Đang tải... (xem toàn văn)
Đồ án thể hiện đầy đủ trình tự xây dựng mặt đường ô tô từ bước thiết kế bản vẽ thi công tổng thể đến bước thiết kế bản vẽ thi công chi tiết.Trình tự thể hiện tường minh và tính toán chi tiết sẽ giúp các bạn sinh viên có thể sử dụng để tham khảo một cách dễ dàng. Mình có đính kèm toàn bộ file word và file cad của đồ án.
Thuyết minh đồ án Thiết kế tổ chức thi công mặt đường ôtô THUYẾT MINH ĐỒ ÁN THIẾT KẾ VÀ TỔ CHỨC THI CÔNG MẶT ĐƯỜNG Ô TÔ PHẦN II THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG CHI TIẾT 3.5KM MẶT ĐƯỜNG 2.1 Trình tự thi chi tiết : 2.1.1 Trình tự thi cơng : 1: 0.50 0.50 2.75 1: 2cm 7cm 18cm 20cm 30cm 20cm 20cm SubGarde 30cm Trình tự thi cơng chính: • Đào khn đường • Đào rãnh nước tạm thời • Lu lèn thi cơng lớp SubGrade lần độ chặt K93 dày 30cm • Lu lèn thi công lớp SubGrade lần độ chặt K93 dày 20cm • Lu lèn thi cơng lớp SubGrade lần độ chặt K93 dày 20cm • Lu lèn thi công lớp SubGrade lần độ chặt K98 dày 30cm • Kiểm tra nghiệm thu độ chặt lớp SubGrade • Thi cơng lớp đất gia cố vơi 10% dày 20cm • Kiểm tra nghiệm thu lớp đất gia cố vơi theo tiêu chuẩn 22TCN 229-95 • Thi cơng lớp CPĐD loại I-Dmax25 dày 18cm • Kiểm tra nghiệm thu lớp CPĐD theo tiêu chuẩn 22TCN 334-06 • Thi cơng lớp BTN rỗng hạt vừa Dmax25 dày 7cm • Kiểm tra nghiệm thu lớp BTN rỗng theo tiêu chuẩn 22TCN 249-98 • Thi cơng láng nhựa lớp dung nhũ tương nhựa dày 2cm • Kiểm tra nghiệm thu lớp láng nhựa theo tiêu chuẩn 22TCN 250-98 2.1.2 Trình tự thi cơng chi tiết: Căn vào : Trình tự thi cơng Nội dung cơng tác phải hồn thành SVTH: NH08X3_59N6 Trang: TRÌNH TỰ THI CÔNG CHI TIẾT Thuyết minh đồ án I Thiết đường Thi công khuônkế tổ chức thi công mặt đường ôtô Công tác chuẩn bị : định vị tim đường , mép phần xe chạy , lề gia cố , kiểm tra cao độ Đào khuôn đường sâu 115cm Vận chuyển đất đến bãi tập kết Đào rãnh ngang thoát nước tạm thời hố tụ Kiểm tra nghiệm thu khuôn đường II Thi công lớp SubGrade thứ dày 30 cm San sửa bề mặt , tạo mui luyện lòng đường Lu lèn chặt lớp Subgrade thứ 12 l/điểm,V=4 Km/h đạt độ chặt K93 Đầm mép lòng đường III Thi công lớp SubGrade thứ hai dày 20 cm độ chặt K93 Tưới ẩm tạo dính bám lít/m2 10 Vận chuyển đất đến đắp lớp Subgrade thứ 11 San rải đất lòng đường 12 Lu lèn sơ 4lượt/điểm, V=2km/h + bù phụ 13 Lu lèn chặt 10 l/đ, V=4 km/h đạt độ chặt K93 14 Đầm mép 15 Lấp rãnh, hố tụ lần IV Thi công lớp SubGrade thứ dày 20cm 16 Tưới ẩm tạo dính bám lít/m2 17 Vận chuyển đất đến đắp lớp subgrade 18 San rải đất lòng đường 19 Lu lèn sơ 4lượt/điểm, V=2km/h + bù phụ 20 Lu lèn chặt đạt 10 l/đ, V=4 km/h độ chặt K93 21 Đầm mép SVTH: NH08X3_59N6 22 Lu hoàn thiện lượt/ điểm V=2km/h Trang: Thuyết minh đồ án Thiết kế tổ chức thi công mặt đường ôtô 2.2 Xác định kĩ thuật thi công cho thao tác trình tự thi cơng chi tiết , thiết kế sơ đồ hoạt động máy thi công : 2.2.1 Đào khuôn đường: Công tác chuẩn bị: Để xây dựng kết cấu mặt đường kích thước, vị trí cao độ, trước thi cơng lớp kết cấu áo đường khôi phục lại hệ thống cọc, xác định vị trí trục đường Từ xây dựng hệ thống cọc cố định hai bên mép phần xe chạy lề gia cố để định phạm vi thi công Định phạm vi thi công tiến hành dời cọc khỏi phạm vi thi cơng: lịng đường 10,0 m lề đường 2x2,0m.Trong phần lề gia cố có chiều rộng bên 1,5(m) 1:1 0.50 0.50 1:1 4% 2.75 2% 2.75 0.50 0.50 1:1 2% 1:1 4% Hình 1:Các cọc cần thiết để thi cơng lịng đường Hình : Phương pháp lập thống cọc dấu - Để cố định vị trí đường thẳng ta dùng cọc nhỏ cách 20m, cách 100m phải đóng cọc - Dụng cụ thi cơng bao gồm: Máy kinh vĩ, máy thuỷ bình, mia, thước thép - Để thực công tác cần bố trí nhân cơng máy móc thiết bị cần thiết Có thể bố trí kỹ sư công nhân ( máy kinh vĩ máy thủy bình ) Tổ thực cơng tác kiểm tra cao độ suốt thời gian thi công Đào khuôn đường máy đào: * Kỹ thuật thi cơng lịng đường : SVTH: NH08X3_59N6 Trang: Thuyết minh đồ án Thiết kế tổ chức thi công mặt đường ôtô - Để thi công khuôn đường đào dùng máy đào loại gầu nghịch kết hợp với ô tô tự đổ chuyển đất tới bãi tập kết để sử dụng lại đất để làm lớp Subgade Phương án 1: Chọn máy đào gàu dẫn động khí loại HD-550 VII hãng KATO với thông số kỹ thuật sau : Dung tích gàu : 0,76m3 Bán kính đào lớn : 9,21m Kích thước gầu đào lớn (lắp thêm dao cắt cạnh): 1,14m Trọng lượng gàu : 0,58 T Hình 1.9: Máy đào gàu nghịch loại HD-550 VII hãng KATO Phương án 2: Phương án 3: - Chọn máy đào gầu nghịch PC120-6 hãng Komatsu ( Nhật Bản ) Hình : Máy đào PC120-6 Các thơng số kĩ thuật máy có catalogue kèm theo -Dung tích gầu đào : 0,65 m3 SVTH: NH08X3_59N6 Trang: Thuyết minh đồ án Thiết kế tổ chức thi công mặt đường ôtô -Máy đào gầu nghịch chọn để đào khn đường có ưu điểm sau đây: + Chiều cao đào đầy gầu nhỏ , điều kiện để phát huy suất + Sơ đồ đào đơn giản , dễ tổ chức thực + Thời gian thao tác chu kỳ ngắn + Máy đứng ngang với mặt đất để đào - Các thao tác máy đào gầu nghịch đào khuôn đường : + Đào đất : Máy đào gầu nghịch đào từ xuống,chiều cao đào 1,05 (m) , đào đến vị trí cách mép lớp Subgrade cuối 10(cm) Để đảm bảo độ ổn định cho máy đào đào đất , chỗ đứng máy đào phải phẳng , độ nghiêng lớn hướng đổ máy khoảng 0,khoảng cách tối thiểu tới mép mái dốc 2m + Quay , đổ đất lên ô tô : Áp dụng cách đào đổ ngang, máy quay góc 600 ÷ 1200 để đổ đất lên tơ tơ.Cách tốn thời gian quay – đổ đất , suất cao Đường vận chuyển bố trí song song với luống đào Khi đổ đất vào thùng xe, khoảng cách từ đáy gầu đến thùng xe không cao 0,7(m) Khi máy đào quay , gầu không dược qua đầu xe, góc quay phải nhỏ khơng vương cần xa đổ đất Khi phải di chuyển phải nâng gầu cách mặt đất tối thiểu 0,5(m) quay cần trùng với hướng đi, di chuyển không nâng hạ cần + Quay lại :Sơ đồ hoạt động máy : Hình : Máy đào, đào đổ đất lên ô tô Vận chuyển đất ô tô : Phương án 1: SVTH: NH08X3_59N6 Trang: Thuyết minh đồ án Thiết kế tổ chức thi công mặt đường ôtô - Kết hợp với máy đào HD-550 VII, ta sử dụng ô tơ hãng KAMAZ 13 TẤN có mã hiệu KAMAZ 55111.Vận chuyển phần đắp lắp subgrade phần đổ bải thãi Hình 5.1: Ơ tơ tự đổ KAMAZ 55111 Phương án 2: Phương án 3: - Kết hợp với máy đào PC120-6, ta sử dụng ô tô hãng HUYNDAI 20(T) có mã hiệu HD370.Vận chuyển phần đắp lắp subgrade phần đổ bải thãi Hình 5: Ơ tơ tự đổ HUYNDAI HD370 Các thơng số kỹ thuật xe: * Động cơ: SVTH: NH08X3_59N6 Trang: Thuyết minh đồ án Thiết kế tổ chức thi công mặt đường ôtô + Loại động cơ: Động Diesel, kiểu Hyundai D6CA , loại kỳ, xylanh thẳng hàng, Turbo intercooler, làm mát nước + Dung tích xylanh (cc): 12.920 + Đường kính hành trình piston (mm): 133 x 155 + Công suất lớn (ps/vịng phút): 380/1.900 + Mơmen xoắn lớn (N.m/vịng phút): 1.600/1.500 + Dung tích thùng nhiên liệu (lít): 380 * Kích thước xe (mm): + Kích thước bao ngồi (Dài x Rộng x Cao): + Chiều dài sở: 9.355 x 2.500 x 3.570 1.700 + 3.000 + 1.300 + Kích thước thùng xe (Dài x Rộng x Cao): x1.600=18.9(m3) 5.135 x 2.300 * Trọng lượng (kg): + Trọng lượng thân: 14.200 + Tải trọng: 18.000 + Trọng lượng tồn bộ: 32.330 - Các thao tác tô : + Vận chuyển đất : đường vận chuyển có đủ chiều rộng xe chạy , độ dốc đường vận chuyển nhỏ đường thi công xong, suất tơ phát huy tối đa + Công tác đổ đất : Tới vị trí đổ đất , xe tự nâng thùng lên để đổ đất nhờ hệ thống thủy lực , sau gần đổ hết xe tiến phía trước để đất hết khỏi thùng xe Trong trường hợp , ta tận dụng đất để đắp lại lớp Subgrade nên đất sau đào , ô tô đem đến đổ dồn đống bãi cách 2km ( giả thiết ) + Quay lại : tơ quay đầu điều kiện bán kính quay đầu nhỏ , khả quay đầu nhanh động so với máy xúc chuyển Đào rãnh ngang thoát nước tạm thời hố tụ: Các phương án sử dụng nhân công để đào rãnh thoát nước tạm hố tụ SVTH: NH08X3_59N6 Trang: Thuyết minh đồ án Thiết kế tổ chức thi công mặt đường ôtô - Khi gặp thời tiết xấu, trời mưa nước từ đáy lòng đường theo độ dốc dọc rãnh ngang thoát hố tụ Trường hợp nước tron hố tụ đầy , dùng công nhân tát dùng máy bơm để hút ngồi - Cấu tạo rãnh nước tạm : rộng đáy 30 (cm) , sâu 115 (cm) , độ dốc hố tụ 2% + Bố trí rãnh thoát nước tạm so le bên mặt đường,khoảng cách rãnh 20(m) + Tiết diện hố tụ 0,5x0,5 (m) , hố tụ có độ sâu 1,5 (m) + Khoảng cách hố tụ 20(m) bố trí với vị trí rãnh ngang + Việc thi công rãnh ngang hố tụ việc lấp rãnh ngang bước thi công sau thực nhân cơng Hình 6: Mặt bố trí rãnh nước tạm hố tụ Kiểm tra nghiệm thu khuôn đường: 2.2.2 Thi công lớp sugrade thứ nhất: San sửa bề mặt tạo mui luyện lòng đường: Phương án 1: Dùng máy san GD555-3.của Komatsu San sửa bề mặt đường độ dốc, độ phẳng cao độ, máy san tiến hành san từ tim lề Việc san sửa này ta tiến hành cả chiều dài tuyến là 3500 m SVTH: NH08X3_59N6 Trang: Thuyết minh đồ án Thiết kế tổ chức thi cơng mặt đường ơtơ Hình 4.21: Máy san KOMATSU GD555-3 - Hãng sản xuất: KOMATSU (Nhật Bản) - Model: GD555-3 - Công suất thiết kế: 110 m2/h - Chiều rộng lưỡi san: 3,71m - Tốc độ: 4,5 ÷ 38,1km/h Các góc cố định lưỡi san san cắt đất sau: Loại công Khiviệc đất san Góc đẩy: α Góc cắt: Góc nghiêng max:γ 55-70 Chọn 50-60 55 55 20 1,15 6.500 3.710 5 5 ° 2.115 5 ° ° 5 ° +Khi san máy san san từ 3-4 lượt/ điểm, với vận tốc từ 2-3 km/h Ta chọn san (lượt/điểm), vận tốc 3km/h Phương án 2: Phương án 3: SVTH: NH08X3_59N6 Trang: Thuyết minh đồ án Thiết kế tổ chức thi công mặt đường ôtô Dùng máy san GD31RC-3A Komatsu San sửa bề mặt đường độ dốc, độ phẳng cao độ, máy san tiến hành san từ tim lề Việc san sửa này ta tiến hành cả chiều dài tuyến là 3500 m Hình ảnh máy san KOMATSU GD31RC-3A - Hãng sản xuất: KOMATSU (Nhật Bản) - Model: GD31RC-3A - Chiều rộng lưỡi san: 3,1m α - Tốc độ: 4,5 ÷ 38,1km/h β γ Sơ đồ góc đẩy α, góc nghiêng γ, góc cắt β máy san hoạt động SVTH: NH08X3_59N6 Trang: 10 ... Trang: 32 Thuyết minh đồ án Thiết kế tổ chức thi công mặt đường ơtơ Hình 29 Sơ đồ lu lèn sơ Dùng lu nhẹ bánh sắt BOAMG 141 AD-4 lu 4l/điểm Nht=8 Phương án 2: Phương án 3: Dung lu nhẹ bánh cứng... Thuyết minh đồ án Thiết kế tổ chức thi công mặt đường ôtô Phương án 2: Phương án 3: Công lu lèn dùng lu nhẹ bánh cứng BW9ASW, lu lượt/điểm với vận tốc 2km/h - Khi lu ý lu từ mép lề vào tim đường. .. vận tốc 3km/h Phương án 2: Phương án 3: SVTH: NH08X3_59N6 Trang: Thuyết minh đồ án Thiết kế tổ chức thi công mặt đường ôtô Dùng máy san GD31RC-3A Komatsu San sửa bề mặt đường độ dốc, độ phẳng