THIẾT KẾ QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ GIA CÔNG BỘ CHẾ HÒA KHÍ LỜI NÓI ĐẦU * * * Công nghệ chế tạo máy là một ngành then chốt, nó đóng vai trò quyết dịnh trong sự nghiệp công nghiệp hoá hiện đại hoá đất nước. Nhiệm vụ của công nghệ chế tạo máy là chế tạo ra các sản phẩm cơ khí cho mọi lĩnh vực của nghành kinh tế quốc dân, việc phát triển ngành công nghệ chế tạo máy đang là mối quan tâm đặc biệt của Đảng và nhà nước ta. Phát triển ngành công nghệ chế tạo máy phải được tiến hành đồng thời với việc phát triển nguồn nhân lực và đầu tư các trang bị hiện đại. Việc phát triển nguồn nhân lực là nhiệm vụ trọng tâm của các trường đại học. Hiện nay trong các ngành kinh tế nói chung và ngành cơ khí nói riêng đòi hỏi kĩ sư cơ khí và cán bộ kĩ thuật cơ khí được đào tạo ra phải có kiến thức cơ bản tương đối rộng, đồng thời phải biết vận dụng những kiến thức đó để giải quyết những vấn đề cụ thể thường gặp trong sản xuất. Môn học công nghệ chế tạo máy có vị trí quan trọng trong chương trình đào tạo kĩ sư và cán bộ kĩ thuật về thiết kế, chế tạo các loại máy và các thiết bị cơ khí phục vụ các ngành kinh tế như công nghiệp, nông nghiệp, giao thông vận tải, điện lực vv Sau một thời gian tìm hiểu và với sự chỉ bảo nhiệt tình của thầy giáo Trần Xuân Việt đến nay Em đã hoàn thành đồ án tốt nghiệp công nghệ chế tạo máy Trong quá trình thiết kế và tính toán tất nhiên sẽ có những sai sót do thiếu thực tế và kinh nghiệm thiết kế, em rất mong được sự chỉ bảo của các thầy cô giáo trong bộ môn công nghệ chế tạo máy và sự đóng góp ý kiến của các bạn để lần thiết kế sau và trong thực tế sau này được hoàn thiện hơn . Em xin chân thành cảm ơn. 1 THIẾT KẾ QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ GIA CÔNG BỘ CHẾ HÒA KHÍ CHƯƠNG 1: TÌM HIỂU VỀ THIẾT BỊ VÀ SỰ HOẠT ĐỘNG CỦA BÉ CHẾ HOÀ KHÍ. 1. Bộ chế hoà khí của xe gắn máy: Hiện nay trên thị trường có rất nhiều hãng sản xuất xe gắn máy, nhưng bộ chế hoà khí của tất cả mọi loại xe gắn máy, kể cả xe đua và xe ô tô đều do hai hãng chuyên sản xuất bộ chế hoà khí lớn là : KEIHIN và MIKUNI cung cấp. Vật liệu chế tạo bộ chế hoà khí chủ yếu là hợp kim nhôm , hợp kim đồng vì chúng nhỏ gọn và nhẹ ,cơ tính cao . Bộ chế hoà khí của từng loại xe có mục đích sử dụng khác nhau thì khác nhau , ví dụ như bộ chế hoà khí của xe đua thì khác so với xe thông thường tuy nhiên về cơ bản các bộ phận của chúng giống nhau và có chung một nguyên tắc hoạt động . Bộ chế hoà khí gồm rất nhiều bộ phận phức tạp , hầu hết chúng có kích thước rất nhỏ và được chế tạo tinh vi.Thường thì phần thân của bộ chế hoà khí được chế tạo từ hợp kim nhôm, hợp kim kẽm ; còn các bộ phận bên trong như : vít điều chỉnh , kim xăng làm bằng hợp kim của đồng.Đối với các xe gắn máy thông thường do yêu cầu không có gì đặc biệt một số bộ phận của bộ chế hoà khí được đúc liền với độ chính xác không cao, còn với các loại xe phân khối lớn các bộ phận được chế tạo riêng rẽ và lắp ghép với nhau bằng mối ghép ren. Chế hoà khí là bộ phận điÒu khiển sự hoạt động của động cơ, nuôi dưỡng động cơ bằng hỗn hợp của không khí và xăng với liều lượng xác định để quyết định tốc độ nhanh hay chậm của động cơ. Bộ chế hoà khí được điÒu khiển bởi một trụ trượt (slide) gắn với một dây cáp (cable) nối liền với tay ga của xe ,có tác dụng điÒu chỉnh lượng không khí hút vào động cơ. Một hệ thống gồm các đường ống ( jet) và các kim có thể hiệu chỉnh được sẽ điÒu chỉnh lượng xăng bị hút ra.Tỉ lệ không khí và nhiên liệu mà bộ chế hoà khí cung cấp cho động cơ có thể thay đổi bằng cách lựa chọn các đường hút nhiên liệu khác nhau tương ứng với việc điÒu chỉnh vị trí các kim xăng Điều chỉnh bộ chế hoà khí : mặc dù bộ chế hoà khí được đặt các thông số quyết định bởi nhà sản xuất nhưng nó vẫn cần được điÒu chỉnh cho phù hợp với yêu cầu của từng loại xe theo các nguyên tắc sau: 1. Tick-over ( không chạy vẫn nổ máy) : điÒu khiển lượng nhiên liệu vào động cơ khi tay ga của xe ở vị trí bình thường. 2. Mixture screw: Vít điÒu khiển lượng nhiên liệu vào động cơ khi ta muốn tăng tốc động cơ từ vận tốc rất thấp. 3. Chiều cao của phao xăng : giới hạn mức nhiên liệu tích trữ trong bộ chế hoà khí. 4. Chiều cao của kim xăng : điÒu khiển việc kim xăng bị nâng lên khỏi ống hút xăng nhanh đến mức độ nào để cho phép nhiên liệu trào ra khỏi đường ống . 2 THIẾT KẾ QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ GIA CÔNG BỘ CHẾ HÒA KHÍ 5. Kích cỡ của đường ống hút : kích thước sẽ quyết định khối lượng nhiên liệu bị hút ra. 3 THIẾT KẾ QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ GIA CÔNG BỘ CHẾ HÒA KHÍ 4 THIẾT KẾ QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ GIA CÔNG BỘ CHẾ HÒA KHÍ 2. Hỗn hợp cháy và ảnh hưởng của hỗn hợp cháy đối với sự hoạt động của bộ chế hoà khí : Hỗn hợp các khí cháy , hơi hay các giọt nhiên liệu nhỏ với không khí gọi là hỗn hợp cháy .Trong động cơ có bộ chế hoà khí , có thể dùng dầu xăng , ligơrin , rượu cồn , dầu hoả ,các hỗn hợp rượu – dầu xăng vv… để làm nhiên liệu . Người ta cũng đã dùng nhiên liệu nặng hơn và thử dùng cả dầu mỏ nguyên khai nhưng đều không có kết quả tốt. Hiện nay nhiên liệu chủ yếu dùng trong các động cơ có bộ chế hoà khí là dầu xăng . Dầu xăng được chế biến chủ yếu từ dầu mỏ và là một hỗn hợp các hy-đrô-gen các-bua khác nhau chưng cất ở nhiệt độ khoảng chừng 200 0 C . Số lượng lý thuyết không khí cần thiết để đốt cháy hoàn toàn 1 kg nhiên liệu theo ΓOCT 1970-43 lấy bằng : Đối với dầu xăng 14,9 (kg không khí / kg nhiên liệu) Đối với dầu hoả 15,0 Đối với benzen 13,5 Đối với rượu 95% 8,4 Nếu biết thành phần nguyên tố của nhiên liệu và lấy thành phần của không khí ( theo trọng lượng ) : 77% nitơ và 23% oxy thì số lượng lý thuyết cần thiết của không khí l 0 có thể tính theo công thức : l 0 = 23,0 8 3 8 OHC −+ ( kg không khí / kg nhiên liệu) trong đó C ,H và O là hàm lượng ( theo trọng lượng ) của cacbon , hydro và oxi trong nhiên liệu .Thật ra hỗn hợp cháy có thể chứa lượng không khí nhiều hơn hay Ýt hơn lượng không khí lý thuyết cần thiết. Hàm lượng của nhiên liệu và không khí trong hỗn hợp đặc trưng bởi thành phần của hỗn hợp.Trong thực tế ở Liên Xô thành phần của hỗn hợp được đánh giá hoặc theo số lượng không khí trộn lẫn với 1 kilôgam nhiên liệu hoặc theo hệ số dư không khí . Hệ số dư không khí là tỉ số lượng không khí thực tế đi vào xilanh chia cho số lượng không khí lý thuyết cần thiết để đốt cháy nhiên liệu ; hệ số dư không khí được kí hiệu bằng chữ α. Do đó có thể viết : α = oee Bg om Bg Bm Bg o g lNg G lG G G G l l 10. . 3 === trong đó : l g - số lượng không khí thực tế trộn lẫn với 1kg nhiên liệu ,kg. l o - số lượng không khí lý thuyết cần thiết để đốt cháy hoàn toàn 1 kg nhiên liệu,kg. G Bg - số lượng không khí thực tế đi vào xilanh của động cơ,kg/giờ. 5 THIẾT KẾ QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ GIA CÔNG BỘ CHẾ HÒA KHÍ G Bm số lượng không khí lý thuyết cần thiết để đốt cháy hoàn toàn nhiên liệu kg/giờ. G m -lượng tiêu thụ nhiên liệu hàng giờ ,kg/giờ. g o -suất tiêu thụ nhiên liệu . N e -công suất hiệu quả của động cơ ,mã lực. Rõ ràng rằng : nếu trong hỗn hợp cháy có số lượng không khí bằng số lượng không khí lý thuyết cần thiết để đốt cháy hoàn toàn nhiên liệu , thì hệ số dư không khí sẽ bằng một đơn vị , nghĩa là α=1. Hỗn hợp như thế gọi là hỗn hợp cháy lý thuyết tuyệt đối hay hỗn hợp cháy hoá định lượng. Người ta phân biệt hỗn hợp giàu khi lượng không khí trong hỗn hợp Ýt hơn lượng không khí lý thuyết cần thiết và do đó α<1, và hỗn hợp nghèo khi lượng không khí trong hỗn hợp nhiều hơn lượng không khí lý thuyết cần thiết và α>1. Khi muốn nhấn mạnh mức độ biến đổi thành phần của hỗn hợp thì dùng các danh từ như hỗn hợp hơi nghèo , hơi giàu , rất giàu ,…… Nếu hỗn hợp bị làm nghèo đi nhiều thì lúc cháy nhiệt lượng toả ra sẽ giảm vì diện toả nhiệt giảm. Cuối cùng ở một thành phần nào đó thì hỗn hợp không bốc cháy nữa.Do đó các hỗn hợp cháy chỉ có thể bốc cháy trong các giới hạn biến đổi thành phần nhất định của chúng . Những giới hạn đó được đặc trưng bởi hệ số dư không khí α và gọi là những giới hạn bốc cháy. Thành phần của hỗn hợp mà ở thành phần đó hỗn hợp không còn bốc cháy nữa vì trong hỗn hợp có dư nhiên liệu hay không khí thì người ta quy ước gọi một cách tương ứng là giới hạn trên hay giới hạn dưới Bảng 1 trình bày những giới hạn bốc cháy của một số hỗn hợp cháy. Nhiên liệu Giới hạn bốc cháy (α) Trên Dưới Dầu xăng Benzen Rượu cồn Ete 0,5 0,4 0,4 0,4 1,3 1.25 1,7 1,25 Bảng 2: các giới hạn bốc cháy của hỗn hợp dầu xăng cháy ở các nhiệt độ khác nhau. Nhiệt độ ban đầu [ 0 C ] Giới hạn bốc cháy(α) Trên Dưới 6 THIẾT KẾ QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ GIA CÔNG BỘ CHẾ HÒA KHÍ 0 100 200 300 0,53 0,40 0,40 0,40 1,23 1,69 1,69 1,86 Nhưng các số liệu dẫn ra đây đều là các số liệu tham khảo và những giới hạn đó biến đổi tuỳ theo các điều kiện. Hỗn hợp cháy đi vào xilanh trộn lẫn với các khí còn lại ở chu trình trước ( các khí dư). Hỗn hợp của suất mới nạp vào với các khí còn lại gọi là hỗn hợp công tác. Hỗn hợp công tác có các khí trơ thì có giới hạn bốc cháy rất hẹp và các khí còn lại càng nhiều thì giới hạn bốc cháy càng hẹp. Mức độ tiết kiệm và công suất của động cơ phụ thuộc vào thành phần của hỗn hợp. Lúc động cơ hoạt động với chế độ định mức hỗn hợp cháy có hệ số dư không khí α =0,8-0,9 sẽ cháy trong xilanh với tốc độ nhanh và do đó bảo đảm cho động cơ có công suất cao hơn, những hỗn hợp như thế thì dễ nổ hơn. Trong hỗn hợp cháy có hệ số dư không khí α = 1,1 – 1,15 thì nhiên liệu cháy hoàn toàn nhất và do đó động cơ công tác được tiết kiệm hơn. Để xác định thành phần hỗn hợp cháy ở các chế độ công tác khác nhau của động cơ người ta vẽ một số đường đặc tính điều chỉnh , lúc có số lượng vòng không đổi nhưng nắp tiết chế nằm ở các vị trí khác nhau và ta thu được một loại đường cong trình bày ở hình 1 , trên hình vẽ đặt hệ số dư không khí α theo trục hoành và trục tung đặt công suất hiệu quả của động cơ N e tính theo phần trăm công suất tối đa và đặc suất tiêu thụ nhiên liệu g c tính theo phần trăm trị số tối thiểu của nó mà ta thu được lúc mở hoàn toàn nắp tiết chế và lúc có cùng số lượng vòng không thay đổi. Những đường cong 1 tương ứng với công tác của động cơ lúc mở hoàn toàn nắp tiết chế còn các đường cong 2 và 3 tương ứng với công tác của động cơ lúc nắp tiết chế nằm ở các vị trí trung gian .Từ những đường cong này ta thấy lúc tăng α công suất của động cơ lúc đầu tăng lên và về sau thì giảm.Suất tiêu thụ nhiên liệu bắt đầu giảm về sau lại tăng .Công suất tối đa không trùng với suất tiêu thụ nhiên liệu tối thiểu. 7                             α a b THIẾT KẾ QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ GIA CÔNG BỘ CHẾ HÒA KHÍ Nếu bây giờ nối liền các điểm tương ứng với công suất tối đa thì có đường cong a và sau lúc nối các điểm tương ứng với công suất tối thiểu thì có đường cong b. Tất nhiên đường cong a sẽ tương ứng với thành phần hỗn hợp bảo đảm công suất tối đa , còn đường cong b sẽ tương ứng thành phần hỗn hợp bảo đảm mức tiết kiệm tối đa của nó.Từ đó thấy rằng nếu điều chỉnh bộ chế hoà khí để thu được mức tiết kiệm tối đa của động cơ thì không thể có được công suất tối đa còn nếu điều chỉnh để bảo đảm được công suất tối đa của động cơ thì nhiên liệu sẽ không cháy hoàn toàn vì thiếu oxi , công tác của động cơ sẽ không tiết kiệm được. Nếu bây giờ vẽ lại các đường a ,b trình bày chúng dưới dạng hệ số dư không khí phụ thuộc vào công suất của động cơ thì có các đường đặc tính phụ tải của bộ chế hoà khí . Đường cong a ở hình 2 tương ứng với sự điều chỉnh bộ chế hoà khí để có công suất tối đa của động cơ , đường cong b tương ứng với sự điều chỉnh bộ chế hoà khí để có mức tiết kiệm tối đa của động cơ. Tất nhiên đường đặc tính cần có của bộ chế hoà khí thực tế phải có dạng trình bày ở hình 2 bằng đường đứt đoạn . Cần chó ý : lúc có các số lượng vòng khác , các trị số α sẽ khác với các trị số trình bày ở hình 2 nhưng đường đặc tính phụ tải không thay đổi tính chất .Vì thế chỉ cần nghiên cứu đường đặc tính chuẩn .Trong đó nên chú ý các trị số α đều là các trị số chuẩn . Các trị số tuyệt đối α ngay đối với cùng một chế độ công tác nh nhau của động cơ cũng sẽ phụ thuộc vào nhiều nguyên nhân . Từ các đường cong ở hình 2 có thể kết lụân rằng lúc động cơ chạy không, hỗn hợp có α =0,55-0,65 là tốt nhất .Theo mức độ mở nắp tiết chế hỗn hợp cháy phải được làm nghèo đi cho đến α =1,1-1,15 và lúc động cơ chuyễn sang công tác với mức độ mở hoàn toàn nắp tiết chế thì nên làm giàu hỗn hợp đến trị số α=0,8- 0,9 để có được công suất tối đa của động cơ. Lúc động cơ chạy không hay lúc có các phụ tải nhỏ , nghĩa là lúc nắp tiết chế đóng lại nhiều , muốn cho động cơ làm việc được tiết kiệm , cần làm cho hỗn hợp hơi giàu , vì trong những điều kiện đó, sù phun tan thành bụi và sự bay hơi của nhiên liệu trong bộ chế hoà khí không được tốt vì không khí trong ống khuếch tán chuyển động với tốc độ chậm. 8         α                       a b THIT K QUY TRèNH CễNG NGH GIA CễNG B CH HềA KH Hn na , cng úng np tit ch , s lng cỏc sn phm chỏy cũn li trong xilanh ca chu trỡnh trc ( cỏc khớ cũn li ) s tng ( cỏc khớ cũn li ny lm gim tc chỏy ) .n mt mc no ú , cú th bự li s thiu sút ú bng cỏch lm giu hn hp . Trong cỏc ng c vn ti , c bit trong cỏc iu kin vn ti thnh ph , nhiu khi bt buc phi m t ngt np tit ch , nhng lỳc m t ngt np tit ch nh th , thỡ xy ra s lm nghốo hn hp trong mt thi gian ngn .Nu khụng tỡm cỏc bin phỏp thớch ng thỡ hn hp s b nghốo n mc m ng c phi tt mỏy .S d cú s lm nghốo ú l do cỏc nguyờn nhõn sau õy : 1 - Lỳc np tit ch úng , chõn khụng trong ng khuch tỏn rt thp .Nu m t ngt np tit ch thỡ chõn khụng ú tng lờn rt mnh , khụng khớ cú khi lng nh so vi nhiờn liu do ú cú gia tc ln hn v hn hp nghốo i .Hn hp b nghốo n lỳc tc ca khụng khớ v nhiờn liu c n nh. 2 Lỳc np tit ch úng , chõn khụng sau np tit ch cao ( chừng 0,5 at) iu ú to ra cỏc iu kin tt cho sự bay hi nhiờn liu .Lỳc m t ngt np tit ch ỏp sut trờn np tit ch tng nhanh , cỏc iu kin bay hi nhiờn liu sau np tit ch xu i , do ú cỏc ht ln nht ca nhiờn liu s ng li trờn cỏc thnh ng np , to ra mt mng mng .Hn hp b nghốo i cho n lỳc mng ú cú b dy tng ng vi ch cụng tỏc n nh ca ng c trong cỏc iu kin ó cho. Mun bit rừ thnh phn cn cú ca hn hp lỳc m t ngt np tit ch , ta s dng khỏi nim v kh nng tip nhn . Kh nng tip nhn l kh nng ca ng c cú th tng nhanh s lng vũng . Thi gian cn dựng tng s lng vũng lờn cng ngn thỡ kh nng tip nhn ca ng c cng cao. Hỡnh 3 trỡnh by ng cong nờu lờn kh nng tip nhn ca ng c tu theo thnh phn ca hn hp chỏy .Theo trc honh , t h s d khụng khớ v theo trc tung t thi gian ly ca ng c t n= 750 vũng / phỳt n n= 1500 vũng / phỳt. T ng cong ta thy : lỳc lm nghốo hn hp thi gian ly tng lờn ( kh nng tip nhn ca ng c gim i) . Do ú mun cho kh nng tip nhn ca ng c tt lờn thỡ hn hp phi c lm giu mt cỏch thớch hp trong lỳc m t ngt np tit ch. Lỳc khi ng ng c ngui quỏ trỡnh to ra hn hp chỏy xy ra khụng bỡnh thng. Vỡ khụng c gia nhit trong h thng np nờn nhiờn liu i vo xilanh ch bay hi mt phn , v ch cỏc hi nh nht ca nhiờn liu mi bay hi. Cỏc iu kin trong xilanh cng bt li cho sự bay hi ca nhiờn liu ( cỏc thnh ngui ) .Do ú trc lỳc chỏy nhiờn liu bay hi rt ít. 9 6 4 2 giây 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 1,1 1,2 Hình 3 Thời gian lấy đà của động cơ phụ thuộc vào thành phần của hỗn hợp cháy. 10 8 6 4 2 giây 0,05 0,10 0,15 0,20 0,25 0,30 0,35 Hình 4 ảnh hửơng của thành phần hỗn hợp cháy đối với thời gian khởi động của động cơ. THIT K QUY TRèNH CễNG NGH GIA CễNG B CH HềA KH Cỏc cuc th nghim b ch ho khớ K-14 do V.N.Alec-xe-ep tin hnh ó cho cỏc kt qu sau õy.( Hỡnh 3) Lỳc khi ng ng c chy bng du xng A-66 v nhit mụi trng xung quanh 14-15 0 C thỡ ch 17-20% du xng trong s np vo bin thnh hi , 8-10% bin thnh mự , s du xng cũn li chuyn ng trong ng dn cú dng mng mng .Nu chy bng du xng B-70 thỡ 30-35% du xng bin thnh hi , 2-3% bin thnh mự . Nu lỳc ú hn hp chỏy cú h s d khụng khớ = 0,1-0,15 thỡ h s ú i vi pha hi ca nhiờn liu s l 1,3. Núi mt cỏch khỏc hn hp thc t l rt nghốo .Do ú nu khụng lm giu hn hp chỏy thỡ hn hp chỏy s nghốo i quỏ ỏng v khụng th bc chỏy bng bugi c hay s bc chỏy rt kộm v ng c khụng khi ng c. Hỡnh 4 trỡnh by ng cong nờu lờn s ph thuc ca thi gian khi ng ca ng c vo thnh phn hn hp chỏy .Theo trc honh t h s d khụng khớ v theo trc tung t thi gian khi ng .Nhit ca khụng khớ xung quanh lỳc khi ng l 25 0 C v s lng vũng quay ca ng c n= 80 vũng / phỳt. T ng cong ta thy :thi gian khi ng c gim lỳc lm giu hn hp , ngha l lỳc khi ng ng c hn hp phi rt giu cú th bc chỏy v chỏy chc chn nh cú cỏc ht nh nht ca nhiờn liu . Cn phi chỳ ý rng : lỳc ú s lóng phớ mt khớ chỏy , hn na mt phn nhiờn liu khụng tham gia vo s chỏy s thõm nhp vo du v lm ng c chúng mũn . Nu ta quy c chia cụng tỏc ca ng c ra lm cỏc ch cụng tỏc c trng ca nú , thỡ cú th núi rừ hn hp no thớch ng vi ch cụng tỏc ny hay ch cụng tỏc khỏc ca ng c. Nh vy lỳc khi ng , hn hp phi rt giu , lỳc chy khụng hn hp phi giu ( =0,55-0,65) ,lỳc lm vic vi cỏc ph ti trung bỡnh ( trờn 50%) thỡ hn hp hi nghốo (=1,1-1,15) ; lỳc m hon ton np tit ch , hn hp phi hi giu (=0,8-0,9 ) ; lỳc m t ngt np tit ch thỡ phi lm giu hn hp chỏy trong thi gian ngn. 3. B ch ho khớ v cụng tỏc ca nú: Hỡnh 5 trỡnh by s b ch ho khớ n gin nht cựng vi h thng np ca ng c. 10 [...]... vẽ lắp , bản vẽ kỹ thuật) với các đuôi t−ơng ứng (*.sldprt, *.sldasm, *.slddrw) 15 THIẾT KẾ QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ GIA CÔNG BỘ CHẾ HÒA KHÍ 1.3.Bảng phím tắt thao tác nhanh một số lệnh 16 THIẾT KẾ QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ GIA CÔNG BỘ CHẾ HÒA KHÍ 2,Vẽ các đối t−ợng 2D Trình bày các lệnh cơ bản vẽ các đối t−ợng 2D (đ−ờng thẳng, cong, các biên dạng phức tạp) trong SolidWorks để làm cơ sở cho thiết kế các đối t−ợng...THIẾT KẾ QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ GIA CÔNG BỘ CHẾ HÒA KHÍ Bộ chế hoà khí gồm có bầu phao 1 , ống phun nhiên liệu 3 , lỗ tia 2 , lỗ khuếch tán 4, rãnh không khí chính 5 và nắp tiết chế 6 Dùng bích để bắt chặt bộ chế hoà khí vào ống nạp 7 của động cơ Nhiên liệu từ bầu chứa theo ống dẫn qua bộ phận hãm của bộ chế hoà khí vào bầu phao 1 Phao nổi và đẩy kim hãm lên... với mặt chứa biên dạng Do đó ta phải tạo biên dạng và đ−ờng dẫn trên hai mặt phẳng vuông góc với nhau 24 THIẾT KẾ QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ GIA CÔNG BỘ CHẾ HÒA KHÍ 4.4 Tạo đối t−ợng 3D từ các biên dạng khác nhau bất kỳ lằm trên các phác thảo khác nhau 25 THIẾT KẾ QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ GIA CÔNG BỘ CHẾ HÒA KHÍ Lệnh: Loft Lệnh này có chức năng tạo đối t−ợng 3D từ các biên dạng khác nhau trên các mặt phác thảo... hoà khí và đi vào xilanh của động cơ Lúc đóng nắp tiết chế thì tăng thêm trở lực trên đường 12 THIẾT KẾ QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ GIA CÔNG BỘ CHẾ HÒA KHÍ 1) 2) 3) 4) chuyển động của hỗn hợp và do đó giảm độ chân không trong ống khuếch tán , nhờ đó mà làm lượng nhiên liệu và không khí đi vào rãnh không khí của bộ chế hoà khí giảm xuống Lúc áp suất của môi trường xung quanh không thay đổi , vị trí nắp tiết chế. .. tiết diện hẹp của lỗ khuếch tán giảm mà áp suất trong bầu phao cũng giảm xuống Các bộ chế hoà khí đó gọi là các bộ chế hoà khí thăng bằng Các bộ chế hoà khí có cấu tạo khác nhau.Người ta phân biệt bộ chế hoà khí thẳng đứng , khi các trục của rãnh không khí chính của bộ chế hoà khí và của bầu phao nằm song song với nhau , và bộ chế hoà khí ngang khi các trục của rãnh không khí chính vuông góc với trục... về SolidWork 1.1.Bắt đầu với SolidWork (mở một bản vẽ mới) 13 THIẾT KẾ QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ GIA CÔNG BỘ CHẾ HÒA KHÍ Để bắt đầu với một bản thiết kế, có thể mở một bản vẽ mới bằng cách nhấn tổ hợp phím Ctrl+N hay vào thanh công cụ File\New hoặc từ thanh công cụ chọn biểu t−ợng Khi đó menu New SolidWorks Document sẽ hiện ra : 􀁻 Part: để thiết kế các bản vẽ chi tiết dạng 3D, các file này có phần mở rộng... vào bộ chế hoà khí và theo rãnh không khí chính 5 và ống nạp 7 , qua tiết diện thông qua của van , đi vào xilanh Lúc đi qua lỗ khuếch tán 4 , dòng không khí trong tiết diện hẹp qua lỗ khuếch tán bị thu hẹp lại , do đó tại đó tốc độ của dòng không khí tăng lên và áp suất giảm xuống , nghĩa là độ chân không tăng lên 11 THIẾT KẾ QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ GIA CÔNG BỘ CHẾ HÒA KHÍ Dưới tác dụng của độ chân không... xoắn vít ng−ợc chiều kim đồng hồ hay cùng chiều kim đồng hồ, h−ớng từ mặt tr−ớc so với mặt phác thảo hay ng−ợc lại, góc xớn vít, b−ớc xoắn vít B−ớc 3 : Kích Ok để kết thúc quá trình tạo đ−ờng 34 THIẾT KẾ QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ GIA CÔNG BỘ CHẾ HÒA KHÍ 6.2 Tạo đ−ờng cong bám theo một biên dạng Lệnh : Composite Curve Lệnh này cho phép tạo các đ−ờng cong theo các biên dạng phức tạp Cánh thực hiện: B−ớc 1: tạo... GIA CÔNG BỘ CHẾ HÒA KHÍ Khi một biên dạng phức tạp để thuận tiện cho việc thiết kế ta có thể liên kết dữ liệu biên dạng từ phần mềm Autocad Để nhập một bản vẽ phác thảo phức tạp từ Cad sang ta làm theo các b−ớc sau: 20 THIẾT KẾ QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ GIA CÔNG BỘ CHẾ HÒA KHÍ 3,Các lệnh chỉnh sửa vẽ nhanh các đối t−ợng 2D Ch−ơng này trình bày các lệnh vẽ nhanh, chỉnh sửa các đối t−ợng 2D 3.1 Lấy đối xứng... t−ợng trên thanh công cụ Sketch Tools hoặc từ menu Tools\Sketch Entities\ Centerline 2.12 Vẽ tự do Lênh :Spline Dùng để vẽ đ−ờng cong trơn đi qua các điểm cho tr−ớc Để sử dụng lệnh này có thể kích vào biểu t−ợng trên thanh công cụ Sketch Tools hoặc từ menu Tools\Sketch Entities\ Spline 2.13 Nhập một đối t−ợng 2 D từ Autocad sang Solidwork 19 THIẾT KẾ QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ GIA CÔNG BỘ CHẾ HÒA KHÍ Khi một biên . TRÌNH CÔNG NGHỆ GIA CÔNG BỘ CHẾ HÒA KHÍ 5. Kích cỡ của đường ống hút : kích thước sẽ quy t định khối lượng nhiên liệu bị hút ra. 3 THIẾT KẾ QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ GIA CÔNG BỘ CHẾ HÒA KHÍ 4 THIẾT. vẽ kỹ thuật) với các đuôi t−ơng ứng (*.sldprt, *.sldasm, *.slddrw). 15 THIẾT KẾ QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ GIA CÔNG BỘ CHẾ HÒA KHÍ 1.3.Bảng phím tắt thao tác nhanh một số lệnh 16 THIẾT KẾ QUY TRÌNH. THIẾT KẾ QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ GIA CÔNG BỘ CHẾ HÒA KHÍ LỜI NÓI ĐẦU * * * Công nghệ chế tạo máy là một ngành then chốt, nó đóng vai trò quy t dịnh trong sự nghiệp công nghiệp hoá