Đang tải... (xem toàn văn)
phương pháp xây dựng kết cấu mặt đường hợp lý được dựa trên các đặc điểm giao thông, khí hậu khí tượng, khả năng cung cấp nguyên liệu, trình độ công nghệ xây dựng, khả năng vốn đầu tư… Các thông số cần thiết sau đây cụ thể hóa các yếu tố phụ thuộc đó:1. Đặc điểm của mạng lưới đường giao thông tỉnh Ninh Bình;2. Tải trọng và lưu lượng xe trên đường giao thông tỉnh Ninh Bình;3. Mô đun đàn hồi của đất nền hoặc của mặt đường cũ;4. Các nguồn vật liệu hiện có trên địa bàn và khu vực lân cận;5. Kỹ thuật xây dựng mặt đường và công nghệ đã được dùng ở Ninh Bình;6. Các đặc điểm khí hậu, thoát nước và đặc điểm khác cần quan tâm.Khả năng vốn đầu tư được xem như phù hợp với các phương án đề xuất nếu chúng tỏ ra hiệu quả.Để sử dụng các kết cấu định hình đã đề xuất trong đề tài thì kiến nghị phải thông qua các đoạn đường thực nghiệm trước khi áp dụng trong thực tế. Đồng thời, trong thời gian sử dụng phải thường xuyên theo dõi để đánh giá hiệu quả về mặt khai thác, bổ sung các số liệu, thông số mới nhằm hoàn thiện hơn nữa các kết cấu mặt đường.2. Việc xử lý nền, mặt đường, đặc biệt là các tuyến đường cải tạo, nâng cấp là việc làm cần thiết: Cào lại mặt đường cũ, đào bóc một phần kết cấu để xử lý đảm bảo yêu cầu kỹ thuật, cao độ kiến trúc đường phố. Tuy nhiên, vấn đề này cần phải được quan tâm, nghiên cứu kỹ để đảm bảo giao thông, an toàn vệ sinh và cảnh quan môi trường.3. Để nâng cao chất lượng, hiệu quả sử dụng các kết cấu mặt đường (kết cấu đang sử dụng và kết cấu trong Catalo), kiến nghị các cơ quan chức năng, đơn vị chủ đầu tư, đơn vị quản lý cần có những chủ trương, chính sách và biện pháp kiểm tra một cách đầy đủ, sâu sát hơn về mặt chất lượng vật liệu cũng như công nghệ thi công, biện pháp thi công, giá thành…vv
Luận án thạc sỹ KHKT Trường Đại học GTVT Hà Nội CHƯƠNG 1 ĐẶT VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU 1.1 ĐẶT VẤN ĐỀ VÀ NHIỆM VỤ NGHIÊN CỨU 1.1.1 Tình hình đặc điểm chung của đường giao thông tỉnh Ninh Bình: Ninh Bình giáp với Hòa Bình, Hà Nam ở phía bắc, Nam Định ở phía đông qua sông Đáy, Thanh Hóa ở phía tây, biển (vịnh Bắc Bộ) ở phía đông nam Trung tâm tỉnh là thành phố Ninh Bình cách thủ đô Hà Nội 93 km về phía nam Ninh Bình nằm trong vùng nhiệt đới gió mùa: mùa nóng, mưa nhiều từ tháng 5 đến tháng 10; mùa lạnh, khô từ tháng 11 năm trước đến tháng 4 năm sau, lượng mưa trung bình hàng năm: 1.700-1.800 mm; Nhiệt độ trung bình 23,5 °C; Số giờ nắng trong năm: 1.600-1.700 giờ; Độ ẩm tương đối trung bình: 80 - 85% - Diện tích:1.400 km² - Dân số: 898.459 người (điều tra dân số 01/04/2009) - Mật độ dân số 642 người/km² Ninh Bình có 1 thành phố, 1 thị xã và 6 huyện (147 đơn vị hành chính cấp xã gồm 125 xã, 15 phường và 7 thị trấn) là: - Thành phố Ninh Bình gồm 11 phường và 3 xã - Thị xã Tam Điệp gồm 5 phường và 4 xã - Gia Viễn gồm thị trấn Me và 20 xã - Hoa Lư gồm thị trấn Thiên Tôn và 10 xã - Kim Sơn gồm 2 thị trấn Phát Diệm, Bình Minh và 25 xã Học viên: Đỗ Mạnh Hà Trang 1 Luận án thạc sỹ KHKT Trường Đại học GTVT Hà Nội - Nho Quan gồm thị trấn Nho Quan và 26 xã - Yên Khánh gồm thị trấn Yên Ninh và 19 xã - Yên Mô gồm thị trấn Yên Thịnh và 17 xã 1.1.1.1 Tổng quan mạng lưới giao thông đường bộ tỉnh Ninh Bình: Tính tới tháng 7/2010, mạng lưới đường bộ gồm quốc lộ, đường tỉnh, đường huyện, đường xã, đường đô thị và đường chuyên dùng, cụ thể như sau: Đường quốc lộ có tổng chiều dài 133,9 km; đường tỉnh có tổng chiều dài 197,7 km; đường huyện có tổng chiều dài 140,5 km; đường đô thị có tổng chiều dài 171,14 km; đường xã, liên xã có tổng chiều dài 902,9 km Mật độ Quốc lộ, tỉnh lộ Ninh Bình so với một số tỉnh lân cận Tỉnh Ninh Bình Nam Định Hà Nam Thái Bình Hưng Yên Hoà Bình Thanh Hoá Đồng bằng SH Cả nước Diện tích (Km2) 1406,0 1652 840 1519,8 889,9 4611,8 11168,3 12.510 331042 Dân số (1000 ng) 906 1931,1 824,9 1852,6 1098,0 770,4 3553,1 14.569,7 78000 Chiều dài QL+ĐT 331,6 342 351 271 258 396 1214 2.917,0 32961 Mật độ Km/Km2 Km/1000dân 0,235 0,366 0,207 0,177 0,417 0,425 0,178 0,146 0,290 0,235 0,086 0,512 0,109 0,342 0,233 0,200 0,0991 0,437 Hiện trang mạng lưới giao thông đường bộ tỉnh Ninh Bình: a Quốc lộ: Quốc lộ 1: từ cầu Đoan Vĩ (Km251+067) đến Dốc Xây Km285+400 dài 34,33km hiện có tiêu chuẩn đạt cấp III đồng bằng, được cải tạo nâng cấp mặt đường bê tông nhựa, chất lượng khai thác khá, trong đó một số đoạn qua thành phố Ninh Bình (từ Km 262+600 đến Km 267+400), thị xã Tam Điệp được mở rộng với quy mô 3 - 4 làn xe Về công trình cầu cống, đang được xây dựng vĩnh cửu Ngoài đoạn qua thị xã, các đoạn khác có khả năng thông qua tốt, theo TCVN 4054 - 1998, khả năng thông qua đạt 11.000 pcu/ngày đêm Quốc lộ 10: đoạn thuộc Ninh Bình bắt đầu từ cầu Non Nước mới, qua thành phố Ninh Bình, và các huyện Yên Khánh, Kim Sơn sang Thanh Hoá Về tiêu chuẩn hình học: Đoạn 6,8 km chạy qua TP Ninh Bình đạt tiêu chuẩn đường đô thị, nền 15m; đoạn qua khu công nghiệp Ninh Phúc (2,5 km) và khu vực thị xã Phát Diệm (5,5) đạt cấp III, nền rộng 12 - 13m, mặt bê tông nhựa; các đoạn còn lại đạt cấp IV,V nền rộng từ 7,0 - 8,0m, mặt đường đá dăm láng nhựa Về công trình, đoạn quốc lộ 10 thuộc Ninh Bình có 2 cầu lớn 9 cầu trung và cầu nhỏ Cầu Non Nước dài 374 m; cầu vượt đường sắt Thanh Bình dài 355,3m, tổng chiều dài 9 cầu còn lại là 254,63m, trong đó 1 cầu bê tông dự ứng lực Học viên: Đỗ Mạnh Hà Trang 2 Luận án thạc sỹ KHKT Trường Đại học GTVT Hà Nội (Khang Thượng) 3 nhịp dài 59,25m, 2 cầu trung bê tông cốt thép thường (cầu Trì Chính 3 nhịp dài 64,5m, cầu Tuy Lộc dài 42,3m cầu Vệ cống hộp 2x(4x4)m và các cầu nhỏ có chiều dài từ 6,5 - 22,50m Về tải trọng: Có 6 cầu mới xây dựng gần đây có tải trọng thiết kế H30, còn lại 5 cầu tải trọng 8 đến 13Tấn Đánh giá chung về tình trạng QL10, hiện trong tình trạng trung bình Tuy nhiên đường đi trong vùng đồng bằng, nền đất yếu, đắp thấp, nên dễ bị hư hỏng nhất là về mùa mưa Về công trình, tuy thiết kế với tiêu chuẩn tải trọng cũ, nhưng đều là các cầu nhỏ 1 nhịp, khổ hẹp đi 1 làn xe và các cầu này phần lớn xây dựng đã lâu, nhiều cầu bị hư hỏng nên cần được khảo sát kiểm định đánh giá khả năng sử dụng và có kế hoạch thay thế Hiện tại, đoạn từ Ninh Phúc đến cầu Điền Hộ đang triển khai dự án nâng cấp mở rộng, đạt tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, trong đó có thiết kế các đoạn tuyến tránh thị trấn Yên Ninh và thị trấn Phát Diệm Quốc lộ 12B: nối Ninh Bình và Hoà Bình, bắt đầu từ ngã ba Chợ Chiều (km277 QL1) tới cầu Lập Cập (km31+121) giáp tỉnh Hoà Bình, qua thị xã Tam Điệp và huyện Nho Quan Về tiêu chuẩn hình học: Quốc lộ 12B chỉ 2km đoạn Km0- Km2 đạt tiêu chuẩn cấp III, các đoạn còn lại đạt tiêu chuẩn cấp IV miền núi Về mặt đường có 9,5 km BTN và BTXM còn lại là đá dăm láng nhựa Chất lượng đường xen kẽ giữa các đoạn tốt, là các đoạn xấu (chiếm trên 50% chiều dài tuyến) Về công trình gồm 9 cầu dài 252 m, trong đó có 3 cầu trung là cầu Thủng L= 25,6m, cầu Rịa L=47m, cầu Sui L = 69,2m và 6 cầu dài từ 6,5 – 24,6m Về kết cấu 7 cầu bê tông cốt thép, 01 cầu thép BTCT liên hợp, 01 cầu vòm đá Về khổ cầu: các cầu khổ 2 làn xe và bề rộng toàn bộ 7,00 - 8,00m Trừ cầu Vĩnh Khương và cầu Lập Cập tải trọng H10 còn lại các cầu đều mới xây dựng năm 1992 trở lại đây có tải trọng H30-XB80 Tình trạng chung của cầu có chất lượng tốt, chỉ có 2 cầu trong tình trạng xấu cần xây dựng lại Quốc lộ 45: thuộc phạm vi Ninh Bình dài 9 km, bắt đầu từ Rịa (Km16 QL12B) đến dốc Giang, giáp với Thanh Hoá (Km9) Về tiêu chuẩn kỹ thuật: QL45 đạt tiêu chuẩn cấp IV với bề rộng nền 7,5m Về mặt đường: rộng 5,50m, bằng bê tông nhựa; xây dựng từ năm 2001 Trên đoạn thuộc Ninh Bình quốc lộ 45 chỉ có 1 cầu Gốc Sung dài 20m khổ 7m với tải trọng H30 còn tốt Nhìn chung có thể đánh giá đoạn này của quốc lộ 45 đạt tiêu chuẩn cấp IV, tình trạng mặt đường trung bình Quốc lộ 38B: đi qua tỉnh Ninh Bình từ đường Lương Văn Thắng - Tp Ninh Bình đến ngã ba Đồi Sọng – huyện Nho Quan dài 26,6km (km118+460 – Học viên: Đỗ Mạnh Hà Trang 3 Luận án thạc sỹ KHKT Trường Đại học GTVT Hà Nội km145+060), qua Tp Ninh Bình và 2 huyện Gia Viễn, Nho Quan Đây là tuyến kết nối giữa đường 1A vào khu núi chùa Bái Đính, khu du lịch Tràng An và kết nối đường QL12B b Đường tỉnh - Đường tỉnh 477: Bắt đầu từ ngã ba Gián Khẩu (Km 255 QL1) tới thị trấn Nho Quan (Km 20) dài 20km, là một trong các tuyến chính từ thành phố Ninh Bình vào khu bảo tồn thiên nhiên Cúc Phương Đường tỉnh 477 mới được xây dựng đạt tiêu chuẩn cấp III bề rộng nền 12m, mặt đường11 m, kết cấu mặt đường bê tông xi măng Trên tuyến có 4 cầu đều là cầu vĩnh cửu, trong đó cầu Dẫn Đế BTCT dự ứng lực rộng 12 m dài 252m, cầu Đế dài 145m bằng bê tông dự ứng lực khổ 7, tải trọng H30, cầu Hốt dài 17,7m và cầu Nho Quan dài 280 m rộng 15 m - Đường tỉnh 477B: Bắt đầu từ đê Trường Yên tới Đá Hàn qua các xã Gia Tiến, Gia Thắng, Gia Phương sang Gia Hoà để nối sang Đồng Tâm (Hoà Bình), tuyến dài 17,2km, có bề rộng nền 4-6m, mặt 3,5m, đã được rải đá dăm nhựa và cấp phối Công trình trên tuyến gồm 10 cầu nhỏ đã được xây dựng Hiện tại toàn tuyến đã được phê duyệt cải tạo, nâng cấp đường tỉnh 477C và cầu Trường Yên thuộc dự án xây dựng nâng cấp cơ sở hạ tầng vùng phân lũ, chậm lũ tỉnh Ninh Bình, đạt tiêu chuẩn cấp III (Bn = 25m, Bm = 15m) Cầu Trường Yên mới đang triển khai xây dựng cách 2km so với hướng tuyến cũ - Đường tỉnh 477C: Từ Sơn Lai đến thị trấn Me tổng chiều dài 13,0km, tuyến qua địa bàn 2 huyện Gia Viễn và Nho Quan Hiện tại, đoạn Sơn Lai đi Gia Lạc (km0 – km9) đã được nâng cấp đạt tiêu chuẩn cấp IV (Bn = 9m, Bm = 7m), mặt BTXM, tình trạng mặt đường tốt; đoạn Gia Lạc đến thị trấn Me (km9 – km13) đạt tiêu chuẩn cấp V (Bn = 4m, Bm = 3,5m), mặt thấm nhập nhưa, tình trạng mặt đường xấu Toàn tuyến có cầu Thống Nhất dài 45m bắc qua sông Rịa mới được xây dựng có tải trọng H30-XB80, đặc biệt trên tuyến có 1 cầu phao Đồng Chưa bắc qua sông Hoàng Long nên rất hạn chế lưu thông cho các phương tiện cơ giới - Đường tỉnh 479: Bắt đầu từ ngã ba Chạ tới đồi Thông, xã Xích Thổ giáp Hoà Bình (km10), đây là tuyến nối giữa ĐT477 và quốc lộ 21 (Chi Nê), tiêu chuẩn tuyến cấp IV miền núi Mặt đường gồm 2 đoạn: Đoạn từ Ba Chạ đến cầu Na dài 3km mặt đường BTXM, đoạn còn lại từ cầu Na tới Xích Thổ dài 6km đá dăm láng nhựa Trên tuyến có 2 cầu với chiều dài 59,7m, gồm: Cầu Ỷ Na dài 40,7 cầu Đề Thượng dài 19m Học viên: Đỗ Mạnh Hà Trang 4 Luận án thạc sỹ KHKT Trường Đại học GTVT Hà Nội Hiện tại, tuyến đường này đang triển khai dự án nâng cấp, mở rộng với quy mô đường cấp III đồng bằng Đã xây dựng xong phần đường và đang thi công xấy dựng mới cầu Ỷ Na và cầu Đề Thượng - Đường tỉnh 480: Bắt đầu từ Bình Sơn (Km273+450 QL1) tới Bình Sa (Km171+300 QL10) dài 21 km Tuyến này nối quốc lộ 1 và quốc lộ 10 qua huyện Yên Mô tới huyện Kim Sơn Đường 480 đạt tiêu chuẩn cấp V, chiều dài 21,0km Trên tuyến có 4 cầu với chiều dài 160,3m, trong đó có cầu Yên Thổ có chiều dài L= 49m, cầu Vĩnh Lợi dài 6m, cầu Lồng L= 62,2m và cầu Bút L=43,1m Tất cả các cầu trên tuyến đều bằng BTCT, khổ rộng 5,6 - 6,8m trừ cầu Yên Thổ mới xây dựng khổ 7,0m, tải trọng các cầu H13, cầu Yên Thổ H30XB80 Nhìn chung đường 480 có chất lượng khai thác trung bình Đoạn cuối tuyến còn hẹp (nền 6m, mặt 3,5m) và mặt đường đá dăm nhựa bị hư hỏng Hiện tại, tuyến đường này đang triển khai dự án nâng cấp, mở rộng với quy mô đường cấp III đồng bằng - Đường tỉnh 480B: Từ Khánh Ninh (Yên Khánh) đến Chợ Lồng (Yên Mô) dài 6km Đây là tuyến đường ngang nối QL10 và đường tỉnh 480, được nâng cấp thành đường tỉnh năm 1998, qua 2 xã Khánh Ninh và Yên Phong Đường 480B có nền rộng 9m, mặt đường rông 7m mặt bê tông nhựa, trên tuyến có 1 cầu (cầu Rào) qua sông Vạc dài 118m - Đường tỉnh 480C: Từ Khánh Cư (Yên Khánh) tới Chợ Ngò (Yên Mô) dài 8km Đây cũng là một đường ngang nối QL10 với ĐT480, qua các xã Khánh Cư, Khánh Dương, được nâng cấp thành đường tỉnh năm 1998, được cải tạo nâng cấp năm 2007 có bề rộng nền 9,0m, mặt 7,0m mặt đường BTN - Trên tuyến có 4 cầu với chiều dài 80m, trong đó có cầu Tràng qua sông Vạc dài 62m - Đường tỉnh 480D: Từ cống Gõ (Yên Mỹ) tới thị xã Tam Điệp dài 12km Đây là tuyến dọc tỉnh thứ 3 và được nâng cấp thành đường tỉnh năm 1998 Tuyến có nền rộng 5 - 6m, có đoạn tới 8m, mặt 3,50m và đã được rải đá dăm láng nhựa, trên tuyến có 4 cầu tổng chiều dài 177,2m Hiện tại, tuyến đường này đang triển khai dự án nâng cấp, mở rộng với quy mô đường cấp IV đồng bằng - Đường tỉnh 481: Bắt đầu từ Yên Lộc (Km180+500 QL10) đến đê Bình Minh dài 20km Tuyến này bao gồm đoạn Yên Lộc - Ngã Ba Tô Hiệu của đường 481 (cũ) đến cống Điện Biên dài 16km và năm 1998 đã được kéo dài thêm đoạn Ngã Ba Tô Hiệu đê Bình Minh dài 4km Tuyến 481 là đường bộ quan trọng và duy nhất nối từ QL10 tới vùng kinh tế mới lấn biển của huyện Kim Sơn, tuyến chạy trên vùng đất mới, bằng phẳng, cao độ thấp, có tiêu chuẩn cấp VI, nền đường 6,5m, mặt đường đã được láng Học viên: Đỗ Mạnh Hà Trang 5 Luận án thạc sỹ KHKT Trường Đại học GTVT Hà Nội nhựa rộng 3,50m Trên tuyến có tới 13 cầu với chiều dài 153m, trong đó có cầu Định Hoá dài 50m bắc qua hệ thống kênh mảng thuỷ lợi của Kim Sơn, tất cả đã được xây dựng bằng BTCT, khổ rộng 3,6 - 5,4m tải trọng 10 - 13tấn, các cầu được đánh giá chất lượng trung bình và có 2 cầu yếu là cầu Cà Mâu dài 16 m, cầu Định Hoá L=50m và đã bị hư hỏng nhiều Hiện tại, tuyến đường này đang triển khai dự án nâng cấp, mở rộng với quy mô đường cấp IV đồng bằng - Đường tỉnh 481B: Từ ngã ba Thông (huyện Yên Khánh) tới Kiến Thái (huyện Kim Sơn) dài 24,1km, được nâng cấp thành đường tỉnh từ năm 1998 nối liền các xã từ Khánh Cư, Khánh Lợi, Khánh Nhạc, Khánh Hồng của huyện Yên Khánh tới Yên Mật và Kiến Thái của huyện Kim Sơn Tuyến này cắt QL10 tới 3 lần, gồm 2 lần nhập (đầu và cuối tuyến), 1 lần giao cắt tại Khánh Nhạc - Đường tỉnh 481D: Từ Quy Hậu (Kim Sơn) tới Đò Mười (Yên Khánh) dài 6,8km, Đây là tuyến nối QL10 và huyện Kim Sơn qua Đò Mười sang huyện Nghĩa Hưng tỉnh Nam Định, được nâng cấp thành đường tỉnh năm 1998 Hiện nay tuyến 481D có nền rộng 5,5m, mặt 3,5m, mặt đường đá dăm láng nhựa, chiều dài 6,8km, chạy cắt ngang qua hệ thống kênh mương cắt qua sông Ân Trên tuyến có 4 cầu nhỏ với chiều dài 84,5m - Đường tỉnh 478B: Từ Ba Vuông tới Đình Các dài 2,6km, tuyến này mới được nâng cấp thành đường tỉnh từ năm 1998, nền rộng 16,0m, mặt đường rộng 12m, rải BTXM trên phủ BTN Trên tuyến có 1 cầu trung dài 45m, tuyến này phục vụ du lịch tham quan các di tích Tam Cốc, Bích Động và Trường Yên Bảng 1: Hệ thống đường tỉnh Ninh Bình Số TT Tên đường, điểm đầu - điểm cuối Chiều dài (Km) Chiều rộng (m) Nền Mặt đường đường 12,0 11,0 Loại mặt đường 1 ĐT 477 (Gián - Nho Quan) 20,0 2 ĐT477B (Trường Yên - Đá Hàn) 17,2 5,0 3,5 3 ĐT477C (Sơn Lai - Me ) 13,0 5,0-9,0 3,5-7,0 4 ĐT477D (Đế - Vân Long - Địch Lộng) 16,5 4,0-7,0 3,5-5 5 ĐT479 (Ba Chạ - Đồi Thông) 10,0 12 11 BTXM 6 ĐT479D (Trại Ngọc - Cúc Phương) 11,2 5,0 3,5 Đá dăm nhựa 7 ĐT480 (Bình Sơn - Lai Thành) 21,0 12 11 Bê tông XM 8 ĐT480C ( Khánh Cư - Chợ Ngò) 8,0 9 7 Bê tông nhựa 9 ĐT480D (Cống Gõ - TX Tam Điệp) 12,0 5,0 3,5 Đá dăm nhựa 10 ĐT480E (Tân Thành - Lồng) 8,8 5,0 3,5 BTXM+ nhựa 11 ĐT481 (Tuy Lộc - Bình Minh) 20,5 12 11 Bê tông XM 12 ĐT481B (Thông - Nhạc - Kiến Thái) 24,1 5,0 3,5 Đá dăm nhựa Học viên: Đỗ Mạnh Hà Bê tông XM Nhựa, Cấp phối BTXM, nhựa BTXM+nhựa Trang 6 Luận án thạc sỹ KHKT Trường Đại học GTVT Hà Nội 13 ĐT481D (Quy Hậu - Đò Mười) 6,8 6,0 3,5 Đá dăm nhựa 14 ĐT478B (QL1A - Đình Các) 2,6 21,0 16,0 BT nhựa 15 ĐT480B (Khánh Ninh - Chợ Lồng) 6,0 9 7 Bê tông nhựa Tổng chiều dài 197,7 c Đường Huyện: Có tổng chiều dài 140,5km, cơ bản đạt tiêu chuẩn đường cấp 4, cấp 5 Kết cấu mặt đường: nhựa, BTXM chiếm 95,7% (134,5Km), cấp phối 0,7% (1Km), đường đất, gạch lát 3,6% (5Km) Theo địa bàn các huyện: Nho Quan 54,3km, Gia Viễn 42,5km, Hoa Lư 3,8km, Yên Khánh 16,2km, Kim Sơn 23,6km d Đường đô thị: Tổng chiều dài đường đô thị tỉnh Ninh Bình là 171,1 km đã được rải nhựa 75,5% nhưng hầu hết các tuyến đường đều có quy mô nhỏ, mặt đường hẹp (trừ một số tuyến chính) và thiếu vỉa hè, đèn chiếu sáng, dải phân cách, chất lượng mặt đường và hệ thống thoát nước chưa tốt e Đường xã: Kết quả sau 16 năm xây dựng GTNT đã tạo một bộ mặt mới cho nông thôn, việc giao lưu, vận tải giữa nông thôn kể cả các vùng sâu, vùng xa nhất của tỉnh tới các đô thị được dễ dàng thuận lợi và nhanh chóng hơn, thúc đẩy sự phát triển sản xuất và dân trí xã hội Ngoài việc đầu tư của Nhà nước và nhân dân đóng góp vào hệ thống GTNT, Ninh Bình đang hết sức tranh thủ các nguồn vốn đầu tư của các dự án nước ngoài (Nguồn WB, ADB, OECF, Vương quốc Anh ) đầu tư cho GTNT, Ninh Bình hiện có 146 xã, phường, thị trấn đều đã có đường ô tô vào tới trung tâm Tổng số chiều dài đường xã và liên xã là 900,9 km, với chiều rộng nền đường từ 5 đến 6m, chiều rộng mặt đường từ 3,0 đến 3,5m Đến hết năm 2009 đã cứng hoá được 827,42 km (đạt 91%), trong đó mặt đường bê tông, mặt đường nhựa và gạch, đá lát là 484,14 km đạt 54% Các đường xã này đều được nối thông vào đường huyện, đường tỉnh, tạo nên hệ thống thông suốt từ xã tới tỉnh Bảng 2 : Tổng hợp hiện trạng đường xã, liên xã tỉnh Ninh Bình Chiều dài (km) Bề rộng mặt (m) 1 Huyên Kim Sơn 198,04 2 Huyện Gia viễn 3 Huyện Yên Mô S T T Tên đường Học viên: Đỗ Mạnh Hà Kết cấu mặt đường(Km) BTN BT XM Nhựa Đá gạch Cấp phối Đất 3-3,5 0 63,41 10,48 0,00 69,2 57,9 135,14 3-3,5 1,2 39,94 37,14 0,00 38,2 18,6 156,39 3-3,5 52,35 45,58 58,4 Trang 7 Luận án thạc sỹ KHKT Trường Đại học GTVT Hà Nội 4 Huyện Yên Khánh 160,00 3-3,5 49,8 67,9 5 Huyện Nho Quan 232,00 3-3,5 6 TP Ninh Bình 10,35 7 TX Tam Điệp 8 Huyện Hoa Lư 42,3 0 28 69 0 135 3-3,5 0 0 0 0 0 0 0,00 0 0 0 0 0 0 0 9,00 3-3,5 3,50 3,00 0,40 2,10 g Đường chuyên dùng: Tổng chiều dài đường chuyên dùng tỉnh Ninh Bình khoảng trên 419,9 km bao gồm 43 tuyến do các Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn (20 tuyến); Văn hoá, Thể thao và Du lịch (15 tuyến); Ban quản lý các khu công nghiệp (5 tuyến); Vườn quốc gia Cúc Phương (1 tuyến); Do các doanh nghiệp quản lý (2 tuyến); khác (1 tuyến) hầu hết các tuyến đường đều có quy mô nhỏ, mặt đường hẹp (trừ một số tuyến du lịch quản lý) Bảng 3: Tổng chiều dài đường chuyên dùng tỉnh Ninh Bình khoảng trên 419,9 Km TT I 1 2 3 Đơn vị quản lý/Tên tuyến đường Điểm đầu Đường do Sở NN và PTNT đang quản lý Đê Tả Hoàng Long Đê Hữu Hòang Long Đê Trường Yên Km0+00 (Cống Mai Phương) Km0+00 (Hồ Thường Xung) Km0+00 (Cầu Đen) Km0+00 (cống Địch Lộng) 4 Đê hữu Đáy 5 Đê hữu Đáy Km8+00 (Gián Khẩu) 6 Đê Đầm Cút Km0+00 (Cống Mai Phương) 7 Đê Năm Căn Km0+00 (đường đi Cúc Phương) 8 Đê Tả Vạc Km0+00 (cầu Yên, QL1) 9 Đê hữu Vạc Km0+00 (cầu Yên, QL1) 10 11 12 13 Điểm cuối Đường nội bộ khu TĐC xã Văn Phong Đường gom chạy lũ Ninh Thuỷ xã Gia Sơn Đường tránh lũ thôn Cao Sơn Xã Gia tường Đường vào Học viên: Đỗ Mạnh Hà Km23+900 (QL1) Km20+00 (Cầu Đen) Km9+00 (QL1) Km8+00 (Gián Khẩu) Km75+200 (đê biển B.Minh) Km14+200 (cống Địch Lộng) Km16+00 (hồ Yên Quang 1) Km30+00 (cống Kim Đài) Km28+00 (Xuân Đài) Chiều dài (Km) 228,3 9 Chiều rộng (m) Nền Mặt Kết cấu mặt đường BTXM Nhựa 124,79 23,90 39 7,0 20,00 39 7,0 9,00 47 13,0 8,00 39 6,0 67,20 47 13,0 14,20 35 5,0 14,2 16,00 35 6,0 16,0 30,00 25 9,0 30,0 28,00 21 5,0 28,0 0,78 4,5 3,5 0,8 0,27 5 3,5 0,3 1,21 5 3,5 103,6 1,2 3,50 3,5 23,9 20,0 9,0 8,0 67,2 3,5 Trang 8 Luận án thạc sỹ KHKT Trường Đại học GTVT Hà Nội khu Tái định cư Đầm Rừng, xã Thạch Bình 14 Đường 1 15 Đường 2 16 Đường 3 17 18 19 20 II a 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 b Trung tâm thôn Đầm Rừng Trung tâm thôn Đầm Rừng Trung tâm thôn Đầm Rừng Đi Hoà Bình Đi Đập Bai Dung Đi nhà Ông Quang Đường 1 thôn Nga Ba xã Cúc Phương Đường 2 thôn Nga Ba xã Cúc Phương Đường Khu TĐC xã Kỳ Phú Đường xã Quảng lạc Đường do Sở Văn hoá, Thể thao và Du lịch quản lý Đường trong Khu Tràng An Tuyến trục Ngã 3 Chùa QL1A chính Huê Lâm Cầu Hội Ngã 3 Chùa Huê Tuyến 1 (Đến Đinh Lâm Lê) Cầu Ghềnh Tuyến 4 Cầu Đen Tháp Ngã 3 Ông Bồng Tuyến 8 Cầu Đen (nối ĐT478) Giao với đường Bái Đền Mẫu Đàm Tuyến 9 Đính - Đến Thị Trần - Hang Thanh Hang Long Tuyến 6 Giao với tuyến 9 Ẩn Tuyến bái Đính Giao với tuyến 8 Thung Ui - Đến Trần Từ khu TĐC Nhà hàng Tuyến 1.1 Ngoài gai Hoa Sơn (Giao Tuyến 1) ( ĐT478) Tuyến đường vuông góc với trục Thần đạo Tuyến 9 Tuyến 8 (phía trước chùa Bái Đính Giao với Tuyến ven hồ Giao tuyến 4 tuyến 6 và Bái Đính tuyến 9 Đường Ninh Thắng Tuyến 1 ĐT478B Trường Yên Đương khu Tam Cốc Bích Động Hang Bụt Thung Nắng Học viên: Đỗ Mạnh Hà 0,84 5 3,5 0,8 0,60 5 3,5 0,6 0,20 5 3,5 0,2 0,36 5 3,5 0,4 0,63 5 3,5 0,6 2,18 5 3,5 2,2 1,54 5 3,5 1,5 62.30 43,50 24,10 4,30 44 72 21,0 4,2 4,2 6,50 18 15,0 6 6,0 4,00 44 15,0 4 4,0 6,70 18 15,0 6,5 6,5 2,20 18 15,0 2,2 2,2 1,20 50 21,0 1,2 1,2 2,00 1,00 3,00 6,00 12,00 6 5 3,5 Trang 9 Luận án thạc sỹ KHKT 1 2 3 4 c III 1 2 3 4 5 IV V 1 2 VI 1 Đình các Chùa Bích chùa Bích Đình các Động Động Đình Các Đến Thái Đình Các Thái Vi Vi Đường vào Thung Thôn Hải Nham Thung Nham Nham Đường vào Bến thuyền bến thuyền QL.12B Nhà Lê Nhà Lê Đườn khu du Bến xe Vân ĐT477 lịch Vân Long Long Đường do Ban quản lý các khu công nghiệp quản lý Đường nội bộ KCN Gián khẩu Đường nội bộ KCN Khánh Phú Đường vào nhà máy XM QL.1 Nhà máy Duyên Hà Đường vào nhà máy XM ĐT.477 Nhà máy Phú Sơn Đường vào nhà máy XM QL.1 Nhà máy Hệ Dưỡng Đường do Vườn Quốc Khu Trung gia Cúc QL.12B tâm Phương quản lý Đường chuyên dùng của các doanh nghiệp Đường vận chuyển vật Nhà máy XM Mỏ đá liệu của XM Visai Visai Đường ra Cảng núi ĐT477 cảng Thiệu Các tuyến đường khác Đường Bái Vườn Quốc Tuyến 8 - Tràng Đính - Cúc gia Cúc An Phương Phương Trường Đại học GTVT Hà Nội 2,60 2.6 2,00 2 3,00 3 2,80 2.8 3,00 3 27.97 27,253 8,48 1538,2 5 7-15 8,479 14,47 10,540,3 7,536,3 14,128 1,30 17,5 - 18 11,5 - 14 1,302 0,65 10,5 7,5 0,647 3,07 12,5 16,5 10,5 2,697 70,00 45,0 3,0 3,5 0,714 7,20 0,338 0,376 70,0 14,0 7,20 5,50 9,0 7,0 5,5 1,70 9,0 7,0 1,7 11,0 0 30,00 11,0 30,0 30,00 30,00 12,0 Xét theo mô hình kết cấu, đường giao thông tỉnh được chia thành các loại sau: Loại 1: Những đường có nền đường được xây dựng từ trước, kết cấu mặt đường thường được xây dựng bằng vật liệu dạng hạt như cấp phối sỏi đồi, đá thải hỗn hợp, cấp phối đá dăm được đặt trực tiếp trên nền đất (nền đất đồi, nền đất dính lấy từ thùng đấu, các mỏ vật liệu khu vực lân cận do điều kiện lu lèn không đảm bảo nên nền mặt đường cũ thường không đạt độ chặt K95 – K98) Loại mặt đường này thường bị hiện tượng cao su, ổ gà nên thường xuyên phải duy tu sửa chữa Loại 2: Những đoạn đường được đầu tư xây dựng trên đường cũ trong Học viên: Đỗ Mạnh Hà Trang 10 Luận án thạc sỹ KHKT Trường Đại học GTVT Hà Nội PHỤ LỤC 2 KẾT QUẢ KIỂM TOÁN MỘT SỐ KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG TRONG CATALO KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG TỈNH NINH BÌNH Học viên: Đỗ Mạnh Hà Luận án thạc sỹ KHKT Trường Đại học GTVT Hà Nội PHỤ LỤC 3 CÁC BẢNG TÍNH GIÁ THÀNH MỘT SỐ KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG TRONG CATALO KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG TỈNH NINH BÌNH Học viên: Đỗ Mạnh Hà Luận án thạc sỹ KHKT Trường Đại học GTVT Hà Nội PHỤ LỤC 4 (KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG VIỆT NAM) - MỘT SỐ KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG ĐÃ SỬ DỤNG Ở VIỆT NAM - CATALO KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG MỀM - ĐỀ TÀI KHCN CẤP NHÀ NƯỚC KC10-05 (VIỆN KHCN GTVT 7/1999) Học viên: Đỗ Mạnh Hà Luận án thạc sỹ KHKT Trường Đại học GTVT Hà Nội ĐỀ TÀI KC 10.05 CATALO KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG MỀM CHO ĐƯỜNG Ô TÔ CẤP CAO Ở VIỆT NAM Học viên: Đỗ Mạnh Hà Luận án thạc sỹ KHKT Trường Đại học GTVT Hà Nội PHỤ LỤC 5 - MỘT SỐ CATALO KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG TRÊN THẾ GIỚI - CATALO KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG CỦA VIỆN NGHIÊN CỨU ĐƯỜNG BỘ ANH (TRRL) ROAD NOTE 31 - KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG CỦA CỘNG HÒA LIÊN BANG ĐỨC - CATALO 1977 - KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG CỦA PHÁP Học viên: Đỗ Mạnh Hà Luận án thạc sỹ KHKT Trường Đại học GTVT Hà Nội KẾT CẤU MẶT ĐƯỜNG ĐỊNH HÌNH CỦA ANH Học viên: Đỗ Mạnh Hà Luận án thạc sỹ KHKT Trường Đại học GTVT Hà Nội KẾT CẤU MẶT ĐƯỜNG ĐỊNH HÌNH CỦA ĐỨC Học viên: Đỗ Mạnh Hà Luận án thạc sỹ KHKT Trường Đại học GTVT Hà Nội KẾT CẤU MẶT ĐƯỜNG ĐỊNH HÌNH CỦA PHÁP Học viên: Đỗ Mạnh Hà Luận án thạc sỹ KHKT Trường Đại học GTVT Hà Nội PHỤ LỤC 6 CÁC TÀI LIỆU LIÊN QUAN KHÁC Học viên: Đỗ Mạnh Hà Luận án thạc sỹ KHKT Học viên: Đỗ Mạnh Hà Trường Đại học GTVT Hà Nội ... viên: Đỗ Mạnh Hà Trang 41 Luận án thạc sỹ KHKT Trường Đại học GTVT Hà Nội CHƯƠNG ĐIỀU TRA XÁC LẬP CÁC THÔNG SỐ CẦN THIẾT ĐỂ XÂY DỰNG CATALO KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG CHO GIAO THÔNG TỈNH NINH BÌNH Như trình... đưa kết cấu điển hình cho đường tơ, đường cao tốc mà chưa có nghiên cứu cho đường thị, đường giao thông với điều kiện đặc thù riêng Do đó, việc xây dựng Catalo kết cấu báo đường cho đường giao. .. làm kết cấu áo đường - Nghiên cứu lý thuyết bố trí tầng lớp kết cấu áo đường phương pháp xác định chiều dày kết cấu áo đường, từ đề kết cấu phù hợp phương pháp tính tốn cho đường giao thơng tỉnh