BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG o0o PhD. Phạm Thanh Nhựt BÀI GIẢNG KỸ THUẬT VẼ TÀU (Lưu hành nội bộ) Khánh Hòa, 9/2014 MỤC LỤC Lời nói đầu Chương 1 : Giới thiệu chung 1 1.1. Khái niệm về bản vẽ kỹ thuật 1 1.2. Vai trò của các bản vẽ trong công nghiệp đóng và sửa chữa tàu thủy 2 1.3. Phân loại bản vẽ tàu 2 1.4. Trình tự thiết lập hệ thống bản vẽ tàu 4 1.5. Một số quy đònh đối với các bản vẽ tàu 6 Chương 2 : Hướng dẫn đọc bản vẽ 13 2.1. Giới thiệu chung 13 2.2. Các tiêu chuẩn về hướng dẫn đọc bản vẽ 13 2.3. Các ký hiệu thường sử dụng trong bản vẽ tàu 15 2.4. Thực hành đọc bản vẽ tàu 34 Chương 3 : Kỹ thuật vẽ tàu trên máy tính 36 3.1. Chuẩn bò trước khi vẽ 36 3.2. Tạo một số block 37 3.3. Vẽ đường hình lý thuyết tàu 38 3.4. Vẽ bố trí chung 44 3.5. Vẽ kết cấu cơ bản 50 3.6. Vẽ mặt cắt ngang tàu 58 3.7. Vẽ bố trí chung buồng máy 62 3.8. Vẽ lắp đặt hệ động lực tàu 65 3.9. Vẽ khai triển tôn vỏ 66 3.10. Thực hiện một số bản vẽ khác 70 3.11. Phương pháp vẽ tàu vỏ gỗ 70 3.12. Phương pháp vẽ tàu vỏ Composite 71 3.13. Hoàn thiện các bản vẽ và in ấn 72 Bài tập thực hành vẽ một tàu cụ thể trên máy tính 74 Tài liệu tham khảo 75 LỜI NÓI ĐẦU Cùng với sự phát triển mạnh mẽ của tin học và ngành đóng tàu ở nước ta hiện nay, kỹ năng tính toán, thiết kế tàu thủy trên máy vi tính và đọc bản vẽ tàu đã trở thành một trong các yêu cầu bắt buột không thể thiếu đối với chuyên môn của Kỹ sư ngành Kỹ thuật tàu thủy. Vì thế, trong chương trình đào tạo mới dành cho sinh viên ngành Kỹ thuật tàu thủy có học phần “Kỹ thuật vẽ tàu”. Học phần này nhằm mục đích trang bò cho sinh viên các kỹ năng đọc bản vẽ và kiến thức cơ bản trong sử dụng phần mềm AutoCAD để thực hiện các bản vẽ thiết kế tàu thuỷ theo QCVN. Đồng thời cũng giúp cho sinh viên sau khi ra trường dễ dàng tiếp cận với công việc thực tế về lónh vực chuyên môn của mình. Trước khi học môn học này, sinh viên phải được trang bò các kiến thức về: Vẽ kỹ thuật đồ họa vi tính lý thuyết tàu thủy kết cấu thân tàu Môn học có thời lượng 30 giờ, trong đó gồm 20 giờ học lý thuyết và 10 giờ thực hành tại lớp. Bên cạnh đó, sinh viên phải tự nghiên cứu, thực hành tại nhà ít nhất 60 giờ theo các hướng dẫn và bài tập cho trước. Do đây là học phần chưa có tài liệu chuyên môn chính thức được xuất bản nên bài giảng này sẽ có nhiều sai sót. Mong nhận được ý kiến đóng góp của đọc giả để có được một bài giảng môn học hoàn thiện hơn. Xin chân thành cảm ơn. Nha Trang, tháng 8 năm 2014 Tác giả 1 Chương I: GIỚI THIỆU CHUNG 1.1. Khái niệm về bản vẽ kỹ thuật Khi chế tạo một vật, nhà chế tạo phải thấy được hình dạng của vật và nhiều khi tuy đã nhìn thấy hình ảnh của vật đó, nhà chế tạo cũng có thể chế tạo ra một vật khác. Do đó, để chế tạo ra một vật tương tự như vật đã cho, nhà chế tạo cần phải có bản vẽ. Vì vậy, có thể nói bản vẽ là phương tiện truyền đạt ý đồ của nhà thiết kế đến nhà chế tạo. Thông qua những quy đònh chung về cách thể hiện trên bản vẽ, nhà thiết kế dựa vào các điểm, đường, ký tự, ký hiệu đã được quy đònh để vẽ lại hình dạng, kích thước của một chi tiết, một kết cấu hay một sản phẩm lên giấy vẽ. Từ đó, nhà chế tạo sẽ dựa vào bản vẽ để chế tạo chính xác vật thể. Yêu cầu đặt ra đối với nhà thiết kế là phải thực hiện bản vẽ hết sức chính xác, thể hiện một cách đầy đủ và dễ đọc nhất bởi vì để chế tạo ra một sản phẩm, người thi công phải dựa vào bản vẽ và người trực tiếp thi công thường đa số là công nhận. Bản vẽ có thể được thực hiện dưới nhiều dạng khác nhau như : vẽ lại bản vẽ đã có sẵn theo đúng kích thước hay theo một tỷ lệ nào đó; vẽ lại một vật thể có sẵn; tự xây dựng bản vẽ về một sản phẩm nào đó theo yêu cầu cho trước, và dưới nhiều cách vẽ khác nhau như vẽ bằng tay hay vẽ bằng máy. Đặc biệt, với sự ra đời và phát triển mạnh mẽ của công nghệ máy tính cùng với các phần mềm ứng dụng để vẽ có thể coi là một bước tiến đáng kể trong việc thực hiện các bản vẽ kỹ thuật. Trước đây, khi chưa có sự xuất hiện của máy tính, các bản vẽ đều được thực hiện bằng tay. Lúc đó, để chế tạo được một sản phẩm chính xác theo mong muốn đòi hỏi trên bản vẽ phải thể hiện tất cả các kích thước, ký hiệu, ghi chú,… bởi vì người thi công không thể dùng thước để đo trực tiếp trên bản vẽ. Do đó, khi thực hiện bản vẽ bằng tay, cả nhà thiết kế và nhà chế tạo đều gặp những về thời gian, độ chính xác và cả sự nhầm lẫn. Trong lónh vực tàu thuyền, để thực hiện được các bản vẽ, người thiết kế không những phải hiểu biết về kỹ thuật vẽ mà còn phải có kiến thức chuyên môn tổng hợp về ngành tàu. Ví dụ : Khi thực hiện bản vẽ khai triển tôn vỏ, để việc phân chia tôn hợp lý, người thiết kế ngoài việc biết cách thực hiện vẽ khai triển còn phải nắm được quy cách của các loại tôn có trong thực tế và quy trình lắp ráp sao cho dễ thi công, dễ khắc phục sai số khi chế tạo, 2 Nói chung, để chế tạo ra một sản phẩm về một lónh vực nào đó, chỉ có những nhà thiết kế chuyên môn về lónh vực đó mới cung cấp các bản vẽ cho người thi công đầy đủ thông tin nhất. 1.2. Vai trò của các bản vẽ trong công nghiệp đóng và sửa chữa tàu thủy Trong cuộc sống, mọi công trình, kiến trúc,… từ đơn giản đến phức tạp đều cần phải có những bản vẽ cụ thể. Để thực hiện một chuyến bay phải có một bản vẽ đường bay, thực hiện một chuyến đi trên biển phải có hải đồ. Để xây dựng một khu dân cư hay một khu công nghiệp cần có bản vẽ sơ đồ quy hoạch trước khi thực hiện hàng loạt các bản vẽ chi tiết khác. Để chế tạo một chi tiết rất nhỏ như đinh tán hay một chiếc đệm cũng phải có bản vẽ chế tạo,… Riêng trong ngành đóng tàu, để đóng mới một con tàu ngòai những bản thuyết minh và tính toán, các bản vẽ đóng vai trò quan trọng, giúp cho người thi công thấy được con tàu trước khi đóng mới từ tổng thể cho đến chi tiết, quy cách, vò trí lắp đặt và cả cách lắp đặt. Để sửa chữa một bộ phận nào đó trên tàu hay để hoán cải tàu cần phải có bộ hồ sơ gốc của tàu, căn cứ vào đó mà ta có thể xây dựng lại bản vẽ của bộ phận cần sửa chữa mà không cần phải quan sát, đo đạc trên thực tế. Đối với những khách hàng muốn đóng tàu nhưng chưa hiểu biết hay chỉ biết một vài đặt điểm về lónh vực tàu thuyền, nhờ những bản vẽ phát thảo sơ bộ có thể giúp người ta hình dung được sản phẩm, từ đó có sự lựa chọn mẫu tàu phù hợp để đặt hàng. Ngoài ra, bản vẽ tàu còn đóng vai trò thủ tục pháp lý theo quy đònh của Đăng kiểm. Theo đó, mọi con tàu trước khi vận hành phải nộp hồ sơ cho Đăng kiểm, ít nhất cũng là hồ sơ thiết kế hoàn công. Tuy nhiên đối với tàu đánh cá ở nước ta hiện nay, chỉ có một số tỉnh thực hiện được công tác này. 1.3. Phân loại bản vẽ tàu Như chúng ta đã biết, tàu thủy là công trình rất phức tạp, do đó hồ sơ thiết kế một con tàu cũng bao gồm một hệ thống bản vẽ đồ sộ, có thể lên đến hàng ngàn bản vẽ. Tùy theo loại tàu, cỡ tàu, công nghệ chế tạo của nhà máy, trình độ và kinh nghiệm của người thi công và quy đònh của Đăng kiểm mà số lượng bản vẽ cho một con tàu khác nhau. Trong đó, tàu vỏ thép có số lượng bản vẽ thường rất lớn so với các loại tàu làm bằng vật liệu khác do những đặc thù riêng của nó. Các bản vẽ tàu thường được phân loại theo các tiêu chí sau: 3 1.3.1. Phân loại theo nội dung bản vẽ (bảng 1.1) Bảng 1.1. Bảng phân loại bản vẽ theo nội dung TT Loại bản vẽ Nội dung Ví dụ 1 Bản vẽ lắp đặt Chỉ rõ việc lắp đặt các chi tiết kết cấu Bản vẽ lắp đặy hệ động lực tàu, lắp đặt đà máy,… 2 Bản vẽ bộ phận cấu thành Chỉ rõ chi tiết bộ phận cấu thành Cụm vách ngăn, khung sườn,… 3 Bản vẽ tiến trình công việc Biểu thò tiến trình công việc chế tạo Chế tạo cabin, boong,… 4 Bản vẽ dây điện Biểu thò việc sắp xếp hệ thống dây điện trên tàu Hệ thống dây điện chiếu sáng, điện hàng hải,… 5 Bản vẽ đường ống Biểu thò về hệ thống đường ống trên tàu Hệ thống đường ống cứu hỏa, nhiên liệu, hút khô,… 6 Biểu đồ Biểu thò các biểu đồ, sơ đồ vận hành,… Sơ đồ vận hành máy, sơ đồ điều khiển,… 7 Bản vẽ sắp xếp Chỉ rõ việc sắp xếp cơ sở vật chất, thiết bò trên tàu Bản vẽ sắp xếp thiết bò boong, container,… 8 Bản vẽ biên dạng bên ngoài Biểu thò hình dạng bên ngoài của các máy móc, thiết bò,… Máy chính, xuồng cứu sinh, 9 Bản vẽ khai triển Biểu thò bề mặt của vỏ tàu, boong, Bản vẽ khai triển tôn vỏ, tôn boong,… …. ……… ……… …… 1.3.2. Phân loại theo các giai đoạn thiết kế Để hình thành nên một con tàu phải trãi qua nhiều bước và nhiều giai đoạn thiết kế khác nhau. Trong mỗi giai đoạn thiết kế bao gồm một số lượng bản vẽ nhất đònh, đáp ứng được yêu cầu đặt ra của giai đoạn đó. Bao gồm: - Giai đoạn thiết kế phác thảo: Trong giai đoạn này thường chỉ có bản vẽ phác thảo (một dạng của bản vẽ bố trí chung và bố trí thiết bò toàn tàu). - Giai đoạn thiết kế cơ bản (thiết kế kỹ thuật): 4 Bao gồm các bản vẽ cơ bản: bản vẽ đường hình, kết cấu cơ bản, mặt cắt ngang, bố trí buồng máy, lắp đặt hệ động lực, khai triển tôn vỏ,… - Giai đoạn thiết kế công nghệ (thiết kế thi cơng): Giai đoạn thiết kế công nghệ thường bao gồm các bản vẽ trong thiết kế chức năng, còn gọi là thiết kế chi tiết như : bản vẽ bố trí và kết cấu thượng tầng, cụm kết cấu đuôi, mũi, giàn boong, dàn đáy, vách ngăn,… và các bản vẽ chế tạo cho các chi tiết, kết cấu trên tàu. - Giai đoạn thiết kế hoàn công: Bao gồm các bản vẽ cơ bản trong giai đoạn thiết kế cơ bản như: đường hình, bố trí chung, kết cấu cơ bản, bố trí buồng máy – lắp đặt hệ động lực tàu, mặt cắt ngang,… 1.4. Trình tự thiết lập hệ thống bản vẽ tàu Trong hệ thống bản vẽ tàu, mỗi bản vẽ có một nội dung khác nhau, cách thức thực hiện khác nhau. Tuy nhiên, chúng có mối quan hệ mật thiết với nhau, có những chi tiết hay kết cấu trùng lặp với nhau, cách thực hiện đan xen nhau, đồng thời có nhiều bản vẽ lại rất phức tạp. Do đó, hệ thống bản vẽ tàu phải được thiết lập theo một trình tự nhất đònh, đồng thời trong từng bản vẽ cụ thể cũng phải được thực hiện theo một cách thức nhất đònh. Việc thực hiện bản vẽ theo đúng trình tự và cách thức sẽ giúp người thiết kế có được bộ bản vẽ tàu đầy đủ và chính xác trong thời gian ngắn nhất. Ở đây sẽ giới thiệu về trình tự thiết lập hệ thống bản vẽ tàu nói chung còn cách thức thực hiện từng bản vẽ cụ thể được trình bày ở chương hai. Hệ thống bản vẽ không phải được thực hiện theo một trình tự nhất đònh. Tùy theo phương pháp thiết kế, loại tàu, yêu cầu của nhà máy,… mà người thiết kế có thể thực hiện theo đúng trình tự hoặc bỏ qua một số bản vẽ không cần thiết. Trình tự chung theo các giai đoạn thiết kế như sau : - Giai đoạn thiết kế phác thảo: Thông thường, sau khi nhận nhiệm vụ thư, căn cứ vào các yêu cầu của khách hàng, những kinh nghiệm và hiểu biết của người thiết kế, tiến hành xây dựng bản vẽ phác thảo. Đó là dạng bản vẽ bố trí chung thể hiện một cách tổng thể, rõ ràng và dễ đọc nhất về con tàu được đặt hàng để có thể trao đổi với khách hàng được dễ dàng và thuận tiện. Trong giai đoạn này, ngoài việc thể hiện các chi tiết, thiết bò trên tàu, người thiết kế còn phải biết cách bố trí chúng hợp lý và chú ý đến tính thẩm mỹ. 5 - Giai đoạn thiết kế cơ bản: Ngoài bản vẽ phác thảo còn phải xây dựng một số bản vẽ cơ bản khác nhằm thể hiện cụ thể hơn hình dáng con tàu, từng chi tiết, kết cấu của tàu và vò trí lắp đặt của từng thiết bò trên tàu, đồng thời phục vụ cho các quá trình tính toán tính năng, tính toán kết cấu, Cụ thể: + Bản vẽ đường hình: Ngoài thể hiện hình dáng tàu còn sử dụng để tính toán các yếu tố thủy tónh phục tính toán các tính năng của tàu. Từ bản vẽ phác thảo, căn cứ vào tàu mẫu hay nhóm hệ số hình dáng phù hợp để xây dựng bản vẽ hình dáng. + Bản vẽ kết cấu cơ bản và mặt cắt ngang: Ngoài thể hiện cấu trúc của tàu còn sử dụng để tính toán trọng lượng và trọng tâm tàu. Các bản vẽ này được xây dựng dựa trên bản vẽ đường hình và bố trí chung. + Bản vẽ bố trí buồng máy và lắp đặt hệ động lực: Ngoài thể hiện bố trí các thiết bò trong buồng máy và hệ động lực còn sử dụng để tính toán trọng lượng, trọng tâm thiết bò, tính toán lực đẩy, Bản vẽ này được xây dựng dựa trên tất cả các bản vẽ trên. + Bản vẽ khai triển tôn vỏ: Ngoài thể hiện mặt duỗi của vỏ tàu và quy cách, vò trí các dãi tôn còn sử dụng để tính toán khối lượng cũng như thống kê các loại tôn để nhập vật tư phù hợp. Bản vẽ này được xây dựng chủ yếu dựa vào bản vẽ đường hình (sườn thực). - Giai đoạn thiết kế công nghệ: Bao gồm các bản vẽ chi tiết và các bản vẽ chế tạo. Bản vẽ chi tiết là bản vẽ thể hiện cấu trúc các chi tiết, cụm chi tiết kết cấu của tàu. Căn cứ vào các bản vẽ đã thực hiện trong thiết kế cơ bản, tiến hành chi tiết hóa chúng thành các bản vẽ cụ thể hơn sao cho người thi công có thể đọc và áp dụng một cách dễ dàng và thuận tiện nhất. Bản vẽ chế tạo là bản vẽ thể hiện những hướng dẫn về kỹ thuật chế tạo, những chú ý liên quan đến việc chế tạo đến phương pháp lắp ráp nhờ vào việc sử dụng các ký hiệu và ký tự theo nguyên tắc sau: + Tiêu chuẩn hóa và đơn giản hóa thiết kế về kết cấu. + Hạn chế tai nạn của những công nhân thực hiện công việc chế tạo, lắp ráp ở hiện trường. 6 + Dùng quản lý tiến trình công việc tại nơi tiến hành công việc. Bản vẽ chế tạo được xây dựng dựa trên các bản vẽ thiết kế chi tiết. - Giai đoạn thiết kế hoàn công: Được thực hiện sau khi con tàu đã được đóng hoàn thiện. Vì trong quá trình thi công, có những chi tiết, kết cấu hay biên dạng nào đó trên bản vẽ không phù hợp với tình hình thực tế nên cần phải chỉnh sửa cho phù hợp. Do đó, con tàu sẽ không còn giống với bản vẽ nữa nên cần phải thực hiện các bản vẽ hoàn công. Đối với tàu vỏ gỗ, ở nước ta, hầu hết đều được đóng theo kinh nghiệm dân gian. Tuy nhiên, theo quy đònh của Đăng kiểm, bộ hồ sơ thiết kế cho tàu vỏ gỗ cũng phải bao gồm đầy đủ các bản vẽ trong các giai đoạn thiết kế như đối với tàu vỏ thép. Trong quá trình thực hiện, một số bản vẽ có thể thực hiện đồng thời với nhau. Ví dụ: + Cụm chân vòt – bánh lái trong bản vẽ bố trí chung và bố trí buồng máy. + Kết cấu khung sườn trong bản vẽ kết cấu và mặt cắt ngang, Hoặc một số bản vẽ không thực hiện, ví dụ bản vẽ khai triển vỏ trong hồ sơ tàu vỏ gỗ. Có thể tóm tắt trình tự thiết lập hệ thống bản vẽ tàu theo sơ đồ hình 1.1. Hình 1.1. Một số mẫu khung tên của các đơn vị thiết kế trong nước 1.5. Một số quy đònh đối với các bản vẽ tàu Như đã biết, bản vẽ tàu thường rất phức tạp. Trên bản vẽ sử dụng rất nhiều ký hiệu, nhiều loại khung tên, khổ giấy, tỷ lệ bản vẽ, khác nhau. Do đó, để có sự thống nhất giữa cơ quan Đăng kiểm, nhà máy (nhà thiết kế) và chủ tàu cần phải có những quy đònh cụ thể cho từng ký hiệu, từng loại khung tên, Bản vẽ phác thảo Đường hình - Kết cấu cơ bản - Mặt cắt ngang - Bố trí buồng máy - Lắp đặt hệ động lực - Khai triển tôn vỏ,… Bố trí chung Các bản vẽ chi tiết Các bản vẽ chế tạo 7 1.5.1. Tỷ lệ bản vẽ và khổ giấy Tỷ lệ bản vẽ được quy đònh khác nhau theo các tiêu chuẩn khác nhau và thường được chọn tùy thuộc vào kích thước thân tàu (chiều dài hay chiều rộng tàu) và yêu cầu của các giai đoạn thiết kế khác nhau. Ví dụ : Theo tiêu chuẩn ngành của Tổng cục thủy sản (nay là Bộ thủy sản) về các tỷ lệ bản vẽ dùng cho tàu cá như bảng 1.2. Bảng 1.2. Một số tỷ lệ do Bộ thủy sản quy đònh Tỷ lệ thu nhỏ 1 : 2 (1:2,5 ) 1:4 1:5 1:10 1:20 (1:15) 1:25 1:40 1:50 (1:75) - - - - - Tỷ lệ nguyên 1:1 Tỷ lệ phóng to 2:1 (2,5:1) 4:1 5:1 10:1 20:1 (40:1) (50:1) * Chú thích : Những tỷ lệ ghi trong ngoặc đơn chỉ dùng trong trường hợp cần thiết. Theo tiêu chuẩn của Nga, tỷ lệ bản vẽ của tàu vỏ thép thường được chọn phụ thuộc vào chiều rộng tàu, thể hiện ở bảng 1.3. Bảng 1.3. Các tỷ lệ theo tiêu chuẩn của Nga Chiều rộng giới hạn của tàu B(m) Tỷ lệ xích bản vẽ đường hình 1:10 1:20 1:25 1:50 1:100 1:200 Thiết kế kỹ thuật 2,55 56,3 6,312,5 12,525 25 - T.kế phác thảo - 22,5 2,55 510 1020 20 Ở Việt Nam, thường quy đònh bản vẽ theo chiều dài tàu. Ví dụ : + Đối với tàu vỏ thép, thường có kích thước lớn (L30m) nên các bản vẽ thường dùng các tỷ lệ lớn, từ 1/50 trở lên (1/50,1/100,1/200,…) ứng với các khổ giấy A 1 hoặc A 0 . Các bản vẽ chi tiết hay các bản vẽ không cơ bản khác có thể dùng các tỷ lệ nhỏ hơn và các khổ giấy nhỏ hơn. + Đối với các tàu vỏ gỗ và vỏ Composite, do có kích thước nhỏ (L<30m) nên các bản vẽ cơ bản thường dùng các tỷ lệ: 1/20,1/25,1/40 ứng với các khổ giấy A 2 hoặc A 1 . [...]... QCVN 60 7 Qui phạm trang bò an toàn tàu biển TCVN 6278 QCVN 42 8 Qui phạm hệ thống kiểm soát và duy trì trạng thái kỹ thuật máy tàu TCVN 6279 QCVN 61 9 Qui phạm hệ thống lầu lái TCVN 6280 QCVN 62 10 Qui phạm kiểm tra và chế tạo hệ thống chuông lặn TCVN 6281 QCVN 58 11 Qui phạm kiểm tra và chế tạo các tàu làm bằng chất dẻo cốt sợi thủy tinh TCVN 6282 QCVN 56 12 Qui phạm phân cấp và đóng tàu sông TCVN... Việt Nam TT Tên Quy phạm/ Quy chuẩn Ký hiệu Đến 2008 Sau 2008 1 Qui phạm phân cấp và đóng tàu biển vỏ thép TCVN 6259 QCVN 21 2 Qui phạm kiểm tra và chế tạo thiết bò nâng hàng tàu biển TCVN 6272 QCVN 23 3 Qui phạm phân cấp và đóng ụ nổi TCVN 6274 QCVN 55 4 Qui phạm hệ thống làm lạnh hàng TCVN 6275 QCVN 59 5 Qui phạm các hệ thống ngăn ngừa ô nhiễm biển của tàu TCVN 6276 QCVN 26 6 Qui phạm hệ thống điều... ĐỌC BẢN VẼ 2.1 Giới thiệu chung Đọc bản vẽ là một khâu vô cùng quan trọng trước khi thực hiện hàng loạt các bản vẽ Với mức độ phức tạp của các bản vẽ tàu thì việc đọc bản vẽ không đơn giản chút nào nếu không được hướng dẫn bằng các phương pháp cụ thể, đồng thời người đọc phải được trang bò đầy đủ các kiến thức về tàu thuyền Để đọc được bản vẽ tàu, trước hết phải có cái nhìn tổng thể về các bản vẽ, đặt... Trong bản vẽ tàu cũng sử dụng các loại đường nét như: nét liền cơ bản, không cơ bản, nét đứt, đường tâm, mặt cắt, Đối với tàu vỏ thép, chiều dày tôn không được thể hiện trên bản vẽ (trừ bản vẽ chế tạo), tức là chỉ vẽ bằng một nét Chiều dày tấm Hình 2.5 Bản vẽ chế tạo có thể hiện chiều dày tấm 16 Các đường trên bản vẽ tàu thép gồm 3 loại: (1) Đường biểu thò kết cấu: là các đường thể hiện các tấm, thanh, ... dụng trong bản vẽ bố trí chung - Bản vẽ chiếu đứng nhìn từ mặt cắt dọc giữa tàu, thường sử dụng trong bản vẽ kết cấu cơ bản, khai triển tôn vỏ, bố trí buồng máy, - Bản vẽ chiếu đứng nhìn từ mặt cắt dọc lệch tâm tàu Khi thực hiện mặt cắt cần xác đònh khoảng cách từ mặt cắt đến đường dọc tâm Loại này thường sử dụng trong bản vẽ kết cấu cơ bản Hình 2.2 Bản vẽ hình chiếu đứng 2.2.2 Bản vẽ hình chiếu bằng... bảng giải thích ký hiệu đường dây trong bản vẽ hệ thống điện, 1.5.4 Tài liệu kỹ thuật và tổ chức Đăng kiểm Tài liệu kỹ thuật áp dụng cho các loại tàu và công trình nổi theo Tiêu chuẩn Việt Nam (TCVN) ban hành kèm theo Quyết đònh số 1902/QĐ-TĐC ngày 7 tháng 11 năm 1997 và được sửa đổi nhiều lần đến trước năm 2010, từ 2010 được đổi tên thành bộ Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia (QCVN) được thống kê (chưa đầy... nhìn trên một con tàu - Nhìn từ phải sang trái : “A – A” còn gọi là bản vẽ hình chiếu đứng - Nhìn từ trên xuống : “B – B” còn gọi là bản vẽ hình chiếu bằng 14 - Nhìn từ sau tới trước : “C – C” còn gọi là bản vẽ hình chiếu cạnh 2.2.1 Bản vẽ hình chiếu đứng (Elevation) Tùy theo cách thể hiện mà bản vẽ chiếu đứng được chia thành 3 loại chính sau: - Bản vẽ chiếu đứng nhìn từ mặt bên của tàu (nhìn toàn bộ),... bản vẽ, đặt biệt là các bản vẽ cơ bản, nắm được các tiêu chuẩn về hướng nhìn, vò trí mặt cắt, Mặt khác, như đã trình bày, trong bản vẽ tàu thường sử dụng rất nhiều ký hiệu, do đó để công tác đọc bản vẽ được tiến hành dễ dàng và có hệ thống cần phân loại các ký hiệu thành từng nhóm riêng biệt 2.2 Các tiêu chuẩn về hướng dẫn đọc bản vẽ Hình ảnh một con tàu luôn được trên bản vẽ theo ba hường nhìn (hình... loại: - Bản vẽ chiếu bằng nhìn từ trên xuống (nhìn toàn bộ), thường sử dụng trong bản vẽ bố trí chung - Bản vẽ chiếu bằng nhìn từ mặt cắt song song với mặt đường nước xuống Khi thực hiện mặt cắt cần xác đònh khoảng cách từ mặt cắt đến đường cơ bản Loại này thường sử dụng trong bản vẽ kết cấu cơ bản Hình 2.3 Bản vẽ hình chiếu bằng 15 2.2.3 Bản vẽ hình chiếu cạnh (Section) Chia thành 2 loại: - Bản vẽ chiếu... thủy tinh TCVN 6282 QCVN 56 12 Qui phạm phân cấp và đóng tàu sông TCVN 5801 QCVN 72 13 Qui phạm phân cấp và đóng tàu thủy cao tốc TCVN 6451 QCVN 54 14 Qui phạm phân cấp và đóng tàu cá biển TCVN 6718 - 15 Qui phạm phân cấp và đóng tàu cá biển cỡ nhỏ TCVN 7111 - 12 Các tổ chức Đăng kiểm chính tại các nhà máy đóng tàu ở Việt Nam được thống kê theo bảng 1.4 Bảng 1.4 Các tổ chức Đăng kiểm chính TT Tổ chức . bản vẽ tàu 34 Chương 3 : Kỹ thuật vẽ tàu trên máy tính 36 3.1. Chuẩn bò trước khi vẽ 36 3.2. Tạo một số block 37 3.3. Vẽ đường hình lý thuyết tàu 38 3.4. Vẽ bố trí chung 44 3.5. Vẽ. ngành Kỹ thuật tàu thủy. Vì thế, trong chương trình đào tạo mới dành cho sinh viên ngành Kỹ thuật tàu thủy có học phần Kỹ thuật vẽ tàu . Học phần này nhằm mục đích trang bò cho sinh viên các kỹ. GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG o0o PhD. Phạm Thanh Nhựt BÀI GIẢNG KỸ THUẬT VẼ TÀU (Lưu hành nội bộ) Khánh Hòa, 9/2014