Thiết kế môn học: Tổ chức Thi công và Xí nghiệp phụ Thiết kế môn học tổ chức thi công và xí nghiệp phụ Tổ chức thi công tổng thể 1. Nhiệm vụ thiết kế: Thiết kế tổ chức thi công tổng thể tuyến đường A- B có tổng chiều dài là 9km, đã chọn ở phần thiết kế sơ bộ với địa hình tuyến đi qua là địa hình trung du có các đồi đất. 2. Các số liệu thiết kế: - Cấp hạng kỹ thuật của đường: cấp 60. - Chiều dài tuyến: 9km. - Thời gian thi công: 8 tháng. - Bề rộng nền đường 12m, mặt đường 7m. - Kết cấu mặt đường gồm 3 lớp: + Lớp 1: BTN hạt trung rải nóng, dày 7cm. + Lớp 2: Lớp cấp phối đá dăm A, dày 15cm. + Lớp 3: Cáp phối đá dăm B, dày 25cm. Chương i Nguyễn Văn Quân – Lớp: Đường bộ K34 – TC Trang 1 Nền 25cm 15cm 7cm Bê tông nhựa hạt trung Cấp phối đá dăm A Cấp phối đá dăm B Thiết kế môn học: Tổ chức Thi công và Xí nghiệp phụ Tình hình chung của tuyến I. Mục đích - ý nghĩa. Trong công cuộc xây dựng đất nước, giao thông vận tải đóng một vai trò quan trọng trong đời sống của nhân dân cũng như sự phát triển của đất nước. Giao thông nối liền các khu trung tâm kinh tế, chính trị, văn hoá trong nước, là đường giao lưu giữa nước đó với các nước trong khu vực và trên thế giới. Ngoài ra giao thông còn phục vụ cho an ninh quốc phòng.Việc phát triển giao thông vận tải, đặc biệt là giao thông đường bộ đang là một yêu cầu cấp bách hiện nay. Việc xây dựng tuyến đường A- B là cần thiết, nó nằm trong quy hoạch phát triển kinh tế- văn hoá- xã hội của khu vực cũng như để đáp ứng nhu cầu đi lại và vận tải hàng hoá của nhân dân trong vùng. II. Tình hình dân sinh - kinh tế. 1. Về dân cư: Dân cư khá đông trong các làng xã ven đường, đời sống dân cư chủ yếu là canh tác nông nghiệp, các loại cây nông sản, cây công nghiệp, trình độ dân trí tương đối đồng đều. 2. Về kinh tế: Tuyến đường đi qua vùng trung du có diện tích khá rộng, chủ yếu phát triển về nông nghiệp, trong đó cây lúa nước chiếm vị chí chủ đạo. Công nghiệp tiểu thủ công nghiệp có nhiều tiềm năng, nhưng do mạng lưới đường giao thông chưa được đầu tư đúng mức nên hạn chế việc phát triển công nghiệp của khu vực, đời sống nhân dân ở mức trung bình. - Về văn hoá: Nhân dân trong vùng đã được phổ cập văn hoá, mạng lưới trường học đầy đủ từ trường mầm non đến các trường trung học phổ thông. - Mạng lưới y tế cũng được phục vụ kịp thời. Nguyễn Văn Quân – Lớp: Đường bộ K34 – TC Trang 1 Thiết kế môn học: Tổ chức Thi công và Xí nghiệp phụ III. Tình hình địa hình - địa mạo - khí hậu: Tuyến đường A- B nằm trong vùng địa hình trung du có các đồi đất. Khu vực tuyến đi qua có ít kênh rạch, lưu vực trung bình và có nước trung bình về mùa mưa. Nói chung tình hình địa chất địa mạo không có gì đặc biệt. Khí hậu chia làm hai mùa: Mùa khô và mùa mưa. Mùa mưa lượng mưa nhiều, độ ẩm cao và độ bay hơi cao. Mùa khô lượng mưa ít thuận lợi cho thi công đường và các công trình trên đường. IV. Tình hình địa chất - thuỷ văn. 1. Tình hình địa chất: Qua thăm dò khảo sát địa chất vùng tuyến đi qua thấy có những đặc điểm sau: - Có lớp phủ trên mặt là đất sỏi. - Địa chất ổn định, đất chủ yếu là sỏi đồi thuận lợi cho việc thi công nền đường. 2. Tình hình thuỷ văn: Tuyến đường A- B đi qua vùng trung du nên mưa không mấy ảnh hưởng. V. Tình hình vật liệu: Trong phạm vi tuyến có đồi đất, có thể khai thác với khối lượng lớn. Tại vị trí cách đầu tuyến có núi đá khối lượng lớn, đá cường độ cao ít phong hoá có thể dùng xây dựng đường rất tốt, điều kiện vận chuyển khá thuận lợi. Ngoài ra ở khu vực tuyến còn có mỏ cấp phối có trữ lượng lớn, chất lượng tốt có thể đắp nền đường. Mỏ này có thể khai thác được quanh năm, điều kiện vận chuyển thuận lợi. VI. Tình hình mạng lưới giao thông: Mạng lưới giao thông trong vùng này còn kém phát triển, mật độ đường nhựa còn ít, chưa thể đáp ứng được nhu cầu giao thông vận tải của Nguyễn Văn Quân – Lớp: Đường bộ K34 – TC Trang 1 Thiết kế môn học: Tổ chức Thi công và Xí nghiệp phụ nhân dân trong vùng, chưa tương xứng với tiềm năng phát triển kinh tế của khu vực. Vì thế kinh tế trong vùng nhìn chung là còn chậm phát triển. VII. Đơn vị thi công: Việc thi công tuyến đường A- B được sở giao thông vận tải của Tỉnh giao cho công ty xây dựng cầu đường đảm nhiệm. Công ty có đội ngũ cán bộ khoa học kỹ thuật năng lực, cán bộ lãnh đạo có trình độ quản lý và tổ chức thi công tốt, đội ngũ công nhân có tay nghề chuyên môn cao có tinh thần tự giác và trách nhiệm cao. Mặt khác công ty có một quá trình lâu dài tham gia các công trình xây dựng cầu đường, nên có đủ kinh nghiệm trong thi công và đảm bảo uy tín, hoàn thành đúng tiến độ chất lượng cao. Công ty được trang bị đầy đủ các loại máy móc thi công và các trang thiết bị khác, công ty có đủ khả năng cơ giới toàn bộ công trình. Các máy móc thường được bảo dưỡng, sửa chữa nên trong quá trình làm việc luôn đảm bảo liên tục. Nhân lực của công ty gồm: Số người lao động trực tiếp. Số người lao động gián tiếp. Số lao động này được bố trí trong các phòng ban, như phòng kỹ thuật, phòng tổ chức, phòng kế toán Các phòng ban này có quan hệ chặt chẽ với nhau, hỗ trợ cho nhau nhằm đạt hiệu quả thi công cao nhất. Nguyễn Văn Quân – Lớp: Đường bộ K34 – TC Trang 1 Thiết kế môn học: Tổ chức Thi công và Xí nghiệp phụ Chương ii Tổ chức thi công i. chọn phương pháp thi công. 1. Quyết định chọn phương pháp tổ chức thi công: Trong xây dựng đường thường có 3 phương pháp tổ chức thi công: + Phương pháp phân đoạn. + Phương pháp tuần tự. + Phương pháp dây chuyền. Mỗi phương pháp tổ chức thi công khác nhau sẽ giải quyết vấn đề tổ chức lực lượng thi công, phối hợp các khâu thi công về không gian và thời gian theo các cách khác nhau. - Tuyến A- B xây dựng với chiều dài 9km. Đơn vị thi công được trang bị máy móc, trang thiết bị đầy đủ, cán bộ thi công và công nhân có trình độ tay nghề cao, tinh thần lao động tốt. - Trên cơ sở những ưu khuyết điểm của từng phương pháp trên, căn cứ điều kiện thực tế của tuyến thi công, đơn vị thi công, do đó quyết định chọn phương pháp tổ chức thi công theo dây chuyền. - Phương pháp tổ chức thi công theo dây chuyền: Việc xây dựng được chia thành nhiều loại công việc theo trình tự và công nghệ sản xuất, các công việc có quan hệ chặt chẽ với nhau, sắp xếp theo trình tự hợp lý. Đồng thời trên toàn bộ diện thi công của dây chuyền, việc sản xuất ra sản phẩm được tiến hành liên tục đều theo một hướng. - Phương pháp tổ chức thi công theo kiểu dây chuyền có những ưu điểm sau: Nguyễn Văn Quân – Lớp: Đường bộ K34 – TC Trang 1 Thit k mụn hc: T chc Thi cụng v Xớ nghip ph * a ng vo s dng sm nh s dng cỏc on ng ó thi cụng xong, phc v cho vn chuyn vt liu v thi cụng nhng on tip theo. * Tp trung c mỏy múc phng tin trong cỏc n v chuyờn nghip to iu kin s dng chỳng cú li nht, d bo dng sa cha, d qun lý kim tra, m bo mỏy múc lm vic cú nng sut v cỏc ch tiu s dng khỏc cao. * Cụng nhõn cng c chuyờn nghip hoỏ to iu kin nõng cao nghip v, tng nng sut v tng cht lng cụng tỏc. * Cụng vic thi cụng hng ngy ch tp trung trong mt phm vi chiu di khai trin, do ú d ch o kim tra, nht l sau khi dõy chuyn ó i vo thi k n nh. * Phng phỏp dõy chuyn to iu kin nõng cao trỡnh thi cụng núi chung, to iu kin ỏp dng tin b khoa hc k thut. - iu kin ỏp dng: *Phi nh hỡnh hoỏ cỏc cụng trỡnh v cu kin, khi lng cụng tỏc phõn b u dc tuyn. Cỏc khi lng tp trung ln phi do n v riờng t chc thi cụng trc tin chung. * Mỏy múc thi cụng phi ng b, m bo n nh. Trỡnh ca cỏn b, cụng nhõn phi cú tay ngh k thut cao, cụng tỏc lao ng tt. * Vt t, nguyờn liu phi c cung cp kp thi theo yờu cu. Nguyn Vn Quõn Lp: ng b K34 TC Trang 1 Công tác chuẩn bị D â y c h u y ề n t h i c ô n g n ề n D â y c h u y ề n t h i c ô n g m ặ t D â y c h u y ề n h o à n t h i ệ n l t k t t t h t t ô đ t h đ DC TC cống Thiết kế môn học: Tổ chức Thi công và Xí nghiệp phụ Sơ đồ triển khai công tác xây dựng đường theo phương pháp dây chuyền. Thđ – Thời gian hoạt động của toàn bộ dây chuyền. Tkt – Thời gian khai triển của dây chuyền. Tôđ – Thời gian ổn định của dây chuyền. Tht – Thời gian hoàn tất của dây chuyền. 2. Các thông số của dây chuyền. a. Tốc độ dây chuyền: Là chiều dài đoạn đường mà đội thi công phải hoàn thành trong thời gian một ca. Tốc độ dây chuyền xác định theo công thức: Trong đó: L - Chiều dài đoạn thi công (km). n - Số ca làm việc trong 1 ngày, n=1. Thđ- Thời gian hoạt động của dây chuyền. Tkt- Thời gian khai triển của dây chuyền. + Thđ được xác định theo hai điều kiện: Thđ = T.L - (Tng Thđ = T.L - (Tx Trong đó: TL - tổng số ngày theo lịch (ca). Tng - tổng số ngày nghỉ, ngày lễ trong thời gian TL(ca). Tx - tổng số ngày thời tiết xấu theo dự kiến trong thời gian TL (ca). Nguyễn Văn Quân – Lớp: Đường bộ K34 – TC Trang 1 ( ) ( ) ./ * cakm nTT L V kthd − = Thiết kế môn học: Tổ chức Thi công và Xí nghiệp phụ Căn cứ vào thời hạn công ty dự định khởi công ngày 1- 4- 2002 đến ngày 30-11-2002 sẽ hoàn thành theo lịch. Bảng thống kê xác định số ngày thực tế Tháng Ngày Các ngày Nghỉ Ngày Chủ nhật Lễ Mưa 4/2002 30 4 1 3 22 5/2002 31 4 1 4 22 6/2002 30 5 0 5 20 7/2002 31 4 0 4 23 8/2002 31 4 0 5 22 9/2002 30 5 1 4 20 10/2002 31 4 0 1 26 11/2002 30 4 0 1 25 Tổng 244 33 3 27 180 ( Thđ = TL - (T ng = 244 - (33 + 3) = 208 (ngày). Thđ = TL - (T x = 244 - 27 = 217 (ngày). Thđ được lấy theo trị số nhỏ hơn trong hai điều kiện trên, nên ta lấy: Thđ = 208 (ngày). + Tkt - là thời gian cần thiết để lần lượt đưa toàn bộ các phương tiện sản xuất vào hoạt động theo đúng trình tự của quá trình công nghệ thi công. Lấy Tkt = 14 (ngày). Vậy tốc độ dây chuyền là: Nguyễn Văn Quân – Lớp: Đường bộ K34 – TC Trang 1 Thiết kế môn học: Tổ chức Thi công và Xí nghiệp phụ Để đảm bảo công trình hoàn thành đúng thời hạn qui định, do đó quyết định chọn tốc độ của dây chuyền là: V= 47 (m/ca). b. Thời gian hoàn tất của dây chuyền (Tht): Tht - là thời gian cần thiết để lần lượt đưa toàn bộ các phương tiện sản xuất ra khỏi mọi của dây chuyền sau khi các phương tiện này hoàn thành công việc theo đúng quá trình công nghệ thi công. Lấy Tht =14 (ngày). c. Thời gian ổn định của dây chuyền (T ôđ): T ôđ - là thời kỳ hoạt động đồng thời của tất cả các dây chuyền chuyên nghiệp thuộc tổ hợp với tốc độ bằng nhau và không đổi. Tôđ = Thđ - (Tkt + Tht) = 208 - (14 + 14) = 180 (ngày). d. Hệ số hiệu quả của phương pháp thi công dây chuyền: Khq = 0,865 > 0,75 ( phương pháp thi công dây chuyền là hợp lý, hiệu quả. e. Hệ số tổ chức sử dụng xe, máy: Ttc = 0,933 > 0,85 ( hợp lý, có hiệu quả. ii. chọn hướng thi công. Căn cứ vị trí, phạm vi cung cấp vật liệu cho tuyến (chủ yếu là mỏ đá dăm và mỏ cấp phối). Vị trí của mỏ cấp phối sỏi nằm ở dây chuyền cách tuyến 1km. Mỏ đá dăm nằm ở đầu tuyến, cách tuyến 1,5km. Nên hướng thi công có thể xuất phát từ vị trí của mỏ cung cấp vật liệu. Theo phương án này có thể tận dụng đoạn đường mới làm xong để vận chuyển vật liệu cho dây chuyền làm mặt đường. Tuy nhiên trong trường hợp này việc tổ chức xe vận chuyển sẽ khó do số xe vận chuyển thay đổi theo cự ly vận chuyển. Đồng thời gây khó cho công tác thi công trên các đoạn đường vì các xe vận chuyển chạy qua. Do các yêu cầu và điều kiện trên nên việc chọn hướng thi công phải đảm bảo, để tổ chức xe vận chuyển không gây cản trở cho công tác thi công. Trong trường hợp này chọn hướng thi công từ 1 ( 2 với hướng thi Nguyễn Văn Quân – Lớp: Đường bộ K34 – TC Trang 1 933,0 2 865,01 2 1 = + = + = hq tc K K Thiết kế môn học: Tổ chức Thi công và Xí nghiệp phụ công này các loại vật liệu sẽ được vận chuyển theo hướng thi công, do đó những đoạn đường làm xong sẽ được đưa vào sử dụng sớm. Vậy dọc theo hướng thi công, cự ly vận chuyển tăng dần với các loại vật liệu, nên nhu cầu về xe vận chuyển cũng tăng dần. Sơ đồ phương án thi công bằng một dây chuyền tổ hợp liên tục Chương III CÔNG TáC CHUẩN Bị THI CÔNG Công tác xây dựng đường ô tô có thể bắt đầu khi đã hoàn thành toàn bộ công tác chuẩn bị về tổ chức và kỹ thuật. Mục đích của việc chuẩn bị này nhằm tạo điều kiện tốt nhất để thực hiện các công tác xây dựng chủ yếu bằng phương pháp công nghiệp, áp dụng phương pháp thi công tiên tiến, đảm bảo hoàn thành công trình trong một thời gian ngắn và công trình đạt chất lượng cao. Việc thực hiện công tác chuẩn bị một cách hợp lý và toàn diện có ảnh hưởng rất lớn đến thời hạn và giá thành xây dựng và đến các chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật khác của việc tổ chức thi công. Công tác chuẩn bị bao gồm những công việc chính sau: - Dọn dẹp mặt bằng: Chặt cây, đánh gốc, bóc đất hữu cơ, di chuyển nhà cửa, dây điện thoại - Tổ chức các xí nghiệp phụ. - Xây dựng nhà ở, nhà làm việc tạm thời. Nguyễn Văn Quân – Lớp: Đường bộ K34 – TC Trang 1 [...]... công < /b> tác thi < /b> công < /b> mặt đường < /b> ( Khối lượng công < /b> việc phân b đều trên toàn tuyến < /b> ( Diện thi < /b> công < /b> hẹp và kéo dài ( Quá trình thi < /b> công < /b> phụ thuộc vào đi u kiện thời tiết khí hậu ( Tốc độ không thay đổi trên toàn tuyến < /b> ( Thi< /b> t < /b> kế < /b> tổ < /b> chức < /b> thi < /b> công < /b> mặt đường < /b> với kết cấu mặt đường < /b> đã chọn trong phần thi< /b> t < /b> kế < /b> kỹ thuật trên chiều dài tuyến < /b> đường < /b> 9000m + Kết cấu mặt đường < /b> bao gồm các lớp: - Lớp 1: BTN hạt trung rải... Số ca làm việc trong một ngày: n = 1 Vậy: V = 111477,1 = 619,317 (m3/ca) 180 * 1 II Thi< /b> t < /b> kế < /b> đi u phối đất và phân đoạn thi < /b> công:< /b> Công < /b> tác đi u phối đất có tầm quan trọng đặc biệt, nó làm cho giá thành của công < /b> trình rẻ nhất Nếu chưa có máy thi < /b> công < /b> thì đó là chỉ tiêu để chọn máy thi < /b> công,< /b> nếu đã có máy thi < /b> công < /b> thì nó là chỉ tiêu đào, đắp sao cho kinh tế nhất Để thi < /b> công < /b> nền đường < /b> của tuyến < /b> đường.< /b> .. b o dưỡng thường xuyên sẵn sàng phục vụ cho thi < /b> công < /b> III Lựa chọn phương án thi < /b> công < /b> cống Dây chyền thi < /b> công < /b> cống trên tuyến < /b> A- < /b> B phải có hướng phù hợp với hướng thi < /b> công < /b> chính của toàn tuyến < /b> Chọn phương án 2: Cống địa hình thi < /b> công < /b> trước dây chuyền thi < /b> công < /b> nền, cống cấu tạo thi < /b> công < /b> sau * Ưu đi m: Có nhiều thuận lợi hơn khi thi < /b> công < /b> dây chuyền nền, khối lượng đào đắp giảm * Nhược đi m: Phải làm đường.< /b> .. định thời hạn thi < /b> công < /b> cống Thời hạn thi < /b> công < /b> cống được tính theo công < /b> thức: Thời gian thi < /b> công < /b> = Nguyễn Trang Văn Quân – Lớp: Đường b K34 – 1 TC Thi< /b> t < /b> kế < /b> môn học: Tổ < /b> chức < /b> Thi < /b> công < /b> và Xí nghiệp phụ Chương V Tổ < /b> chức < /b> thi < /b> công < /b> nền đường < /b> Căn cứ vào hồ sơ thi< /b> t < /b> kế < /b> sơ b , khối lượng đào đắp nền đường < /b> đã tính toán và thống kê cho từng km như sau: B ng thống kê khối lượng Ơ Km Đào (m3) Đắp (m3) Tổng < /b> khối lượng.. .Thi< /b> t < /b> kế < /b> môn học: Tổ < /b> chức < /b> Thi < /b> công < /b> và Xí nghiệp phụ - Làm đường < /b> tạm (đường < /b> công < /b> vụ, đường < /b> tránh) - Cung cấp năng lượng, đi n và nước cho công < /b> trường - Chuẩn b máy móc, phương tiện vận chuyển - Chuẩn b cán b và lập kế < /b> hoạch hoạt động cho công < /b> trường - Khôi phục cọc, dời cọc dấu tim đường < /b> ra khỏi phạm vi thi < /b> công < /b> 1 Dọn dẹp mặt b ng: Tuyến < /b> đường < /b> đi qua khu dân cư, phải di chuyển nhà cửa cũng như các. .. được thi < /b> công < /b> tập trung dứt đi m ở các vị trí có cống hoặc cầu, do vậy phải định ra thời gian thi < /b> công < /b> hợp lý cho một cống để đảm b o cho tốc độ chung của dây chuyền Để giảm b t tính phức tạp trong công < /b> tác xây lắp công < /b> trình được định hình hoá trên toàn tuyến < /b> các cấu kiện b tông cốt thép phục vụ cho thi < /b> công < /b> theo tiêu chuẩn thi< /b> t < /b> kế < /b> Nguyễn Trang Văn Quân – Lớp: Đường b K34 – 1 TC Thi< /b> t < /b> kế < /b> môn học: Tổ.< /b> .. thi < /b> công < /b> B ng tổng < /b> hợp nhân công,< /b> máy móc cho đội thi < /b> công < /b> nền Sử dụng Lái máy móc 8 Sửa chữa, b o dương máy 2 1 Máy san D144 1 Máy xúc 1 gầu EO- 4321A 1 Ô tô Max-200 4 Máy lu D472 Nguyễn Trang 8 Máy ủi D271 Máy Số lượng Phục vụ thi < /b> công < /b> Nhân công < /b> Công việc 1 Văn Quân – Lớp: Đường b Ghi chú K34 – 1 TC Thi< /b> t < /b> kế < /b> môn học: Tổ < /b> chức < /b> Thi < /b> công < /b> và Xí nghiệp phụ Chương VI THI < /b> CÔNG mặt ĐƯờNG i Đặc đi m của công.< /b> .. khi thi < /b> công < /b> cống cấu tạo Do ở khu vực tuyến < /b> đi qua đã có sẵn đường < /b> dân sinh, có thể < /b> cải tạo cho ô tô đi lại được là thuận lợi và dễ dàng IV Các b ớc của quá trình xây dựng cống: Trình tự xây dựng một cống được tiến hành như sau: 1 - Khôi phục vị trí cống ngoài thực địa Nguyễn Trang Văn Quân – Lớp: Đường b K34 – 1 TC Thi< /b> t < /b> kế < /b> môn học: Tổ < /b> chức < /b> Thi < /b> công < /b> và Xí nghiệp phụ 2 - Vận chuyển và b c dỡ các b ... hơn so với khối lượng theo định mức do vậy sẽ lấy khối lượng theo định mức III Chọn hướng thi < /b> công < /b> và thời gian thi < /b> công < /b> Hướng thi < /b> công < /b> của dây chuyền mặt phù hợp với hướng thi < /b> công < /b> chung của dây chuyền tổng < /b> thể < /b> với tốc độ dây chuyền là: V = L/T (m/ca) L: chiều dài toàn b tuyến < /b> đường,< /b> L = 9000 (m) T: số ngày thi < /b> công < /b> thực Từ Căn cứ vào khối lượng công < /b> việc trên tuyến,< /b> thời gian và tiến độ thi < /b> công < /b> của... phục vụ công < /b> tác làm nền TT Khối lượng Khối lượng Định mức Số công < /b> 1 Sửa rãnh dọc 8432 m2 15 562 2 Sửa ta luy đắp 12384 m2 40 310 3 Sửa ta luy đào 8944 m2 50 179 4 Công < /b> việc khác 100 5 Tổng < /b> cộng 1360 Số công < /b> nhân cần thi< /b> t:< /b> = 7.56 ( Lấy 8 công < /b> nhân b Công < /b> tác lu lèn: Nguyễn Trang Văn Quân – Lớp: Đường b K34 – 1 TC Thi< /b> t < /b> kế < /b> môn học: Tổ < /b> chức < /b> Thi < /b> công < /b> và Xí nghiệp phụ Trong thi < /b> công < /b> nền đường < /b> công < /b> tác . Thi t kế môn học: Tổ chức Thi công và Xí nghiệp phụ Thi t kế môn học tổ chức thi công và xí nghiệp phụ Tổ chức thi công tổng thể 1. Nhiệm vụ thi t kế: Thi t kế tổ chức thi công tổng thể tuyến. tuyến đường A- B có tổng chiều dài là 9km, đã chọn ở phần thi t kế sơ b với địa hình tuyến đi qua là địa hình trung du có các đồi đất. 2. Các số liệu thi t kế: - Cấp hạng kỹ thuật của đường: . Lớp: Đường b K34 – TC Trang 1 Thi t kế môn học: Tổ chức Thi công và Xí nghiệp phụ III. Tình hình địa hình - địa mạo - khí hậu: Tuyến đường A- B nằm trong vùng địa hình trung du có các đồi đất.