Đang tải... (xem toàn văn)
ÑEÀ CÖÔNG LUAÄN VAÊN TOÁT NGHIEÄP ÑH I. GIÔÙI THIEÄU 1. Lyù do choïn ñeà taøi 2. Muïc ñích ñeà taøi 3. Noäi dung ñeà taøi 4. Giôùi haïn ñeà taøi 5. Phöông phaùp thöïc hieân II. TIEÁNG OÀN GIAO THOÂNG VAØ PHAÂN LOAÏI 1. Khaùi nieäm veà tieáng oàn 2. Taùc haïi cuûa tieáng oàn a) Laëp ñi laëp laïi söï quaáy raày giaác nguû. b) Taùc ñoäng tôùi thính giaùc c) Taùc ñoäng tôùi thoâng tin d) Taùc ñoäng ñoái vôùi theå löïc, ñoái vôùi taâm thaàn vaø hieäu quaû laøm vieäc cuûa con ngöôøi. e) Taùc ñoäng toång hôïp cuûa tieáng oàn ñoái vôùi cuoäc soáng con ngöôøi 3. Phaân loaïi tieáng oàn giao thoâng a) Tieáng oàn cuûa töøng xe b) Tieáng oàn töø doøng xe lieân tuïc 4. Tieâu chuaån tieáng oàn toái ña cho pheùp ñoái vôùi phöông tieän giao thoâng vaø khu coâng coäng vaø daân cö. III. TÌNH HÌNH TIEÁNG OÀN GIAO THOÂNG TAÏI THAØNH PHOÁ HOÀ CHÍ MINH 1. Moät soá ñieåm coù noùng veà oâ nhieãm tieáng oàn taïi Tp. Hoà Chí Minh a) Nuùt giao thoâng Haøng xanh b) Ngaõ saùu Phuø ñoång c) Ngaõ baûy Coäng Hoøa d) Buøng binh Laêng Cha Caû e) Buøng binh Daân Chuû 2. Taïi moät soá truïc giao thoâng chính cuaû Thaønh Phoá a) Ñöôøng Voõ Thò Saùu b) Ñöôøng 32 c) Ñöôøng Lyù Thöôøng Kieät d) Ñöôøng Ñieän Bieân Phuû e) Caùch maïng Thaùng taùm
Đồ n Tốt Nghiệp GVHD: Ks.Nguyễn Chí Tài BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO ĐẠI HỌC KỸ THUẬT - CÔNG NGHỆ TP.HCM O0O ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP HIỆN TRẠNG TIẾNG ỒN TP.HỒ CHÍ MINH VÀ ĐỀ XUẤT BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU TIẾNG ỒN TẠI NGÃ TƯ HÀNG XANH Ngành học: Môi trường Mã ngành:108 GVHD:Ks.Nguyễn Chí Tài SVTH: Lê Mạnh Hùng SVTH: Lê Mạnh Hùng 1 Đồ n Tốt Nghiệp GVHD: Ks.Nguyễn Chí Tài ĐỀ CƯƠNG LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP ĐH I. GIỚI THIỆU 1. Lý do chọn đề tài 2. Mục đích đề tài 3. Nội dung đề tài 4. Giới hạn đề tài 5. Phương pháp thực hiên II. TIẾNG ỒN GIAO THÔNG VÀ PHÂN LOẠI 1. Khái niệm về tiếng ồn 2. Tác hại của tiếng ồn a) Lặp đi lặp lại sự quấy rầy giấc ngủ. b) Tác động tới thính giác c) Tác động tới thông tin d) Tác động đối với thể lực, đối với tâm thần và hiệu quả làm việc của con người. e) Tác động tổng hợp của tiếng ồn đối với cuộc sống con người 3. Phân loại tiếng ồn giao thông a) Tiếng ồn của từng xe b) Tiếng ồn từ dòng xe liên tục 4. Tiêu chuẩn tiếng ồn tối đa cho phép đối với phương tiện giao thông và khu công cộng và dân cư. III. TÌNH HÌNH TIẾNG ỒN GIAO THÔNG TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH 1. Một số điểm có nóng về ô nhiễm tiếng ồn tại Tp. Hồ Chí Minh a) Nút giao thông Hàng xanh b) Ngã sáu Phù đổng c) Ngã bảy Cộng Hòa d) Bùng binh Lăng Cha Cả e) Bùng binh Dân Chủ 2. Tại một số trục giao thông chính cuả Thành Phố a) Đường Võ Thò Sáu b) Đường 3-2 c) Đường Lý Thường Kiệt d) Đường Điện Biên Phủ e) Cách mạng Tháng tám SVTH: Lê Mạnh Hùng 2 Đồ n Tốt Nghiệp GVHD: Ks.Nguyễn Chí Tài IV. CÁC PHƯƠNG TIỆN GIAO GÂY RA TIẾNG ỒN CHỦ YẾU Ở THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH. 1. Tiếng ồn do xe gắn máy gây ra a) Giờ cao điểm buổi sáng 6 b) Giờ cao điểm buổi chiều 2. Tiếng ồn do các phương tiện cơ giới gây ra a) Giờ cao điểm từ 9g đến 16g b) Giờ cao đểm từ 21g đến 6g sáng V. TÌNH HÌNH TIẾNG ỒN Ở MỘT SỐ THÀNH PHỐ TRÊN THÀNH PHỐ 1. Tại Paris 2. Tại Moscow VI. CÁC BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU TIẾNG ỒN Ở MỘT SỐ THÀNH PHỐ TRÊN THẾ GIỚI. 1. Tại Paris 2. Tại Moscow VII. TÌNH HÌNH TIẾNG ỒN TẠI NGÃ TƯ HÀNG XANH 1. Kết quả đo đạc tiếng ồn tại Hàng Xanh 2006 2. Kết quả đo đạc tiếng ồn tại Hàng Xanh năm 2002 3. Sự lan truyền tiếng ồn tại Hàng Xanh VIII.NGUYÊN NHÂN GÂY RA TIẾNG ỒN Ở NGÃ TƯ HÀNG XANH 1. Thực trạng tiếng ồn 2. So sánh với TCVN về tiếng ồn. IX. ĐỀ XUẤT BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU TIẾNG ỒN TẠI NGÃ TƯ HÀNG XANH 1. Biện pháp hành chính 2. Biện phá qui hoạch 3. Biện pháp kỹ thuật X. HIỆU QUẢ GIẢM ỒN XI. KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ SVTH: Lê Mạnh Hùng 3 Đồ n Tốt Nghiệp GVHD: Ks.Nguyễn Chí Tài PHỤ LỤC CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU 1 1.1.Lý do chọn đề tài. 1 1.2.Mục đích đề tài 2 1.3.Nội dung đề tài 2 1.4.Giới hạn đề tài 2 1.5.Phương pháp thực hiệân 2 CHƯƠNG II: TIẾNG ỒN GIAO THÔNG VÀ PHÂN LOẠI 3 2.1.Khái niệm về tiếng ồn 3 2.2.Tác hại của tiếng ồn 7 2.2.1.Lặp đi lặp lại sự quấy rầy giấc ngủ 8 2.2.2.Tác động đối với thính giác 8 2.2.3.Tác động đối với thông tin. 8 2.2.4.Tác động đối với thể lực, đối với tâm thần và hiệu quả làm việc của con người 8 2.2.5.Tác dụng tổng hợp của tiếng ồn đối với cuộc sống của con người 9 2.3. Phương pháp đo đạc và dụng cụ đo 12 2.3.Phân loại tiếng ồn đường phố 13 2.3.1.Tiếng ồn giao thông 13 a. Tiếng ồn của từng xe 13 b. Tiếng ồn từ dòng xe liên tục 13 c.Tiếng ồn từ đường sắt 14 SVTH: Lê Mạnh Hùng 4 Đồ n Tốt Nghiệp GVHD: Ks.Nguyễn Chí Tài 2.3.2. Tiếng ồn từ thi công xây dựng 14 2.3.3. Tiếng ồn công nghiệp 15 2.3.4.Tiếng ồn do Quảng cáo 15 2.4.Sự lan truyền tiếng ồn giao thông ra môi trường xung quanh. 16 2.4.1.Lan truyền tiếng ồn trên đòa hình bằng phẳng 16 a.Đối với nguồn âm điểm 16 b.Đối với nguồn âm đường 18 2.4.2.Lan trền tiếng ồn trên đòa hình có nhà cửa 20 2.4.3.Lan trền tiếng ồn qua cây xanh 24 2.5.Tiêu chuẩn tiếng ồn tối đa cho phép đối với phương tiện giao thông và khu công công và dân cư. 25 2.5.1.Phương pháp tiêu chuẩn. 25 2.5.2.Tiêu chuẩn về mức ồn tối đa cho phép đối vơi các nguồn ồn. 27 2.5.3.TC về mức ồn tối đa cho phép ở các khu vực công công và dân cư 28 CHƯƠNG III: TÌNH HÌNH TIẾNG ỒN GIAO THÔNG TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH 29 3.1.Tình hình tiếng ồn tại Tp. Hồ Chí Minh 29 3.2.Tại một số nút giao thông trên đòa bàn Tp. Hồ Chí Minh 30 3.2.1.Ngã tư Hàng xanh 30 3.2.2.Vòng xoay Phú Lâm 41 3.2.3.Bùng binh Dân Chủ 46 3.3.Tại một số tuyến đường giao thông chính trên đòa bàn Tp. HCM 50 SVTH: Lê Mạnh Hùng 5 Đồ n Tốt Nghiệp GVHD: Ks.Nguyễn Chí Tài 3.3.1.Đường Võ Thò Sáu 50 3.3.2.Đường Ba tháng Hai 53 3.3.3.Đường Cộng Hòa 55 3.3.4.Đường Điện Biên Phủ 57 CHƯƠNG IV:CÁC PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG GÂY RA TIẾNG ỒN VÀO GIỜ CAO ĐIỂM TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH 61 4.1.Tiếng ồn do xe gắn máy gây ra 61 4.2.Tiếng ồn do các phương tiên cơ giới gây ra 61 4.3.Nhận xét 62 CHƯƠNG V: MỘT SỐ PHƯƠNG PHÁP GIẢM THIỂU TIẾNG ỒN VÀ XÂY DỰNG DỰ ÁN CHỐNG ỒN Ở NGA 63 5.1.Một số phương pháp chống ồn 63 5.2.Xây dựng tài liệu cho dự án chống ồn 75 CHƯƠNG VI:PHƯƠNG HƯỚNG DỰ BÁO GIẢM TIẾNG ỒN TRONG THÀNH PHỐ Ợ PHÁP 80 CHƯƠNG VII:HIỆN TRẠNG Ô NHIỄM TIẾNG ỒN TẠI NGÃ TƯ HÀNG XANH 96 7.1.Kết quả đo đạc tiếng ồn tại Hàng Xanh tháng 9 và tháng 10 năm 2006 96 7.2.Kết quả đo đạc tiếng ồn tại Hàng Xanh năm 2002 97 7.3. Nhận xét về kết quả đo đạc năm 2002 và 2006 99 CHƯƠNG XIII: NGUYÊN NHÂN GÂY RA TIẾNG ỒN Ở NGÃ TƯ HÀNG XANH 100 SVTH: Lê Mạnh Hùng 6 Đồ n Tốt Nghiệp GVHD: Ks.Nguyễn Chí Tài CHƯƠNG IX:ĐỀ XUẤT BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU TIẾNG ỒN TẠI NGÃ TƯ HÀNG XANH 101 9.1.p dụng các biện pháp các nước trên thế giới 101 9.1.1.Trồng cây xanh 101 9.1.2.Xây tường chắn âm 103 9.2.Đề xuất biện pháp hạn chế tiếng ồn tại Ngã tư Hàng Xanh 105 9.2.1 Hướng đi từ Cầu Bình Triệu 106 9.2.2.Đối với hướng đi từ cầu Sài Gòn 106 9.2.3.Đối với hướng đi từ cầu Thò Nghè 106 9.2.4.Đối với hướng đi từ cầu Điện Biên Phủ 106 9.3.Tính toán thiết kế 108 9.3.1.Đường Xô Viết Nghệ tónh 108 9.3.2.Cầu vượt Điện Biên Phủ 109 9.3.3. Đối với vòng xoay V 1 , V 2 , V 3 , V 4 110 CHƯƠNG X: HIỆU QUẢ GIẢM ỒN 111 10.1. Đối với đường Xô Viết Nghệ Tónh 111 10.2. Đối với cầu vượt Điện Biên Phủ 112 CHƯƠNG XI: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 114 SVTH: Lê Mạnh Hùng 7 Đồ n Tốt Nghiệp GVHD: Ks.Nguyễn Chí Tài SVTH: Lê Mạnh Hùng 8 Đồ n Tốt Nghiệp GVHD: Ks.Nguyễn Chí Tài CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU 1.1.Lý do chọn đề tài Hiện nay Thành phố Hồ Chí Minh đang đối mặt với nhiều loại ô nhiễm, nhưng loại ô nhiễm mà người dân thành phố đang hàng ngày phải đối mặt với nó và chúng ta thường không chú ý tới tác hại của nó đến sức khỏe đó là ô nhiễm tiếng ồn do các phương tiện giao thông gây ra. Hàng ngày chúng ta tiếp xúc thường xuyên với ô nhiễm tiếng ồn giao thông nhưng chúng ta không biết những tác hai do chúng gây ra với sức khỏe con người. Trong quá trình học tập tại Trường Đại học Kỹ thuật – Công nghệ, em đã được học các môn liên quan đến xử lý và quản lý môi trường, mà môn học Xử lý Tiếng ồn do Thày Nguyễn Chí Tài giảng dạy là một trong những môn như vậy. Trong thời gian học đại học, em thường xuyên đi lại trên các tuyến đường của Thành phố Hồ Chí Minh, mà chủ yếu là đi thực đòa và tìm kiếm tài liệu phục vụ cho việc học tập. Do vậy em đã tiếp xúc trực tiếp rất nhiều với ô nhiễm tiếng ồn do các phương tiện giao thông gây ra. Là một sinh viên học ngành Kỹ thuật Môi trường, để đưa kiến thức đã học của mình áp dụng và thực tế, và muốn làm được cái gì để góp phần làm cho môi trường Thành phố thêm trong lành, đặc biệt là việc giảm thiểu ô nhiễm tiếng ồn. Chính vì vậy, em đã chọn đề tài “Hiện trạng Tiếng ồn TP. Hồ Chí Minh và đề xuất biện pháp giảm thiểu tiếng ồn tại Ngã tư Hàng Xanh”. Sau khi chọn đề tài trên, em đã tiến hành đo đạc mức độ ồn do các phương tiện giao thông gây ra tại 34 tuyến đường giao thông của thành phố và các nút giao thông trọng yếu. Em đã đề xuất “Biện pháp giảm thiểu tiếng ồn tại Ngã tư Hàng Xanh”. Vì Ngã tư Hàng Xanh là của ngõ phía Đông của Thành phố Hồ Chí Minh, nơi có lưu lượng xe rất lớn từ các tỉnh miền Đông, miền Trung và miền Bắc đi tới. SVTH: Lê Mạnh Hùng 9 Đồ n Tốt Nghiệp GVHD: Ks.Nguyễn Chí Tài Với vốn kiến thức của mình đã tiếp thu được trong trường Đại học và sự giúp đỡ tận tình của thày Nguyễn Chí Tài, em hy vọng đề tài sẽ thành công và có thể áp dụng vào thực tế. 1.2.Mục đích đề tài Xác đònh xem mức độ ô nhiễm tiếng ồn tại các trục giao thông huyết mạch và các nút giao thông của thành phố có giá trò là bao nhiêu, chúng vượt giới hạn cho phép là bao nhiêu. Trên cở sở đó tính toán tìm ra biện pháp hạn chế tiếng ồn tại Ngã tư Hàng Xanh. 1.3.Nội dung đề tài Trình bày tình hình Tiếâng ồn tại thành phố Hồ Chí Minh .Và các biện pháp giảm thiểu tiêng ồn tại một số thành phố trên thế giới. Trên cơ sở đó đề xuất các biện pháp hạn chế tiếng ồn tại Ngã tư Hàng Xanh. 1.4.Giới hạn đề tài Do đây là Đồ án Tốt nghiệp yêu cầu của đề tài hep, nên en chỉ trình bày tồng quan về tiếng ồn tại Thành phố Hồ Chí Minh và đề xuất biện pháp giảm thiểu tiếng ồn tại Ngã tư Hàng Xanh. Nên giới hạn đề tài chỉ tập trung chủ yếu ở khu vực Hàng Xanh và số liệu em cũng trình bày chi tết và đầy đủ hơn ở các khu vực khác. 1.5.Phương pháp thực hiệân Phương pháp hồi cứu: nghiên cứu các đề tài đã công bố. Phương pháp chuyên gia: thăm hỏi kinh nghiệm của các chuyên gia Khảo sát thực tế: tiến hành đo đạc mức độ ồn tại khu vực thực hiện đề tài Nghiên cứu tài liệu trong và ngoài nước: thu thập các tài liệu có liên quan đến tiếng ồn, từ đó áp dụng vào đề tài đang thực hiện. SVTH: Lê Mạnh Hùng 10 [...]... 2.3.Phân loại tiếng ồn đường phố Bao gồm :Tiếng ồn giao thôngđường bộ và đường sắt , Tiếng ồn do Sinh hoạt và Xây dựng, khu Thương mại,Quảng cáo, Xe cứu thương… 2.3.1 .Tiếng ồn giao thông: Cần phải phân biệt rõ tiếng ồn do một xe gây ra và tiếng ồn do một luồng xe gây ra Và do đường sắt gây lên a Tiếng ồn của từng xe : Tiếng ồn của từng xe có thể tổng hợp từ các tiếng ồn sau: - Tiếng ồn từ động cơ và do sự... 2.4.1.Lan truyền tiếng ồn trên đòa hình bằng phẳng Sự giảm dần tiếng ồn giao thông theo khoảng cách do hai nguyên nhân sau: − Mức âm giảm theo khoảng cách − Do sự hút âm của không khí Sự giảm âm theo khoảng cách được xét với nguồn điểm và nguồn đường Tiếng ồn từ dòng xe chạy trên đường có thể coi như nguồn đường, nguồn điểm, hay nguồn trung gian giữa nguồn điểm và nguồn đường, là tùy thuộc vào khoảng các... của xe: Tiếng ồn này phụ thuộc vào trình độ thiết kế và công nghệ sản suất xe Động cơ xe càng chính xác, bộ giảm sóc của xe càng tốt thì tiếng ồn truyền đến vỏ xe, và sau đó truyền ra ngoài càng nhỏ Trình độ thiết kế hiện nay đảm bảo có loại xe phát ra tiếng ồn rất bé - Tiếng ồn của ống xả khói: Giảm tiếng ồn từ ống khói phát ra là một vấn đề âm học đơn giản, nó được giải quyềt một cách hoàn thiện Nhưng... các thiết bò và hiện tư ng chảy rối của các dòng không khí và hơi Có thể giảm đáng kể tiếng ồn va chạm và chấn động bằng cách đặt các thiết bò trên đệm đàn hồi Thêm vào đó có thể giảm tiếng ồn dao động bằng cách tăng trọng lượng hoặc thiết kế các bộ phận máy cẩn thận để tránh sự cộng hưởng Khi cần thiết có thể dùng các vệt liệu hút âm bao phủ thiết bò 2.3.4 .Tiếng ồn do Quảng cáo Tiếng ồn này được sinh... đường sắt Thống Nhất Bắc Nam chạy qua, nên tiếng ồn thành phố chòu ảnh hưởng cả tiếng ồn của tàu lửa khi chạy qua Tiếng ồn từ đường sắt còn có tác hại mạnh hơn cả tiếng ồn do các phương tiện giao thông gây lên 2.3.2 Tiếng ồn từ thi công xây dựng Tiếng ồn từ các nơi thi công xây dựng nói chung là gây hại đối với con người hơn là tiếng ồn giao thông và tiếng ồn do các nhà máy gây lên Nguyên nhân là do... điểm cách máy 15m 93 dB 87 dB 85 dB 82 dB 80 dB 75 dB 75 dB Tiếng ồn của từng thiết bò gây ra ở trong khu xây dựng còn tăng lên so với khu đất trống trải, vì có sự phản xạ âm giữa các công trình Để giảm tiếng ồn các thiết bò xây dựng,thì biện pháp quây tư ng xung quanh là một biện pháp hữu có thể giảm được 4-10 dB 2.3.3 Tiếng ồn công nghiệp Tiếng ồn công nghiệp được sinh ra từ quá trình va chạm, chấn động... Xe khách và xe vận tải hạng nặng + Xe tải và xe khách nhỏ + Xe mô tô và xe 2 bánh − Vận tốc dòng xe (km/h) − Đặc điểm của đường − Đặc điểm của các công trình 2 bên đường (có hay không có nhà cửa 2 bên đường) Để giảm nhỏ tiếng ồn giao thông một cách tổng thể, trước hết là giảm tiếng ồn do từng xe gây ra, đồng thời quy hoạch đường cũng có thể hỗ trợ cho việc giảm tiếng ồn giao thông c .Tiếng ồn từ đường... Ngày nay người ta chú ý giải quyết vấn đề này bằng các đóa hãm b Tiếng ồn từ dòng xe liên tục Là tiếng ồn của tất cả các xe cùng chạy trên đường tạo ra Nói tiếng ồn giao thông là chỉ tiếng ồn của từng dòng xe và nó có ý nghóa rất quan trọng đối với cuộc sống của người dân thành phố, bởi tiếng ồn giao thông chiếm tỷ lệ 60 – 90% trong tiếng ồn thành phố, và mức ồn của các thành phố lớn trên thế giới... Chí Tài CHƯƠNG II: TIẾNG ỒN GIAO THÔNG VÀ PHÂN LOẠI 2.1.Khái niệm về tiếng ồn Tiếng ồn là một dạng ô nhiễm rất phổ biến của đô thò Thành phố càng lớn, giao thông càng phát triển m mạnh thì ô nhiễm tiếng ồn càng nặng Có thể đònh nghóa tiếng ồn như sau: Tiếng ồn là âm thanh không có giá trò, không phù hợp với mong muốn của người nghe Có thể là một âm thanh hay nhưng lại trở thành tiếng ồn vì nó xay ra không... phổ liên tục gây tác đụng khó chòu hơn tiếng ồn gián đoạn Tiếng ồn tần số cao khó chòu hơn tiếng ồn tần số thấp Khó chòu nhất là tiếng ồn thay đổi cả về tần số và cường độ nh hưởng của tiếng ồn đối với cơ thể còn phụ thuộc vào hướng và lượng của năng lượng âm tới, thời gian tiếp xúc của con ngươi với nó, độ nhạy cảm của từng người và từng lứa tuổi Tiếng ồn tác động sấu đối với con người theo một số . khác nhau để đo mức cường độ của âm thanh, nhưng phổ biến nhất là hệ dexiben, do ông Alfred Bell thiết lập nên. Bội số 10 dexiben (dB) là Bel. Tương ứng với độ âm thanh yếu nhất mà tai có thể