LỜI CẢM ƠN Sau một thời gian học tập và rèn luyện tại khoa Quản trị doanh nghiệp, trường Đại học Thương Mại, bản thân em luôn được đón nhận sự quan tâm, dạy bảo tận tình của các thầy, cô trong khoa. Em đã được nghiên cứu, được học hỏi, và được trang bị kiến thức lý luận kĩ năng quản trị doanh ngiệp cũng như các kiến thức xã hội. Đó chính là tiền đề, niềm tin, là cơ sở vững chắc để em vững bước trên con đường sự nghiệp của mình. Qua đây, em xin được gửi lời cảm ơn đến các thầy, các cô trường Đại học Thương Mại, đặc biệt em xin cảm ơn thạc sỹ, Thầy Bùi Hữu Đức - người đã trực tiếp hướng dẫn em hoàn thành chuyên đề tốt nghiệp, anh Nguyễn Hùng Cường – Trưởng phòng BH Xe cơ giới và Quản lý đại lý công ty Bảo hiểm PVI Đông Đô đã tạo điều kiện thuận lợi cho em tiếp cận các tài liệu chuyên ngành và số liệu thực tế tại đơn vị thực tập để hoàn thành chuyên đề tốt nghiệp của mình. Tuy nhiên, bài khóa luận này không tránh khỏi những khiếm khuyết, thiếu sot, em mong được các thầy cô nhận định và phê bình để đề tài này thêm hoàn thiện. Em xin chân thành cảm ơn ! Hà Nội, ngày 26 tháng 11 năm 2013 Sinh Viên Vũ Văn Duy 1 1 Mục Lục 2 2 Danh mục từ viết tắt - Công ty bảo hiểm Dầu khí Đông Đô: Công ty PVI Đông Đô, PVI - Quản trị rủi ro : QTRR - Bảo Hiểm: BH 3 3 Danh mục bảng biểu: 4 4 Phần Mở Đầu. 1. Tính cấp thiết của đề tài Xã hội nào trên con đường phát triển của mình cũng luôn hướng tới sự phồn thịnh, ấm no về vật chất cùng với sự đảm bảo công bằng và phúc lợi xã hội. Để thực hiện được mục tiêu đó, phải tiến hành nhiều hoạt động kinh tế- xã hội. Mỗi hoạt động có những đặc thù và chức năng riêng của mình. Nhưng có một hoạt động không chỉ đem lại hiệu quả kinh tế mà ý nghĩa xã hội của nó cũng không thể phủ nhận. Đó là Bảo hiểm - một hoạt động dịch vụ tài chính dựa trên nguyên tắc số đông bù số ít. Hàng năm nó mang lại một nguồn thu lớn cho ngân sách Nhà nước, lợi nhuận cho người kinh doanh bảo hiểm, đồng thời góp phần ổn định đời sống, sản xuất cho người tham gia. Nhờ có bảo hiểm, những thiệt hại do thiên tai, tai nạn bất ngờ xảy ra với một người sẽ được bù đắp, san sẻ từ những khoản đóng góp của nhiều người. Do đó, nó là chỗ dựa tinh thần cho mọi người, mọi tổ chức, giúp họ yên tâm trong hoạt động sản xuất kinh doanh.Chính vì vậy từ khi ra đời cho đến nay ,ngành Bảo hiểm đã không ngưng phát triển trên phạm vi toàn thế giới. Mặc dù Bảo hiểm ở Việt Nam xuất hiện khá muộn so với các nước phát triển trên thế giới nhưng từ khi ra đời cho đến nay,ngành Bảo hiểm Việt Nam đã có những bước phát triển không ngừng,góp phần đáng kể vào sự ổn định đời sống kinh tế cho người dân và tăng thu nhập cho Nhà nước. Từ năm 1990 đến 1996, tốc độ tăng trưởng trung bình của ngành bảo hiểm thương mại Việt Nam đạt từ 35% đến 40%. Nghị định 100/CP ngày 18/2/1993 của Chính phủ về kinh doanh bảo hiểm đã mở ra một hướng đi mới cho ngành bảo hiểm Việt Nam, tạo điều kiện cho nhiều loại hình doanh nghiệp cũng như các nghiệp vụ bảo hiểm mới ra đời và phát triển.Cụ thể: thị trường bảo hiểm Việt Nam đang có tốc độ tăng trưởng nhanh và ổn định nhất khu vực cũng như thế giới. với tốc độ tăng trưởng bình quân doanh thu phí bảo hiểm giai đoạn 1993-2004 đạt khoảng 29%/năm. Trong một thập kỷ qua, tỷ trọng doanh thu phí bảo hiểm trên GDP đã tăng từ 0,37% (1993) lên đến 1,8 % (2004). Năm 2005 Thị trường bảo hiểm Việt Nam năm 2005 tiếp tục có sự phát triển mạnh, doanh thu bảo hiểm tăng khoảng 21%. Ước tính, doanh thu phí 5 5 toàn ngành bảo hiểm năm 2005 đạt 15.000 tỷ đồng, trong đó doanh thu phí bảo hiểm phi nhân thọ đạt 5.900 tỷ đồng Năm 2007, doanh thu BH đạt 17.846 tỉ đồng, chiếm 2,11% GDP, trong đó NT đạt 9.486 tỉ đồng, PNT đạt 8.360 tỉ đồng. Năm 2008, doanh thu BH đạt 27.000 tỉ đồng, chiếm 2,22% GDP, trong đó NT đạt 10.339tỉ đồng, tăng trưởng 9,3%, PNT đạt 10.855 tỉ đồng, tăng trưởng 31,2%. Tại Việt Nam, nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới được bắt đầu triển khai từ khá lâu. Tuy nhiên, quá trình hoạt động và triển khai nghiệp vụ này chỉ đơn thuần thực hiện các chức năng kinh doanh của nó. Sau nghị định 103/CP với sự ra đời của hàng loạt các công ty bảo hiểm thuộc nhiều thành phần kinh tế khác nhau đã làm cho tình hình cạnh tranh trên thị trường bảo hiểm trở lên gay gắt hơn, tính hiệu quả được chú trọng và đề cao hơn trong hoạt động kinh doanh bảo hiểm.Đặc biệt,từ khi Việt Nam gia nhập WTO ngành Bảo hiểm càng có cơ hội phát triển hơn nữa với sự tham gia của rất nhiều các công ty bảo hiểm nước ngoài.Mặc dù vậy tình hình Bảo hiểm xe cơ giới cũng không mấy khả quan một phần các doanh nghiệp Bảo hiểm chưa khai thác tốt thị trường,một phần do nhận thức chưa đúng về Bảo hiểm của người dân. Chính vì vậy, ngày 16/09/2008 Chính phủ đã ra nghị định số 103/2008/NĐ-CP về bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới. Tuy nhiên, trong hoạt động kinh doanh bảo hiểm xe cơ giới, các công ty bảo hiểm rủi ro không lường luôn phải đối mặt với các rủi ro gặp phải: rủi ro tai nạn của người tham gia giao thông, thiệt hại tài chính do tai nạn giao thông cũng như các rủi ro bất thường có thể đến bất cứ lúc nào đối với người tham gia giao thông. Các rủi ro này đến từ rất nhiều nguyên nhân: cơ sở hạ tầng giao thông ở nước ta còn thấp, văn hóa luật giao thông của người tham gia giao thông còn chưa cao, các trước của tự nhiên…… Xuất phát từ thực tế đó và sau một thời gian công tác, tìm hiểu thực tế tại Phòng bảo hiểm Xe cơ giới và Quản lý đại lý của công ty bảo hiểm Dầu khí PVI Đông Đô cùng với sự nhiệt tình, say mê nghề nghiệp, em đã chọn chuyên đề: Hoàn thiện công tác quản trị rủi ro trong bảo hiểm xe cơ giới tại PVI Đông Đô. Mục đích của đề tài là nhằm trình bày rõ các rủi ro mà PVI Đông Đô đã và có thể gặp phải trong quá trình kinh doanh bảo hiểm xe cơ giới từ đó hoàn thiện quá trình quản trị rủi ro để nâng cao hiệu quả kinh doanh bảo hiểm xe cơ giới. 6 6 7 7 2 Mục đích nghiên cứu - Hệ thống hóa các vấn để cơ bản của hoạt động quản trị rủi ro - Phân tích, đánh giá thực trạng rủi ro trong hoạt động bảo hiểm xe cơ giới tại công ty bảo hiểm PVI Đông Đô - Những đề xuất, kiến nghị một số giải pháp để hoàn thiện công tác quản trị rủi ro trong hoạt động bảo hiểm xe cơ giới tại PVI Đông Đô. 3 Phạm vi nghiên cứu - Về mặt không gian: Đề tài nghiên cứu về hoạt động quản trị rủi ro trong bảo hiểm xe cơ giới tại PVI Đông Đô tại địa chỉ 52 Bà Triệu- - Về mặt thời gian : Đề tài tập trung nghiên cứu hoạt động quản trị rủi ro trong bảo hiểm xe cơ giới của PVI Đông Đô trong thời gian từ năm 2011 đến 2013 ( thời điểm PVI tái cấu trúc thành công ) - Về mặt nội dung: Hoàn thiện công tác quản trị rủi ro trong bảo hiểm xe cơ giới tại PVI Đông Đô 4 Phương pháp nghiên cứu 4.1: Phương pháp thu thập dữ liệu 4.1.1: Phương pháp thu thập dự liệu sơ cấp Dữ liệu sơ cấp là những dữ liệu chưa qua xử lý, chưa qua xử lý và được thu thập trực tiếp từ các đơn vị nghiên cứu. -Phương pháp điều tra, khảo sát: Để đảm bảo tính thực tế của thông tin, em đã tiến hành sử dụng phiếu điều tra gồm các câu hỏi nhằm thu thập thông tin về những rủi ro gặp phải trong bảo hiểm xe cơ giới. Các phiếu điều tra đươc gửi tới các chuyên viên chuyên về bảo hiểm xe cơ giới của công ty. Phiếu điều tra được gửi tới 30 cán bộ 8 8 chuyên viên trong công ty, là những người có kinh nghiệm cũng như có nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới tốt. Số phiếu thu về là 30/30. - Phương pháp phỏng vấn: Từ những câu hỏi trong phiếu điều tra , để hoàn thiện thêm các thông tin em tiến hành phỏng vấn trực tiếp với các đối tượng sau: Ông Nguyễn Hùng Cường: Trưởng phòng BH XCG và Quản lý đại lý Ông Đỗ Minh Hiệu : Trưởng phòng Giám định bồi thường Chị Bùi Thị Lan Phương: Trưởng phòng Bảo hiểm XCG và con người 4.1.2: Phương pháp thu thập dữ liệu thứ cấp Dữ Liệu thứ cấp là những dữ liệu đã có sẵn, có thể thu thập được từ các nguồn sau: - Trên website của công ty : http://www.pvi.com.vn - Trên các website viết về lĩnh vực bảo hiểm - Dựa trên số liệu bồi thường hằng tháng 4.2: Phương pháp phân tích dữ liệu 4.2.1: Phương pháp phân tích dữ liệu sơ cấp: Trên cơ sở thu thập dược dữ liệu thông qua phiếu điều tra, bằng câu hỏi phỏng vấn của các nhà quả lý.Tổng hợp, xử lý các dữ liệu nhằm đưa ra được những nhận xét, đánh giá cụ thể về các rủi ro, từ đố đưa ra những giải pháp nhằm hoàn thiện công tác quản trị rủi ro tại công ty. 4.2.2: Phương pháp phân tích dữ liệu thứ cấp: dự vào thông tin từ các website tịn cậy, từ các số liệu có được từ phòng bồi thường, em thống kê, tổng hợp lại các số liệu để nắm được chính xác con số bồi thường cho xe cơ giới, xác định được mức độ rủi ro. 9 9 5. Kết cấu đề tài Ngoài phần mục lục. lời mở đầu, danh mục từ viết tắt, danh mục tài liệu tham khảo và các phụ lục. khóa luận được chia làm 3 chương như sau : Chương 1: Một số vấn đề lý luận cơ bản về công tác QTRR trong doanh nghiệp Chương 2: Phân tích và đánh giá thực trạng công tác QTRR trong bảo hiểm xe cơ giới tại công ty Bảo hiểm PVI Đông Đô Chương 3: Đề xuất giải pháp và kiến nghị hoàn thiện công tác QTRR trong bảo hiểm xe cơ giới tại công ty Bảo hiểm PVI Đông Đô Chương 1: Một số vấn đề lý luận cơ bản về công tác QTRR trong doanh nghiệp 1.1. Các khái niệm cơ bản 1.1.1. Rủi ro 10 10 [...]... hiểm xe cơ giới tại PVI Đông Đô 2.2.1: Những hình thức bảo hiểm xe cơ giới tại PVI Đông Đô: - Bảo hiểm TNDS của chủ xe đối với hành khách trên xe + Đối tượng bảo hiểm: Người được bảo hiểm theo loại hình này bao gồm những người được chuyên chở trên xe tham gia bảo hiểm, trừ lái phụ xe + Phạm vi bảo hiểm: Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với mất mát về sinh mạng và thương tật của những... 32 - Bảo hiểm tài sản - Bảo hiểm con người - Bảo hiểm xe cơ giới - Bảo hiểm y tế tự nguyện Dịch vụ bảo hiểm khác - Tư vấn bảo hiểm và quản lý rủi ro - Giám định, tính toán phân bổ tổn thất - Giải quyết bồi thường và đòi người thứ ba • • Số lượng, chất lượng lao động của công ty bảo hiểm dầu khí PVI Đông Đô Lao động của công ty năm 2005 thống kê được là 483 người, trong đó có 298 nam (61,70%) và 185... của công ty đạt 2.978 tỷ đồng, hoàn thành 130% 34 34 kế hoạch 6 tháng, tăng trưởng 6,3% so với cùng kỳ năm 2012; Doanh thu tái bảo hiểm đạt 459 tỉ đồng, hoàn thành 72% kế hoạch năm và tăng trưởng 40% Về lợi nhuận, công ty dự kiến lợi nhuận trước thuế đạt 250 tỉ đồng, hoàn thành 107% kế hoạch 6 tháng và hoàn thành 55% kế hoạch năm 2013 35 35 2.2 Thực trạng công tác QTRR trong bảo hiểm xe cơ giới tại PVI. .. Chương 2: Phân tích và đánh giá thực trạng công tác QTRR trong bảo hiểm xe cơ giới tại công ty Bảo hiểm PVI Đông Đô 2.1 Giới thiệu khái quát về doanh nghiệp 31 31 2.1.1 Quá trình hình thành và phát triển Địa chỉ: Tầng 7 & 8, Số 52 Bà Triệu- Hoàn Kiếm- Hà Nội Tổng Giám đốc công ty là ông Lại Trung Kiên Hiện tại Công ty 3 Phó Tổng Giám Đốc và có 16 phòng ban, hoạt động ở những lĩnh vực khác nhau.: Phó... chuyển giữa chủ xe và chủ hàng Ngoài ra, còn thanh toán cho chủ xe các chi phí cần thiết và hợp lý nhằm: Ngăn ngừa, giảm nhẹ tổn thất cho hàng hóa; Bảo quản, xếp dỡ, lưu kho, lưu bãi + Phí bảo hiểm Theo biểu phí của PVI Bảo hiểm thiệt hại vật chất xe cơ giới + Đối tượng bảo hiểm Xe cơ giới hoạt động trong lãnh thổ Việt Nam, bao gồm: thân, khung, vỏ, máy móc và các trang thiết bị khác trên xe 36 36 ... trên xe + Phí bảo hiểm: Biểu phí ban hành kèm theo Quyết định số 23/2003/QĐ-BTC của Bộ trưởng Bộ Tài chính Bảo hiểm TNDS của chủ xe đối với hàng hoá vận chuyển trên xe + Đối tượng bảo hiểm Hàng hóa được vận chuyển trên xe theo hợp đồng vận chuyển giữa chủ xe và chủ hàng + Phạm vi bảo hiểm Bảo hiểm cho phần trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với tổn thất, mất mát hàng hóa được vận chuyển trên xe. .. nam (61,70%) và 185 nữ ( 38,30%) - Tại thời điểm 31/12/2012, tổng số lao động toàn PVI 1.521 người - Năm 2011 tổng số lao động toàn PVI là 1.450 người, - Năm 2012 tổng số lao động toàn PVI là 1.521 người, Bảng 1: Cơ cấu lao động của Tổng công ty cổ phần bảo hiểm dầu khí PVI Đông Đô Chỉ tiêu Số lượng Phân theo trình độ Trên đại học 26 Đại học 380 Trung cấp 35 Lái xe, lao động phổ thông 42 Phân theo tính... phần với cơ cấu tổ chức chặt chẽ, có Đại hội đồng cổ đông, Hội đồng quản trị, Ban Kiểm soát, Giám đốc công ty trong quá trình hoạt động các tổ chức này có sự quản lý, giám sát lẫn nhau Hội đồng quản trị, Ban kiểm soát có thể tiến hành kiểm toán nội bộ, yêu cầu Ban giám đốc công ty xây dựng chương trình quản trị rủi ro và thực hiện các biện pháp bảo đảm an toàn tài sản và các nguồn lực của công ty - Nhận... phá sản - Rủi ro trong hoạt động: là các rủi ro về vi phạm quy định chính sách nội bộ của công ty hoặc các hoạt động gian lận như: tham ô, mất mát, lãng phí, hư hỏng, lạm dụng, phá hoại… 16 16 1.2.2 Vai trò của công tác QTRR và mối quan hệ giữa QTRR với quản trị các hoạt động khác trong doanh nghiệp * Vai trò của công tác QTRR: Đối với các doanh nghiệp lớn hoạt động theo mô hình công ty cổ phần, có nhiều... Phòng Xe Cơ giới và quản lý đại lý - Phòng kế toán - Nhóm con người - Phòng Quản lý nghiệp vụ - Phòng Kinh Doanh 1 - Phòng Giám định bồi thường - Phòng Kinh Doanh 2 - Phòng Xe cơ giới và con người - Phòng Kinh Doanh 3 - Phòng Hàng Hải - Phòng Kinh Doanh 5 - Phòng Tài sản kĩ thuật - Phòng Kinh Doanh 6 - Phòng Telesale - Văn phòng kinh doanh Đông Anh • Lĩnh vực kinh doanh: - Bảo hiểm hàng hải - Bảo hiểm . cơ bản về công tác QTRR trong doanh nghiệp Chương 2: Phân tích và đánh giá thực trạng công tác QTRR trong bảo hiểm xe cơ giới tại công ty Bảo hiểm PVI Đông Đô Chương 3: Đề xuất giải pháp và kiến. xe cơ giới tại công ty bảo hiểm PVI Đông Đô - Những đề xuất, kiến nghị một số giải pháp để hoàn thiện công tác quản trị rủi ro trong hoạt động bảo hiểm xe cơ giới tại PVI Đông Đô. 3 Phạm vi nghiên. kiến nghị hoàn thiện công tác QTRR trong bảo hiểm xe cơ giới tại công ty Bảo hiểm PVI Đông Đô Chương 1: Một số vấn đề lý luận cơ bản về công tác QTRR trong doanh nghiệp 1.1. Các khái niệm cơ bản 1.1.1.