[...]... thông số tính năng kinh tế, kỹ thuật và phát thải động cơ xăng khi sử dụng xăng sinh học có tỷ lệ cồn etanol lớn Với xăng sinh học, công suất giảm và suất tiêu hao nhiên liệu tăng Muốn giữ nguyên công suất không đổi, cần phải điều chỉnh tăng lượng nhiên liệu Phát thải NOx tăng lên, CO và HC giảm xuống khi sử dụng xăng sinh học E5, E10 và E20 Tuy nhiên nêu sử dụng E85 thì nồng độ NOx lại giảm xuống một cách... 4 NGHIÊN CỨU THỰC NGHIỆM 4.1 Mục đích và phạm vi thử nghiệm Đánh giá tác động của xăng sinh học E10, E15, E20 đến vật liệu - 16 các chi tiết trong hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ xăng ô tô và xe máy, đến tính kinh tế, kỹ thuật, phát thải, khả năng tăng tốc, khởi động lạnh của động cơ trong phòng thí nghiệm Đánh giá độ bền của động cơ khi sử dụng xăng sinh học E10 trong phòng thí nghiệm 4.2 Nhiên. .. E10 Tỷ lệ tăng suất tiêu hao nhiên liệu của RON92 là 7,5% và của E10 là 8,18% Sự suy giảm áp suất nén của động cơ sử dụng nhiên liệu E10 cao hơn so với động cơ sử dụng nhiên liệu xăng với tỷ lệ giảm trung bình của RON92 là 2,65% trong khi của E10 là 3,34% phù hợp với kết quả đo mòn nhóm chi tiết piston - xilanh - xéc măng c) Phân tích dầu bôi trơn trước và sau chạy bền Kết quả này cho thấy sử dụng nhiên. .. sinh học có tỷ lệ cồn etanol lớn hơn 5% trên phương tiện đang lưu hành ở Việt Nam Phương hướng phát triển Nghiên cứu cần được tiếp tục với các nội dung sau: + Đánh giá khả năng tương thích của nhiều loại phương tiện khác nhau với xăng sinh học có tỷ lệ cồn lớn, + Cải tiến hệ thống cung cấp nhiên liệu, hệ thống đánh lửa và hỗ trợ khởi động lạnh đối với động cơ sử dụng xăng sinh học có tỷ lệ etanol E100... khả năng tương thích vật liệu: khi sử dụng xăng sinh học E10, E15 và E20 có ảnh hưởng nhất định tới chi tiết kim loại màu và phi kim Tuy nhiên, mức ảnh hưởng của E10 đến các chi tiết không lớn so với RON92 vì thế có thể coi là tương thích với E10, - Có thể tăng tỷ lệ etanol trong xăng sinh học sử dụng cho động cơ xăng đời cũ, tuy nhiên đối với từng loại động cơ cụ thể, xét trên khía cạnh tính năng... tiêu thụ nhiên liệu và áp suất nén trước và sau chạy bền Hình 4.32 Mômen và công suất động cơ chạy RON92 trước chạy bền (TCB) và sau chạy bền (SCB) Hình 4.34 Mômen và công suất động cơ chạy nhiên liệu E10 trước chạy bền và sau chạy bền Tỷ lệ suy giảm mô men cực đại sau chạy bền của động cơ sử dụng nhiên liệu RON92 là 5,3% và của nhiên liệu E10 là 5,9% Tính trên toàn dải tốc độ đo, thì tỷ lệ này là... hình hỗn hợp nhiên liệu xăng và etanol E100 Đối với nhiên liệu etanol, đặc tính nhiệt động học được tính toán dựa trên các hàm đa thức: = + + + + = + + + + = + + + (2.40) + + (2.41) + (2.42) 2.3 Phương pháp đánh giá tương thích của động cơ xăng truyền thống khi sử dụng xăng sinh học 2.3.1 Phương pháp đánh giá tương thích vật liệu 2.3.1.1 Các tiêu chuẩn đánh giá tương thích vật liệu Trên cơ sở các tiêu... lambda nhiên liệu xăng pha cồn, suất tiêu thụ nhiên liệu tăng lên, càng tăng tỷ lệ cồn suất tiêu thụ nhiên liệu càng tăng Tính trung bình, khi tỷ lệ cồn 20% thì suất tiêu thụ nhiên liệu tăng khoảng 6,71%, nhưng khi sử dụng E85 thì suất tiêu thụ nhiên liệu có thể tăng trên 40% Hình 3.19 thể hiện mức độ thay đổi các thành phần phát thải (CO, HC, NOx) so với khi chạy RON92 khi giữ nguyên lambda Với xăng sinh. .. công suất của động cơ Tỷ lệ thay đổi này nằm ngoài khả năng tự điều chỉnh của hệ thống phun xăng điện tử nên phải áp dụng các giải pháp tăng lượng nhiên liệu cung cấp Việc tăng lượng nhiên liệu cung cấp khi sử dụng xăng sinh học có tỷ lệ etanol lớn có thể thực hiện bằng một số giải pháp sau đây: - Thay thế vòi phun có khả năng cung cấp nhiên liệu lớn hơn hoặc làm rộng lỗ phun của vòi phun xăng điện tử,... cơ sử dụng xăng sinh học có tỷ lệ etanol E100 lớn hơn 20% + Đánh giá tác động của xăng sinh học có tỷ lệ etanol E100 lớn hơn 20% đến độ bền và tuổi thọ của các động cơ đang lưu hành trên thị trường Việt Nam + Phát triển hệ thống nhiên liệu linh hoạt nhằm đáp ứng sự đa dạng hóa về nhiên liệu và sử dụng xăng sinh học ở bất kỳ tỷ lệ etanol nào . xăng sinh học, đặc biệt là xăng E10 trên thị trường. Đề tài Nghiên cứu nâng cao tỷ lệ nhiên liệu sinh học bio-etanol sử dụng trên động cơ xăng hướng tới góp phần giải quyết các yêu cầu trên. khi sử dụng xăng sinh học có tỷ lệ etanol lớn hơn 5% cho động cơ xăng truyền thống. Đối tượng nghiên cứu là 02 xe ô tô; 02 động cơ ô tô; 02 xe máy. Nghiên cứu lý thuyết đặc tính của động cơ. Việc nâng cao tỷ lệ cồn etanol trong xăng sinh học là xu hướng chung trên thế giới và đã được quan tâm nghiên cứu. Kết quả nghiên cứu cho thấy mức độ ảnh hưởng của xăng sinh học tới động cơ phụ