ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: Th.S HUỲNH NGỌC VÂN BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO – BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP.HCM KHOA CÔNG TRÌNH BỘ MÔN CẦU ĐƯỜNG PHẦN I : THIẾT KẾ CƠ SỞ GVHD : Th.S Huỳnh Ngọc Vân SVTH : Võ Tấn Đức LỚP : CD06TB SVTH: Võ Tấn Đức MSSV:CD06T027 Trang ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: Th.S HUỲNH NGỌC VÂN TP.HỒ CHÍ MINH 12/2010 CHƯƠNG GIỚI THIỆU TÌNH HÌNH CHUNG CỦA TUYẾN ĐƯỜNG A – B I.1.1 NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG : Phát triển mạng lưới giao thông nhiệm vụ cấp bách Đảng Nhân dân ta giai đoạn nay, nhằm đưa Đất nước ta đường hội nhập kinh tế khu vực toàn giới Đặc biệt vùng xa xôi, hẻo lánh Chỉ có mạng lưới giao thông thuận lợi rút ngắn khác biệt, phân hóa giàu nghèo vùng dân cư Tuyến đường A-B thiết kế theo yêu cầu Nhà trường, nhằm đưa Học sinh trước kết thúc khóa học nắm vai trò, ý nghóa Ngành học hiểu tiêu Kinh tế – Kỹ thuật hoàn thành Đồ án môn học I.1.2 TÌNH HÌNH CHUNG CỦA TUYẾN ĐƯỜNG : I.1.2.1 Cơ sở pháp lý để lập báo cáo đầu tư: + Căn vào quy hoạch phát triển kinh tế – xã hội vùng giai đoạn từ năm 2010 đến năm 2025 + Kết dự báo mật độ xe cho tuyến A – B đến năm tương lai đạt : N15 = 3718 xcqđ/ngày đêm + Căn vào số liệu điều tra, khảo sát trường + Căn vào quy trình, Quy phạm thiết kế giao thông hành + Căn vào yêu cầu Giáo viên hướng dẫn giao cho I.1.2.2 Quá trình nghiên cứu tổ chức thực : a Quá trình nghiên cứu + Khảo sát Thiết kế chủ yếu dựa tài liệu : Bình đồ tuyến qua cho Lưu lượng xe thiết kế cho trước b Tổ chức thực + Thực theo hướng dẫn Giáo viên trình tự lập dự án qui định I.1.2.3 Tình hình dân sinh kinh tế, trị văn hóa : SVTH: Võ Tấn Đức MSSV:CD06T027 Trang ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: Th.S HUỲNH NGỌC VÂN Nơi địa hình miền núi có nhiều đồi cao, sườn dốc dãy núi dài, dân cư thưa thớt phân bố không Gần đây, nhân dân Tỉnh khác tới khai hoang, lập nghiệp, họ sống rải rác sườn dốc Nghề nghiệp họ làm rẫy chăn nuôi, trồng chủ yếu cao su, đậu phộng, cà phê Việc hoàn thành tuyến đường giúp cho việc vận chuyển hàng hóa dễ dàng Giúp cho đời sống Kinh tế vùng cải thiện Ở có nhiều Dân tộc sinh sống, phần lớn dân Địa phương Văn hóa đa dạng, mức sống dân trí vùng tương đối thấp Tuy nhiên, nhân dân tin tưởng vào đường lối Lãnh đạo Đảng Nhà nước Trong vùng có vài trường tiểu học trường cấp II, III xa, việc lại em thật khó khăn vào mùa mưa Việc chuyên chở nông sản hàng hóa tương đối bất lợi, chủ yếu dùng sức kéo gia súc xe công nông I.1.2.4 Về khả ngân sách Tỉnh : Tuyến A – B thiết kế xây dựng hoàn toàn, mức đầu tư tuyến cần nguồn vốn lớn UBND Tỉnh có Quyết Định cho khảo sát lập dự án khả thi Nguồn vốn đầu tư từ nguồn vốn vay (ODA) I.1.2.5 Mạng lưới giao thông vận tải vùng : Mạng lưới giao thông vận tải vùng ít, có số tuyến đường Quốc Lộ đường nhựa, lại đa số đường đất hay đường mòn dân tự phát hoang để lại Với tuyến đường dự án trên, giúp cho nhân dân lại thuận tiện dễ dàng I.1.2.6 Đánh giá dự báo nhu cầu vận tải : a Đánh giá : Như nói trên, mạng lưới GTVT khu vực hạn chế, có vài đường lại tập trung chủ yếu vành đai bên khu vực Phương tiện vận tải thô sơ, không đảm bảo an toàn giao thông, tính mạng nhân dân b Dự báo : SVTH: Võ Tấn Đức MSSV:CD06T027 Trang ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: Th.S HUỲNH NGỌC VÂN Nhà nước khuyến khích nhân dân trồng rừng phát triển lâm nghiệp Cây công nghiệp có giá trị cao cao su, cà phê, tiêu, đậu phộng …vv vùng nguồn hàng hóa vô tận giao thông vận tải tương lai khu vực Với nguồn tài nguyên thiên nhiên có sẵn, nhu cầu vận tải hàng hóa cho tương lai cao, cộng với việc khai thác triệt để nguồn du lịch sinh thái vùng, việc xây dựng tuyến đường hợp lý c Dự báo nhu cầu vận tải tuyến dự án : Trước kia, dân vùng muốn đường nhựa phía ngoài, họ phải đường vòng xa khó khăn, ảnh hưởng nhiều đến nhu cầu lại phát triển kinh tế khu vực Với lưu lượng xe tính toán cho năm tương lai cho, dự báo tình hình phát triển vận tải khu vực lớn Vì cần phải sớm tiến hành xây dựng tuyến đường dự án, để thuận lợi cho nhu cầu phát triển kinh tế vùng I.1.2.7 Đặc điểm địa hình địa mạo : Tuyến từ A – B chạy theo hướng Đông –Nam Điểm bắt đầu có cao độ 25.00 m điểm kết thúc có cao độ 60.00m Độ chênh cao toàn tuyến trung bình khoảng 15m Khoảng cách theo đường chim bay tuyến 6912.31m Địa hình tương đối phẳng, vùng tuyến qua khu vực lân cận tuyến vùng đồi, tuyến cao độ tương đối thấp, ven sườn đồi gần suối có suối có dòng chảy tập trung tương đối lớn, độ dốc trung bình lòng suối không lớn lắm, lưu vực xung quanh ao hồ hay nơi đọng nước, nên việc thiết kế công trình thoát nước tính lưu lượng vào mùa mưa Nói chung, thiết kế tuyến phải đặt nhiều đường cong, có đoạn có độ dốc lớn Địa mạo chủ yếu cỏ bụi bao bọc, có chỗ tuyến qua rừng, vườn cây, suối, ao hồ I.1.2.8 Đặc điểm địa chất: Địa chất vùng tuyến qua tốt : Đất đồi núi, có cấu tạo không phức tạp (đất cấp III) lớp lớp cát, lớp sét lẫn sỏi sạn Nên tuyến thiết kế không cần xử lí đất Nói chung địa chất vùng thuận lợi cho việc làm đường SVTH: Võ Tấn Đức MSSV:CD06T027 Trang ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: Th.S HUỲNH NGỌC VÂN Ở vùng tượng đá lăn, tượng sụt lở, hang động castơ nên thuận lợi Qua khảo sát thực tế ta lấy đất từ đào gần đất từ thùng đấu bên cạnh đường để xây dựng đất đắp tốt I.1.2.9 Đặc điểm địa chất thủy văn : Dọc theo khu vực tuyến qua có suối có nhiều nhánh suối nhỏ thuận tiện cho việc cung cấp nước cho thi công công trình sinh hoạt Tại khu vực suối nhỏ ta đặt cống Địa chất bên bờ suối ổn định, bị xói lở nên tương đối thuận lợi cho việc làm công trình thoát nước Ở khu vực khe xói I.1.2.10 Vật liệu xây dựng : Tuyến qua khu vực thuận lợi việc khai thác vật liệu xây dựng Để làm giảm giá thành khai thác vận chuyển vật liệu ta cần khai thác, vận dụng tối đa vật liệu địa phương sẵn có : cát, đá….Để xây dựng đường ta điều phối đào – đắp đất tuyến sau tiến hành dọn dẹp đất hữu Ngoài có vật liệu phục vụ cho việc làm lán trại tre, nứa, gỗ, lợp nhà vv Nói chung sẵn có nên thuận lợi cho việc xây dựng I.1.2.11 Đăc điểm khí hậu thủy văn : Khu vực tuyến A – B nằm sâu nội địa, qua vùng đồi nằm khu vực có khí hậu nhiệt đới gió mùa, khí hậu phân biệt thành mùa rõ rệt: - Mùa mưa từ tháng đến tháng 10 nhiệt độ trung bình 260C - Mùa nắng từ tháng 11 đến tháng nhiệt độ trung bình 270C Vùng chịu ảnh hưởng gió mùa khô Do có mùa mưa nắng khí hậu có đặc điểm sau : Vào mùa mưa số ngày mưa thường xuyên, lượng mưa ngày trung bình tăng nhiệt độ giảm độ ẩm tăng Khi thi công cần lưu ý đến thời gian mùa khô ảnh hưởng lớn đến tiến độ thi công SVTH: Võ Tấn Đức MSSV:CD06T027 Trang ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: Th.S HUỲNH NGỌC VÂN Theo số liệu khí tượng thủy văn nhiều năm quan trắc ta lập bảng, đồ thị yếu tố khí tượng thủy văn khu vực mà tuyến qua sau : Bảng thống kê về: hướng gió- ngày gió- tần suất Hướnnggió Hướ g gió B TN ĐB T Đ TB ĐN ng Lặ N ng Tổ Số ngàyygió Số ngà gió 38 54 60 43 35 34 49 52 365 Tầnnsuất t Tầ suấ 10.46 14.8 16.4 11.78 9.59 9.3 13.42 1.3 14.25 100 10 11 12 19 21 22 24 26 26.5 25 24.5 23 22.5 20 18 50 58 63 97 110 115 130 170 165 90 87 83 Lượng mưa (mm) 19 24 32 47 150 190 210 197 163 140 100 44 Số ngày mưa Bảng thống kê về: độ ẩm- nhiệt độ- lượng bốc hơi- lượng mưa Tháng 13 15 16 14 13 12 Độ aåm (%) 74 75 77 79 82 83 84 82 80 79 77 76 Lượng bốc (mm) Nhiệt độ(oC) SVTH: Võ Tấn Đức MSSV:CD06T027 Trang ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: Th.S HUỲNH NGỌC VÂN B 16.4 10.46 9.3 T 9.59 11.78 Đ 13.52 14.8 14.25 N BIỂU ĐỒ HOA GIÓ (%) 90 80 70 60 50 THÁNG 10 11 12 BIỂU ĐỒ ĐỘ ẨM SVTH: Võ Tấn Đức MSSV:CD06T027 Trang ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: Th.S HUỲNH NGỌC VÂN (NGÀY) 30 20 10 THÁNG 10 11 12 BIEÅU ĐỒ SỐ NGÀY MƯA (MM) 300 200 100 THÁNG 10 11 12 BIỂU ĐỒ LƯNG MƯA SVTH: Võ Tấn Đức MSSV:CD06T027 Trang ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: Th.S HUỲNH NGỌC VÂN I.1.3 MỤC TIÊU CỦA TUYẾN TRONG KHU VỰC : Để tạo điều kiện thuận lợi thúc đẩy tiến trình xây dựng phát triển vùng nông thôn, miền núi, rút ngắn khoảng cách nông thôn thành thị Vì việc xây dựng tuyến đường nối liền hai điểm A – B cần thiết Sau công trình hoàn thành, mang lại nhiều lợi ích cho nhân dân đất nước Cụ thể :  Nâng cao đời sống vật chất, đời sống văn hóa, tinh thần cho người dân khu vực lân cận tuyến Tuyên truyền đường lối chủ trương đảng Nhà nước đến Nhân dân  Phục vụ cho nhu cầu lại, vận chuyển hàng hóa, thúc đẩy kinh tế phát triển  Làm sở cho việc bố trí dân cư, giữ đất, giữ rừng Bảo vệ môi trường sinh thái  Tạo điều kiện khai thác Du lịch, phát triển kinh tế Dịch vụ, kinh tế Trang trại  Phục vụ cho công tác tuần tra, An ninh- Quốc phòng kịp thời, liên tục Đáp ứng nhanh chóng, đập tan âm mưu phá hoại kẻ thù nước I.1.4 KẾT LUẬN : Với tất ưu điểm tuyến dự án nêu trên, ta thấy việc xây dựng tuyến thật cần thiết cấp bách, nhằm nâng cao mức sống nhân dân vùng, góp phần vào phát triển Kinh tế – Văn hóa khu vực Thuận tiện cho việc lại, học hành, làm ăn người dân, thuận tiện cho việc quản lý đất đai phát triển Lâm nghiệp Tạo điều kiện khai thác, phát triển Du lịch loại hình vận tải khác … Với lợi ích nêu trên, việc định xây dựng tuyến đường dự án cần thiết đắn I.1.5 KIẾN NGHỊ : Vì khu vực núi hẻo lánh nên chưa có đường giao thông sở hạ tầng khác Vì kiến nghị làm hoàn toàn đoạn tuyến đường dự án SVTH: Võ Tấn Đức MSSV:CD06T027 Trang ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: Th.S HUỲNH NGỌC VÂN Tuyến thiết kế xây dựng hoàn toàn, mức độ đầu tư ban đầu tuyến có nguồn vốn lớn có trí cung cấp kinh phí địa phương SVTH: Võ Tấn Đức MSSV:CD06T027 Trang 10 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: Th.S HUỲNH NGỌC VÂN q: Thể tích chuyến chở vật liệu, q=7,0m3 K: Hệ số lu lèn, K=1,3 b: Bề rộng mặt đường h: Chiều dày lớp thi công  CPĐD Loại II l= = 3.32 m × 1,3 × 0,18  CPĐD Loại I l= d> = 3.52 m × 1,3 × 0,17 Rải vật liệu:  Dùng máy rải để rải CP đá dăm, suất máy tra theo định mức: SHĐM: AD.112, máy rải 60 m3/h : 476,2m3/ca Số ca cần thiết:  CPĐD Loại II n= 230.04/476.2=0.483 ca  CPĐD Loại I n=217.26/476.2=0.456 ca e> Lu lèn lớp cấp phối đá dăm: • CPĐD Loại II dày 18cm - Lu sơ bộ: Dùng lu 6T lu lượt/điểm với vận tốc lu 1,5 Km/h Sơ đồ lu sau: SVTH: Võ Tấn Đức MSSV:CD06T027 Trang 210 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: Th.S HUỲNH NGỌC VÂN LU 6T 450 450 25 25 25 100 25 200 300 400 10 Tổng số hành trình: N = × 19 = 38 Năng suất lu: P= T × Kt × L × 0,85 × 0,1 = = 0,213 km / ca L + 0,01 × L 0,1 + 0,01 × 0,1 ×N×β × 38 × 1,25 V 1,5 - Lu chặt: Dùng lu lốp 16T lu 20 lượt/điểm với vận tốc lu 4,0 Km/h Tổng số hành trình: N = 10 × 10 = 100 Năng suất lu: P= T × Kt × L × 0,85 × 0,1 = = 0,215 km / ca L + 0,01 × L 0,1 + 0,01 × 0,1 ×N×β × 100 × 1,25 V 4,0 Sô đồ lu sau: SVTH: Võ Tấn Đức MSSV:CD06T027 Trang 211 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: Th.S HUỲNH NGỌC VÂN LU LOÁP 16T 450 450 25 190 380 Tốc độ lu 4.0 km/h, 20 lượt/1 điểm - Lu phẳng: Dùng lu 10T lu lượt/điểm với vận tốc lu 2,5 Km/h Tổng số hành trình: N = × 13 = 39 Năng suất lu: P= T × Kt × L × 0,85 × 0,1 = = 0,345 km / ca L + 0,01 × L 0,1 + 0,01 × 0,1 ×N×β × 39 × 1,25 V 2,5 LU 10T 450 450 25 25 150 300 Tốc độ lu 2.5 km/h, lượt/1 điểm • CPĐD loại I dày 17cm SVTH: Võ Tấn Đức MSSV:CD06T027 Trang 212 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: Th.S HUỲNH NGỌC VÂN - Lu sơ bộ: Dùng lu 6T lu lượt/điểm với vận tốc lu 1,5 Km/h Sơ đồ lu nhö sau: LU 6T 450 450 25 25 25 100 25 200 300 400 10 Tổng số hành trình: N = × 19 = 38 Năng suất lu: P= T × Kt × L × 0,85 × 0,1 = = 0,213 km / ca L + 0,01 × L 0,1 + 0,01 × 0,1 ×N×β × 38 × 1,25 V 1,5 -Lu chặt: Dùng lu lốp 16T lu 22 lượt/điểm với vận tốc lu 4,0 Km/h Tổng số hành trình: N = 11 × 10 = 110 Năng suất lu: P= T × Kt × L × 0,85 × 0,1 = = 0,196 km / ca L + 0,01 × L 0,1 + 0,01 × 0,1 ×N×β × 110 × 1,25 V 4,0 SVTH: Võ Tấn Đức MSSV:CD06T027 Trang 213 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: Th.S HUỲNH NGỌC VÂN 450 LU LỐP 16T 450 25 190 380 Tốc độ lu 4.0 km/h, 22 lượt/1 điểm Lu phẳng: Dùng lu 10T lu lượt/điểm với vận tốc lu 2,5 Km/h Tổng số hành trình: N = × 13 = 39 Năng suất lu: P= T × Kt × L × 0,85 × 0,1 = = 0,345 km / ca L + 0,01 × L 0,1 + 0,01 × 0,1 ×N×β × 39 × 1,25 V 2,5 LU 10T 450 450 25 25 150 300 Tốc độ lu 2.5 km/h, lượt/1 điểm f Lượng nước dùng để tưới ẩm cho lớp cấp phối đá dăm đợt rải: SVTH: Võ Tấn Đức MSSV:CD06T027 Trang 214 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: Th.S HUỲNH NGỌC VÂN Lấy khoảng 5% thể tích cấp phối rải, đợt rải đầu cần 8.0514m 3, đợt hai cần 7.6041 m3 Tưới ẩm trình lu 2lít/m2 Tổng lượng nước cần sử dụng là: 16.9155 m3 III.7.3.5 Thi công lớp BTN hạt trung lề + mặt đường: a> Khối lượng BTN hạt trung dày 8cm cho ca thi công: Theo định mức dự toán xây dựng để rải 100m mặt đường với bề dày sau lèn ép 7cm cần 16.62T bê tông nhựa (AD2322) Vậy khối lượng bê tông nhựa cần thiết cho ca thi công là: V= 16.62 16.62 × b× L× = × × 100 × = 170.949 T 100 100 b> Vận chuyển lớp BTN hạt trung: Giả sử trạm trộn bêtông nhựa nằm đầu tuyến thi công Dùng xe Maz-200 để vận chuyển , suất xác định: P = nht × Q × KT Trong đó: Qxe: thể tích thùng Qxe= 7,0m3 KT = (hệ số sử dụng tải trọng) nht: số hành trình, n ht = T × Kt t Với: T: số làm việc ca, T = 8giờ Kt:hệ số sử dụng thời gian, Kt=0,75 t: thời gian làm việc chu kỳ, t = t b + t d + × l tb v v: vận tốc xe chạy, v=40km/h tb: thời gian bốc hàng lên xe, tb=5’=0,08 td: thời gian đổ vật liệu, td=5’=0,08 ltb: cự ly vận chuyển trung bình Ltb = 5569 = 2784.5m = 2.7845Km SVTH: Võ Tấn Đức MSSV:CD06T027 Trang 215 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: Th.S HUỲNH NGỌC VÂN t = 0,08+0,08+2 × 2.7845/40=0,299 n ht = × 0,75 = 20.07 0,299 Vậy suất xe vận chuyển: P= × 20.07 = 140.49 m3/ca ⇒ Số ca yêu cầu: n= V 170.949 = = 1.217ca N 140.49 c> Tính toán suất máy rải: Chia lớp BTN hạt trung thành lớp thi công lớp dày 4cm Sử dụng máy rải SUPER 1500-TV cộng hòa Liên Bang Đức chế tạo, bề rộng vệt rải từ 2.5 đến 6m, bề dày rải lớn 30cm vận tốc rải từ đến 18m/phút Năng suất máy rải: N =T × B × h × V × γ × KT Trong đó: T: thời gian làm việc ca T = 8h = 480 phút B: bề rộng vệt rải B =4.5m h: chiều dày lớp bêtông nhựa : +h=4 cm ( với lớp bêtông nhựa hạt trung) γ: dung trọng bêtông nhựa lu lèn: +γ =2.37T/m3 (với bê tông nhựa hạt trung) V: tốc độ di chuyển máy rải V = 3.5 (m/phút) KT = 0.8 (hệ số sử dụng thời gian) Năng suất máy rải: Mỗi lớp bê tông nhựa hạt trung: N = 480 × 4.5 × 0.04 × 3.5 × 2.37 × 0.8= 573.3504(Tấn/ca) d> Lu lèn lớp BTN hạt trung: • SVTH: Võ Tấn Đức Lớp MSSV:CD06T027 Trang 216 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: Th.S HUỲNH NGỌC VÂN - Lu sơ bộ: Dùng lu 6T lu lượt/điểm với vận tốc lu 2,0 Km/h Sơ đồ lu sau: LU 6T 450 25 25 100 200 300 400 10 450 25 25 Tốc độ lu 2.0 km/h, lượt/1 điểm Tổng số hành trình: N = 19 Năng suất lu: P= T × Kt × L × 0,85 × 0,1 = = 0.567 km / ca L + 0,01 × L 0,1 + 0,01 × 0,1 ×N×β × 19 × 1,25 V 2,0 - Lu chặt: Dùng lu bánh lốp 16T lu lượt/điểm với vận tốc lu 4,0 Km/h Tổng số hành trình: N = 10x4=40 Năng suất lu: P= T × Kt × L × 0,85 × 0,1 = = 0,539 km / ca L + 0,01 × L 0,1 + 0,01 × 0,1 ×N×β × 40 × 1,25 V 4,0 Sơ đồ lu sau: SVTH: Võ Tấn Đức MSSV:CD06T027 Trang 217 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: Th.S HUỲNH NGỌC VÂN LU BÁNH LỐP 16T 450 450 25 190 380 Tốc độ lu 4.0 km/h, lượt/1 điểm - Lu phẳng: Dùng lu 10T lu lượt/điểm với vận tốc lu 3,0 Km/h Sơ đồ lu nhö sau: LU 10T 450 450 25 150 300 25 Tốc độ lu 3.0 km/h, lượt/1 điểm Tổng số hành trình: N = 26 Năng suất lu: P= T × Kt × L × 0,85 × 0,1 = = 0.621 km / ca L + 0,01 × L 0,1 + 0,01 × 0,1 ×N×β × 26 × 1,25 V 3,0 • SVTH: Võ Tấn Đức Lớp MSSV:CD06T027 Trang 218 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: Th.S HUỲNH NGỌC VÂN - Lu sơ bộ: Dùng lu 6T lu lượt/điểm với vận tốc lu 2,0 Km/h Sơ đồ lu sau: LU 6T 450 25 25 100 200 300 400 10 450 25 25 Tốc độ lu 2.0 km/h, lượt/1 điểm Tổng số hành trình: N = 19 Năng suất lu: P= T × Kt × L × 0,85 × 0,1 = = 0.567 km / ca L + 0,01 × L 0,1 + 0,01 × 0,1 ×N×β × 19 × 1,25 V 2,0 - Lu chặt: Dùng lu bánh lốp 16T lu 10 lượt/điểm với vận tốc lu 4,0 Km/h Tổng số hành trình: N = 10x5=50 Năng suất lu: P= T × Kt × L × 0,85 × 0,1 = = 0,431 km / ca L + 0,01 × L 0,1 + 0,01 × 0,1 ×N×β × 50 × 1,25 V 4,0 Sơ đồ lu sau: SVTH: Võ Tấn Đức MSSV:CD06T027 Trang 219 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: Th.S HUỲNH NGỌC VÂN LU BÁNH LỐP 16T 450 450 25 190 380 Tốc độ lu 4.0 km/h, 10 lượt/1 điểm - Lu phẳng: Dùng lu 10T lu lượt/điểm với vận tốc lu 3,0 Km/h Sơ đồ lu sau: LU 10T 450 450 25 150 300 25 Tốc độ lu 3.0 km/h, lượt/1 điểm Tổng số hành trình: N = 26 Năng suất lu: P= T × Kt × L × 0,85 × 0,1 = = 0.621 km / ca L + 0,01 × L 0,1 + 0,01 × 0,1 ×N×β × 26 × 1,25 V 3,0 SVTH: Võ Tấn Đức MSSV:CD06T027 Trang 220 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: Th.S HUỲNH NGỌC VÂN III.7.3.6 Thi công lớp BTN hạt mịn lề + mặt đường: a> Khối lượng BTN hạt mịn cho ca thi công: Theo định mức dự toán xây dựng để rải 100m mặt đường với bề dày sau lèn ép 6cm cần 14.54T bê tông nhựa (AD2322) Vậy khối lượng bê tông nhựa cần thiết cho ca thi công là: V= b> 14.54 14.54 × b× L = × × 100 = 130.86 T 100 100 Vận chuyển lớp BTN hạt mịn: Dùng xe Maz-200 để vận chuyển, suất (như trên): 140.49 m /ca c> Năng suất máy rải (như trên): N = 480 × 4.5 × 0.06 × 3.5 × 2.42 × 0.8 = 878.17(Tấn/ca) d> Lu lèn lớp BTN hạt mịn: - Lu sơ bộ: Dùng lu 6T lu lượt/điểm với vận tốc lu 2,0 Km/h Sơ đồ lu nhö sau: LU 6T 450 25 25 100 200 300 400 10 450 25 25 Tốc độ lu 2.0 km/h, lượt/1 điểm Tổng số hành trình: N = 19 Năng suất lu: SVTH: Võ Tấn Đức MSSV:CD06T027 Trang 221 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP P= GVHD: Th.S HUỲNH NGỌC VÂN T × Kt × L × 0,85 × 0,1 = = 0.567 km / ca L + 0,01 × L 0,1 + 0,01 × 0,1 ×N×β × 19 × 1,25 V 2,0 -Lu chặt: Dùng lu bánh lốp 16T lu 10 lượt/điểm với vận tốc lu 4,0 Km/h LU BÁNH LỐP 16T 450 450 25 190 380 Tốc độ lu 4.0 km/h, 10 lượt/1 điểm Tổng số hành trình: N = 50 Năng suất lu: P= T × Kt × L × 0,85 × 0,1 = = 0,431 km / ca L + 0,01 × L 0,1 + 0,01 × 0,1 ×N×β × 50 × 1,25 V 4,0 - Lu phẳng: Dùng lu 10T lu lượt/điểm với vận tốc lu 3,0 Km/h Sơ đồ lu sau: SVTH: Võ Tấn Đức MSSV:CD06T027 Trang 222 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: Th.S HUỲNH NGỌC VÂN LU 10T 450 450 25 150 300 25 Tốc độ lu 3.0 km/h, lượt/1 điểm Tổng số hành trình: N = 26 Năng suất lu: P= T × Kt × L × 0,85 × 0,1 = = 0.621 km / ca L + 0,01 × L 0,1 + 0,01 × 0,1 ×N×β × 26 × 1,25 V 3,0 f Khối lượng nhựa lỏng pha dầu cần để làm lớp dính bám hai lớp bê tông nhựa (0.5Kg/m2): 0.5 × b × L = 0.5 × × 100 = 450Kg  thi công: Diện tích mặt đường cần làm ép ca F=b × L=9 × 100=900m2  Một số vấn đề cần ý thi công lớp bê tông nhựa: -Vấn đề quan trọng đảm bảo nhiệt độ rải lu lèn Cần khống chế nhiệt độ khỏi máy trộn, nhiệt độ phải đảm bảo từ 140 ÷ 160 0C -Khi thi công lớp BTN ta tiến hành rải lu lèn mặt đường đoạn có chiều dài 100m dây chuyền cần có thời gian giãn cách để đảm bảo đoạn thi công 100m -Khi lu lèn BTN giai đoạn đầu có phát sinh kẽ nứt nhỏ hỗn hợp có nhiệt độ cao tốc độ lu lớn lu nặng Gặp trường hợp phải xác định cho nguyên nhân để khắc phục SVTH: Võ Tấn Đức MSSV:CD06T027 Trang 223 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: Th.S HUỲNH NGỌC VÂN BẢNG QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ THI CÔNG CHI TIẾT MẶT ĐƯỜNG V = 100 m/ca T T Trình tự thi công Số Đơn Khối vị lượng xe Công tác chuẩn bị Máy thi công I Định vị đường Lu lòng đường, lu 10T,4l/đ, v=3km/h Nhân công Lu 10t II Km 0.1 Số ca Nhân công 0.1 0.628 0.159 0.1 Km Năng suất Thi công đất lề dày 18cm Vận chuyển đất đắp lề Ôtô 12m3 m3 74.52 178.9 0.417 San đất lề Máy san m3 74.52 771.4 0.097 Đầm nén đất đắp lề Lu 10T m2 300 1800 0.16 III Thi công lớp CP đá dăm loại II–dày 18cm MĐ lề Vận chuyển CPĐD tô maz200 10 m3 230.04 130.2 1.767 20 Rải CPĐD Máy rải m3 230.04 476.2 0.483 8 Lu 6T, 4l/đ, Lu cứng 6t v=1,5km/h Km 0.1 0.213 0.469 Lu loáp 16t Km 0.1 0.215 0.465 Lu cứng 10t Km 0.1 0.345 0.29 178.9 0.393 Lu lốp 16T, 20l/đ, v=4km/h Lu 10T, 10 6l/đ, v=2,5km/h IV 11 Thi công đất lề dày 17cm Vận chuyển đất đắp lề SVTH: Võ Tấn Đức Ôtô 12m3 m3 70.38 MSSV:CD06T027 Trang 224 ... phương án đầu làm phương án thiết kế (Chi tiết tính toán kết cấu theo 22TCN211-06 tính cho kết cấu lựa chọn phần thiết kế kỹ thuật.) SVTH: Võ Tấn Đức MSSV:CD06T027 Trang 42 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD:... Võ Tấn Đức MSSV:CD06T027 98 Trang 19 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: Th.S HUỲNH NGỌC VÂN CHƯƠNG 3: THIẾT KẾ TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ I.3.1 NGUYÊN TẮC THIẾT KẾ TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ Đảm bảo yếu tố tuyến bán kính... yêu cầu thực tế để đưa kết cấu mặt đường thích hợp thỏa mãn mức độ khác yêu cầu nói I.4.2 THÔNG SỐ PHỤC VỤ TÍNH TOÁN VÀ CẤP KẾT CẤU MẶT ĐƯỜNG SVTH: Võ Tấn Đức MSSV:CD06T027 Trang 35 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP