MỤC LỤC Trang Lời nói đầu 2 Chương 1. Giới thiệu chung về động cơ 4 1. Giới thiệu về động cơ. 4 2. Các chi tiết cơ bản của động cơ. 4 3. Các hệ thống phục vụ động cơ. 8 Chương 2. Thiết kế quy trình khảo sát động cơ. 14 2.1. Khảo sát sơ bộ động cơ trước khi tháo và kiểm tra biên 14 2.2. Quy trình tháo 16 2.3. Quy trình vệ sinh 31 2.4. Quá trình làm sạch và kiểm tra các chi tiết 33 Chương 3. Thiết kế quy trình sửa chữa một số chi tiết động cơ 66 3.1. Sửa chữa piston 66 3.2. Sửa chữa cơ cấu phối khí 79 3.3. Sửa chữa trục khuỷu. 89 Chương 4. Quy trình lắp ráp, chạy rà và thử nghiệm thu. 100 4.1. Quy trình lắp ráp. 100 4.2. Quy trình chạy rà và thử nghiệm thu. 110 Kết luận. 115 1 LỜI NÓI ĐẦU Ngày nay, ngành giao thông vận tải có sự phát triển rất mạnh mẽ, trong đó giao thông vận tải đường thủy đóng một vai trò to lớn trong việc vận chuyển và thông thương hàng hóa từ nơi này đến nơi khác bởi hai lý do: Chi phí vận tải rẻ và khối lượng vận tải lớn, vì vậy giao thông vận tải giữ một vai trò cực kì quan trọng. Trong bối cảnh đất nước ta hiện nay giao thông vận tải càng khẳng định vai trò của nó và đang phát triển không ngừng. Hòa chung với sự phát triển đó, ngành giao thông vận tải biển cũng đã và đang khẳng định mình bằng những đội tàu lớn mạnh và hiện đại. Tuy nhiên trong điều kiện đất nước còn nhiều khó khăn chưa đầu tư lớn cho ngành công nghiệp đóng tàu, ngành vận tải biển Việt Nam chủ yếu là mua tàu đóng ở nước ngoài và đã qua khai thác có độ tuổi trung bình khá cao. Do đó, máy móc và các trang thiết bị thường bị hư hỏng. Việc đưa tàu ra nước ngoài sửa chữa tốn nhiều thời gian và chi phí sửa chữa lớn. Hơn nữa, ở nước ta đã có nhiều cơ sở, nhà máy sửa chữa tàu thủy các loại với đội ngũ cán bộkĩ thuật có trình độ cao và công nhân lành nghề được đào tạo chính quy ở trong nước và ngoài nước. Việc nghiên cứu để lập ra một quy trình sửa chữa động cơ cho mỗi con tàu trước khi đưa vào sửa chữa cho phù hợp với trình độ kỹ thuật và trang thiết bị trong nước nhằm đảm bảo chất lượng sửa chữa cao, giá thành hạ là một vấn đề hết sức quan trọng. Trường đại học Hàng Hải là một trường chuyên đào tạo kỹ sư ngành cơ khí đóng tàu, có nhiệm vụ thiết kế, trang trí và sửa chữa hệ động lực tàu thủy. Cuối khóa học, mỗi sinh viên được nhận một đề tài tốt nghiệp nhằm nghiên cứu tổng hợp lại những kiến thức lý thuyết đã được học tập ở trường, làm quen dần với công việc của một người kỹ sư cơ khí đóng tàu ngoài thực tiễn sản suất, để nâng cao chất lượng của đội ngũ cán bộ kỹ thuật phục vụ tốt cho công việc sau khi ra trường. Sau 5 năm học tại trường, nhằm nâng cao trình độ tay nghề và kiến thức trước khi bước vào thực tiễn, em được giao đề tài tốt nghiệp với nhiệm vụ như sau: “Lập quy trình sửa chữa động cơ YANMAR 6N18AL-SV x 515KW là động cơ lai máy phát điện tàu dầu 13500 DWT”. 2 Nội dung gồm 5 phần chính: Chương 1: Giới thiệu chung về động cơ. Chương 2: Thiết kế quy trình khảo sát động cơ. Chương 3: Thiết kế quy trình sửa chữa một số chi tiết động cơ. Chương 4: Thiết kế quy trình lắp ráp, chạy rà và thử nghiệm. Về bản vẽ bao gồm 06 bản vẽ khổ A 0 trong đó có 05 bản vẽ nguyên công và 01 bản vẽ mặt cắt động cơ. Sau khi được đi thực tập để tìm hiểu thực tế và được sự phân công của khoa đóng tàu cho thầy Trần Quốc Chiến giúp em hoàn thành đề tài tốt nghiệp. Trong phạm vi cho phép em đưa ra phương án công nghệ để sửa chữa động cơ diesel lai máy phát phù hợp với điều kiện thực tế của các nhà máy đóng tàu Việt Nam. Nhưng do trình độ còn hạn chế, kinh nghiệm thực tế có hạn nên không tránh khỏi các thiếu sót. Em rất mong được sự giúp đỡ của thầy Trần Quốc Chiến cùng các thầy cô giáo trong khoa để em hoàn thành đề tài tốt nghiệp của mình một cách tốt nhất. Em xin chân thành cảm ơn. Sinh viên: Nguyễn Ngọc Hoàng. 3 CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ ĐỘNG CƠ. 1.1. Giới thiệu động cơ. 1.1.1. Các thông số của động cơ. Động cơ 6N18AL-SV x 515 (KW) của hãng YANMAR do Nhật chế tạo, hiện nay được lắp trên tàu chở dầu 13500T làm Diesel lai máy phát điện và làm máy chính trong các tàu hàng cỡ nhỏ. Động cơ YANMAR 6N18AL-SV x 515(KW) là động cơ 4 kì, 6 xilanh và được bố trí một hàng thẳng đứng tăng áp bằng tua bin khí thải. Động cơ có các thông số kỹ thuật sau đây : - Đường kính xilanh : 180 mm - Hành trình piston : 280 mm - Số xilanh : 6 - Công suất định mức : 615 KW - Vòng quay : 1000 v/p - Áp suất nạp vào : 1,726 Mpa - Áp suất cháy cực đại : 17,65 Mpa - Áp suất khởi động động cơ khí nén max : 2,94 MPa - ÁP suất dừng động cơ khí nén : 0,69 ÷ 0,98 MPa - Suất tiêu hao nhiên liệu : 203 g/Kw.h - Suất tiêu hao dầu bôi trơn khi đông cơ chạy toàn tải : 0,7 ÷ 1,1 g/Kw.h - Điều kiện sử dụng động cơ : + Nhiệt độ môi trường : 0 0 C ÷ 45 0 C + Độ ẩm : 85% + Nhiệt độ nước biển : 0 0 C ÷ 32 0 C - Nhiệt độ nước ngọt cao nhất làm mát sau khi ra khỏi động cơ : 80 0 C - Áp suất nước ngọt làm mát động cơ : 0,15 ÷ 0,3 MPa - Áp suất khí nén khi động cơ toàn tải : 3,43 kPa - Lưu lượng khí xả : 3530 m 3 /h - Hệ số công suất : 0,8 4 - Thứ tự nổ : 1-4-2-6-3-5-1 1.1.2. Các chi tiết cơ bản của động cơ : Block xilanh : Thép đúc. Sơ mi xilanh : Thép đúc đặc biệt. Nắp xilanh : Thép đúc. Piston : Thép đúc đặc biệt. Chốt piston : Thép đặc biệt. Bu lông biên : Thép rèn. Trục khuỷu : Thép rèn. Trục cam : Thép rèn. 5 Hình1.1. Mặt cắt động cơ YANMAR 6N18AL-SV,515 KW. 1. Cácte 2. Block 3. Xilanh 4. Piston 5. Tay biên 6.Nắp xilanh 7. Bơm tay dầu bôi trơn 8. Bơm cao áp 9. Bơm lọc dầu bôi trơn 10. Bầu sinh hàn 11. Con cò 12. Xupap. 6 1.2. CÁC HỆ THỐNG PHỤC VỤ ĐỘNG CƠ 1.2.1 Hệ thống dầu đốt : 1.2.1.1. Sơ đồ hệ thống Vale 1/P PT100 T F1 F3 F4 F5 PdS F2 F6 P Xilanh s? 6 Xilanh s? 1 Hình 1.2.Sơ đồ hệ thống dầu đốt. 7 1.2.1.2. Nguyên lý hoạt động: Dầu F.O qua van 1 chiều, qua hệ thống bầu lọc đôi, được bơm cao áp hút vào và cung cấp phục vụ cho từng xilanh. Dầu hồi qua đường dầu hồi sẽ được đưa về các két qua hệ thống F2 rồi đưa về két ban đầu. Dầu bẩn qua đường dầu bẩn sẽ được đưa về két chứa dầu bẩn. 1.2.2. Hệ thống dầu bôi trơn. 1.2.2.1. Sơ đồ hệ thống bôi trơn Sinh hàn d?u L1 L2 L8 M PS P L10 L9 P PS PS L/P T PT100 T PdS Pd GOV Hình 1.3. Sơ đồ hệ thống dầu bôi trơn. 8 1.2.2.2. Nguyên lý hoạt động: Trước khi dầu bôi trơn được đưa vào động cơ thì dầu được bơm ngoài cấp vào hệ thống. Sau đó dầu sẽ được lọc và được bơm bánh răng vận chuyển qua sinh hàn dầu, qua hệ thống lưới lọc đôi đi vào bôi trơn cho trục khuỷu, biên của động cơ. Một phần dầu sẽ được đưa vào phục vụ cho tuabin khí thải. 1.2.3. Hệ thống làm mát. 1.2.3.1. Sơ đồ hệ thống W1 W7 T W3 T C T W6 P P 1/P W2 T h T PT100 T Xilanh s? 6 Xilanh s? 1 Sinh hàn d?u Van t? d?ng Sinh hàn khí Hình 1.4 Sơ đồ hệ thống làm mát 9 1.2.3.2. Nguyên lý hoạt động của hệ thống *) Hệ thống làm mát nước biển. Van tự động mở nước biển đi qua nó vào làm mát cho sinh hàn dầu, sinh hàn khí và được đưa ra ngoài. *) Hệ thống làm mát nước ngọt. Nước ngọt từ két qua van một chiều, dược bơm hút vào và cấp làm mát cho xilanh, nắp xilanh của động cơ, sau đó nó sẽ lại được đưa về két chứa. 1.2.4. Hệ thống không khí khởi động. 1.2.4.1. Sơ đồ hệ thống. Hình 1.5 Sơ đồ hệ thống khởi động. 10 [...]... động cơ trước khi tháo và kiểm tra biên * Mục đích - Đánh giá đúng trạng thái kỹ thuật của động cơ - Xác định khối lượng công việc cần phải tiến hành sửa chữa - Lập hạng mục sửa chữa, lập dự toán vật tư, thời gian sửa chữa - Chuẩn bị các thiết bị phục vụ cho sửa chữa 13 * Chuẩn bị - Hồ sơ kỹ thuật của động cơ - Hồ sơ kỹ thuật của động cơ ở lần sửa chữa trước - Nhật ký vận hành máy - Hạng mục sửa chữa. .. sửa chữa do chủ tàu yêu cầu 2.1.1 Điều kiện để đưa động cơ vào khảo sát - Động cơ vẫn hoạt động được - Động cơ đưa vào khảo sát đúng thời hạn - Các thiết bị đo đạc, kiểm tra đầy đủ - Có đầy đủ thành viên hội đồng khảo sát gồm: + Chủ tàu, cán bộ kỹ thuật + Đại diện đăng kiểm + Đại diện đơn vị sửa chữa 2.1.2 Khảo sát động cơ: 2.1.2.1 Ở trạng thái tĩnh: Ta khảo sát động cơ khi ngừng hoạt động vì vậy ta... cụ thể 2.1.2.2 Ở trạng thái hoạt động: Phương pháp này cho ta biết một cách chính xác thông số hoạt động của động cơ, từ đó ta phán đoán được các hư hỏng 2.1.3 Quá trình khảo sát: 2.1.3.1 Thử khởi động động cơ: Các công việc tiến hành bao gồm: a Kiểm tra áp lực gió để khởi động b Kiểm tra khởi động động cơ c Kiểm tra hệ thống đủ điều kiện khởi động d .Khảo sát động cơ ở trạng thái làm việc ổn định,... Xilanh 4 + Xilanh 5 + Xilanh 6 MPa 2.2 QUI TRÌNH THÁO 2.2.1 Yêu cầu chung: Tháo dỡ động cơ diesel là một giai đoạn quan trọng của quy trình sửa chữa nếu tháo không cẩn thận hoặc sai chu trình tháo sẽ gây ra biến dạng làm hư hỏng chi tiết, chất lượng tháo dỡ ảnh hưởng rất lớn đến thời gian và giá thành sửa chữa - Đọc hồ sơ kỹ thuật, nghiên cứu bản vẽ kết cấu động cơ nắm vững kết cấu đặc điểm riêng của máy... môtơ được cấp gió và quay Đồng thời lúc này gió được cấp vào van dừng máy và đẩy piston đi xuống làm lượng tiêu hao nhiên liệu tăng và quá trình cháy diễn ra Khi van khởi động tay dừng áp suất sẽ đẩy piston hồi lại, lúc này do bộ điều tốc hoạt động (tay ga không hoạt động) môtơ bị ngắt gió và không lai động cơ, van thông bị đóng gió không được cấp vào kết thúc quá trình khởi động CÁC TIÊU CHUẨN KỸ THUẬT... đặt nó nằm ngang trên bệ máy * Bước 3: Tháo cơ cấu truyền động - Kiểm tra vị trí ăn khớp của bánh răng trục cơ và bánh răng trục cam - Dùng clê tháo êcu hãm bánh răng trục cam và tháo phanh hãm ra - Dùng aráp rút bánh răng trục cam ra - Chuyển bánh răng ra ngoài giá 2.2.3.7 Nguyên công VII: Tháo trục khuỷu : a Yêu cầu kĩ thuật - Các lỗ dầu bôi trơn trên trục cơ trước khi tháo dùng mỡ bò nút lại - Nâng... quay ổn định nhỏ nhất 2.1.3.2 Thử tải - Cho động cơ làm việc ở chế độ tải sau : 25%, 50%, 75%, 100%, công suất rồi kiểm tra các thông số kỹ thuật - Kiểm tra mầu khí xả , nghe tiếng gõ của động cơ và kiểm tra sự rò lọt của công chất làm mát, dầu - Sau khảo sát hội đồng lập biên bản về tình trạng kỹ thuật của máy Phân tích hư hỏng để xác định nguyên nhân gây ra Lập phiếu kiểm tra: 14 ST T 1 Các thông số... phải đầy đủ và phải kiểm tra lại độ cứng vững - Để tránh nhầm lẫn khi tháo lắp cần phải kiểm tra dấu Nếu vì lý do nào đó các dấu máy bị mất thì ta phải đánh dấu lại - Vệ sinh phần ngoài động cơ sạch sẽ, xả hết nhiên liệu, xả sạch dầu nhớt và nước làm mát ra khỏi động cơ - Đối với các đường ống sau khi tháo xong dùng nút bằng gỗ, nhựa nút lại để tránh bụi rơi vào Trong trường hợp không có nút gỗ, nhựa... toán vị trí để lắp đồng hồ 2.2.2 Sơ đồ tổng quát Tháo thiết bị kiểm tra, đường ống Tháo các thiết bị liên quan Tháo thiết bị treo động cơ Tháo các thiết bị liên quan Đo chiều cao Tháo nắp xilanh buồng đốt 18 Đo khe hở bạc Tháo nhóm piston biên biên Đo co bóp trước và sau khi tháo Đo độ đâm biên Tháo xécmăng Tháo xilanh piston,biên,chốt Tháo nắp đầu và Đo độ co bóp cuối Tháo block Tháo cơ cấu truyền động. .. hoạt động Máy nén nén gió vào sinh hàn gió cấp gió vào cửa chờ của xilanh Các xupap của các xilanh mở sẽ làm cho gió được đưa vào từng xilanh Sau đó gió từ nguồn A2 qua bầu lọc, qua van giảm áp vào môtơ khởi động và chờ ở trong đó Nguồn gió điều khiển thấp áp từ nguồn A3 một phần được trích đi qua van khởi động bằng tay, phần còn lại sẽ qua van dừng máy Khi ta ấn van khởi động tay lập tức môtơ được cấp . về động cơ 4 1. Giới thiệu về động cơ. 4 2. Các chi tiết cơ bản của động cơ. 4 3. Các hệ thống phục vụ động cơ. 8 Chương 2. Thiết kế quy trình khảo sát động cơ. 14 2.1. Khảo sát sơ bộ động cơ. Quy trình tháo 16 2.3. Quy trình vệ sinh 31 2.4. Quá trình làm sạch và kiểm tra các chi tiết 33 Chương 3. Thiết kế quy trình sửa chữa một số chi tiết động cơ 66 3.1. Sửa chữa piston 66 3.2. Sửa. như sau: Lập quy trình sửa chữa động cơ YANMAR 6N18AL-SV x 515KW là động cơ lai máy phát điện tàu dầu 13500 DWT”. 2 Nội dung gồm 5 phần chính: Chương 1: Giới thiệu chung về động cơ. Chương