Đang tải... (xem toàn văn)
đồ án tôt nghiệp: thành lập lưới khống chế thi công công trình cầu LỜI NÓI ĐẦU Việt Nam là một trong những quốc gia đang trên con đường phát triển mạnh mẽ đi lên hoà nhập với cộng đồng thế giới. Nhà nước và nhân dân ta đã và đang không ngừng xây dựng cơ sở hạ tầng tạo các cây cầu nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải và lưu thông hàng hoá cho phù hợp là nhiệm vụ hàng đầu trong chiến lược chung của Đảng và nhà nước ta. Giao thông và hệ thống các công trình giao thông có thể xem là “mạch máu” của mỗi quốc gia. Hệ thống giao thông có vai trò quan trọng và có ý nghĩa quyết định đến sự phát triển của nền kinh tế đất nước đồng thời là nhịp cầu giao lưu kinh tế, văn hóa, chính trị giữa các vùng, các quốc gia trên toàn thế giới. Giao thông còn đảm bảo sự ổn định về công tác an ninh, quốc phòng của mỗi quốc gia. Đặc biệt trên các tuyến đường giao thông luôn có các cây cầu để vượt các chướng ngại vật do đó vấn đề xây dựng và mở rộng hệ thống các cây cầu để đáp ứng kịp thời nhu cầu pháp triển đất nước là nhiệm vụ hàng đầu. Khi xây dựng các công trình cầu, công tác trắc địa là một trong những công tác quan trọng và luôn đi trước một bước nhằm đảm bảo cho việc thiết kế và thi công các công trình cầu chính xác và đảm bảo an toàn cho công tác xây dựng cũng như việc quản lý khai thác, sửa chữa và nâng cấp sau này. Xuất phát từ yêu cầu thực tế nói trên trong thời gian làm đồ án tốt nghiệp tôi đã nhận đề án tốt nghiệp là: Nghiên cứu phương pháp thiết kế và thành lập lưới khống chế thi công công trình cầu. Nội dung chính của đề tài được thể hiện trong 3 chương: Chương 1: Đặc điểm công trình cầu. Chương 2: Các phương pháp thành lập lưới khống chế thi công công trình cầu . Chương 3: Thiết kế lưới khống chế thi công cho công trình cầu vượt đường vào cảng Cái Lân và ga Cái Lân . Chương 4:Chuyển thiết kế lưới khống chế thi công cho công trình cầu vượt đường vào cảng Cái Lân và ga Cái Lân ra thực địa và công tác trắc địa trong bố trí công trình cầu. Với tinh thần làm việc nghiêm túc và nổ lực phấn đấu của bản thân dưới sự hướng dẫn tận tình thầy giáo TS. Phạm Công Khải và các thầy cô giáo trong khoa trắc địa, nay bản đồ án đã được hoàn thành đúng thời hạn. Nhưng do hạn chế về thời gian và trình độ nên bản đồ án tốt nghiệp này không thể tránh khỏi những thiếu sót. Tôi mong nhận được sự đóng góp ý kiến của thầy giáo, cô giáo trong khoa trắc địa cùng các bạn đồng nghiệp. Tôi xin chân thành cảm ơn. Hà Nội ngày tháng năm2008 Sinh viên thực hiện : Vũ Hoàng Sơn
Trờng Đại Học Mỏ Địa Chất Đồ án tốt nghiệp Mục lục Lời Nói Đầu . 2 Chơng 1: Đặc Điểm Công Trình Cầu.3 1.1 Khái niệm về công trình cầu .3 1.2.Nội dung công tác trắc địa trong xây dựng công trình cầu 4 1.3.Yêu cầu độ chính xác của công tác trắc địa trong giai đoạn khảo sát và thiết kế công trình. . 7 Chơng 2 : Thiết Kế Lới Khống Chế Mặt Bằng Và Độ Cao Trong Thi Công Công Trình Cầu 12 2.1.Pơng pháp thành lập và thiết kế sơ đồ lới 12 2.2. Ước tính độ chính xác thành lập lới 18 2.3. Tổ chức đo đạc các mạng lới 27 2.4. Xử lý số liệu đo đạc lới khống chế thi công .38 2.5. Thành lập lới khống chế độ cao thi công 43 Chơng 3: Thiết Kế Lới Khống Chế Thi Công Cầu Vợt đờng vào Cảng Cái Lân và ga Cái Lâm .51 3.1.Đặc điểm công trình và các yếu tố kỹ thuật cơ bản .52 3.2.Các phơng án thiết kế lới 52 3.3.Ước tính độ chính xác 56 Chơng 4 : Chuyển Lới Thiết Kế Ra Thực Địa Và Công Tác Trắc Địa Trong Bố Trí Công Trình Cầu. . 70 4.1.Chuyển lới thiết kế ra thực địa .70 4.2.Công tác trắc địa trong bố trí công trình cầu Vợt bàn cờ đờng vào cảng Cái Lân và ga Cái Lân. 74 Kết Luận. .78 Tài Liệu Tham Khảo . 79 Sinh Viên : Vũ Hoàng Sơn - 1 - Lớp :Trắc Địa Mỏ_CT K 50 Trờng Đại Học Mỏ Địa Chất Đồ án tốt nghiệp Lời nói đầu Việt Nam là một trong những quốc gia đang trên con đờng phát triển mạnh mẽ đi lên hoà nhập với cộng đồng thế giới. Nhà nớc và nhân dân ta đã và đang không ngừng xây dựng cơ sở hạ tầng tạo các cây cầu nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải và lu thông hàng hoá cho phù hợp là nhiệm vụ hàng đầu trong chiến lợc chung của Đảng và nhà nớc ta. Giao thông và hệ thống các công trình giao thông có thể xem là mạch máu của mỗi quốc gia. Hệ thống giao thông có vai trò quan trọng và có ý nghĩa quyết định đến sự phát triển của nền kinh tế đất nớc đồng thời là nhịp cầu giao lu kinh tế, văn hóa, chính trị giữa các vùng, các quốc gia trên toàn thế giới. Giao thông còn đảm bảo sự ổn định về công tác an ninh, quốc phòng của mỗi quốc gia. Đặc biệt trên các tuyến đờng giao thông luôn có các cây cầu để vợt các ch- ớng ngại vật do đó vấn đề xây dựng và mở rộng hệ thống các cây cầu để đáp ứng kịp thời nhu cầu pháp triển đất nớc là nhiệm vụ hàng đầu. Khi xây dựng các công trình cầu, công tác trắc địa là một trong những công tác quan trọng và luôn đi trớc một bớc nhằm đảm bảo cho việc thiết kế và thi công các công trình cầu chính xác và đảm bảo an toàn cho công tác xây dựng cũng nh việc quản lý khai thác, sửa chữa và nâng cấp sau này. Xuất phát từ yêu cầu thực tế nói trên trong thời gian làm đồ án tốt nghiệp tôi đã nhận đề án tốt nghiệp là: Nghiên cứu phơng pháp thiết kế và thành lập lới khống chế thi công công trình cầu. Nội dung chính của đề tài đợc thể hiện trong 3 chơng: Chơng 1: Đặc điểm công trình cầu. Chơng 2: Các phơng pháp thành lập lới khống chế thi công công trình cầu . Chơng 3: Thiết kế lới khống chế thi công cho công trình cầu vợt đờng vào cảng Cái Lân và ga Cái Lân . Chơng 4:Chuyển thiết kế lới khống chế thi công cho công trình cầu vợt đ- ờng vào cảng Cái Lân và ga Cái Lân ra thực địa và công tác trắc địa trong bố trí công trình cầu. Với tinh thần làm việc nghiêm túc và nổ lực phấn đấu của bản thân dới sự hớng dẫn tận tình thầy giáo TS. Phạm Công Khải và các thầy cô giáo trong khoa trắc địa, nay bản đồ án đã đợc hoàn thành đúng thời hạn. Nhng do hạn chế về thời gian và trình độ nên bản đồ án tốt nghiệp này không thể tránh khỏi những thiếu sót. Tôi mong nhận đợc sự đóng góp ý kiến của thầy giáo, cô giáo trong khoa trắc địa cùng các bạn đồng nghiệp. Tôi xin chân thành cảm ơn. Sinh Viên : Vũ Hoàng Sơn - 2 - Lớp :Trắc Địa Mỏ_CT K 50 Trờng Đại Học Mỏ Địa Chất Đồ án tốt nghiệp Hà Nội ngày tháng năm2008 Sinh viên thực hiện : Vũ Hoàng Sơn Sinh Viên : Vũ Hoàng Sơn - 3 - Lớp :Trắc Địa Mỏ_CT K 50 Trờng Đại Học Mỏ Địa Chất Đồ án tốt nghiệp CHƯƠNG 1 đặc điểm công trình cầu 1.1 kháI niệm về công trình cầu 1.1.1. Đặc điểm về cầu Khi xây dựng các tuyến đờng giao thông trên mặt đất thờng gặp các chớng ngại nh sông, hồ, khe núiĐể vợt qua các chớng ngại này chúng ta phải xây dựng các con cầu và điều đó diễn ra rất phức tạp. Cầu là một bộ phận cơ bản của hệ thống vợt các chớng ngại kể trên, nó bao gồm các mố cầu, các trụ cầu và các nhịp cầu. Mố là bộ phận liên kết cầu với các đoạn cầu dẫn. Các trụ đặt sâu dới lòng sông là chỗ tựa cho các dàn nhịp trên đó. + Mố cầu là hệ thống liên kết cầu chính với hệ thống đờng dẫn, thờng đợc xây dựng bằng bê tông cốt thép + Trụ cầu là bộ phận để đỡ các kết cấu nhịp cầu, đợc xây dựng bằng bê tông cốt thép. Cả trụ cầu và mố cầu đều có chiều sâu đặt móng tơng đối lớn ( vài chục mét) đặt đến tầng lớp đá gốc. Trên bộ phận trụ cầu và mố cầu có các bộ phận liên kết với cầu đợc gọi là các gối tựa + Nhịp cầu là khoảng cách tính theo trục cầu giữa hai trục dọc của hai điểm tựa ở hai đầu của nhịp đó. 1.1.2. Phân loại cầu Việc phân loại cầu đợc dựa trên những cơ sở sau đây: Theo độ lớn( chiều dài cầu): - Cầu nhỏ L< 50 m - Cầu trung bình 50 m< L < 100 m - Cầu lớn 100 m< L < 500 m - Cầu cực lớn L > 500 m Phân theo vật liệu xây dựng bao gồm: cầu gỗ, cầu sắt, cầu bê tông côt thép. Phân theo mục đích sử dụng bao gồm: cầu đờng sắt, cầu đờng bộ, cầu băng tải. Phân loại theo thời gian sử dụng bao gồm: cầu vĩnh cửu, cầu bán vĩnh cửu, cầu tạm thời. Phân theo cấu trúc hình thái và khả năng chiệu tải bao gồm: cầu dầm, cầu vòm, câu treo, cầu kết hợp, cầu quay, cầu gấp. 1.2.Nội dung công tác trắc địa trong xây dựng công trình cầu Công tác trắc địa trong xây dựng các công trình cầu có một ý nghĩa đặc biệt quan trọng, nó góp phần quan trọng vào tiến độ và thành quả của một công Sinh Viên : Vũ Hoàng Sơn - 4 - Lớp :Trắc Địa Mỏ_CT K 50 Trờng Đại Học Mỏ Địa Chất Đồ án tốt nghiệp trình. Nội dung công tác trắc địa trong xây dựng công trình cầu đợc tiến hành qua ba giai đoạn đó là: Giai đoạn khảo sát thiết kế, giai đoạn thi công, giai đoạn đi vào khai thác sử dụng. 1.2.1 Giai đoạn khảo sát thiết kế Giai đoạn khảo sát thiết kế là một trong những nhiệm vụ đầu tiên của công tác trắc địa, đợc tiến hành qua nhiều giai đoạn bao gồm: Thiết kế tiền khả thi, thiết kế khả thi, thiết kế kỹ thuật và lập bản vẽ thi công. a.Giai đoạn thiết kế tiền khả thi. Khi xây dựng cầu cần phải thu thập những tài liệu liên quan đến cầu để sơ bộ đánh giá về sự cần thiết phải đầu t xây dựng công trình cầu về các thuận lợi, khó khăn và sơ bộ xác định vị trí, quy mô công trình, ớc tính tổng mức đầu t, chọn hình thức đầu t cũng nh đánh giá hiệu quả về mặt kinh tế, xã hội của dự án. Công tác trắc địa chủ yếu trong giai đoạn này là: + Tìm hiểu lực lợng lao động trên khu vực khảo sát, chỉ rõ những khu vực trọng tâm của cầu, nơi sẽ thực hiện chuyển lu giao thông của mình sang tuyến đ- ờng thiết kế. + Xác định trên bản đồ tỷ lệ nhỏ các điểm khống chế, vạch ra các phơng án có thể có trên bản đồ tỷ lệ 1/500 ữ 1/5000. Từ đó sơ bộ đánh giá khái quát u, khuyết điểm của từng phơng án. + Khảo sát tuyến: Nhiệm vụ của giai đoạn này là thu thập tài liệu về các điều kiện tự nhiên vùng công trình cầu ( địa hình, địa chất, thuỷ văn, nguồn cung cấp vật liệu xây dựng ), đồng thời điều tra và thu thập các tài liệu khảo sát đã thực hiện ( nếu có) và làm việc với cơ quan hữu quan về lợi ích (và cả khó khăn ) trong xây dựng cũng nh trong khai thái công trình. Kết quả khảo sát sơ bộ đề xuất đợc hớng cầu, ớc định đợc quy mô và giai pháp kinh tế kỹ thuật của công trình. + Khảo sát thủy văn: Khảo sát thuỷ văn là thu thập các tài liệu sẵn có và điều tra bổ sung(nếu cha có sẵn )về địa hình, địa chất, khí tợng, thuỷ văn, tình hình ngập lụt, chế độ dòng chảy của sông, suối trong dòng thiết kế đờng. Làm việc với các địa phơng các cơ quan hữu quan về các công trình đê đập thuỷ lợi, thuỷ điện hiện đang sử dụng và theo các quy hoạch tơng lai. Sự ảnh hởng của các công trình này tới chế độ thuỷ văn dọc cầu và các công trình thoát nớc trên đờng, các yêu cầu của thuỷ lợi đối với việc xây dựng cầu và đờng. Trên bản đồ có sẵn vạch đờng danh giới các lu vực tụ nớc, các vùng bị ngập (nếu có), tổ chức thị sát ngoài thực địa để đánh giá, đối chiếu với các số liệu thu thập qua tài liệu lu trữ do địa phơng và các cơ quan chức năng cung cấp. b. Giai đoạn thiết kế khả thi. Sinh Viên : Vũ Hoàng Sơn - 5 - Lớp :Trắc Địa Mỏ_CT K 50 Trờng Đại Học Mỏ Địa Chất Đồ án tốt nghiệp Giai đoạn này đợc thực hiện trên cơ sở các luận chứng kinh tế kỹ thuật đã đợc chủ đầu t phê duyệt và xác định phạm vi đầu t xây dựng các công trình. Công việc trong bớc thiết kế khả thi bao gồm : + Tiến hành đo vẽ bình đồ, hoặc bình đồ ảnh ở ty lệ 1/5000 ữ 1/1000, khoảng cách đều giữa các điểm từ 2 ữ 5m. + Khảo sát tuyến đờng: Quá trình khảo sát phải nghiên cứu các điều kiện tự nhiên của vùng nh (địa hình, địa mạo, địa chất, thuỷ văn, nguồn vật liệu xây dựng ) Ngoài ra cần chú ý đến những tài liệu khảo sát đã tiến hành trong những năm trớc nếu có. Kết quả khả sát phải đề xuất đợc hớng cầu và giải pháp thiết kế cho phơng án tốt nhất, đề xuất giải pháp thi công đồng thời phải thoả thuận với chính quyền địa phơng và các cơ quan chức năng về hớng cầu và các giải pháp thiết kế chủ yếu. + Khảo sát thủy văn: Yêu cầu khảo sát thuỷ văn là nghiên cứu các hồ sơ thuỷ văn, địa hình, địa chất dọc tuyến đã thu thập đợc, đánh giá mức độ chính xác và mức độ tỉ mỉ các số liệu, tài liệu đó so với yêu cầu khảo sát trong bớc nghiên cứu tiền khả thi để lập kế hoạch bổ xung các tài liệu còn thiếu theo nhiệm vụ và nội dung đặt ra trong bớc tiền khả thi. c. Giai đoạn thiết kế kỹ thuật: Sau khi phơng án khả thi đựoc trình duyệt lên cơ quan chủ quản xem xét và phê chuẩn, đơn vị thiết kế tiến hành đa ra các thông số cụ thể của công trình (số làn xe, cấp đờng, tốc độ xe chạy, kết cấu mặt đờng ). Đề ra các phơng án thi công giải phóng mặt bằng, phơng án thi công và các giải pháp kỷ thuật. Nh vậy trong giai đoạn thiết kế kỹ thuật phục vụ cho công trình là rất chi tiết và cụ thể với mục tiêu là đa ra các phơng pháp công nghệ nhằm thi công và xây dựng công trình. Do đó nội dung của công tác trắc địa trong giai đoạn này bao gồm các nội dung sau: - Thành lập lới khống chế cơ sở mặt bằng và độ cao. - Thành lập bản đồ địa hình tỷ lệ lớn của khu vực xây dựng. - Chuyển phơng án tối u đã chọn ra thực địa. - Đo vẽ mặt cắt dọc, mặt cắt ngang tại các cọc lý trình. - Cắm các mốc giải phóng mặt bằng. d.Giai đoạn lập bản vẽ thi công. Giai đoạn lập bản vẽ thi công là quá trình chi tiết hóa giai đoạn thiết kế kỷ thuật bằng phơng pháp bằng bản vẽ thi công, để cung cấp chi tiết số liệu trên bản vẽ cho các đơn vị thi công ngoài thực địa. Vì vậy giai đoạn này phải chính xác hóa về về khảo sát địa hình, địa chất thủy văn để xác định các yếu tố địa hình. Nh vậy nội dung công tác trắc địa trong giai đoạn này bao gồm các nội dung sau: Sinh Viên : Vũ Hoàng Sơn - 6 - Lớp :Trắc Địa Mỏ_CT K 50 Trờng Đại Học Mỏ Địa Chất Đồ án tốt nghiệp - Đo kiểm tra mạng lới khống chế thi công công trình đã đợc thiết kế trong giai đoạn thiết kế kỷ thuật. - Đo kiểm tra lại một cách chính xác và chi tiết toàn bộ địa hình thi công tỷ lệ lớn 1/500 ữ 1/200. - Thành lập mặt cắt dọc, cắt ngang của tuyến. - Khảo sát lại tuyến khôi phục lại tuyến trên thực địa, khảo sát thủy văn bổ sung các số liệu còn thiếu trong bớc thiết kế kỷ thuật. 1.2.2 Giai đoạn thi công Sau khi giai đoạn khảo sát thiết kế đã hoàn thành công viêc tiếp theo của trắc địa đó chính là chuyển sang giai đoạn thi công. Giai đoạn thi công chính là quá trình sử dụng lới khống chế trắc địa phục vụ cho bố trí công trình và thi công ở ngoài thực địa cả về mặt bằng và độ cao nhằm đảm bảo công trình đợc chính xác và theo đúng thiết kế đề ra. Bản thiết kế tuyến đã thống nhất trong phòng trứơc đây đợc chuyển ra thực địa theo các số liệu và bình đồ tổng thể của khu vực. Từ các số liệu tọa độ các điểm đặc trng đã đợc xác định trứơc chúng ta tiến hành bố trí trên thực địa, đo đạc và kiểm tra so với tọa độ các điểm đã thiết kế, từ đó đa ra phơng án hợp lý nhất để đảm bảo cho công trình đạt độ chính xác cao nhất, cũng nh có biện pháp khắc phục với những sự cố co thể sảy ra trong quá trình thi công. 1.2.3 Giai đoạn khai thác sử dụng công trình Công tác trắc địa trong thời kỳ này là thành lập mạng lới quan trắc chuyển dịch, biến dạng để theo dõi và đánh giá sự ổn định của công trình trong thời kỳ đi vào vận hành. Việc thành lập các mạng lới quan trắc và thời gian quan trắc đợc phụ thuộc vào từng loại công trình, đặc điểm của công trình và tính cấp thiết của công trình. 1.3. Yêu cầu độ chính xác của công tác trắc địa trong giai đoạn khảo sát và thiết kế công trình. Một trong những nhiệm vụ chủ yếu của công tác trắc địa trong giai đoạn khảo sát và thiết kế công trình chính là để đo vẽ bản đồ tỷ lệ lớn trên khu vực xây dựng, và lựa chọn phơng án thiết kế hợp lý nhất cho xây dựng công trình x. Do đó việc đòi hỏi yêu cầu về độ chính xác cả về mặt bằng lẫn độ cao là vấn đề đặt lên hàng đầu của công tác trắc địa trong giai đoạn này. 1.3.1 Độ chính xác về mặt bằng 1. Lới khống chế mặt bằng trên khu vực xây dựng công trình thờng thành lập đến tỷ lệ 1:500. Lới đợc phân cấp thành nhiều bậc có thể tóm tắt nh sau: Sinh Viên : Vũ Hoàng Sơn - 7 - Lớp :Trắc Địa Mỏ_CT K 50 Trờng Đại Học Mỏ Địa Chất Đồ án tốt nghiệp Lới mặt bằng và độ cao nhà nớc (Lới tam giác, lới đa giác hạng II ữ IV; lới thủy chuẩn hạng II ữ IV) Lới chêm dày khu vực (Lới giải tích hoặc đa giác cấp 1,2; thủy chuẩn kỹ thuật) Lới khống chế đo vẽ (Đờng chuyền kin vĩ, lới tam giác nhỏ, lới giao hội) 2. Mật độ điểm khống chế Theo quy phạm, mật độ điểm trung bình các điểm khống chế nhà nớc từ hạng I ữ IV đợc quy định nh sau: - Trên khu vực đo vẽ bản đồ tỷ lệ 1:5000 thì cứ 20 ữ 30 km 2 cần có một điểm khống chế mặt bằng và 10 ữ 20 km 2 cần có một điểm khống chế độ cao. - Trên khu vực cần đo vẽ bản đồ tỷ lệ 1:2000; 1:1000; 1:500 thì cứ 5 ữ 15 km 2 cần một điểm khống chế mặt bằng và 5 ữ 7 km 2 cần có một điểm khống chế độ cao. Đặc biệt trên các khu vực hẹp có dạng kéo dài thì cứ 5 km 2 cần có một điểm khống chế mặt bằng. 3. Độ chính xác lới khống chế Tiêu chuẩn độ chính xác của lới khống chế mặt bằng đợc xem xét trong hai trờng hợp sau: - Trờng hợp 1: Nếu lới khống chế mặt bằng chỉ thành lập với mục đích đo vẽ địa hình nói chung thì tiêu chuẩn đánh giá độ chính xác là sai số trung phơng vị trí điểm cấp khống chế cuối cùng so với điểm khống chế cơ sở hay còn gọi là sai số tuyệt đối vị trí điểm. Quy phạm quy định: Sai số vị trí điểm của lới khống chế đo vẽ so với điểm khống chế nhà nớc không đợc vợt quá 0.2mm trên bản đồ, tức là M p 0.2mm.M. Đối với vùng cây rậm rạp thì yêu cầu độ chính xác này giảm đi 1.5 lần, tức là M p 0.3mm.M ( ở đây M là mẫu số tỷ lệ bản đồ cần thành lập) - Trờng hợp 2: nếu lới khống chế mặt bằng đợc thành lập để phục vụ cho thi công các công trình thì tiêu chuẩn để đánh giá độ chính xác là sai số trung phơng tơng hỗ của hai điểm lân cận nhau thuộc cấp khống chế cuối cùng hoặc sai số trung phơng vị trí tơng hỗ giữa hai điểm trên khoảng cách nào đó. 4. Công thức tính một số dạng lới Sinh Viên : Vũ Hoàng Sơn - 8 - Lớp :Trắc Địa Mỏ_CT K 50 Trờng Đại Học Mỏ Địa Chất Đồ án tốt nghiệp + Lới tam giác đo góc: Đối với lới tam giác đo góc cần cố gắng thiết kế các tam giác gần với tam giác đều. Trong trờng hợp đặc biệt mới thiết kế các tam giác có góc nhọn đến 20 0 , còn các góc 140 0 . Chẳng hạn dịch vị dọc của chuỗi tam giác gần đều, sau khi bình sai lới theo các điều kiện hình đợc tính theo công thức: m L =L n nn m b m b 9 534 .)()( 2 22 + + (1.1) Trong đó: n số cạnh trung gian trên trên đờng nối điểm đầu và điểm cuối của chuỗi. b m b - sai số trung phơng tơng đối cạnh đáy m - sai số trung phơng đo góc, dấu + trớc 3n đợc lấy khi số lợng tam giác là chẵn, còn dấu khi số lợng tam giác lẻ. Dịch vị ngang trong chuỗi tam giác nh trên đợc tính theo công thức: - Khi số lợng tam giác trong chuỗi là chẵn m q = L n nn mm 3 . 15 2 2 22 ++ + (1.2) - Khi số tam giác trong chuỗi là lẻ m q = L n nn m m 552 . 15 2 2 2 ++ + (1.3) Trong đó m sai số trung phơng góc định hớng của cạnh gốc + Lới tam giác đo cạnh: Các chỉ tiêu cơ bản của lới này đợc nêu trong bảng sau: Các chỉ tiêu cơ bản Hạng IV Cấp 1 Cấp 2 Chiều dài cạnh(km) 1 5 0.5 6 0.25 3 Sai số tơng đối giới hạn xác định chiều dài cạnh 1:50000 1:20000 1:10000 Góc nhỏ nhất trong tam giác ( 0 ) 20 20 20 Góc nhỏ nhất trong tứ giác ( 0 ) 25 25 25 Số tam giác giữa các cạnh gốc 6 8 10 + Lới đờng chuyền Tùy thuộc vào diện tích và hình dạng kích thớc đo, vào vị trí các điểm gốc mà thiết kế lới đờng chuyền dới dạng đờng chuyền phù hợp, lới đờng chuyền với các điểm nút hoặc vòng khép. Việc đánh giá bản thiết kế lới đờng chuyền bao gồm: xác định sai số tọa độ các điểm nút, sai số khép tơng đối của đờng chuyền, sau đó so sánh chúng với Sinh Viên : Vũ Hoàng Sơn - 9 - Lớp :Trắc Địa Mỏ_CT K 50 Trờng Đại Học Mỏ Địa Chất Đồ án tốt nghiệp các hạn sai tơng ứng. Công thức ớc tính gần đúng tuyến đờng chuyền đơn phù hợp dạng bất kỳ tính theo công thức M 2 = [ ] [ ] 2 1,0 2 2 2 D m m s + (1.4) Trong đó : D 0,1 là khoảng cách từ từng đỉnh đến điểm trọng tâm cảu đờng chuyền Sai số khép giới hạn đờng chuyền tính theo công thức [ ] TS M 12 (1.5) Với [ ] S là chiều dài tuyến đờng chuyền T là mẫu số sai số tơng đối cho phép của đờng chuyền cấp hạng tơng ứng 1.3.2 Độ chính xác về độ cao Độ chính xác và mật độ điểm độ cao đợc tính toán không những nhằm thỏa mãn cho công tác đo vẽ trong tất cả các gia đoạn thiết kế mà còn phải đảm bảo yêu cầu của công tác bố trí công trình. + Đảm bảo yêu cầu công tác đo vẽ Để đảm bảo yêu cầu công tác đo vẽ địa hình công trình, sai số độ cao các điểm của lới đợc xác định theo khoảng cao đều giữa các đờng đồng mức dựa vào công thức m H = 5 1 h (1.6) Trong đó: m H sai số trung phơng tổng hợp các bậc lới khống chế độ cao. h là khoảng cao đều giữa các đờng đồng mức + Đảm bảo công tác bố trí công trình Khi ớc tính độ chính xác và mật độ điểm của các cấp khống chế độ cao, cần xuất phát từ yêu cầu cao nhất về độ chính xác của công tác bố trí về độ cao trên mặt bằng xây dựng. Trong công tác này độ chính xác thờng đợc quy định: sai số độ cao của mốc thủy chuẩn ở vị trí yếu nhất của lới sau bình sai so với điểm gốc của khu vực không vợt quá 30mm. Sinh Viên : Vũ Hoàng Sơn - 10 - Lớp :Trắc Địa Mỏ_CT K 50 [...]... 2.1.2 Thành lập lới khống chế thi công bằng công nghệ GPS Hiện nay, với những tính năng u việt so với các thi t bị đo đạc truyền thống, công nghệ GPS đang đợc ứng dụng rộng rãi trong các lĩnh vực Trắc địa, trong đó có Trắc địa công trình Một trong những ứng dụng có hiệu quả nhất là thành lập lới khống chế thi công công trình ở nớc ta công nghệ GPS đã đợc ứng dụng để thành lập lới khống chế thi công công... Chất Đồ án tốt nghiệp chơng 2 thi t kế lới khống chế mặt bằng và độ cao trong thi công công trình Cầu 2.1 phơng pháp thành lập và thi t kế sơ đồ lới 2.1.1 .Thành lập lới không chế thi công theo phơng pháp đo góc và đo cạnh Trong công tác Trắc địa công trình thì ngày nay với quá trình phát triển của khoa học kỹ thuật đã có rất nhiều thi t bị điện tử ra đời nhằm giảm bớt công tác trắc địa, đặc biệt các... giác cầu đợc thi t kế trên bản đồ vợt dòng sau khi đã nghiên cứu cẩn then bản thi t kế công trình cầu, các tài liệu đo vẽ địa chất công trình và kế hoạch tổ choc công tác thi công láp ráp công trình Các điểm của lới tam giác đợc bố trí tại các vị trí không ngập nớc, nơi có điều kiện địa chất ổn định, tầm khống chế tốt thuận tiện cho việc bố tí các tâm trị cầu Thông thờng, giữa các điểm lới tam giác cầu. .. tính độ chính xác thành lập lới 2.2.1 Ước tính độ chính xác của lới khống chế thi công theo phơng pháp gần đúng 2.2.1.1.Lới tam giác cầu Việc đánh giá sơ bộ độ chính xác bản thi t kế lới tam giác cầu cần phải đợc tiến hành theo phơng pháp chặt chẽ Đầu tiên, căn cứ vào sơ đồ lới đã thi t kế (kết cấu đồ hình và các mối quan hệ trị đo), tiến hành lập hệ phơng trình sai số và hệ phơng trình chuẩn với các... gia công nào đối với số liệu 2.4 Xử lý số liệu đo đạc lới khống chế thi công 2.4.1 Xử lý số liệu lới đo góc - cạnh Khi bình sai lới đo góc - cạnh, nảy sinh vấn đề lựa chọn quan hệ giữa sai số đo góc và đo cạnh, quan hệ này đợc coi là hợp lý khi thoả mãn điều kiện: m = mS S (2-63) Trong thực tế cần cố gắng đảm bảo quan hệ này trong phạm vi: 1 m S 3 3 mS (2-64) Lới khống chế thi công công trình công. .. quá trình lập và giải hệ phơng trình chuẩn số liên hệ, ta tính đợc trọng số đảo của hàm F theo công thức: 1 [ qaf ] [ qbf.1] [ qrf.(r 1)] = [ qff.r ] = [ qff ] [ qaa ] [ qbb.1] [ qrr.(r 1)] PF 2 2 2 (2-29) Sai số trung phơng của hàm các trị đo sau bình sai đợc tính nh sau: mF = 1 PF (2-30) 2.2.2 Phơng pháp bình sai gián tiếp Công tác ớc tính độ chính xác lới khống chế thi công trong xây dựng công. .. chú ý kiểm tra lệch lệch tâm pha ăng ten và lệch tâm bộ phận định tâm quang học để đảm bảo độ chính xác đo lới khống chế thi công công trình với các cạnh ngắn Hình 2.7 Máy thu GPS TRIMBLE 4600 LS Công tác chuẩn bị bao gồm các nội dung sau: - Trớc khi đo cần kiểm tra các máy thu GPS và các thi t bị kèm theo nh: chân máy, đế máy, ốc nối, thớc đo cao ăng ten; - Chuẩn bị phơng tiện đi lại để di chuyển... đó có số vệ tinh quan trắc đồng thời là tối đa, có PDOP không vợt quá giá trị cho phép Đối với lới GPS thi công công trình công nghiệp có thể xác lập chỉ tiêu độ chính xác nh sau: - Giá trị PDOP 5; - Thời gian của một ca đo: từ 45 ữ 60phút; - Tần suất thu tín hiệu: 5 ữ 15 giây Để lập lịch đo, cần lập bảng dự báo các vệ tinh có thể nhìn thấy bao gồm các nội dung: số hiệu, góc cao và góc phơng vị của... công nghệ GPS đã đợc ứng dụng để thành lập lới khống chế thi công công trình nh: cầu Bãi Cháy, thuỷ điện Na Hang, hầm đờng bộ xuyên đèo Hải Vân, khu công nghiệp Yên Phong - Bắc Ninh, khu công nghiệp Dung Quất Dựa vào điều kiện cụ thể của khu đo và các yêu cầu đã xác định, tiến hành thi t kế, chọn điểm lới GPS trên tổng bình đồ công trình Đối với lới GPS, đồ hình lới không ảnh hởng nhiều đến độ chính... ta tính sai số tơng hỗ giữa hai điểm ij điểm theo công thức: mthij = 2 mSij + ( m ij " S ) 2 (2-51) Sau khi có đợc kết quả ớc tính độ chính xác, so sánh với chỉ tiêu độ chính xác lập lới và đa ra các kết luận về mạng lới thi t kế 2.3 Tổ chức đo đạc các mạng lới 2.3.1 Lới thành lập theo phơng pháp đo góc - cạnh Kết quả ớc tính độ chính xác các bậc lới thi t kế theo phơng pháp ớc tính chặt chẽ đợc dựa . vật liệu xây dựng bao gồm: cầu gỗ, cầu sắt, cầu bê tông côt thép. Phân theo mục đích sử dụng bao gồm: cầu đờng sắt, cầu đờng bộ, cầu băng tải. Phân loại theo thời gian sử dụng bao gồm: cầu vĩnh. cửu, cầu bán vĩnh cửu, cầu tạm thời. Phân theo cấu trúc hình thái và khả năng chiệu tải bao gồm: cầu dầm, cầu vòm, câu treo, cầu kết hợp, cầu quay, cầu gấp. 1.2.Nội dung công tác trắc địa trong xây. cây cầu để vợt các ch- ớng ngại vật do đó vấn đề xây dựng và mở rộng hệ thống các cây cầu để đáp ứng kịp thời nhu cầu pháp triển đất nớc là nhiệm vụ hàng đầu. Khi xây dựng các công trình cầu,