Đồ án thiết kế hệ thống treo xe HINO 6,5 tấn (Link Cad: http://bit.ly/doanxehino)

108 2.1K 17
Đồ án thiết kế hệ thống treo xe HINO 6,5 tấn (Link Cad: http://bit.ly/doanxehino)

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

Thông tin tài liệu

Ngày nay với sự phát triển của công nghệ, hoạt động của chiếc xe ngày càng êm dịu hơn mang đến sự thoải mái cho người sử dụng ô tô. Những hệ thống treo hiện đại mà ta thường nghe những anh nhân viên bán hàng quảng cáo như hệ thống treo khí nén điện tử, hệ thống treo Macpherson thì đôi khi bạn cũng chỉ nghe và hỏi xem công dụng như thế nào mà không biết được nó hoạt động như thế nào và dựa trên yếu tố gì? Bài viết này sẽ giúp bạn hiểu thêm về công dụng của hệ thống treo, những bộ phận cơ bản cấu thành nên hệ thống treoCông dụng: Hệ thống treo tạo điều kiện cho bánh xe dao động theo phương thẳng đứng với thân xe một cách êm dịu. Giảm cái cảm giác cưỡi ngựa khi đi trên ô tô. Do đó cần có độ cứng thích hợp để xe chuyển động êm dịu và có khả năng có thể dập tắt nhanh dao động đặc biệt là những dao động có biên độ dao động lớn. Tính năng hệ thống treo của mỗi loại xe bao giờ cũng là kết quả dung hoà giữa hai lựa chọn: độ an toàn và độ êm dịu.Hệ thống treo được phân loại theo: Bộ phận đàn hồi, bộ phận dẫn hướng và bộ phận giảm chấn1. Bộ phận đàn hồi: Tạo điều kiện cho bánh xe dao động, có tác dụng đưa tần số dao động của xe phù hợp với vùng tần số thích hợp với người sử dụng, đảm bảo độ êm dịu khi xe chuyển động. Nhíp (Chủ yếu trên các xe tải) Lò xo (Chủ yếu trên xe con) Thanh xoắn (Xe con) Khí nén (Xe con hạng sang như Merc S class, BMW 7... xe bus) Cao su (Ít gặp)Bó nhíp (càng nhiều lá nhíp thì khả năng chịu tải càng cao nhưng độ êm dịu sẽ giảm xuống)2. Bộ phận giảm chấn: Có tác dụng dập tắt dao động của bánh xe và thân xe để đảm bảo cho bánh xe bám đường tốt hơn,tăng tính êm dịu và ổn định Giảm chấn thủy lực (Đa số các xe hiện nay đều sử dụng loại này) Ma sát cơ (các lá nhíp trên hệ thống treo cũng đóng 1 phần vai trò giảm chấn nhờ ma sát giữa các lá nhíp )Ống giảm chấn thủy lực3. Bộ phận dẫn hướng: Có tác dụng xác định tính chất chuyển động của bánh xe đối với khung vỏ xe, Tiếp nhận và truyền lực, momen giữa bánh xe với khung vỏ xe.Đây là những cụm từ hệ thống treo ta thường nghe đến nhất Treo độc lập: 2 bánh xe dao động độc lập với nhau,ko có dầm cầu nối giữa 2 bánh Treo phụ thuộc: dầm cầu liên kết 2 bánh xe với nhauHệ thống treo phụ thuộc: Các bánh xe được nối trên 1 dầm cầu liền ,các chi tiết hệ thống treo sẽ nối dầm cầu với thân xeSo với hệ thống treo độc lập thì các chi tiết ít và đơn giản hơn, độ bền cao và phù hợp với các loại ô tô tải. Do khối lượng phần không được treo lớn nên kém êm dịu và ổn định, xe dễ bị rung động,…Hệ thống treo kết nối với cầu xeHệ thống treo độc lập: các bánh xe được gắn với thân xe một cách độc lập nên chúng có thể dịch chuyển độc lập với nhauSo với hệ thống treo phụ thuộc phần không được treo nhỏ nên khả năng bám đường của bánh xe cao, tính êm dịu chuyển động cao. Do không có dầm cầu liền nối thân xe nên có thể bố trị trọng tâm xe thấp đi, nhưng ngược lại hệ thống treo độc lập có cấu trúc phức tạp hơn,…Ngoài ra còn có các hệ thống treo độc lập 2 đòn ngang, hệ thống treo khí nén, hệ thống treo MacPherson... hoạt động dựa trên nguyên tắc và những bộ phận cơ bản ở trên với công nghệ và độ phức tạp cao hơn mang lại sự thoải mái, tính êm dịu cho người dùng...

Đồ án tốt nghiệp Mục Lục Kết luận.106 3 Lời nói đầu 4 chơng 1 5 Tổng quan hệ thống treo 5 1.1. Lịch sử hình thành: 5 1.2. Công dụng và phân loại hệ thống treo: 5 1.2.1. Công dụng: 5 1.2.2. Phân loại: 6 Chơng 2 9 Phân tích, lựa chọn phơng án thiết kế hệ thống treo 9 2.1. Phân tích các phơng án bố trí hệ thống treo: 9 2.1.1. Các phơng án bố trí: 9 2.1.2. Phân tích u, nhợc điểm chung của các phơng án bố trí: 9 2.2. Phân tích lựa chọn thiết kế bộ phận đàn hồi: 10 2.3. Phân tích lựa chọn thiết kế giảm chấn: 12 2.4. Các thông số cơ bản: 13 Chơng 3 14 tính toán hệ thống treo trớc 14 3.1. Tính phần tử đàn hồi nhíp 14 3.1.1. Xác định tần số dao động 14 3.1.2. Tính toán và chọn thông số chính của lá nhíp 15 15 3.1.3.Tính độ cứng thực tế của nhíp 22 22 3.1.4. Tính bền các nhíp: 24 Nguyễn Văn Chính ôtô A - K50 1 Đồ án tốt nghiệp 3.1.6. Tính kiểm tra chốt nhíp 31 3.2.Tính toán giảm chấn 31 3.2.1. Xác định hệ số cản của giảm chấn Kg 32 3.2.2. Tính toán hệ số cản của giảm chấn 33 3.2.3. Xác định kích thớc các van 34 34 3.2.3.3 Kiểm tra điều kiện bền 43 3.2.4. Xác định kích thớc một số chi tiết khác của giảm chấn 45 Chơng 4 49 tính toán hệ thống treo sau 49 4.1.Xác định tải trọng tác dụng lên nhíp chính và nhíp phụ 50 4.2.Tính toán nhíp chính 51 4.3.Tính toán nhíp phụ 63 Chơng 5 71 Tính toán dao động Cầu trớc 71 - Chuyển vị thẳng đứng của khối lợng không đợc treo 75 * Thiết lập hệ phơng trình vi phân mô tả dao động 75 Chơng 6 81 thiết kế quy trình công nghệ gia công một 81 chi tiết cơ bản 81 6.1. Mục đích, yêu cầu của piston 81 6.2. Vật liệu làm piston 81 6.3. Những yêu cầu kĩ thuật cơ bản gia công piston 82 6.4. Phân tích tính công nghệ trong kết cấu của chi tiết 82 6.5. Quy trình công nghệ khi gia công piston 83 6.5.1. Xác định đờng lối công nghệ 83 6.5.2. Tính toán và lập quy trình công nghệ gia công chi tiết 83 Nguyễn Văn Chính ôtô A - K50 2 Đồ án tốt nghiệp 6.6. Xác định lợng d và chế độ cắt cho các nguyên công: 84 6.6.1. Nguyên công 1. 84 6.6.2. Nguyên công 2. 88 6.6.3. Nguyên công3. 93 6.6.4. Nguyên công 4. 96 Khoan doa các lỗ trả mạnh 1 và lỗ nén nhẹ 3,1 96 6.6.5. Nguyên công 5. 101 6.6.6. Nguyên công 6. Kiểm tra 105 Kết luận .106 Tàiliệu tham khảo . . .107 Nguyễn Văn Chính ôtô A - K50 3 Đồ án tốt nghiệp Lời nói đầu Ngành giao thông vận tải đóng vai trò quan trọng trong nền kinh tế quốc dân, là nhu cầu cấp thiết cho sự phát triển. So với các phơng tiện vận tải khác thì ôtô có những u điểm nh tính năng cơ động cao, giá thành vận chuyển phù hợp. Do đó, vận tải bằng ôtô chiếm 80% tỷ trọng của ngành vận tải. Khi ôtô chuyển động trên đờng không bằng phẳng thờng chịu những tải trọng dao động do mặt đờng mấp mô sinh ra. Những dao động này ảnh hởng xấu tới hàng hoá, tuổi thọ của xe và nhất là ảnh hởng tới hành khách. Khi con ngời phải chịu đựng lâu trong tình trạng xe chạy bị rung xóc nhiều dễ sinh mệt mỏi. Các kết quả nghiên cứu về ảnh hởng của dao động ôtô tới cơ thể con ngời đều đi tới kết luận là nếu con ngời phải chịu đựng lâu trong môi trờng dao động của ôtô sẽ mắc chứng bệnh thần kinh và não. Vì vậy tính êm dịu chuyển động là một trong những chỉ tiêu quan trọng của xe. Tính êm dịu chuyển động phụ thuộc vào kết cấu của xe mà trớc hết là hệ thống treo. Đối với các xe tải mong muốn ngày càng chở nặng hơn nhằm hạ giá thành vận chuyển. Việc đảm bảo các yêu cầu về độ bền, kết cấu đơn giản, giá thành thấp cho hệ thống treo trên xe tải là rất quan trọng. Từ đó em đợc giao nhiệm vụ: Thiết kế hệ thống treo cho xe tải Hino 7 tấn. Trong quá trình làm đồ án đợc sự tận tình giúp đỡ của thầy giáo hớng dẫn Võ Văn Hờng và các thầy khác trong bộ môn ôtô nhng do trình độ còn hạn chế, kinh nghiệm thiết kế cha có nên đồ án của em còn có khiếm khuyết. Em mong các thầy thông cảm và đóng góp ý kiến để em có thể làm tốt hơn trong tơng lai. Em xin chân thành cảm ơn! Sinh viên: Nguyễn Văn Chính Nguyễn Văn Chính ôtô A - K50 4 Đồ án tốt nghiệp chơng 1 Tổng quan hệ thống treo 1.1. Lịch sử hình thành: Xã hội loài ngời khi bắt đầu xuất hiện những phơng tiện vận tải đầu tiên đã quan tâm đến vấn đề dao động của chúng. Ngay từ khi xuất hiện những ph- ơng tiện giao thông là xe kéo, ban đầu ngời ta nối cứng bánh xe với khung xe. Việc di chuyển chỉ thích hợp cho việc thồ hàng mà không tiện cho ngời ngồi trên xe. Về sau con ngời tìm ra xăm lốp có thể giảm bớt đợc các chấn động trên xe. Và khi khoa học phát triển đã tìm đợc nguyên tắc dập tắt các dao động qua đó hình thành nên các hệ thống treo của các xe nh hiện nay. 1.2. Công dụng và phân loại hệ thống treo: 1.2.1. Công dụng: Hệ thống treo dùng để nối đàn hồi khung vỏ ô tô với bánh xe, có tác dụng làm êm dịu cho quá trình chuyển động, đảm bảo đúng động học bánh xe. Trong trờng hợp hệ thống treo phụ thuộc, hệ thống treo nối khung vỏ với bánh thông qua dầm cầu, (hoặc vỏ cầu). Để đơn giản chúng ta coi hệ thống treo nối đàn hồi với khung vỏ với bánh xe. Xe chuyển động có êm dịu hay không phụ thuộc chủ yếu vào chất lợng của hệ thống treo. Để đảm bảo công dụng nh đã nêu ở trên hệ thống treo thờng có 3 bộ phận chủ yếu: - Bộ phận hớng. - Bộ phận đàn hồi. - Bộ phận giảm chấn. Nguyễn Văn Chính ôtô A - K50 5 Đồ án tốt nghiệp Bộ phận đàn hồi: nối đàn hồi khung vỏ với bánh xe, tiếp nhận lực thẳng đứng tác dụng từ khung vỏ tới bánh xe và ngợc lại. Bộ phận đàn hồi có cấu tạo chủ yếu là một chi tiết (hoặc 1 cụm nhi tiết) đàn hồi bằng kim loại (nhíp, lò xo xoắn, thanh xoắn) hoặc bằng khí (trong trờng hợp hệ thống treo bằng khí hoặc thuỷ khí). Bộ phận giảm chấn: Có tác dụng dập tắt nhanh chóng các dao động bằng cách biến năng lợng dao động thành nhiệt năng toả ra ngoài. Việc biến năng lợng dao động thành nhiệt năng nhờ ma sát. Giảm chấn trên ô tô là giảm chấn thuỷ lực, khi xe dao động, chất lỏng trong giảm chấn đ- ợc pittông giảm chấn dồn từ buồng nọ sang buồng kia qua các lỗ tiết lu. Ma sát giữa chất lỏng với thành lỗ tiết lu và giữa các lớp chất lỏng với nhau biến thành nhiệt nung nóng vỏ giảm chấn toả ra ngoài. Bộ phận hớng: Có tác dụng đảm bảo động học bánh xe, tức là đảm bảo cho bánh xe chỉ dao động trong mặt phẳng đứng, bộ phận hớng còn làm nhiệm vụ truyền lực dọc, lực ngang, mô men giữa khung vỏ và bánh xe. 1.2.2. Phân loại: Hệ thống treo ôtô thờng đợc phân loại dựa vào cấu tạo của bộ phận đàn hồi, bộ phận dẫn hớng và theo phơng pháp dập tắt dao động. 1.2.2.1. Phân loại hệ thống treo theo cấu tạo bộ phận dẫn hớng: - Hệ thống treo phụ thuộc: là hệ thống treo mà bánh xe bên trái và bên phải đợc liên kết với nhau bằng dầm cứng (liên kết dầm cầu liền), cho nên khi một bánh xe bị chuyển dịch (trong mặt phẳng ngang hoặc thẳng đứng) thì bánh xe bên kia cũng bị dịch chuyển. Ưu điểm của hệ thống treo phụ thuộc là cấu tạo đơn giản. rẻ tiền, và bảo đảm độ êm dịu chuyển động cần thiết cho các xe có tốc độ chuyển động không cao lắm. Nếu ở hệ thống treo phụ thuộc có phần tử đàn hồi là nhíp thì nó làm đợc cả nhiệm vụ của bộ phận dẫn hớng. Nguyễn Văn Chính ôtô A - K50 6 Đồ án tốt nghiệp - Hệ thống treo cân bằng: dùng ở những xe có tính năng thông qua cao với 3 hoặc 4 cầu chủ động để tạo mối quan hệ phụ thuộc giữa hai hàng bánh xe ở hai cầu liền nhau. - Hệ thống treo độc lập: là hệ thống treo mà bánh xe bên phải và bánh xe bên trái không có liên kết cứng. Do đó sự dịch chuyển của một bánh xe không gây nên sự dịch chuyển của bánh xe kia. Tùy theo mặt phẳng dịch chuyển của bánh xe mà ngời ta phân ra hệ thống treo độc lập có sự dịch chuyển bánh xe trong mặt phẳng ngang, trong mặt phẳng dọc và đồng thời trong cả hai mặt phẳng dọc và ngang.Hệ thống treo độc lập chỉ sử dụng ở những xe có kết cấu rời, có độ êm dịu của cả xe cao, tuy nhiên kết cấu của bộ phận hớng phức tạp, giá thành đắt. a) Treo phụ thuộc b) Treo độc lập 1.Thùng xe 2. Bộ phận đàn hồi 3. Bộ phận giảm chấn 4. Dầm cầu 5. Các đòn liên kết của hệ treo Sơ đồ hệ thống treo. 1.2.2.2. Phân loại hệ thống treo theo cấu tạo của phần tử đàn hồi: -Phần tử đàn hồi là kim loại: nhíp lá, lò xo, thanh xoắn. Nguyễn Văn Chính ôtô A - K50 7 Đồ án tốt nghiệp -Phần tử đàn hồi là khí nén gồm: phần tử đàn hồi khí nén có bình chứa là cao su kết hợp sợi vải bọc làm cốt; dạng màng phân chia và dạng liên hợp. - Phần tử đàn hồi là thủy khí có loại kháng áp và không kháng áp. - Phần tử đàn hồi là cao su có loại làm việc ở chế độ nén và làm việc ở chế độ xoắn. 1.2.2.3. Phân loại hệ thống treo theo phơng pháp dập tắt dao động: - Dập tắt dao động nhờ các giảm chấn thủy lực gồm giảm chấn dạng đòn và dạng ống. - Dập tắt dao động nhờ ma sát cơ học ở trong phần tử đàn hồi và trong phần tử hớng. Nguyễn Văn Chính ôtô A - K50 8 Đồ án tốt nghiệp Chơng 2 Phân tích, lựa chọn phơng án thiết kế hệ thống treo 2.1. Phân tích các phơng án bố trí hệ thống treo: 2.1.1. Các phơng án bố trí: PHƯƠNG áN IV: hệ thống treo phụ thuộc dùng phần tử đàn hồi khí nén PHƯƠNG áN iii: hệ thống treo phụ thuộc dùng lo xo PHƯƠNG áN ii: hệ thống treo phụ thuộc dùng nhíp phụ PHƯƠNG áN i: hệ thống treo phụ thuộc dùng nhíp lá 2.1.2. Phân tích u, nhợc điểm chung của các phơng án bố trí: 2.1.2.1. Ưu điểm của hệ theo phụ thuộc: Khi bánh xe dịch chuyển theo phơng thẳng đứng, khoảng cách hai bánh xe (đợc nối cứng) không thay đổi. Điều nàylàm cho mòn lốp giảm đối với tr- ờng hợp treo độc lập. Do hai bánh xe đợc nối cứng nên khi có lực bên tác dụng thì lực này đựơc chia đều cho hai bánh xe làm tăng khả năng truyền lực bên của xe, nâng cao khả năng chống trợt bên. Hệ treo phụ thuộc đợc dùng cho cầu bị động có cấu tạo đơn giản. Nguyễn Văn Chính ôtô A - K50 9 Đồ án tốt nghiệp Giá thành chế tạo thấp, kết cấu đơn giản, dễ tháo lắp, sửa chữa, bảo d- ỡng. 2.1.2.2. Nhợc điểm của hệ treo phụ thuộc: Do đặc điểm kết cấu của hệ thống treo phụ thuộc nên chúng có khối l- ợng không đợc treo rất lớn. Trên cầu bị động khối lợngnày bao gồm khối lợng rầm thép, khối lợng cụm bánh xe, một phần nhíp hoặc lò xo và giảm chấn. Nếu là cầu chủ động thì nó gồm vỏ cầu và toàn bộ phần truyền lực bên trong cầu cộng với một nửa khối lợng đoạn các đăng nối với cầu. Trong truờng hợp là cầu dẫn hớng thì khối lợng của nó còn thêm phần các đòn kéo ngang, đòn kéo dọc của hệ thống lái. Khối lợng không đợc treo lớn sẽ làm cho độ êm dịu chuyển động không đợc cao và khi di chuyển trên các đoạn đờng gồ ghề sẽ sinh ra các va đập lớn làm khả năng bám của bánh xe kém đi. Kết cấu của hệ treo phụ thuộc khá cồng kềnh, lớn và chiếm chỗ dới gầm xe. Co hai bánh xe đợc lắp trên dầm cầu cứng nên khi dao động thì cả hệ dầm cầu cũng dao động theo cho nên dới gầm xe phải có khoảng không gian đủ lớn. Do đó thùng xe cần phải nâng cao lên, làm cho trọng tâm xe nâng lên, điều này không có lợi cho sự ổn định chuyển động của ôtô. Về mặt động học, hệ treo phụ thuộc còn gây ra một bất lợi khác là khi một bên bánh xe dao động thì bánh bên kia cũng dao động theo, chuyển dịch của bánh bên này phụ thuộc bánh bên kia và ngợc lại. Điều đó gây mất ổn định khi xe quay vòng. 2.2. Phân tích lựa chọn thiết kế bộ phận đàn hồi: - Bộ phận đần hồi kim loại: Bộ phận đần hồi kim loại thờng có 3 dạng chính để lựa chọn: nhíp lá, lò xo xoắn và thanh xoắn. - Nhíp lá thờng đợc dùng trên hệ thống treo phụ thuộc, hệ thống treo thăng bằng. Khi chọn bộ phận đàn hồi là nhíp lá, nếu kết cấu và lắp ghép hợp Nguyễn Văn Chính ôtô A - K50 10 [...]... cầu kỹ thuật Đây chính là 2 tiêu chí cơ bản cho việc tính chọn và thiết kế hệ thống treo cho xe ôtô Qua những phân tich u nhựơc điểm của các loại bộ phận đàn hồi, thêm vào đó việc chọn thiết kế hệ thống treo cho xe tải 7 tấn dựa trên xe cơ sở là xe hino 7 tấn Xe có khả năng di chuyển trên các loại địa hình phức tạp, do đó chọn thiết kế bộ phận đàn hồi là nhíp Trớc hết với tình hình kinh tế hiện nay,... giảm chấn 3.2.1 Xác định hệ số cản của giảm chấn Kg Hệ số cản của hệ thống treo K góp phần quan trọng, nó tạo ra độ êm dịu của xe Tơng tự bộ phận đàn hồi, tùy thuộc cách lắp giảm chấn trên xe Hệ số cản của giảm chấn Kg có thể bằng hoặc không bằng hệ số cản của hệ thống treo 3.2.1.1 Hệ số cản của hệ thống treo: Trong lý thuyết ôtô để đánh giá sự dập tắt chấn động ngời ta sử dụng hệ số dập tắt chấn động... của hệ thống treo C = f ( N / m) t M: khối lợng đợc treo tính trên một bánh xe : hệ số dập tắt chấn động (ở các ôtô hiện nay = 0, 15ữ0, 3) Lấy = 0, 2 Gt: trọng lợng đợc treo tính trên một bánh xe ở trạng thái tĩnh Gt=17375 (N) g: gia tốc trong trờng g = 9,8(m/s2) ft: độ võng tĩnh của hệ thống treo ft=10,5(cm) Hệ số cản của hệ thống treo đợc xác định bằng công thức: Nguyễn Văn Chính ôtô A - K50 32 Đồ. .. 13 Đồ án tốt nghiệp Chơng 3 tính toán hệ thống treo trớc Trên các ôtô hiện đại thờng sử dụng nhíp bán elíp, thực hiện chức năng của bộ phận đàn hồi và bộ phận dẫn hớng Ngoài ra nhíp bán elíp còn thực hiện một chức năng hết sức quan trọng là khả năng phân bố tải trọng lên khung xe 3.1 Tính phần tử đàn hồi nhíp 3.1.1 Xác định tần số dao động Hệ thống treo là đối xứng hai bên, vì vậy khi tính toán hệ thống. .. vì vậy khi tính toán hệ thống treo ta chỉ cần tính toán cho một bên Tải trọng tác dụng lên một bên của hệ thống treo trớc: Trọng lợng không đợc treo (Got): Got = 250.10 2500 = = 1250( N ) 2 2 Trọng lợng đợc treo (Gdt): Gdt = 3600.10 1250 = 17375( N ) 2 Hệ thống treo thiết kế ra phải đảm bảo cho xe đạt độ êm dịu theo các chỉ tiêu đã đề ra Hện nay có rất nhiều chỉ tiêu đánh giá độ êm dịu chuyển động... suất cho phép của vật liệu, chèn dập 120 (lần/phút) không phù hợp với hệ thần kinh của con ngời dẫn đến mệt mỏi, ảnh hởng đến sức khoẻ và an toàn khi lái xe Chọn sơ bộ tần số dao động của hệ thống treo trớc: ntr=80 (lần/phút) 2 2 30 30 Vậy độ võng tĩnh (ft) : ft = ữ = ữ = 0,14(m) = 14(cm) ntr 80 G 17375 dt Độ cứng sơ bộ của hệ thống treo: Ct... = 1241( N / cm) Độ võng động fđ của hệ thống treo phụ thuộc vào đờng đặc tính của hệ thống treo và độ võng tĩnh ft Giá trị độ võng động fđ chính xác bằng bao nhiêu hiện nay cha định đợc nhng khi thiết kế thờng lấy: fđ = (0,6 ữ 1,0)ft=(0,6 ữ 1,0).12= 7,2 ữ 12 (cm) Chọn fđ=8 (cm) 3.1.2 Tính toán và chọn thông số chính của lá nhíp Nguyễn Văn Chính ôtô A - K50 15 Đồ án tốt nghiệp Hình 2.3 Ta chọn nhíp... Và ta chọn phơng án thiết kế (I) và phơng án thiết kế (II) cho cầu trớc và cầu sau 2.3 Phân tích lựa chọn thiết kế giảm chấn: Giảm chấn sử dụng trên ôtô dựa theo nguyên tắc bằng cách tạo ra sức cản nhớt và sức cản quán tính của chất lỏng công tác khi đi qua lỗ tiết l u nhỏ để hấp thụ năng lợng dao động do phần tử đàn hồi gây ra Về mặt tác dụng có Nguyễn Văn Chính ôtô A - K50 12 Đồ án tốt nghiệp thể . K50 8 Đồ án tốt nghiệp Chơng 2 Phân tích, lựa chọn phơng án thiết kế hệ thống treo 2.1. Phân tích các phơng án bố trí hệ thống treo: 2.1.1. Các phơng án bố trí: PHƯƠNG áN IV: hệ thống treo phụ. và thiết kế hệ thống treo cho xe ôtô. Qua những phân tich u nhựơc điểm của các loại bộ phận đàn hồi, thêm vào đó việc chọn thiết kế hệ thống treo cho xe tải 7 tấn dựa trên xe cơ sở là xe hino. giản, giá thành thấp cho hệ thống treo trên xe tải là rất quan trọng. Từ đó em đợc giao nhiệm vụ: Thiết kế hệ thống treo cho xe tải Hino 7 tấn. Trong quá trình làm đồ án đợc sự tận tình giúp

Ngày đăng: 27/02/2015, 17:36

Từ khóa liên quan

Tài liệu cùng người dùng

  • Đang cập nhật ...

Tài liệu liên quan