ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: TH.S NGUYỄN HUY HÙNG LỜI NÓI ĐẦU Như vậy 4 năm học tập tại trường đại học giao thông vận tải trôi qua thật nhanh, giờ đây chúng em đã là những sinh viên năm cuối chuyên ngành Công trình giao thông công chính. Trong suốt 4 năm qua nhờ sự tận tình chỉ bảo của các thầy cố giáo trong trường đặc biệt là các thầy cô trong bộ môn Công trình giao thông công chính & Môi trường chúng em đã có được những kiến thức cơ bản trước khi trở thành người kỹ sư. Đồ án tốt nghiệp là kết quả của sự nỗ lực học tập và tìm hiểu kiến thức tại trường đại học, nó giúp cho sinh viên bước đầu làm quen với công của người kỹ sư, và vận dụng những kiến thức đã tìm hiểu trong sách vở vào điều kiện thực tế. Theo kế hoạch của trường Đại học Giao Thông Vận Tải, khoa Công Trình và bộ môn Công trình giao thông công chính & Môi trường, em đã được giao làm đồ án tốt nghiệp trong 13 tuần từ ngày 05/08/2013 đến ngày 16/11/2013, dựa trên yêu cầu của bộ môn và thầy giáo hướng dẫn với những nội dung cơ bản sau: Phần thứ nhất: Lập dự án đầu tư tuyến A-B thuộc Phu Ma Nher. Ayun Pa, Gia Lai - Phần thứ hai: Thiết kế kỹ thuật 1km của đoạn tuyến A-B - Phần thứ ba: Tổ chức thi công tổng thể tuyến A-B Do còn nhiều hạn chế về trình độ chuyên môn và thực tế sản xuất nên đồ án này của em không thể tránh khỏi thiếu sót. Thành thật mong nhận được sự đóng góp ý kiến của các thầy và các bạn để đồ án của em được hoàn chỉnh hơn. NGUYỄN TIẾN LẬP 1 LỚP CTGTCC-K50 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: TH.S NGUYỄN HUY HÙNG LỜI CẢM ƠN Em xin chân thành cảm ơn ThS. Nguyễn Huy Hùng đã trực tiếp hướng dẫn em hoàn thành đồ án này. Đồng thời, em cũng xin cảm ơn các thầy cô trong bộ môn Công trình GTCC&MT - Khoa Công trình - Trường ĐHGTVT Hà Nội, các bạn sinh viên trong nhóm đã tham gia góp ý cho đồ án này. Em xin chân thành cảm ơn! Sinh viên thực hiện Nguyễn Tiến Lập NGUYỄN TIẾN LẬP 2 LỚP CTGTCC-K50 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: TH.S NGUYỄN HUY HÙNG PHẦN I: THIẾT KẾ CƠ SỞ NGUYỄN TIẾN LẬP 3 LỚP CTGTCC-K50 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: TH.S NGUYỄN HUY HÙNG CHƯƠNG I GIỚI THIỆU CHUNG I.NHIỆM VỤ THIẾT KẾ Thiết kế tuyến hai phương án tuyến đường ô tô đi qua hai điểm A-B thuộc địa phận Phu Ma Nher ,Ayun Pa, Gia Lai,dựa trên bản đồ địa hình tỷ lệ 1/10.000 với các điểm khống chế và lưu lượng xe cho trước. II. LƯU LƯỢNG XE Cho thành phần lưu lượng xe ở năm thiết kế STT Thành phần Lưu lượng (xe/ng.đ) 1 Xe đạp 160 2 Xe máy 150 3 Xe con 270 4 Xe tải nhẹ 145 5 Xe tải trung 25 6 Xe tải nặng 15 III.MỤC ĐÍCH – Ý NGHĨA Tuyến đường được xây dựng qua địa phận thuộc Phu ma nher ,Ayun Pa, Gia Lai. Tuyến đường được xây dựng sẽ góp phần cải thiện tình trạng giao thông còn yếu kém trong khu vực, đáp ứng nhu cầu đi lại vận chuyển hàng hóa của nhân dân địa phương. Ngoài ra việc xây dựng tuyến đường sẽ góp phần thực hiện chính sách của Đảng và Nhà Nước nhằm từng bước phát triển kinh tế, nâng cao đời sống vật chất, tinh thần của đồng bào các dân tộc vùng sâu vùng xa, góp phần thu hẹp khoảng cách giữa thành thị và nông thôn. IV. CÁC TIÊU CHUẨN(QUY TRÌNH, QUY PHẠM) ÁP DỤNG 1/ Quy trình khảo sát - Quy trình khảo sát thiết kế đường ô tô 22 TCN-263-2000. - Quy trình khoan thăm dò địa chất công trình 22 TCN-82-85. - Quy trình khảo sát địa chất 22 TCN-27-82. 2/ Các quy trình quy phạm thiết kế - Tiêu chuẩn thiết kế đường ô tô TCVN 4054-05. - Quy trình thiết kế áo đường mềm 22 TCN 211-06. NGUYỄN TIẾN LẬP 4 LỚP CTGTCC-K50 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: TH.S NGUYỄN HUY HÙNG - Quy trình thiết kế cầu cống theo trạng thái giới hạn 1979 của bộ GTVT. - Quy trình lập thiết kế tổ chức xây dựng và thiết kế thi công TCVN 4252-88 - Quy trình tính toán dòng chảy lũ do mưa rào ở lưu vực nhỏ của viện thiết kế giao thông 1995. 3/ Các thiết kế định hình - Định hình cống tròn BTCT 78-02X - Định hình cầu dầm BTCT 530-10-01. - Các định hình mố trụ & các công trình khác đã áp dụng trong ngành. NGUYỄN TIẾN LẬP 5 LỚP CTGTCC-K50 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: TH.S NGUYỄN HUY HÙNG CHƯƠNG II ĐẶC ĐIỂM KHU VỰC TUYẾN ĐI QUA I. ĐẶC ĐIỂM DÂN CƯ VÀ KINH TẾ Xà HỘI 1/ Dân cư Đoạn tuyến A-B đi qua hai xã Đức Lập và Jư Ma Nai thuộc huyện Ayun Pa tỉnh Gia Lai. Cuộc sống về vật chất và tinh thần của đồng bào ở đây vẫn còn nghèo, sống chủ yếu là nghề nông và chăn nuôi. Đời sống sinh hoạt của nhân dân trong khu vực còn nhiều thiếu thốn, hệ thống điện lưới quốc gia còn thiếu thốn, chưa có nước sạch, giao thông đi lại trong vùng còn dựa nhiều vào hệ thống đường đất, việc vận chuyển máy móc, thiết bị và hàng hóa gặp nhiều khó khăn. 2/ Tình hình kinh tế xã hội 2.1 Hiện trạng kinh tế Ayun Pa là huyện thuộc tỉnh Gia Lai, nằm ở khu vực duyên hải miền Trung, có nền kinh tế kém phát triển. Nền kinh tế chủ yếu dựa vào lâm nghiệp, thu nhập chính của người dân phụ thuộc chủ yếu vào trồng rừng vì vậy phụ thuộc nhiều vào tình hình thời tiết. Ayun Pa nói riêng cũng như tỉnh Gia Lai nói chung có nguồn tài nguyên thiên nhiên phong phú, nhiều loại khoáng sản có trữ lượng lớn còn chưa được khai thác. Khoáng sản đa dạng, đáng chú ý là: diatomte, sắt, than bùn, vàng sa khoáng, đá hoa cương có nhiều màu. Ngoài ra, còn có một số mỏ suối nước nóng, nước khoáng. Đây sẽ là một thế mạnh để phát triển công nghiệp của khu vực trong tương lai, đặc biệt là công nghiệp khai khoáng. Ngoài ra, đất đai trong khu vực rất màu mỡ chủ yếu là đất đỏ bazan, rất thuận lợi cho phát triển cây công nghiệp: Cà phê, hạt tiêu, cao su…., đây chính là điều kiện để phát triển kinh tế địa phương theo hướng công nghiệp và lâm nghiệp. 2.2 Công nghiệp Trong những năm qua, ngành công nghiệp đã có những bước phát triển mạnh mẽ cả về số và chất lượng, tổng số cơ sở sản xuất công nghiệp trên 6.863 cơ sở thuộc các thành phần kinh tế với nhiều loại hình sản xuất kinh doanh khác nhau. Giá trị sản xuất công nghiệp đạt 1.776 tỷ đồng tăng 21,3% so với cùng kỳ năm trước. Các ngành công nghiệp tăng trưởng mạnh: Chế biến nhân hạt điều, đúc kim loại, mây tre lá, giày dép xuất khẩu, nước khoáng, bia, hải sản đông lạnh Giao thông cũng là một trở ngại lớn cho sự phát triển công nghiệp của địa phương. Mạng lưới giao thông chủ yếu là đường đất, chất lượng kém gây khó khăn cho việc vận chuyển máy móc, thiết bị. NGUYỄN TIẾN LẬP 6 LỚP CTGTCC-K50 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: TH.S NGUYỄN HUY HÙNG 2.3 Nông lâm nghiệp *Nông nghiệp: Có sự chuyển dịch về cơ cấu giá trị sản xuất cây trồng và vật nuôi. Tổng giá trị sản xuất nông nghiệp năm 2012 đạt 1.248 tỷ đồng, tốc độ phát triển bình quân 2%/năm. * Lâm nghiệp: Năm 2012 đã trồng 3.000ha rừng tập trung; 2,5 triệu cây phân tán nâng tổng số diện tích rừng trồng đến nay khoảng 26.000ha. Khai thác gỗ rừng tự nhiên 4.200m3, gỗ củi rừng trồng 6.900m3 II.ĐIỂM TỰ NHIÊN KHU VỰC TUYẾN ĐI QUA 1/ Địa hình địa mạo Địa hình khu vực tuyến A-B đi qua là vùng đồng bằng và đồi thuộc huyện Ayun Pa Tỉnh Gia Lai. 2/Điều kiện địa chất và địa chất công trình Thực hiện đề cương khảo sát và lập báo cáo nghiên cứu khả thi lập tháng 5 năm 2004 và được cấp có thẩm quyền phê duyệt, Công ty TNHH giao thông vận tải đã tiến hành khảo sát địa chất công trình trên tuyến đường nghiên cứu, thực hiện khoan 7 hố khoan, lấy 21 mẫu để thí nghiệm : Và đã đưa ra kết luận như sau : - Địa tầng từ trên xuống dưới như sau: a. Lớp 1- Đất lẫn hữu cơ, đất ruộng : Có chiều dày từ 0,3m đến 0.6m. Lớp này bố trí ở tất cả các hố khoan. b. Lớp 2- Lớp á sét : Có chiều dày từ 3÷6m. Lớp này phân bố ở tất cả các hố khoan. c. Lớp 3- Lớp đá trầm tích bị phong hoá : Có chiều dày từ 2÷4m. Lớp này phân bố ở tất cả các hố khoan. d. Lớp 4- Lớp đá phong hoá: Có chiều dày trên 3m. Lớp này cũng phân bố ở tất cả các hố khoan. - Khu vực tuyến đi qua có điều kiện địa chất công trình tương đối ổn định về các hiện tượng địa chất động lực, các hiện tượng địa chất bất lợi như sụt, trượt xảy ra ở diện nhỏ không ảnh hưởng đến tuyến đường. 3/ Đặc điểm khí tượng thủy văn Tuyến xây dựng trong khu vực không có nhiều sông suối, chế độ thủy văn theo mùa. Ngoài ra, các sông suối trong khu vực đều ở đầu nguồn nên độ dốc lòng suối lớn, dẫn đến khả năng tập trung nước về khu vực cầu cống nhanh với lưu lượng và lưu tốc lớn vì vậy phải chú ý đến biện pháp gia cố. NGUYỄN TIẾN LẬP 7 LỚP CTGTCC-K50 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: TH.S NGUYỄN HUY HÙNG 3.1.Nhiệt độ Nằm trong vùng khí hậu nhiệt đới gió mùa, chịu ảnh hưởng của khí hậu đại dương. Nhiệt độ trung bình trong năm khoảng 26,7 o C biên nhiệt độ giao động của ngày và đêm chênh lệch nhau gần 10 0 . 3.2. Độ ẩm. Độ ẩm trung bình hàng năm khoảng 79%. Độ ẩm thấp nhất trong năm vào tháng 6 và tháng 7, từ tháng 9 đến tháng 12 năm sau độ ẩm lên tới 91%. Th¸ng nhiÖt ®é ®é Èm 1 2 3 31 4 5 6 7 8 9 10 11 12 34 8483818081 73 7275797980 81 29 28 26 20 17 20 25 28 30 32 0 5 10 15 20 25 30 35 40 65 70 75 80 85 90 95 nhiÖt ®é (0 C) ®é Èm (%) nhiÖt ®é ®é Èm 3.4. Gió. Mang đặc điểm chung của khí hậu Tây Nguyên, nên chịu ảnh hưởng của gió Lào mang không khí nóng và khô .Ngoài ra, còn chịu ảnh hưởng của gió từ biển thổi vào. Gió Lào thường gây ra hạn hán, làm nhiệt độ tăng cao vào đàu mùa hè thường gây cháy rừng. Bảng tần suất gió trung bình trong năm: NGUYỄN TIẾN LẬP 8 LỚP CTGTCC-K50 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: TH.S NGUYỄN HUY HÙNG Hướng gió Số ngày gió trong năm Tỷ lệ % số ngày gió B 15 4.1 B – ĐB 20 5.5 ĐB 34 9.3 Đ – ĐB 21 5.8 Đ 22 6.0 Đ – ĐN 20 5.5 ĐN 45 12.3 N – ĐN 23 6.3 N 27 7.4 N – TN 15 4.1 TN 19 5.2 T – TN 16 4.4 T 20 5.5 T - TB 21 5.8 TB 24 6.6 B – TB 12 3.3 Không gió 11 2.9 Tổng 365 100% NGUYỄN TIẾN LẬP 9 LỚP CTGTCC-K50 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: TH.S NGUYỄN HUY HÙNG 3,3 6,6 5,8 5,5 4,4 5,2 4,1 7,4 6,3 12,3 5,5 6,0 5,8 9,3 5,5 4,1 §«ng B¾c T©y Nam BiÓu ®å hoa giã 3.5. Mưa. Thời tiết có 2 mùa rõ rệt: Mùa khô từ tháng 1 đến tháng 8, mùa mưa từ tháng 9 đến tháng 12 tập trung từ 70-80% lượng mưa cả năm. Lượng mưa trung bình năm 2.180 mm, số giờ nắng bình quân năm 2.400 giờ. NGUYỄN TIẾN LẬP 10 LỚP CTGTCC-K50 [...]... b phn trờn mt ct ngang Lề đất Lề Phần xe chạy Lề gia cố Chiều rộng nền đuờng Hỡnh 2: Cỏc b phn trờn mt ct ngang Kt hp gia tớnh toỏn v qui trỡnh, ta chn cỏc ch tiờu thit k mt ct ngang tuyn AB nh bng sau: SS Cỏc b phn ca MCN n v T 1 2 3 4 5 6 7 8 9 S ln xe Chiu rng 1 ln Chiu rng mt ng dc ngang mt ng Chiu rng l ng Chiu rng l cú gia c Chiu rng l khụng gia c dc ngang l t Chiu rng nn ng Ln m m % m m m... NG 2.1 Xỏc nh dc dc ln nht (imax) 2.1.1 Xỏc nh dc dc ti a theo c tớnh ng lc hc ca xe (theo iu kin sc kộo) imax= Dk f Dk: H s ng lc hc f :H s sc cn ln , ly bng 0.02, ph thuc vo loi mt ng l bờ tụng ỏt phan Bng tra nhõn t ng lc Loi xe Xe tng ng Dk imax Xe con Motscovit 0,08 0,06 Xe ti trc 6-8 T Zil-130 0,05 0,03 Xe ti trc 10 T MAZ-500 0,04 0,02 Cn c vo bng trờn ta chn imax=6% 2.1.2 Xỏc nh dc dc tớnh... ch v cú b trớ siờu cao ln nht min Rsc max = Trong ú : iscmax: dc siờu cao ln nht, ly theo quy trỡnh i scmaxx = 0,07 (Mc 5.6.2 TCVN4054-05) : h s lc y ngang trong tớnh toỏn Rsc, ly à=0,15 V: vn tc xe chy thit k V = 60 km/h Thay vo cụng thc tớnh ta cú: min Rsc max = = 602 127.(0,15 + 0, 07) = 128,8 ( m) Cn c theo mc 5.5.1 TCVN 405405 cho ng cú v = 60 km/h v kt hp gia tớnh toỏn ta chn tiờu chun thit... theo cụng thc sau: B= (b+c)/2 +x+y Trong ú : b: b rng thựng xe c: khong cỏch gia hai bỏnh xe x: khong cỏch t mộp sn thựng xe ti ln bờn cnh y: khong cỏch t gia vt bỏnh xe n mộp phn xe chy a x x B/2 Blề a c y Bmặt Blề (x,y xỏc nh qua thc nghim) Hỡnh 1: S xỏc nh b rng phn xe chy Cỏc tr s x, y c xỏc nh theo cụng thc thc nghim ca Zamakhaev: NGUYN TIN LP 14 LP CTGTCC-K50 N TT NGHIP GVHD: TH.S NGUYN HUY HNG... 1600 1600 1800 1700 5 6 1800 4 7 12 2100 10 1900 8 6 1700 4 2 1400 Tháng Lượng mưa ngày mưa 24 22 22 2800 2800 Lượng mưa mm) ( 2900 số ngày mưa ngày) ( N TT NGHIP 8 9 10 11 12 1600 1 1700 2 1800 3 1800 4 1700 5 1900 6 2000 7 2100 2800 2900 2900 3000 8 5 6 4 7 9 10 12 19 21 20 0 22 III MNG LI GIAO THễNG TRONG KHU VC 1/ ng b H thng giao thụng khỏ thun li H thng ng ni tnh c b trớ hp lý v c nõng cp kiờn... cỏc huyn, xó Tuy nhiờn cn phi phỏt trin hn na cỏc h thng ng liờn xó, liờn huyn, nhm to thnh mng li giao thụng thụng sut, thỳc y nn kinh t phỏt trin 2/ ng sụng H thng sụng ngũi trong khu vc khụng dy c nhng mang nhiu c im ca sụng ngũi min nỳi cú chiu di ngn v dc, mc nc lờn xung theo mựa khụng thun tin cho giao thụng IV TèNH HèNH VT LIU A PHNG Do tuyn A-B nm trong khu vc ng bng v i, nờn vt liu xõy dng tuyn... xe ang lờn dc ( ib mang du dng) Db=f+ib ib= Db -f Vi mt ng nha h s f= 0,02 ta tớnh ib=Db-f Tra cỏc s liu tng loi xe c th v tớnh toỏn ta c kt qu sau: Bng dc dc theo sc bỏm Loi xe K F V Pw Xe con 0.03 2.42 60 Xe ti trc 5.6T 0.05 4.6 Xe khỏch 9.5T 5.6 0.06 G Gb Db idmax 20.1 0.3 1875 960 0.143 0.123 60 63.69 0.3 8250 6150 0.216 0.196 60 93.04 0.3 13550 7400 0.157 0.137 Kt hp vi dc imax tớnh c theo c... ta cú bng sau: Bng kt qu tớnh dc dc Loi xe imax Loi xe Xe con Xe ti trc 5.6T Xe khỏch 9.5 T 0.06 0.03 0.02 iu kin xe chy khụng b trt v mt n nh l i b imax Cỏc iu kin c kim tra trờn bng v u m bo NGUYN TIN LP 17 LP CTGTCC-K50 N TT NGHIP GVHD: TH.S NGUYN HUY HNG Theo bng 15 TCVN 4054-05 qui nh vi ng cp IV a hỡnh ng bng dc dc ln nht cho phộp l 6% Kt hp gia tớnh toỏn v qui trỡnh chn dc dc ti a l 6%... nỳi ỏ cú tr lng ỏ ln V KT LUN S CN THIT PHI U T Qua phõn tớch tỡnh hỡnh kinh t xó hi v giao thụng trong khu vc trờn nhn thy vic xõy dng tuyn ng A-B qua núi trờn l rt cn thit Nú khụng nhng gii quyt tỡnh trng c s h tng giao thụng yu kộm trong khu vc, ỏp ng nhu cu i li ngy cng tng ca nhõn nhõn, to iu kin thun li cho vic giao thng phỏt NGUYN TIN LP 11 LP CTGTCC-K50 N TT NGHIP GVHD: TH.S NGUYN HUY HNG trin... Chiu rng phn l gia c B rng ca nn ng dc ngang mt ng dc ngang phn l gia c dc ngang l t NGUYN TIN LP 26 LP CTGTCC-K50 N TT NGHIP GVHD: TH.S NGUYN HUY HNG CHNG IV TNH TON KT CU O NG I CC YấU CU C BN I VI KT CU MT NG o ng l cụng trỡnh xõy dng trờn nn ng bng nhiu tng, lp vt liu cú cng v cng ln hn so vi t nn ng phc v cho xe chy, trc tip chu tỏc dng phỏ hoi thng xuyờn ca cỏc phng tin giao thụng v cỏc . Phần thứ nhất: Lập dự án đầu tư tuyến A-B thuộc Phu Ma Nher. Ayun Pa, Gia Lai - Phần thứ hai: Thiết kế kỹ thuật 1km của đoạn tuyến A-B - Phần thứ ba: Tổ chức thi công tổng thể tuyến A-B Do còn nhiều. I GIỚI THIỆU CHUNG I.NHIỆM VỤ THIẾT KẾ Thiết kế tuyến hai phương án tuyến đường ô tô đi qua hai điểm A-B thuộc địa phận Phu Ma Nher ,Ayun Pa, Gia Lai, dựa trên bản đồ địa hình tỷ lệ 1/10.000 với. nặng 15 III.MỤC ĐÍCH – Ý NGHĨA Tuyến đường được xây dựng qua địa phận thuộc Phu ma nher ,Ayun Pa, Gia Lai. Tuyến đường được xây dựng sẽ góp phần cải thiện tình trạng giao thông còn yếu kém trong