Đang tải... (xem toàn văn)
khả năng tiếp cận GTVT của hộ gia đình khu vực phường Hàng Buồm – Hoàn Kiếm.
Mục lục MỤC LỤC MỤC LỤC i DANH MỤC BẢNG iii DANH MỤC HINH VẼ .iv MỞ ĐẦU .1 CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ ĐIỀU TRA NHU CẦU VẬN TẢI VÀ KHẢ NĂNG TIẾP CẬN 1.1 Tổng quan đô thị quy hoạch đô thị 1.1.1 Khái niệm phân loại đô thị 1.1.2.Quy hoạch đô thị 1.2.Giao thông vận tải đô thị6 1.2.1.Các khái niệm giao thông đô thị6 1.2.2.Quy hoạch GTVT đô thị8 1.3.Tổng quan điều tra nhu cầu vận tải 14 1.3.1 .Mục đích, yêu cầu nội dung điều tra Quy hoạch Quản lý GTVT đô thị 14 1.3.2 Điều tra nhu cầu vận tải 17 CHƯƠNG II: HIỆN TRẠNG KINH TẾ - XÃ HỘI, GIAO THÔNG ĐÔ THỊ HÀ NỘI VÀ PHƯỜNG HÀNG BUỒM - HOÀN KIẾM 20 2.1 Tổng quan Hà Nội 20 2.1.1 Sơ lược vị trí, điện tích, dân số, thủy văn thành phố Hà Nội 20 2.1.2 Quy hoạch tổng thể thủ đô Hà Nội 22 2.1.3 Khái quát quy hoạch phát triển giao thông vận tải thủ đô Hà Nội .26 2.2 Tiềm hiểu chung mạng lưới giao thông đường Hà Nội vận tải hành khách công cộng 30 2.2.1 Hiện trạng hệ thống giao thông đường 30 2.2.2 Hiện trạng hệ thống giao thông tĩnh 33 2.2.3 Hiện trạng hệ thống vận tải đô thị 35 2.2.4 Đánh giá chung hệ thống GTVT thành phố Hà Nội .41 2.3 Giới thiệu chung phường Hàng Buồm 42 2.3.1.Giới thiệu chung khu phố cổ 42 2.3.2.Phường Hàng Buồm .45 Đặng Văn Tân - K46 Mục lục CHƯƠNG III: PHÂN TÍCH VÀ ĐÁNH GIÁ KHẢ NĂNG TIẾP CẬN DỊCH VỤ GIAO THƠNG VẬN TẢI CỦA CÁC HỘ GIA ĐÌNH PHƯỜNG HÀNG BUỒM HOÀN KIẾM .54 3.1 Khái quát điều tra 54 3.1.1 Đối tượng, mục đích phương pháp điều tra 54 3.1.2.Các bước chuẩn bị điều tra 54 3.1.3 Quá trình điều tra 55 3.1.4 Q trình xử lý thơng tin .55 3.1.5 Nhưng thuận lợi khó khăn 55 3.2 Kết điều tra khả tiếp cận dịch vụ VT HKCC phường Hàng Buồm 3.2.1 Đất 56 3.2.2 Thu nhập 58 3.2.3 Các hình thức tiếp cận thông tin dịch vụ GTVT hộ gia đình 60 3.2.4 Điều kiện để hộ gia đình tiếp cận với dịch GTVT 61 3.2.5 Phương tiện hộ gia đình thường xuyên sử dụng lại 64 3.3 Kết luận khả tiếp cận dịch vụ GTVT hộ gia đình phường Hàng Buồm – Hoàn Kiếm 71 KẾT LUẬN 73 TÀI LIỆU THAM KHẢO 75 PHỤ LỤC 76 Đặng Văn Tân - K46 Danh mục bảng DANH MỤC BẢNG Bảng 1.1: Các loại đô thị Việt Nam Bảng 2.3 Các trung tâm đô thị 25 Bảng 2.4 Nhu cầu sử dụng đất đô thị đến năm 2020 26 Bảng 2.5 Hệ thống cầu bắc qua sông Hồng 28 Bảng 2.6 Các điểm đầu cuối bến xe 36 Bảng 2.7 Hệ thống tuyến xe buýt Hà Nội 37 Bảng 2.8 Sản lượng VTHKCC Hà Nội từ 2000-2006 40 Bảng 2.11 Tỉ lệ diện tích đất sử dụng phường Hàng Buồm .47 Bảng 2.12 Đất trụ sở quan,cơng trình nghiệp 48 Bảng 2.13 Đất quốc phòng,an ninh 48 Bảng 2.14 Đất sản xuất kinh doanh phi nông nghiệp .48 Bảng 2.15 Đất sở văn hoá .49 Bảng 2.16 Đất sở y tế 50 Bảng 1.17 Đất sở giáo dục - đào tạo 50 Bảng 2.18 Đất di tích danh thắng 50 Bảng 2.19 Các phố ngõ phương Hàng Buồm 51 Bảng 2.20 Đất tôn giáo 52 Đặng Văn Tân - K46 Danh mục hình vẽ DANH MỤC HÌNH VẼ Hình 1.2 Cấu trúc hệ thống giao thông vận tải đô thị .6 Hình 1.3 Nội dung quy hoạch GTVTĐT 12 Hình 1.4 Quy trình xây dựng quy hoạch GTVTĐT 13 Hình 1.5 Quy trình quy hoạch GTVTĐT đại 14 Hình 2.1 Sự phát triển vùng Hà Nội 23 Hình 2.2 Vị trí thị đề xuất 24 Hình 2.9 Sản lượng phương tiện VTHKCC 41 Hình 2.10 Bản đồ phường Hàng Buồm .45 Hình 3.1.Tỉ lệ diện tích mặt sàn hộ gia đình 56 Hình 3.2 Tỉ lệ diện tích hộ gia đình 57 Hình 3.3 Tỉ lệ thu nhậpcủa hộ gia đình .59 Hình 3.4.Các hình thức tiếp cận thơng tin vềGTVT hộ gia đình 60 Hình 3.5 Tỉ lệ bề rộng đường,ngõ vào hộ gia đình .61 Hình 3.6 Tỉ lệ khoảng cách từ hộ gia đình đến đường có xe bt hoạt động 62 Hình 3.7 Tỉ lệ khoảng cách từ hộ gia đình tới bến xe buýt gần 63 Hình 3.8 Các tuyến đường có xe buýt taxi hoạt động gần phường .63 Hình 3.9 Tỉ lệ phương tiện hộ gia đình sử dụng chuyến 64 Hình 3.10 Tỉ l ệ người tham gia giao thông chuyến theo độ tuổi 65 Hình 3.11 Biểu đồ tỉ lệ phương tiện nhóm tuổi sử dụng 66 Hình 3.12 Tỉ lệ người tham gia giao thông chuyến theo nghề 67 Hình 3.13 Biểu đồ tỉ lệ phương sử dụng theo nghề 68 Hình 3.14 Cơ cấu phương tiện 69 Hình 3.15 Tỉ lệ nơi để phương tiện vào ban ngày hộ gia đình 70 Đặng Văn Tân - K46 Mở đầu MỞ ĐẦU I Tính cấp thiết đề tài Năm 1986 Đại hội VI Đảng đưa đường lối đổi toàn diện kinh tế đất nước, chuyển từ kinh tế tập trung sang kinh tế thị trường Từ đến kinh tế nước ta có biến chuyển to lớn, đời sống nhân dân nâng cao Cùng với phát triển kinh tế, năm qua nhà nước đầu tư xây dựng nâng cấp hệ thống sở hạ tầng GTVT ngày hoàn thiện đồng Các lĩnh vực đầu tư ngày đa dạng với chất lượng đảm bảo Cùng với đầu tư sở hạ tầng nhà nước người dân có nhu cầu nhiều hơn, lĩnh vực GTVT khơng nằm ngồi quy luật đó, nhu cầu lại người dân ngày gia tăng, đô thị Nhà nước đầu tư lớn để mở nâng cấp hệ thống sở hạ tầng GTVT đô thị, nhiên tôc độ gia tăng nhanh loại phương tiện giao thơng (Tính đến tháng 12/2006 Hà Nội có 172.444 ôtô loại, với tốc độ tăng trưởng từ 12 -15% năm Ngồi thành phố cịn có 1.687.504 xe máy, với mức tăng khoảng 15% năm, xe đạp có triệu chiếc, khơng tăng, có xu hướng bão hồ) mà hệ thống chưa đáp ứng Trước tình hình việc tìm giải pháp cho vấn đề giao thông đô thị quan tâm đầu tư, nhiên tốn khó có lời giải xác cho nhà quy hoạch quản lý Việc đầu tư phát triển hệ thống loại hình dịch vụ giao thơng vận tải thực thoả mãn nhu cầu người dân hay chưa, có đáp ứng mong muốn người dân nhu cầu lại hay không, người dân mong muốn điều từ dịch vụ này, đáp ứng tốt nhu cầu người dân tai thị, để có câu trả lời trước hết cần phải xác định khả tiếp cận dịch vụ GTVT hộ gia đình địa bàn cần nghiên cứu nào, người dân sử dụng dịch vụ mức độ nào… Do đề tài nghiên cứu khả tiếp cận loại hình dịch vụ giao thơng vận tải hộ gia đình thực cần thiết cấp thiết đô thị nước II Đối tượng phạm vi nghiên cứu 2.1 Đối tượng nghiên cứu Đối tượng điều tra hộ gia đình địa bàn phường Hàng Buồm – Hoàn Kiếm,Hà Nội 2.2 Phạm vi nghiên cứu Các yếu tố ảnh hưởng đến khả tiếp cận dịch vụ GTVT như: giới tính, tuổi, phương tiện sử dụng thường xuyên, diện tích nhà ở, số lượng phương tiện gia đình, số chuyến cá nhân gia đình, bề rộng phố hay ngõ dẫn vào nhà, khả tiếp cận dịch vụ GTCC, cấu trúc đô thị khu vực phường Hàng Buồm… III.Mục đích mục tiêu nghiên cứu Đặng Văn Tân - K46 Mở đầu Mục đích đề tài xác định trạng khả tiếp cận dịch vụ GTVT hộ gia đình địa bàn phường Hàng Buồm, đặc biệt hộ ngõ khu vục phát triển, từ lấy kết làm sở liệu cho chương trình dự án cải tạo GT sau Kết cuối nghiên cứu phải xác định số liệu như: • Số lượng loại phương tiện mà gia đình có • Diện tích nhà ở, nơi để phương tiện • Dịch vụ GTCC ưa thích nhóm tuổi, giới tính, mức thu nhập • Mức độ tiếp cận với loại hình vận tải CC dàng hay khó khăn (nhất hộ sống ngõ nhỏ) • Các kênh thơng tin truyền thơng phổ biến để người dân tiếp cận thông tin cần thiết…… IV.Phương pháp nghiên cứu 4.1 Số liệu, tài liệu sẵn có Sử dụng số tài liệu có từ điều tra trước Tham khảo báo cáo “Quản lí GT thành phố xe máy” TS.Khuất Việt Hùng… 4.2 Thu thập số liệu Sử dụng bảng hỏi với câu hỏi độc lập với nhau, đến hộ gia đình lựa chọn cách ngẫu nhiên, tiến hành vấn Tiến hành quan sát, ghi lại nhũng thông tin cần thiết khu vực lựa chọn 4.3 Xử lí số liệu Sử dụng phần mền Microsoft Excel để xử lí kết quả, phần mềm Microsoft Word để viết báo cáo V Kết cấu báo cáo nghiên cứu Ngoài phần mở đầu kết luận, nội dung báo cáo gồm chương: Chương I: Tổng quan điều tra nhu cầu vận tải khả tiếp cận Chưong II: Hiện trạng kinh tế - xã hội, giao thông đô thị Hà Nội phường Hàng Buồm Chương III: Phân tích đánh giá khả nănh tiếp cận GTVT hộ gia đình khu vực phường Hàng Buồm – Hoàn Kiếm Đặng Văn Tân - K46 Chương I: Tổng quan điều tra nhu cầu vận tải khả tiếp cận CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ ĐIỀU TRA NHU CẦU VẬN TẢI VÀ KHẢ NĂNG TIẾP CẬN 1.1 Tổng quan đô thị quy hoạch đô thị 1.1.1 Khái niệm phân loại đô thị a) Khái niệm: Khái niệm đô thị: Đô thị điểm dân cư tập trung với mật độ cao, chủ yếu lao động phi nông nghiệp (chiếm 60%) b) Phân loại đô thị Việt Nam Phân loại thị: Có nhiều căc để phân loại đô thị, Việt Nam theo nghị định 72/2001 Thủ Tướng phủ phân thị thành cấp Bảng 1.1: Các loại đô thị Việt Nam Đặc điểm Loại đô thị Là thủ đô thị có chức trung tâm trị, văn hố, khoa học, đầu mối giao thơng nước quốc tế Có vai trị thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội nước Đặc biệt Cơ sở hạ tầng xây dựng đồng hồn chỉnh Tỷ lệ phi nơng nghiệp không nhỏ 90% so với tổng số lao động Quy mô dân số 1,5 triệu Mật độ dân số 15000 người/Km2 Là trung tâm kinh tế, văn hố, trị, đầu mối giao thơng vùng nước Cơ sở hạ tầng đồng hoàn chỉnh I Tỷ lệ phi nông nghiệp 85% Quy mô dân số 0,5 triệu người Mật độ dân số: 12000 người/Km2 Là trung tâm kinh tế trị, xã hội, dịch vụ, đầu mối giao thông vùng nước Cơ sở hạ tầng tiến tới đồng hoàn chỉnh II Tỷ lệ phi nông nghiệp 80% Quy mô dân số 250.000 người Mật độ dân số: 10.000 người/Km2 Là trung tâm văn hố, trị xã hội vùng, tỉnh Đặng Văn Tân - K46 III Chương I: Tổng quan điều tra nhu cầu vận tải khả tiếp cận Cơ sở hạ tầng xây dựng mặt đồng bộ, hoàn chỉnh Tỷ lệ phi nông nghiệp 75% Quy mô dân số: 100.000 người Mật độ dân số: 8.000 người/ Km2 Tỷ lệ phi nông nghiệp 70% Quy mô dân số 50.000 người IV Mất độ dân số: 6.000 người/Km2 Tỷ lệ phi nông nghiệp 65% Quy mô dân số: 40.000 người V Mật độ dân số: 2.000 người/Km2 c) Những thách thức thị • Sự bùng nổ xe máy ô tô cá nhân • Nạn tắc nghẽn luồng giao thông • Nạn nhiễm mơi trường • Tình trạng thiếu hụt quỹ đất cho giao thông tĩnh 1.1.2 Quy hoạch đô thị Khái niệm quy hoạch đô thị: Quy hoạch đô thị phận quy hoạch không gian, trọng tâm nghiên cứu vấn đề phát triển xây dựng đô thị, điểm dân cư, khu chức đô thị kiểu đô thị a) Nhiệm vụ quy hoạch đô thị Mục tiêu tổng quát quy hoạch xây dựng đô thị thoả mãn hài hoà nhu cầu người lao động, nhà ở, cung cấp dịch vụ nghỉ ngơi giải trí… Đáp ứng u cầu tổ chức khơng gian nghệ thuật kiến, bảo vệ môi trường hệ cân sinh thái Để đạt mục tiêu nhiệm vụ quy hoạch đô thị phải làm là: • Tổ chức sản xuất: Quy hoạch thị cần đảm bảo phân bố hợp lý khu vực sản xuất, tổ chức hữu hiệu mạng lưới giao thông đô thị Quy hoạch đô thị cần giải tốt mối quan hệ hoạt động sản xuất với khu vực chức khác đô thị, đặc biệt • Tổ chức đời sống: Quy hoạch thị cần tổ chức tốt môi trường sống hoạt động sống hàng ngày người dân, đáp ứng hài hoà nhu cầu nhà ở, hệ thống cung cấp dịch vụ công cộng, nghỉ ngơi, vui chơi, giải trí lại cho người dân đô Đặng Văn Tân - K46 Chương I: Tổng quan điều tra nhu cầu vận tải khả tiếp cận thị Đồng thời quy hoạch đô thị cần phải đảm bảo yêu cầu trật tự an ninh, vệ sinh môi trường quản lý thị • Tổ chức nghệ thuật kiến trúc xây dựng đô thị: Quy hoạch đô thị cần phải xác định hệ thống hướng bố cục khơng gian tồn thị • Bảo vệ mơi trường hệ cân sinh thái: Đảm bảo cho hoạt động không tổn hại đến môi trường sống môi trường đô thị, hệ cân sinh thái, bảo đảm trình trao đổi liên hệ người với thiên nhiên ln trì phát triển b) Mục đích quy hoạch thị: • Đảm bảo phát triển ổn định, cân đối hài hoà ngành thành phần kinh tế • Đảm bảo thống giưa chức hoạt động thị • Góp phần cải thiện điều kiện sống làm việc, phát triển tồn diện nhân cách người dân thị c) Các nội dung trọng điểm quy hoạch đô thị: • Quy hoạch sử dụng đất • Phân bố sở sản xuất kho tàng • Tổ chức hệ thống trung tâm • Tổ chức mạng lưới giao thơng kỹ thuật thị • Tổ chức khu thị • Bố cục khơng gian kiến trúc cảnh quan d) Quy hoạch đô thị cần phải đạt tiêu chuẩn sau: • Tạo lập tối ưu điều kiện không gian cho trình sản mở rộng xã hội • Phát triển tổng hợp toàn diện điều kiện sống, điều kiện lao động tiền đề phát triển nhân cách, mối quan hệ cộng đồng người • Tạo lập tối ưu trình trao đổi chất người thiên nhiên, khai thác bảo vệ tài nguyên môi trường Đặng Văn Tân - K46 Chương I: Tổng quan điều tra nhu cầu vận tải khả tiếp cận 1.2.Giao thông vận tải đô thị 1.2.1.Các khái niệm giao thông đô thị a) Các khái niệm Giao thông vận tải thị hiểu tập hợp cơng trình, đường giao thông phương tiện khác đảm bảo liên hệ khu vực đô thị với Đây ba yếu tố cấu thành nên hệ thống thị Hình 1.2 Cấu trúc hệ thống giao thông vận tải đô thị Hệ Thống Giao Thông Hệ Thống Vận Tải Hệ thng GT tnh GTVT đô thị H thng t chc quản lý Vận tải chuyên dụng Mạng lưới đường giao thơng Các cơng trình đường Các cơng trình khác Các điểm đầu cuối Các điểm trung chuyển Các điểm dừng dọc tuyến Hệ thống GT động PTVTcông cộng PTVTcá nhân Vận tải hành khách TP Vận tải hàng hóa Hệ thống khai thác Hệ thống giao thông vận tải thị bao gồm hai hệ thống là: Hệ thống giao thông hệ thống vận tải Hệ thống GTĐT định tới hình thái tổ chức khơng gian đô thị, hướng phát triển đô thị, cấu tổ chức sử dụng đất đai đô thị mối quan hệ khu chức đô thị Các thành phần hệ thống GTVT đô thị mơ tả theo sơ đồ sau (hình 1.1) b) Hệ thống giao thơng Là tập hợp cơng trình, đường sở hạ tầng khác để phục vụ cho việc di chuyển hàng hóa hành khách thành phố thuận tiện, thơng suốt, nhanh chóng, an tồn đạt hiệu cao 10 Đặng Văn Tân - K46 Chương III: Phân tích đánh giá khả tiếp cận dịch vụ GTVT hộ gia đình Nhận xét: Từ điều kiện bề rộng tuyến phố vừa xét ta thấy, dù muốn đưa dịch vụ VT HKCC vào gần với hộ gia đình địa bàn phường nhà quản lý khơng thể làm tốt nữa, chưa kể tuyến phố du lịch bảo tồn, đưa dịch vụ GTVT vào hoạt động cản trở giao thơng, thẩm mỹ, ảnh hưởng đến hình ảnh khu phố cổ Khoảng cách từ hộ gia đình tới trục đường bến xe bt gần không xa, đa số khoảng cách chấp nhận (76%) Điều cho thấy nhà quản lý cố gắng đưa dịch vụ VTHKCC đến gần với người dân phường, điều kiện để người dân tiếp cận với dịch vụ VTHKCC tốt Nếu tỉ lệ người dân sử dụng dịch vụ VTHKCC khơng nhiều thói quen hay sở thích họ khơng thích mà thơi 3.2.5 Phương tiện hộ gia đình thường xuyên sử dụng lại Tổng số hộ điều tra 50 hộ, số người điều tra là: 242 người Trong có 205 người có khả tham gia giao thông mà sử dụng phương tiện đó, chiếm 84,7%,cịn lại em nhỏ phải với bố mẹ, người già khơng thể tự tham gia giao thơng phải có người nhà đưa Do ta xét người có khả tham gia giao thơng mà sử dụng loại phương tiện định Hình 3.9 Tỉ lệ phương tiện hộ gia đình sử dụng chuyến 69 Đặng Văn Tân - K46 Chương III: Phân tích đánh giá khả tiếp cận dịch vụ GTVT hộ gia đình Xe máy chiếm tỉ lệ lớn 56% các phương tiện mà hộ đình sử dụng, tiếp đến buýt chiếm 27%, xe đạp chiếm 10%, xe ôm chiếm 5% tơ chiêm với 2% Để tìm hiểu cách cụ thể việc sử dụng phương tiện lại thành viên gia đình, ta chia người tham gia giao thơng thành hai nhóm: Theo độ tuổi theo nghề nghiệp Sở dĩ ta chia để biết đặc điểm nhóm, họ lại dùng phương tiện tham gia giao thơng? a) Phân loại theo độ tuổi: Bao gồm nhóm tuổi độ tuổi lao động(
