Đề tài phun dầu điện tử, ứng dụng fuzzy logic trong matlap

62 1.8K 7
Đề tài phun dầu điện tử, ứng dụng fuzzy logic trong matlap

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

Thông tin tài liệu

. hệ thống cung cấp nhiên liệu; kiểm tra áp suất làm việc của bơm cung cấp nhiên liệu Đối với động cơ Diesel nói riêng, nội dung bảo dưỡng kỹ thuật gồm: Kiểm tra, xiết chặt giá đỡ bơm cao áp, vòi phun, . trên ôtô. Bảo dưỡng kỹ thuật các tổng thành, hệ thống sau: Đối với các loại động cơ nói chung, nội dung bảo dưỡng kỹ thuật gồm: - Kiểm tra, chẩn đoán trạng thái kỹ thuật của động cơ và các hệ. động cơ phun dầu điện tử. - Ưng dụng Matlab trong chẩn đoán tình trạng kỹ thuật động cơ phun dầu điện tử. : Đồ án chẩn đoán kỹ thuật áp dụng cho động cơ phun dầu

Ngày đăng: 20/03/2015, 16:07

Từ khóa liên quan

Mục lục

  • LỜI MỞ ĐẦU

  • CHƯƠNG I

  • TỔNG QUAN VỀ CHẨN ĐOÁN KỸ THUẬT

    • 1.1. Vấn đề chung của chẩn đoán động cơ đốt trong

      • 1.1.1. Một số khái niệm

      • 1.1.2. Nhiệm vụ của chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô

      • 1.1.3. Công tác trong bảo dưỡng sửa chữa

      • 1.1.4. Một số phương pháp và thiết bị chẩn đoán

      • 1.2. Lý thuyết cơ bản trong chẩn đoán trạng thái kỹ thuật

        • 1.2.1. Lý thuyết độ tin cậy

        • 1.2.2. Lý thuyết cơ bản về chẩn đoán

        • CHƯƠNG II

        • CHẨN ĐOÁN KỸ THUẬT ĐỘNG CƠ PHUN DẦU ĐIỆN TỬ

          • 2.1. Tổng quan về động cơ và hệ thống phun dầu điện tử

            • 2.1.1 Lịch sử hình thành và phát triển của động cơ Diesel

            • 2.1.2. Giới thiệu hệ thống Common Rail Diesel  

            • 2.1.3. Các chức năng của HTNL Common Rail Diesel. 

            • 2.2. Thông số chẩn đoán hư hỏng và bảo dưỡng của một số hệ thống quan trọng liên quan đến cơ động cơ.

              • 2.2.1. Kiểm tra và chẩn đoán hệ thống nhiên liệu Diesel

              • 2.2.2. Kiểm tra và chẩn đoán hệ thống bôi trơn

                • độ hao mòn các bề mặt ma sát; chất lượng nhiên liệu (hàm lượng lưu huỳnh trong nhiên liệu). Chất lượng dầu bôi trơn giảm chất lương theo thời gian sử dụng do lượng tạp chất cơ học trong dầu (mạt kim loại); do sản phẩm cháy sinh ra bị ngưng tụ (bồ hóng).

                • Áp suất tăng do đường dầu bị tắc, hoặc do lâu ngày sử dụng dầu đóng cặn trên thành đường dầu chính.

                • 2.2.3. Kiểm tra và chẩn đoán hệ thống làm mát

                  • Đóng cặn: khi sử dụng dung dịch làm mát không đúng hoặc động cơ làm việc lâu ngày sẽ tạo cặn trong thân, nắp máy và két nước làm mát.

                  • Hư hỏng bơm nước: Mòn bi trục bơm, làm cánh bơm có khả năng chạm vào vỏ gây mòn vẹt, giảm lưu lượng và áp suất nước cung cấp, hở bộ phận bao kín khiến nước rò rỉ ra ngoài.

                  • Hư hỏng quạt gió: đối với loại quạt được truyền động trực tiếp, hư hỏng là sự cong vênh cánh quạt do va chạm trong quá trình làm việc hay tháo lắp không cẩn thận gây ra hoặc dây đai bị chùng; đối với loại quạt truyền động gián tiếp qua khớp điện từ hoặc khớp nối thủy lực, sự hư hỏng ở các khớp này như rò rỉ dầu làm giảm mô men truyền lực, hoạt động không tốt của bộ phận cảm biến nhiệt độ, khiến quạt làm việc kém chính xác.

                  • Hư hỏng két nước: các ống dẫn, ống tản nhiệt có thể bị tắc, nứt, thủng.

                  • Động cơ quá nhiệt, nguyên nhân có thể là do: chất làm mát thiếu hoặc bẩn; đai chùng; nắp áp suất bị hỏng; bộ tản nhiệt hoặc bình ngưng bộ điều hòa không khí bị nghẹt; van hằng nhiệt bị kẹt, đóng; quạt bị kẹt; công tắc hoặc động

Tài liệu cùng người dùng

  • Đang cập nhật ...

Tài liệu liên quan