1. Trang chủ
  2. Luận Văn - Báo Cáo

Đồ án thiết kế đường ô tô , tải trọng tính toán 100kN, áo đường mềm, đường kính vệt bánh xe D=33cm, áp cjleen mặt đường p = 0,6MPa

48 2.4K 0
Đồ án thiết kế đường ô tô , tải trọng tính toán 100kN, áo đường mềm, đường kính vệt bánh xe D=33cm, áp cjleen mặt đường p = 0,6MPa

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

Thông tin tài liệu

. môn Đờng ô tô và Đờng ô thị Đồ án thiết kế đờng2 Chơng I. thiết kế kết cấu áo đờng I.1. Số liệu thiết kế I.1.1. Tải trọng và thời gian tính toán (22 TCN 211-06 ) [1] Tải trọng trục tính toán. môn Đờng ô tô và Đờng ô thị Đồ án thiết kế đờng2 Xác định ứng suất cắt hoạt động do tải trọng bánh xe tiêu chuẩn tính toán gây ra trong nền đất ax : = == == 24 2 9,7 42 0 8,3 06 84 8,1 33 61 0 E E D H tb . với: 36 4,0 33 12 == D H và 1 3,1 4 4 7,1 47 3 3,2 083 . 1 == mch E E Tống Minh Thành 1097.49 13 Bộ môn Đờng ô tô và Đờng ô thị Đồ án thiết kế đờng2 Kết quả tra toán đồ đợc ku = 1,7 4 Vậy: MPakp ku bku 88 7,0 8 5,0 . 6,0 .7 4,1

Ngày đăng: 30/03/2015, 09:15

Xem thêm: Đồ án thiết kế đường ô tô , tải trọng tính toán 100kN, áo đường mềm, đường kính vệt bánh xe D=33cm, áp cjleen mặt đường p = 0,6MPa, Chương I. thiết kế kết cấu áo đường, c. Số trục xe tiêu chuẩn tích lũy trong thời hạn tính toán 15 năm:, c. Kiểm tra ứng suất kéo uốn của kết cấu:, * Giai đoạn I, b. Kiểm tra kết cấu áo đường theo tiêu chuẩn chịu cắt trượt :, Kiểm tra độ võng đàn hồi, Chương II. Lập tiên lượng và so sánh luận chứng phương án tuyến, b. Chi phí xây dựng và lắp đặt các công trình giao thông, Tổng vốn lưu động do khối lượng hàng hoá thường xuyên nằm trong quá trình vận chuyển trên đường, Vốn lưu động tăng thêm hàng năm:, Vốn lưu động tăng thêm hàng năm:

Từ khóa liên quan

Mục lục

  • Chương I. thiết kế kết cấu áo đường

    • I.1. Số liệu thiết kế

      • I.1.1. Tải trọng và thời gian tính toán (22 TCN 211-06 ) [1]

      • I.1.2. Lưu lượng và thành phần dòng xe

        • b. Số trục xe tính toán trên một làn xe và trên kết cấu có lề gia cố

        • c. Số trục xe tiêu chuẩn tích lũy trong thời hạn tính toán 15 năm:

        • I.1.3. Mô đun đàn hồi yêu cầu

        • I.1.4. Nền đất

        • I.1.5. Đặc trưng vật liệu làm mặt đường

          • Vậy: Dựa vào

          • I.2. Phương án đầu tư tập trung

            • I.2.1. Dự kiến cấu tạo kết cấu áo đường:

            • I.2.2. Kiểm tra kết cấu chọn

              • a. Kiểm tra độ võng đàn hồi

              • b. Kiểm tra điều kiện cắt trượt tại vị trí tiếp xúc với nền đất

              • c. Kiểm tra ứng suất kéo uốn của kết cấu:

              • I.3. Phương án đầu tư phân kỳ

                • I.3.1. Phân giai đoạn và kết cấu áo đường từng giai đoạn

                  • * Giai đoạn I

                  • a. Kiểm tra kết cấu áo đường theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi

                  • b. Kiểm tra kết cấu áo đường theo tiêu chuẩn chịu cắt trượt :

                  • Kết luận: Vậy kết cấu áo đường đảm bảo điều kiện chịu cắt trượt trong nền đất

                  • * Giai đoạn II

                  • Kiểm tra độ võng đàn hồi

                  • I.4. So sánh và lựa chọn phương án đầu tư

                  • Chương II. Lập tiên lượng và so sánh luận chứng phương án tuyến

                    • II.1. Lập tiên lượng

                      • II.1.1. Công tác thi công nền đường

                      • II.1.2. Công tác thi công mặt đường

                      • II.1.3. Công tác thi công các công trình thoát nước, công trình giao thông

                        • a. Công tác xây dựng công trình thoát nước bao gồm chi phí làm cầu cống, rãnh thoát nước.

Tài liệu cùng người dùng

Tài liệu liên quan