy, bánh xe được lắp đặt với những góc độ nhất định so với mặt đất và với hệ thống treo riêng Những góc này được gọi chung là góc đặt bánh xe Góc đặt bánh xe có 5 yếu tố sau đây:... (nhíp, lò xo) khi xe gặp các vật cản trên đường, nhanh chóng dập tắt dao động đó bằng lực cản của dầu chảy qua một khe tiết lưu trong pít-tông Chúng cũng hấp thụ rung động của thân xe và mang lại tính êm dịu chuyển động Khi giảm chấn bị chảy dầu hoặc tắc lỗ tiết lưu sẽ làm xe dao động rất lâu mà không tắt, gây nên hiện tượng xóc, bập bềnh khiến người ngồi trên xe khó chịu, nhanh mỏi và hại sức khỏe Khi... cho máy lạnh trong mỗi kỳ bảo dưỡng Nếu thiếu áp suất gas thì sẽ không đủ áp suất nén để làm lạnh 3 Hệ thống nâng hạ kính Sau một thời gian làm việc các cơ cấu bánh răng để dẫn động năng hạ kính sẽ bị khô dầu cản chở sự hoạt động của các bánh rang, chúng ta cần mở ốp cửa và cho mỡ vào Nếu kính nâng lên hạ xuống chậm và không hoạt động được thì cần kiểm tra motor dẫn động, xem có bị thiếu than không,... và thành xilanh, dầu bôi trơn sẽ lên buồng đốt và cháy gây tổn hao Nên cần phải bổ sung hoặc màu 18 18 nhớt đã sậm thì chúng ta thay nhớt mới Các bước thay dầu bôi trơn: - Khởi động động cơ để làm nóng dầu Chờ từ 5 đến 10 phút cho dầu đủ độ linh hoạt trong động cơ, như vậy dẫn dầu chảy ra nhanh hơn - Để xe đỗ trên mặt đường bê tông bằng phẳng, không dốc nghiêng Thận trọng mở mui xe và tháo cáp ắc quy,