Khai thác hệ thống phanh xe Toyota Corolla Altis 2.0

63 3.7K 59
Khai thác hệ thống phanh xe Toyota Corolla Altis 2.0

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

Thông tin tài liệu

MỤC LỤC TrangLỜI NÓI ĐẦU……………………………………………………………...1CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ XE TOYOTA ALTIS…. …....31.1 Khái quát chung về xe Toyota Altis……………………………...........31.2. Các thông số kỹ thuật chính……………………………………..........41.3. Một số hệ thống chính………………………………………………....8CHƯƠNG 2: PHÂN TÍCH ĐẶC ĐIỂM KẾT CẤU HỆ THỐNG PHANH……………………………………………………………………112.1. Công dụng và yêu cầu…………………………………………..........112.2 Cấu tạo và nguyên lý hoạt động………………………………...........122.2.1 Hệ thống phanh chính……………………………………………....122.2.1.1 Dẫn động phanh……………………………………………..........12a. Xi lanh chính............................................................................................13b. Trợ lực chân không.................................................................................182.2.1.2. Cơ cấu phanh..................................................................................19a. Cơ cấu phanh bánh trước......................................................................19b. Cơ cấu phanh bánh sau…………………………………………..........232.2.2. Hệ thống phanh dừng ô tô Toyota corolla Altis…………….........242.3. Hệ thống ABS………………………………………………………...262.3.1 sơ đồ nguyên lý cơ bản của hệ thống phanh ABS………………...272.3.2 Chức năng của các bộ phận …………………………………..........272.3.3 Các bộ phận của ABS……………………………………………….272.3.4. Bộ chấp hành ABS………………………………………………….292.3.4.1 Hoạt động của bộ chấp hành ABS có thể được mô tả như sau...30CHƯƠNG 3: TÍNH TOÁN KIỂM NGIỆM CƠ CẤU PHANH.............353.1. Các thông số ban đầu………………………………………………..,363.2.Tính toán lực tác dụng lên tấm ma sát………………………………373.3.Xác định mô men phanh thực tế và mô men phanh yêu cầu của cơ cấu phanh………………………………………………………………….383.3.1.Xác định mô men phanh thực tế do cơ cấu phanh sinh ra……….383.3.2.Mô men phanh yêu cầu của cơ cấu phanh.......................................393.4.Tính toán xác định công ma sát riêng……………………………….413.5.Tính toán xác định áp lực trên bề mặt má phanh…………………..423.6.Tính toán nhiệt trong quá trình phanh...............................................43CHƯƠNG 4:NHỮNG CHÚ Ý TRONG KHAI THÁC SỬ DỤNG HỆ THỐNG PHANH……………………………………………………….....454.1 Những công việc bảo dưỡng cần thiết...................................................464.2 Sửa chữa hư hỏng một số chi tiết, bộ phận chính................................474.3. Kiểm tra hệ thống ABS……………………………………………….484.4 Kiểm tra hệ thống chuẩn đoán………………………………………..504.5 Kiểm tra bộ phận chấp hành………………………………………….574.6 Kiểm tra cảm biến tốc độ bánh xe……………………………………59 KẾT LUẬN………………………………………………………………..60TÀI LIỆU THAM KHẢO………………………………………………...61LỜI NÓI ĐẦULịch sử ngành công nghiệp ô tô đã trải qua hơn một trăm năm, nó không ngừng đánh dấu bước phát triển từ những dòng xe sơ khai nhất chạy bằng hơi nước đến những loại xe hiện đại như ngày nay, nhằm đáp ứng và phục vụ nhu cầu ngày càng phát triển của đời sống con người trong cuộc sống hiện đại. Ngày nay ôtô được các hãng sản xuất hàng đầu trên thế giới quan tâm, trong đó sự an toàn cho người và xe bao giờ cũng được quan tâm và chú trọng hàng đầu trong công việc nghiên cứu và chế tạo, do đó việc phát triển ôtô ngày càng an toàn, tiện dụng, cho phép lái xe điều chỉnh được tốc độ chuyển động hoặc dừng xe theo ý muốn. Nhờ vậy mà nâng cao được năng suất vận chuyển.Do sự phát triển của ngành ôtô dẫn đến hệ thống phanh ngày càng hoàn thiện để đảm bảo tính năng an toàn cho người sử dụng ôtô. Do đó sự phát triển từ hệ thống phanh guốc dẫn đến sự ra đời của hệ thống phanh đĩa, hệ thống chống bó cứng bánh xe (hệ thống ABS) … Các hệ thống phanh đó đã trở thành một trong những bộ phận quan trọng nhất trong cấu tạo ô tô và ngày nay nó cũng trở thành một trong những tiêu chuẩn để đánh giá về đời ôtô.Xuất phát từ vai trò quan trọng của hệ thống phanh, chúng ta cần khai thác tốt các thiết bị hiện có đồng thời đánh giá được thực trạng chất lượng của chúng để có biện pháp sử dụng thích hợp. Trong điều kiện hiện nay chúng ta cần nắm chắc kết cấu và phương pháp sử dụng chúng sao cho hiệu quả cao nhất.Đề tài tốt nghiệp em được giao là :Khai thác hệ thống phanh xe Toyota corolla Altis 2.0Với mục đích như thế đề tài đi sâu vào một số vấn đề cơ bản sau:Chương 1: Giới thiệu chung về xe Corolla Altis 2.0Chương 2: Phân tích đặc điểm kết cấu hệ thống phanh xe Corolla Altis 2.0.Chương 3: Tính toán kiểm nghiệm cơ cấu phanh chính ôtô Corolla Altis 2.0 Chương 4: Những chú ý trong khai thác sử dụng hệ thống phanh Kết luận:Khai thác hệ thống phanh xe Toyota Corolla Altis 2.0 (TM+CAD)

MỤC LỤC Trang LỜI NÓI ĐẦU…………………………………………………………… 1 CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ XE TOYOTA ALTIS… … 3 1.1 Khái quát chung về xe Toyota Altis…………………………… 3 1.2 Các thông số kỹ thuật chính…………………………………… 4 1.3 Một số hệ thống chính……………………………………………… 8 CHƯƠNG 2: PHÂN TÍCH ĐẶC ĐIỂM KẾT CẤU HỆ THỐNG PHANH……………………………………………………………………11 2.1 Công dụng và yêu cầu………………………………………… 11 2.2 Cấu tạo và nguyên lý hoạt động……………………………… 12 2.2.1 Hệ thống phanh chính…………………………………………… 12 2.2.1.1 Dẫn động phanh…………………………………………… 12 a Xi lanh chính 13 b Trợ lực chân không .18 2.2.1.2 Cơ cấu phanh 19 a Cơ cấu phanh bánh trước 19 b Cơ cấu phanh bánh sau………………………………………… 23 2.2.2 Hệ thống phanh dừng ô tô Toyota corolla Altis…………… .24 2.3 Hệ thống ABS……………………………………………………… 26 2.3.1 sơ đồ nguyên lý cơ bản của hệ thống phanh ABS……………… 27 2.3.2 Chức năng của các bộ phận ………………………………… 27 2.3.3 Các bộ phận của ABS……………………………………………….27 2.3.4 Bộ chấp hành ABS………………………………………………….29 2.3.4.1 Hoạt động của bộ chấp hành ABS có thể được mô tả như sau 30 CHƯƠNG 3: TÍNH TOÁN KIỂM NGIỆM CƠ CẤU PHANH 35 3.1 Các thông số ban đầu……………………………………………… ,36 3.2.Tính toán lực tác dụng lên tấm ma sát………………………………37 1 3.3.Xác định mô men phanh thực tế và mô men phanh yêu cầu của cơ cấu phanh………………………………………………………………….38 3.3.1.Xác định mô men phanh thực tế do cơ cấu phanh sinh ra……….38 3.3.2.Mô men phanh yêu cầu của cơ cấu phanh .39 3.4.Tính toán xác định công ma sát riêng……………………………….41 3.5.Tính toán xác định áp lực trên bề mặt má phanh………………… 42 3.6.Tính toán nhiệt trong quá trình phanh .43 CHƯƠNG 4:NHỮNG CHÚ Ý TRONG KHAI THÁC SỬ DỤNG HỆ THỐNG PHANH……………………………………………………… 45 4.1 Những công việc bảo dưỡng cần thiết 46 4.2 Sửa chữa hư hỏng một số chi tiết, bộ phận chính 47 4.3 Kiểm tra hệ thống ABS……………………………………………….48 4.4 Kiểm tra hệ thống chuẩn đoán……………………………………… 50 4.5 Kiểm tra bộ phận chấp hành………………………………………….57 4.6 Kiểm tra cảm biến tốc độ bánh xe……………………………………59 KẾT LUẬN……………………………………………………………… 60 TÀI LIỆU THAM KHẢO……………………………………………… 61 2 LỜI NÓI ĐẦU Lịch sử ngành công nghiệp ô tô đã trải qua hơn một trăm năm, nó không ngừng đánh dấu bước phát triển từ những dòng xe sơ khai nhất chạy bằng hơi nước đến những loại xe hiện đại như ngày nay, nhằm đáp ứng và phục vụ nhu cầu ngày càng phát triển của đời sống con người trong cuộc sống hiện đại Ngày nay ôtô được các hãng sản xuất hàng đầu trên thế giới quan tâm, trong đó sự an toàn cho người và xe bao giờ cũng được quan tâm và chú trọng hàng đầu trong công việc nghiên cứu và chế tạo, do đó việc phát triển ôtô ngày càng an toàn, tiện dụng, cho phép lái xe điều chỉnh được tốc độ chuyển động hoặc dừng xe theo ý muốn Nhờ vậy mà nâng cao được năng suất vận chuyển Do sự phát triển của ngành ôtô dẫn đến hệ thống phanh ngày càng hoàn thiện để đảm bảo tính năng an toàn cho người sử dụng ôtô Do đó sự phát triển từ hệ thống phanh guốc dẫn đến sự ra đời của hệ thống phanh đĩa, hệ thống chống bó cứng bánh xe (hệ thống ABS) … Các hệ thống phanh đó đã trở thành một trong những bộ phận quan trọng nhất trong cấu tạo ô tô và ngày nay nó cũng trở thành một trong những tiêu chuẩn để đánh giá về đời ôtô Xuất phát từ vai trò quan trọng của hệ thống phanh, chúng ta cần khai thác tốt các thiết bị hiện có đồng thời đánh giá được thực trạng chất lượng của chúng để có biện pháp sử dụng thích hợp Trong điều kiện hiện nay chúng ta cần nắm chắc kết cấu và phương pháp sử dụng chúng sao cho hiệu quả cao nhất Đề tài tốt nghiệp em được giao là :Khai thác hệ thống phanh xe Toyota corolla Altis 2.0 Với mục đích như thế đề tài đi sâu vào một số vấn đề cơ bản sau: Chương 1: Giới thiệu chung về xe Corolla Altis 2.0 Chương 2: Phân tích đặc điểm kết cấu hệ thống phanh xe Corolla Altis 2.0 3 Chương 3: Tính toán kiểm nghiệm cơ cấu phanh chính ôtô Corolla Altis 2.0 Chương 4: Những chú ý trong khai thác sử dụng hệ thống phanh Kết luận: 4 CHƯƠNG 1 GIỚI THIỆU CHUNG VỀ XE TOYOTA ALTIS 1.1 Khái quát chung về xe Toyota Altis - Corolla Altis 2.0 là một trong ba mẫu sedan chủ lực của hảng Toyota: Camry, Altis, Vios - Toyota Corolla Altis 2.0 mang phong cách thiết kế của dòng Corolla thế hệ thứ 10, được sản xuất vào năm 2008 Corolla Altis 2.0 được trang bị động cơ xăng 3ZR-FE, dung tích 2 lít, đi kèm với hộp số tự động 4 cấp và ứng dụng nhiều công nghệ mới nên tăng cường cho xe khả năng vận hành mạnh mẽ những lúc cần bức phá tốc độ, và vẫn đảm bảo độ êm dịu tiện nghi cho người ngồi trên xe - Thiết kế nội và ngoại thất mới của xe mang phong cách thể thao trẻ trung với nhiều điểm nhấn sang trọng và cao cấp hơn Bên cạnh đó xe được trang bị nhiều hệ thống an toàn và tiện nghi: hệ thống túi khí, hệ thống chống hãm cứng bánh xe ABS nên xe Toyota Corolla Alits 2.0 là một trong những mẫu xe hiện đang được ưa chuộng trên thế giới Hình 1.1 Hình ảnh kích thước tổng thể xe 5 Hình 1.2 Hình ảnh thực của xe 1.2 Các thông số kỹ thuật chính Dưới đây là bảng các thông số kỹ thuật chính của xe Toyota Corolla Altis 2.0 COROLLA ALTIS 2.0 Số chỗ ngồi 5 KÍCH THƯỚC VÀ TRỌNG LƯỢNG Kích thước tổng thể (Dài x Rộng x Cao) mm 4540 x 1760 x 1465 Chiều dài cơ sở mm 2600 Chiều rộng cơ sở Trước/ Sau mm 1520 x 1520 Bán kính vòng quay tối thiểu m 5,3 Trọng lượng Không kg 1240-1300 tải 6 Toàn tải kg 1675 Dung tích bình nhiên liệu ĐỘNG CƠ lít 55 Kiểu Loại 3ZR-FE 4 xylanh thẳng hàng, 16 van, DOHC, Dual VVT - i Dung tích công tác 1987 cc 139/5600 Công suất tối đa (SAE-Net) Hp/rpm 104/5600 19,3/4400 Kw/rpm 189/4400 Mô men xoắn tối đa (SAE-Net) kg.m/rpm Euro 3 Nm/rpm 4 số tự động Kiểu MacPherson Tiêu chuẩn khí thải Thanh xoắn KHUNG GẦM Đĩa thông gió 15` Hộp số Đĩa 15` Trợ lực điện (EPS) Hệ thống treo Trước 205/55R16, mâm đúc Sau Hệ thống phanh Trước Sau Trợ lực tay lái Vỏ và mâm xe 7 TRANG THIẾT BỊ CHÍNH Halogen Ngoại thất Có Đèn trước Đèn sương mù trước Kiểu LED Cụm đèn sau Cùng màu thân xe, gập chỉnh Kính chiếu hậu điện, tích hợp đèn báo rẽ Hệ thống gạt mưa Gián đoạn/ điều chỉnh thời Tấm ốp hướng gió cản trước gian Tấm ốp hướng gió cản sau Có Chụp ống xả mạ Crôm Có Nội thất Có Vị trí người lái 3 chấu, bọc da có lẫy chuyển Tay lái Loại số Các nút điều chỉnh Có Bảng đồng hồ Điều chỉnh 4 hướng Có Âm thanh Có Màn hình hiển thị đa thông tin Optrion Loại Có – 1 chạm bên ghế người Cửa sổ điều chỉnh điện lái 8 Khóa cửa trung tâm Có – tự động khóa theo tốc độ xe Khóa cửa từ xa Tay nắm cần số Có Bảng điều khiển Ốp gỗ, mạ bạc Hệ thống âm thanh AM/FM,MP3, WMA, CD 6 đĩa, 6 loa Hệ thống điều hòa nhiệt độ Chỉnh tay Ghế Chất liệu ghế Nỉ Bọc da Trượt Có (255mm) Hàng ghế trước Ngả Có Điều chỉnh độ cao mặt Có (ghế người lái) ghế Hàng ghế thứ hai Gập 60/40, có tựa đầu An toàn An toàn chủ động Hệ thống chống trộm Có Có ABS và EBD Có Có BA Có Cảm biến lùi Chốt an toàn cho trẻ em An toàn bị động 9 Hệ thống túi khí Người lái và hành khách phía trước Dây đai an toàn Khung xe hấp thụ xung lực GOA Tất cả các ghế Có 1.3 Một số hệ thống chính 1.3.1 Hộp số tự động - Trên hệ thống truyền lực của xe được trang bị hộp số tự động Cho phép xe hoạt động tối ưu nhất theo điều kiện đường xá và tốc độ động cơ, với bốn số tự động - Ưu điểm của hộp số tự động so với hộp số thường + Làm giảm mệt mỏi cho lái xe bằng cách loại bỏ các thao tác cắt ly hợp và thường xuyên chuyển số + Chuyển số một cách tự động và êm dịu tại các tốc độ thích hợp với chế độ lái xe + Tránh cho động cơ và hệ thống truyền lực khỏi bị quá tải, do nó nối chúng bằng thủy lực (qua biến mô) tốt hơn so với nối chúng bằng cơ khí - Hộp số tự động gồm các bộ phận chính sau: + Bộ biến mô + Bộ bánh răng hành tinh + Bộ điều khiển thuỷ lực + Bộ truyền động bánh răng cuối cùng + Các thanh điều khiển 1.3.2 Hệ thống treo 10 ... 1.3.4 Hệ thống phanh - Hệ thống phanh trước sau xe Toyota Corolla Altis 2.0 phanh đĩa điều khiển thủy lực có trợ lực chân khơng có trang bị hệ thống chống hãm cứng bánh xe ABS - Hệ thống phanh. .. VỀ XE TOYOTA ALTIS 1.1 Khái quát chung xe Toyota Altis - Corolla Altis 2.0 ba mẫu sedan chủ lực hảng Toyota: Camry, Altis, Vios - Toyota Corolla Altis 2.0 mang phong cách thiết kế dòng Corolla. .. giao :Khai thác hệ thống phanh xe Toyota corolla Altis 2.0 Với mục đích đề tài sâu vào số vấn đề sau: Chương 1: Giới thiệu chung xe Corolla Altis 2.0 Chương 2: Phân tích đặc điểm kết cấu hệ thống

Ngày đăng: 07/03/2015, 01:08

Từ khóa liên quan

Mục lục

  • CHƯƠNG 4

Tài liệu cùng người dùng

Tài liệu liên quan