TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT KHOA: CÔNG TRÌNH BỘ MÔN: ĐƯỜNG BỘ ĐỀ THI SỐ: 51 MÔN THI: THIẾT KẾ ĐƯỜNG F1 THỜI GIAN THI: 60 PHÚT BỘ MÔN KÝ DUYỆT TRƯỞNG BM PGS. TS BÙI XUÂN CẬY Câu 1: Tại sao nói xác định độ dốc dọc của đường là bài toán kinh tế, kỹ thuật? Câu 2: Tính toán và thiết kế đường cong bằng đỉnh Đ2 với các thông số như sau: - Tuyến đường cấp III, 2 làn xe, địa hình miền núi; - Góc ngoặt α = 25 0 30'00''; - Bán kính đường cong bằng: Tự giả định theo các nguyên tắc thiết kế; - Phương pháp nâng siêu cao: Tự chọn; - Độ dốc siêu cao, độ dốc ngang, độ dốc phụ nâng siêu cao, độ mở rộng phần xe chạy (nếu có), bề rộng phần xe chạy tra theo quy trình; Yêu cầu: 1. Tính toán chiều dài đoạn nối siêu cao L nsc , chiều dài đường cong chuyển tiếp L ct và lựa chọn đoạn bố trí thích hợp (thỏa mãn cả điều kiện bố trí đường cong chuyển tiếp) 2. Tính lại độ dốc dọc phụ thêm theo chiều dài đoạn bố trí đã chọn và các khoảng cách L 1 , L 2 và L 3 của đoạn nối siêu cao 3. Tính toán độ dốc ngang và độ mở rộng (nếu có) của một mặt cắt ngang trong đoạn bố trí siêu cao cách điểm nối đầu một đoạn 35m Chú ý: Đề thi được sử dụng tài liệu, cán bộ coi thi không giải thích gì thêm. TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT KHOA: CÔNG TRÌNH BỘ MÔN: ĐƯỜNG BỘ ĐỀ THI SỐ: 52 MÔN THI: THIẾT KẾ ĐƯỜNG F1 THỜI GIAN THI: 60 PHÚT BỘ MÔN KÝ DUYỆT TRƯỞNG BM PGS. TS BÙI XUÂN CẬY Câu 1: Nêu các yếu tố của tuyến đường, các yếu tố này có quan hệ với nhau như thế nào? Câu 2: Tính toán và thiết kế đường cong bằng đỉnh Đ2 với các thông số như sau: - Tuyến đường cấp III, 2 làn xe, địa hình đồng bằng; - Góc ngoặt α = 23 0 30'00''; - Bán kính đường cong bằng: Tự giả định theo các nguyên tắc thiết kế; - Phương pháp nâng siêu cao: Tự chọn; - Độ dốc siêu cao, độ dốc ngang, độ dốc phụ nâng siêu cao, độ mở rộng phần xe chạy (nếu có), bề rộng phần xe chạy tra theo quy trình; Yêu cầu: 4. Tính toán chiều dài đoạn nối siêu cao L nsc , chiều dài đường cong chuyển tiếp L ct và lựa chọn đoạn bố trí thích hợp (thỏa mãn cả điều kiện bố trí đường cong chuyển tiếp) 5. Tính lại độ dốc dọc phụ thêm theo chiều dài đoạn bố trí đã chọn và các khoảng cách L 1 , L 2 và L 3 của đoạn nối siêu cao 6. Tính toán độ dốc ngang và độ mở rộng (nếu có) của một mặt cắt ngang trong đoạn bố trí siêu cao cách điểm nối đầu một đoạn 33m Chú ý: Đề thi được sử dụng tài liệu, cán bộ coi thi không giải thích gì thêm. TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT KHOA: CÔNG TRÌNH BỘ MÔN: ĐƯỜNG BỘ ĐỀ THI SỐ: 53 MÔN THI: THIẾT KẾ ĐƯỜNG F1 THỜI GIAN THI: 60 PHÚT BỘ MÔN KÝ DUYỆT TRƯỞNG BM PGS. TS BÙI XUÂN CẬY Câu 1: Phân tích các khó khăn khi ô tô chuyển động trong đường cong, sơ lược đưa ra các giải pháp khắc phục? Câu 2: Tính toán và thiết kế đường cong bằng đỉnh Đ2 với các thông số như sau: - Tuyến đường cấp III, 2 làn xe, địa hình đồng bằng; - Góc ngoặt α = 21 0 32'00''; - Bán kính đường cong bằng: Tự giả định theo các nguyên tắc thiết kế; - Phương pháp nâng siêu cao: Tự chọn; - Độ dốc siêu cao, độ dốc ngang, độ dốc phụ nâng siêu cao, độ mở rộng phần xe chạy (nếu có), bề rộng phần xe chạy tra theo quy trình; Yêu cầu: 7. Tính toán chiều dài đoạn nối siêu cao L nsc , chiều dài đường cong chuyển tiếp L ct và lựa chọn đoạn bố trí thích hợp (thỏa mãn cả điều kiện bố trí đường cong chuyển tiếp) 8. Tính lại độ dốc dọc phụ thêm theo chiều dài đoạn bố trí đã chọn và các khoảng cách L 1 , L 2 và L 3 của đoạn nối siêu cao 9. Tính toán độ dốc ngang và độ mở rộng (nếu có) của một mặt cắt ngang trong đoạn bố trí siêu cao cách điểm nối đầu một đoạn 33m Chú ý: Đề thi được sử dụng tài liệu, cán bộ coi thi không giải thích gì thêm. TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT KHOA: CÔNG TRÌNH BỘ MÔN: ĐƯỜNG BỘ ĐỀ THI SỐ: 54 MÔN THI: THIẾT KẾ ĐƯỜNG F1 THỜI GIAN THI: 60 PHÚT BỘ MÔN KÝ DUYỆT TRƯỞNG BM PGS. TS BÙI XUÂN CẬY Câu 1: : Đưa ra công thức tổng quát xác định điều kiện xe chuyển động được trên đường? Giải thích từng thành phần và ý nghĩa? Câu 2: Tính toán và thiết kế đường cong bằng đỉnh Đ2 với các thông số như sau: - Tuyến đường cấp III, 2 làn xe, địa hình đồng bằng; - Góc ngoặt α = 20 0 32'00''; - Bán kính đường cong bằng: Tự giả định theo các nguyên tắc thiết kế; - Phương pháp nâng siêu cao: Tự chọn; - Độ dốc siêu cao, độ dốc ngang, độ dốc phụ nâng siêu cao, độ mở rộng phần xe chạy (nếu có), bề rộng phần xe chạy tra theo quy trình; Yêu cầu: 10.Tính toán chiều dài đoạn nối siêu cao L nsc , chiều dài đường cong chuyển tiếp L ct và lựa chọn đoạn bố trí thích hợp (thỏa mãn cả điều kiện bố trí đường cong chuyển tiếp) 11.Tính lại độ dốc dọc phụ thêm theo chiều dài đoạn bố trí đã chọn và các khoảng cách L 1 , L 2 và L 3 của đoạn nối siêu cao 12.Tính toán độ dốc ngang và độ mở rộng (nếu có) của một mặt cắt ngang trong đoạn bố trí siêu cao cách điểm nối đầu một đoạn 32m Chú ý: Đề thi được sử dụng tài liệu, cán bộ coi thi không giải thích gì thêm. TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT KHOA: CÔNG TRÌNH BỘ MÔN: ĐƯỜNG BỘ ĐỀ THI SỐ: 55 MÔN THI: THIẾT KẾ ĐƯỜNG F1 THỜI GIAN THI: 60 PHÚT BỘ MÔN KÝ DUYỆT TRƯỞNG BM PGS. TS BÙI XUÂN CẬY Câu 1: : Phân tích điều kiện chuyển động của ô tô về lực bám? Các nhân tố ảnh hưởng đến hệ số bám ϕ, vai trò của hệ số bám ϕ trong thiết kế đường ô tô? Câu 2: Tính toán và thiết kế đường cong bằng đỉnh Đ2 với các thông số như sau: - Tuyến đường cấp III, 2 làn xe, địa hình đồng bằng; - Góc ngoặt α = 24 0 32'00''; - Bán kính đường cong bằng: Tự giả định theo các nguyên tắc thiết kế; - Phương pháp nâng siêu cao: Tự chọn; - Độ dốc siêu cao, độ dốc ngang, độ dốc phụ nâng siêu cao, độ mở rộng phần xe chạy (nếu có), bề rộng phần xe chạy tra theo quy trình; Yêu cầu: 13.Tính toán chiều dài đoạn nối siêu cao L nsc , chiều dài đường cong chuyển tiếp L ct và lựa chọn đoạn bố trí thích hợp (thỏa mãn cả điều kiện bố trí đường cong chuyển tiếp) 14.Tính lại độ dốc dọc phụ thêm theo chiều dài đoạn bố trí đã chọn và các khoảng cách L 1 , L 2 và L 3 của đoạn nối siêu cao 15.Tính toán độ dốc ngang và độ mở rộng (nếu có) của một mặt cắt ngang trong đoạn bố trí siêu cao cách điểm nối đầu một đoạn 38m Chú ý: Đề thi được sử dụng tài liệu, cán bộ coi thi không giải thích gì thêm. TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT KHOA: CÔNG TRÌNH BỘ MÔN: ĐƯỜNG BỘ ĐỀ THI SỐ: 56 MÔN THI: THIẾT KẾ ĐƯỜNG F1 THỜI GIAN THI: 60 PHÚT BỘ MÔN KÝ DUYỆT TRƯỞNG BM PGS. TS BÙI XUÂN CẬY Câu 1: Trình bày các quy định về độ dốc và chiều dài đoạn dốc? Giải thích vì sao lại có các quy định đó? Câu 2: Tính toán và thiết kế đường cong bằng đỉnh Đ2 với các thông số như sau: - Tuyến đường cấp III, 2 làn xe, địa hình miền núi; - Góc ngoặt α = 27 0 30'00''; - Bán kính đường cong bằng: Tự giả định theo các nguyên tắc thiết kế; - Phương pháp nâng siêu cao: Tự chọn; - Độ dốc siêu cao, độ dốc ngang, độ dốc phụ nâng siêu cao, độ mở rộng phần xe chạy (nếu có), bề rộng phần xe chạy tra theo quy trình; Yêu cầu: 16.Tính toán chiều dài đoạn nối siêu cao L nsc , chiều dài đường cong chuyển tiếp L ct và lựa chọn đoạn bố trí thích hợp (thỏa mãn cả điều kiện bố trí đường cong chuyển tiếp) 17.Tính lại độ dốc dọc phụ thêm theo chiều dài đoạn bố trí đã chọn và các khoảng cách L 1 , L 2 và L 3 của đoạn nối siêu cao 18.Tính toán độ dốc ngang và độ mở rộng (nếu có) của một mặt cắt ngang trong đoạn bố trí siêu cao cách điểm nối đầu một đoạn 32m Chú ý: Đề thi được sử dụng tài liệu, cán bộ coi thi không giải thích gì thêm. TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT KHOA: CÔNG TRÌNH BỘ MÔN: ĐƯỜNG BỘ ĐỀ THI SỐ: 57 MÔN THI: THIẾT KẾ ĐƯỜNG F1 THỜI GIAN THI: 60 PHÚT BỘ MÔN KÝ DUYỆT TRƯỞNG BM PGS. TS BÙI XUÂN CẬY Câu 1: Phân loại các nút giao (có vẽ hình minh họa) và cho biết ưu nhược điểm của từng loại? Câu 2: Tính toán và thiết kế đường cong bằng đỉnh Đ2 với các thông số như sau: - Tuyến đường cấp III, 2 làn xe, địa hình đồng bằng; - Góc ngoặt α = 26 0 32'00''; - Bán kính đường cong bằng: Tự giả định theo các nguyên tắc thiết kế; - Phương pháp nâng siêu cao: Tự chọn; - Độ dốc siêu cao, độ dốc ngang, độ dốc phụ nâng siêu cao, độ mở rộng phần xe chạy (nếu có), bề rộng phần xe chạy tra theo quy trình; Yêu cầu: 19.Tính toán chiều dài đoạn nối siêu cao L nsc , chiều dài đường cong chuyển tiếp L ct và lựa chọn đoạn bố trí thích hợp (thỏa mãn cả điều kiện bố trí đường cong chuyển tiếp) 20.Tính lại độ dốc dọc phụ thêm theo chiều dài đoạn bố trí đã chọn và các khoảng cách L 1 , L 2 và L 3 của đoạn nối siêu cao 21.Tính toán độ dốc ngang và độ mở rộng (nếu có) của một mặt cắt ngang trong đoạn bố trí siêu cao cách điểm nối đầu một đoạn 37m Chú ý: Đề thi được sử dụng tài liệu, cán bộ coi thi không giải thích gì thêm. TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT KHOA: CÔNG TRÌNH BỘ MÔN: ĐƯỜNG BỘ ĐỀ THI SỐ: 58 MÔN THI: THIẾT KẾ ĐƯỜNG F1 THỜI GIAN THI: 60 PHÚT BỘ MÔN KÝ DUYỆT TRƯỞNG BM PGS. TS BÙI XUÂN CẬY Câu 1: Phân tích những nguyên tắc cơ bản khi thiết kế trắc dọc? Nêu và phân tích sự phối hợp khi thiết kế trắc dọc và trắc ngang? Câu 2: Tính toán và thiết kế đường cong bằng đỉnh Đ2 với các thông số như sau: - Tuyến đường cấp III, 2 làn xe, địa hình đồng bằng; - Góc ngoặt α = 23 0 34'00''; - Bán kính đường cong bằng: Tự giả định theo các nguyên tắc thiết kế; - Phương pháp nâng siêu cao: Tự chọn; - Độ dốc siêu cao, độ dốc ngang, độ dốc phụ nâng siêu cao, độ mở rộng phần xe chạy (nếu có), bề rộng phần xe chạy tra theo quy trình; Yêu cầu: 22.Tính toán chiều dài đoạn nối siêu cao L nsc , chiều dài đường cong chuyển tiếp L ct và lựa chọn đoạn bố trí thích hợp (thỏa mãn cả điều kiện bố trí đường cong chuyển tiếp) 23.Tính lại độ dốc dọc phụ thêm theo chiều dài đoạn bố trí đã chọn và các khoảng cách L 1 , L 2 và L 3 của đoạn nối siêu cao 24.Tính toán độ dốc ngang và độ mở rộng (nếu có) của một mặt cắt ngang trong đoạn bố trí siêu cao cách điểm nối đầu một đoạn 36m Chú ý: Đề thi được sử dụng tài liệu, cán bộ coi thi không giải thích gì thêm. TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT KHOA: CÔNG TRÌNH BỘ MÔN: ĐƯỜNG BỘ ĐỀ THI SỐ: 59 MÔN THI: THIẾT KẾ ĐƯỜNG F1 THỜI GIAN THI: 90 PHÚT BỘ MÔN KÝ DUYỆT TRƯỞNG BM PGS. TS BÙI XUÂN CẬY Câu 1: Thế nào là năng lực thông hành? Việc xác định năng lực thông hành phục vụ gì cho việc thiết kế đường ô tô? Câu 2: Tính toán và thiết kế đường cong bằng đỉnh Đ2 với các thông số như sau: - Tuyến đường cấp III, 2 làn xe, địa hình miền núi; - Góc ngoặt α = 23 0 30'00''; - Bán kính đường cong bằng: Tự giả định theo các nguyên tắc thiết kế; - Phương pháp nâng siêu cao: Tự chọn; - Độ dốc siêu cao, độ dốc ngang, độ dốc phụ nâng siêu cao, độ mở rộng phần xe chạy (nếu có), bề rộng phần xe chạy tra theo quy trình; Yêu cầu: 25.Tính toán chiều dài đoạn nối siêu cao L nsc , chiều dài đường cong chuyển tiếp L ct và lựa chọn đoạn bố trí thích hợp (thỏa mãn cả điều kiện bố trí đường cong chuyển tiếp) 26.Tính lại độ dốc dọc phụ thêm theo chiều dài đoạn bố trí đã chọn và các khoảng cách L 1 , L 2 và L 3 của đoạn nối siêu cao 27.Tính toán độ dốc ngang và độ mở rộng (nếu có) của một mặt cắt ngang trong đoạn bố trí siêu cao cách điểm nối đầu một đoạn 35m Chú ý: Đề thi được sử dụng tài liệu, cán bộ coi thi không giải thích gì thêm. TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT KHOA: CÔNG TRÌNH BỘ MÔN: ĐƯỜNG BỘ ĐỀ THI SỐ: 60 MÔN THI: THIẾT KẾ ĐƯỜNG F1 THỜI GIAN THI: 60 PHÚT BỘ MÔN KÝ DUYỆT TRƯỞNG BM PGS. TS BÙI XUÂN CẬY Câu 1: So sánh các đặc điểm khi xe chuyển động trong đường cong tròn và đường cong chuyển tiếp? Từ đó đưa ra phạm vi sử dụng của mỗi loại đường cong? Câu 2: Tính toán và thiết kế đường cong bằng đỉnh Đ2 với các thông số như sau: - Tuyến đường cấp III, 2 làn xe, địa hình đồng bằng; - Góc ngoặt α = 28 0 34'00''; - Bán kính đường cong bằng: Tự giả định theo các nguyên tắc thiết kế; - Phương pháp nâng siêu cao: Tự chọn; - Độ dốc siêu cao, độ dốc ngang, độ dốc phụ nâng siêu cao, độ mở rộng phần xe chạy (nếu có), bề rộng phần xe chạy tra theo quy trình; Yêu cầu: 28.Tính toán chiều dài đoạn nối siêu cao L nsc , chiều dài đường cong chuyển tiếp L ct và lựa chọn đoạn bố trí thích hợp (thỏa mãn cả điều kiện bố trí đường cong chuyển tiếp) 29.Tính lại độ dốc dọc phụ thêm theo chiều dài đoạn bố trí đã chọn và các khoảng cách L 1 , L 2 và L 3 của đoạn nối siêu cao 30.Tính toán độ dốc ngang và độ mở rộng (nếu có) của một mặt cắt ngang trong đoạn bố trí siêu cao cách điểm nối đầu một đoạn 37m Chú ý: Đề thi được sử dụng tài liệu, cán bộ coi thi không giải thích gì thêm. [...]...TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT ĐỀ THI SỐ: 61 KHOA: CÔNG TRÌNH MÔN THI: THI T KẾ ĐƯỜNG F1 BỘ MÔN: ĐƯỜNG BỘ BỘ MÔN THỜI GIAN THI: 60 PHÚT KÝ DUYỆT TRƯỞNG BM PGS TS BÙI XUÂN CẬY Câu 1: Vận tốc thi t kế của một tuyến đường phụ thuộc vào các yếu tố nào? Nó được sử dụng trong quá trình thi t kế như thế nào? Câu 2: Tính toán và thi t kế đường cong bằng đỉnh Đ2 với các thông số như sau: Tuyến đường cấp III, 2 làn xe,... một đoạn 39m Chú ý: Đề thi được sử dụng tài liệu, cán bộ coi thi không giải thích gì thêm TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT ĐỀ THI SỐ: 62 KHOA: CÔNG TRÌNH MÔN THI: THI T KẾ ĐƯỜNG F1 BỘ MÔN: ĐƯỜNG BỘ BỘ MÔN THỜI GIAN THI: 60 PHÚT KÝ DUYỆT TRƯỞNG BM PGS TS BÙI XUÂN CẬY Câu 1: Nhân tố động lực là gì? Vận dụng trong thi t kế đường ô tô như thế nào? Cho ví dụ cụ thể? Câu 2: Tính toán và thi t kế đường cong bằng đỉnh... nối đầu một đoạn 35m Chú ý: Đề thi được sử dụng tài liệu, cán bộ coi thi không giải thích gì thêm TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT ĐỀ THI SỐ: 64 KHOA: CÔNG TRÌNH MÔN THI: THI T KẾ ĐƯỜNG F1 BỘ MÔN: ĐƯỜNG BỘ BỘ MÔN THỜI GIAN THI: 90 PHÚT KÝ DUYỆT TRƯỞNG BM PGS TS BÙI XUÂN CẬY Câu 1: Nêu các yếu tố của tuyến đường, các yếu tố này có quan hệ với nhau như thế nào? Câu 2: Tính toán và thi t kế đường cong bằng đỉnh Đ2 với... Chú ý: Đề thi được sử dụng tài liệu, cán bộ coi thi không giải thích gì thêm TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT ĐỀ THI SỐ: 66 KHOA: CÔNG TRÌNH MÔN THI: THI T KẾ ĐƯỜNG F1 BỘ MÔN: ĐƯỜNG BỘ BỘ MÔN THỜI GIAN THI: 60 PHÚT KÝ DUYỆT TRƯỞNG BM PGS TS BÙI XUÂN CẬY Câu 1: : Đưa ra công thức tổng quát xác định điều kiện xe chuyển động được trên đường? Giải thích từng thành phần và ý nghĩa? Câu 2: Tính toán và thi t kế đường. .. TRÌNH MÔN THI: THI T KẾ ĐƯỜNG F1 BỘ MÔN: ĐƯỜNG BỘ BỘ MÔN THỜI GIAN THI: 60 PHÚT KÝ DUYỆT TRƯỞNG BM PGS TS BÙI XUÂN CẬY Câu 1: Phân tích các khó khăn khi ô tô chuyển động trong đường cong, sơ lược đưa ra các giải pháp khắc phục? Câu 2: Tính toán và thi t kế đường cong bằng đỉnh Đ2 với các thông số như sau: Tuyến đường cấp III, 2 làn xe, địa hình đồng bằng; Góc ngoặt α = 26037'00''; Bán kính đường cong... 63 KHOA: CÔNG TRÌNH MÔN THI: THI T KẾ ĐƯỜNG F1 BỘ MÔN: ĐƯỜNG BỘ BỘ MÔN THỜI GIAN THI: 60 PHÚT KÝ DUYỆT TRƯỞNG BM PGS TS BÙI XUÂN CẬY Câu 1: Tại sao nói xác định độ dốc dọc của đường là bài toán kinh tế, kỹ thuật? Câu 2: Tính toán và thi t kế đường cong bằng đỉnh Đ2 với các thông số như sau: Tuyến đường cấp III, 2 làn xe, địa hình miền núi; Góc ngoặt α = 23030'00''; Bán kính đường cong bằng: Tự giả... như sau: Tuyến đường cấp III, 2 làn xe, địa hình đồng bằng; Góc ngoặt α = 29032'00''; Bán kính đường cong bằng: Tự giả định theo các nguyên tắc thi t kế; Phương pháp nâng siêu cao: Tự chọn; Độ dốc siêu cao, độ dốc ngang, độ dốc phụ nâng siêu cao, độ mở rộng phần xe chạy (nếu có), bề rộng phần xe chạy tra theo quy trình; Yêu cầu: 34.Tính toán chiều dài đoạn nối siêu cao Lnsc, chiều dài đường cong chuyển... như sau: Tuyến đường cấp III, 2 làn xe, địa hình đồng bằng; Góc ngoặt α = 28030'00''; Bán kính đường cong bằng: Tự giả định theo các nguyên tắc thi t kế; Phương pháp nâng siêu cao: Tự chọn; Độ dốc siêu cao, độ dốc ngang, độ dốc phụ nâng siêu cao, độ mở rộng phần xe chạy (nếu có), bề rộng phần xe chạy tra theo quy trình; Yêu cầu: 40.Tính toán chiều dài đoạn nối siêu cao Lnsc, chiều dài đường cong chuyển... điều kiện bố trí đường cong chuyển tiếp) 41.Tính lại độ dốc dọc phụ thêm theo chiều dài đoạn bố trí đã chọn và các khoảng cách L1, L2 và L3 của đoạn nối siêu cao 42.Tính toán độ dốc ngang và độ mở rộng (nếu có) của một mặt cắt ngang trong đoạn bố trí siêu cao cách điểm nối đầu một đoạn 39m Chú ý: Đề thi được sử dụng tài liệu, cán bộ coi thi không giải thích gì thêm TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT ĐỀ THI SỐ: 65 KHOA:... điều kiện bố trí đường cong chuyển tiếp) 35.Tính lại độ dốc dọc phụ thêm theo chiều dài đoạn bố trí đã chọn và các khoảng cách L1, L2 và L3 của đoạn nối siêu cao 36.Tính toán độ dốc ngang và độ mở rộng (nếu có) của một mặt cắt ngang trong đoạn bố trí siêu cao cách điểm nối đầu một đoạn 32m Chú ý: Đề thi được sử dụng tài liệu, cán bộ coi thi không giải thích gì thêm TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT ĐỀ THI SỐ: 63 KHOA: