Đồ án chi tiết máy thiết kế hộp giảm tốc 1 cấp bánh răng trụ răng thẳng

42 6.6K 38
Đồ án chi tiết máy thiết kế hộp giảm tốc 1 cấp bánh răng trụ răng thẳng

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

Thông tin tài liệu

Mục LụcMỞ ĐẦU 5PHẦN 1. TÍNH ĐỘNG HỌC6I.Chọn động cơ:61.1. Xác định công suất đặt trên trục động cơ :61.2. Xác định tốc độ đồng bộ của động cơ điện :61.3. Chọn động cơ.7II. Phân phối tỷ số truyền.72.1 Xác định tỉ số truyền chung cho cả hệ thống :72.2 Phân phối tỉ số truyền trong hộp giảm tốc :7III. Xác định các thông số trên các trục :73.1 Số vòng quay.73.2 Công suất trên các trục83.3 Tính momen xoắn trên các trục.83.4 Bảng thông số động học.8PHẦN 2. TÍNH TOÁN, THIẾT KẾ CHI TIẾT MÁY9I. TÍNH BỘ TRUYỀN XÍCH91.1Chọn loại xích.91.2.Chọn số răng đĩa xích.91.3.Xác định bước xích p.91.4.Xác định khoảng cách trục và số mắt xích.101.5.Tính kiểm nghiệm về độ bền xích.111.6 Xác định thông số của đĩa xích111.7 Xác định lực tác dụng lên trục121.8.Các thông số của bộ truyền xích :12II.TÍNH TOÁN THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN BÁNH TRỤ RĂNG THẲNG.132.1. Chọn vật liệu bánh răng:132.2.Xác định ứng suất cho phép132.2.1.Ứng suất tiếp xúc cho phépσH và ứng suất uốn cho phép σF132.2.2.Ứng suất cho phép khi quá tải152.3. Xác định sơ bộ khoảng cách trục.152.4 Xác định các thông số ăn khớp.162.4.1.Xác định môđun pháp m:162.4.2.Xác định số răng.162.5. Xác định các hệ số và một số thông số động học162.6.Kiểm nghiệm bộ truyền bánh răng.172.6.1.Kiểm nghiệm răng về độ bền tiếp xúc.172.6..2. Kiểm nghiệm răng về độ bền uốn .182.7. Các thông số hình học của cặp bánh răng:192.8. Bảng tổng kết các thông số của bộ truyền bánh răng nghiêng20III. CHỌN KHỚP NỐI213.1. Mô men xoắn cần truyền.213.2. Chọn vật liệu:213.3. Kiểm nghiệm sức bền đập của vòng caosu:223.4. Kiểm nghiệm sức bề uốn của chốt:223.5. Lực tác dụng lên trục.22IV. TÍNH TRỤC224.1. Tính sơ bộ đường kính trục224.1.1. Chọn vật liệu.224.1.2. Tính sơ bộ đường kính trục224.2. Xác định lực tác dụng lên trục và bánh răng234.3.Xác định sơ bộ khoảng cách giữa các gối đỡ và điểm đặt lực234.3.1. Với trục I234.3.2. Với trục II234.4. Sơ đồ lực chung254.5 Tính thiết kế trục254.5.1. Tính sơ bộ trục I254.5.2.Tính chi tiết trục II264.6.Kiểm nghiệm trục ( trục II) theo độ bền mỏi.28V. TÍNH CHỌN VÀ KIỂM NGHIỆM Ổ LĂN315.1. Chọn ổ lăn cho trục I315.2.Chọn ổ lăn cho trục II315.2.1.Chọn loại ổ lăn315.2.2.Chọn kích thước ổ lăn315.2.3. Tính tải trọng quy ước, tải trọng tương đương của ổ bi đỡ chặn.325.2.4. Kiểm nghiệm ổ lăn theo khả năng tải động325.2.5.Kiểm nghiệm theo khả năng tải tĩnh32PHẦN 3: KẾT CẤU VỎ HỘP33I.VỎ HỘP331.1Tính kết cấu của vỏ hộp331.2 Kết cấu nắp hộp33II.TÍNH TOÁN THIẾT KẾ CÁC CHI TIẾT KHÁC352.1.Kết cấu các chi tiết chuyển động352.2 .Kết cấu nắp ổ và cốc lót362.2.1 Nắp ổ36Trong đó D là đường kính lắp ổ lăn362.2.2 Cốc lót362.3.Cửa thăm362.4.Nút thông hơi372.5.Nút tháo dầu382.6.Kiểm tra mức dầu382.7.Chốt định vị.382.8.Ống lót và lắp ổ392.9.Bulông vòng39III.BÔI TRƠN VÀ ĐIỀU CHỈNH ĂN KHỚP403.1.Bôi trơn trong hộp giảm tốc403.2.Bôi trơn ngoài hộp403.3.Điều chỉnh sự ăn khớp40IV. BẢNG THỐNG KÊ CÁC KIỂU LẮP VÀ DUNG SAI40TÀI LIỆU THAM KHẢO42

Đồ án chi tiết máy GVHD :Trịnh Đồng Tính Mục Lục Mục Lục 1 MỞ ĐẦU ! 5 PHẦN 1. TÍNH ĐỘNG HỌC 6 I.Chọn động cơ: 6 1.1. Xác định công suất đặt trên trục động cơ : 6 1.2. Xác định tốc độ đồng bộ của động cơ điện : 6 1.3. Chọn động cơ 6 II. Phân phối tỷ số truyền 7 2.1 Xác định tỉ số truyền chung cho cả hệ thống : 7 2.2 Phân phối tỉ số truyền trong hộp giảm tốc : 7 III. Xác định các thông số trên các trục : 7 3.1 Số vòng quay 7 3.2 Công suất trên các trục 7 3.3 Tính momen xoắn trên các trục 8 3.4 Bảng thông số động học 8 PHẦN 2. TÍNH TOÁN, THIẾT KẾ CHI TIẾT MÁY 9 I. TÍNH BỘ TRUYỀN XÍCH 9 1.1Chọn loại xích 9 1.2.Chọn số răng đĩa xích 9 1.3.Xác định bước xích p 9 II.TÍNH TOÁN THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN BÁNH TRỤ RĂNG THẲNG 13 2.1. Chọn vật liệu bánh răng: 13 2.2.Xác định ứng suất cho phép 13 2.2.1.Ứng suất tiếp xúc cho phép[σH] và ứng suất uốn cho phép [σF] 13 1 Đồ án chi tiết máy GVHD :Trịnh Đồng Tính 2.2.2.Ứng suất cho phép khi quá tải 15 2.3. Xác định sơ bộ khoảng cách trục 15 2.4 Xác định các thông số ăn khớp 16 2.4.1.Xác định môđun pháp m: 16 2.4.2.Xác định số răng 16 2.5. Xác định các hệ số và một số thông số động học 16 2.6.Kiểm nghiệm bộ truyền bánh răng 17 2.6.1.Kiểm nghiệm răng về độ bền tiếp xúc 17 2.6 2. Kiểm nghiệm răng về độ bền uốn 18 2.7. Các thông số hình học của cặp bánh răng: 19 2.8. Bảng tổng kết các thông số của bộ truyền bánh răng nghiêng20 III. CHỌN KHỚP NỐI 21 3.1. Mô men xoắn cần truyền 21 3.5. Lực tác dụng lên trục 22 IV. TÍNH TRỤC 22 4.1. Tính sơ bộ đường kính trục 22 4.1.1. Chọn vật liệu 22 4.1.2. Tính sơ bộ đường kính trục 22 4.2. Xác định lực tác dụng lên trục và bánh răng 22 4.3.Xác định sơ bộ khoảng cách giữa các gối đỡ và điểm đặt lực 23 4.3.1. Với trục I 23 4.3.2. Với trục II 23 4.4. Sơ đồ lực chung 25 4.5 Tính thiết kế trục 25 4.5.1. Tính sơ bộ trục I 25 4.5.2.Tính chi tiết trục II 26 4.6.Kiểm nghiệm trục ( trục II) theo độ bền mỏi 28 2 Đồ án chi tiết máy GVHD :Trịnh Đồng Tính V. TÍNH CHỌN VÀ KIỂM NGHIỆM Ổ LĂN 31 5.1. Chọn ổ lăn cho trục I 31 5.2.Chọn ổ lăn cho trục II 31 5.2.1.Chọn loại ổ lăn 31 5.2.2.Chọn kích thước ổ lăn 31 5.2.3. Tính tải trọng quy ước, tải trọng tương đương của ổ bi đỡ chặn 31 5.2.4. Kiểm nghiệm ổ lăn theo khả năng tải động 32 5.2.5.Kiểm nghiệm theo khả năng tải tĩnh 32 PHẦN 3: KẾT CẤU VỎ HỘP 33 I.VỎ HỘP 33 1.1Tính kết cấu của vỏ hộp 33 1.2 Kết cấu nắp hộp 33 II.TÍNH TOÁN THIẾT KẾ CÁC CHI TIẾT KHÁC 34 2.1.Kết cấu các chi tiết chuyển động 35 2.2 .Kết cấu nắp ổ và cốc lót 36 2.2.1 Nắp ổ 36 2.2.2 Cốc lót 36 2.3.Cửa thăm 36 2.4.Nút thông hơi 37 2.5.Nút tháo dầu 38 2.6.Kiểm tra mức dầu 38 2.7.Chốt định vị 38 2.8.Ống lót và lắp ổ 39 2.9.Bulông vòng 39 III.BÔI TRƠN VÀ ĐIỀU CHỈNH ĂN KHỚP 40 3.1.Bôi trơn trong hộp giảm tốc 40 3.2.Bôi trơn ngoài hộp 40 3 Đồ án chi tiết máy GVHD :Trịnh Đồng Tính 3.3.Điều chỉnh sự ăn khớp 40 IV. BẢNG THỐNG KÊ CÁC KIỂU LẮP VÀ DUNG SAI 40 TÀI LIỆU THAM KHẢO 42 4 Đồ án chi tiết máy GVHD :Trịnh Đồng Tính MỞ ĐẦU ! Tính toán thiết kế hệ dẫn động cơ khí là nôi dung không thể thiếu với chương trình đào tạo kĩ sư cơ khí nhằm cung cấp cho sinh viên những kiến thức cơ sở về kết cấu máy và các quá trình cơ bản khi thiết kế máy.Trong quá trình học môn Chi tiết máy em dã được làm quen với những kiến thức cơ bản về kết cấu máy , các tính năng cơ bản của các chi tiết máy thường gặp.Đồ án môn học Chi tiết máy là kết quả đánh giá thực chất nhất quá trình học tập môn Chi tiết máy,Chế tạo phôi,dung sai…. Hộp giảm tốc là thiết bị không thể thiếu trong các máy cơ khí,nó có nhiêm vụ biến đổi vận tốc vào thanh một hay nhiều vận tốc ra tùy thuộc vào công dụng của máy.Khi nhận đồ án thiết kế Chi tiết máy thầy giao cho, em đã tìm hiểu và cố gắng hoàn thành đồ án môn học này. Trong quá trình làm em đã tìm hiểu các vẫn đề sau: _ Cách chọn động cơ điện cho hộp giảm tốc. _ Cách phân phối tỉ số truyền cho các cấp trong hộp giảm tốc. _ Các chỉ tiêu tính toán và các thông số cơ bản của hộp giảm tốc. _ Các chỉ tiêu tính toán,chế tạo bánh răng và trục. _ Cách xác định thông số của then. _ Kết cấu, công dụng và cách xác định các thông số cơ bản của vỏ hộp và các chi tiết có liên quan. _ Cách lắp ráp các chi tiết lại với nhau thành một kết cấu máy hoàn chỉnh _ Cách tính toán và xác định chế độ bôi trơn cho các chi tiết tham gia truyền động Hà Nội ,ngày 05 tháng 11 năm 2010 Sinh viên 5 Đồ án chi tiết máy GVHD :Trịnh Đồng Tính PHẦN 1. TÍNH ĐỘNG HỌC I.Chọn động cơ: 1.1. Xác định công suất đặt trên trục động cơ : η ct tdyc P PP . == (KW) Trong đó : 1000 .vF P ct = (KW) Với : F là lực kéo trên băng tải (N), v là vận tốc dài trên băng tải (m/s). ⇒ 6093,2 1000 94,11345 = × = ct P (KW) η : là hiệu suất truyền động : 1131 1 xbrolkn k i m i ηηηηηη == ∏ = Tra bảng 2.3[I] - trang 19 ta có : x η = 0,92 Hiệu suất bộ truyền xích để hở. kn η = 0,99 Hiệu suất khớp nối. ol η = 0,99 Hiệu suất một cặp ổ lăn được che kín. br η = 0,97 Hiệu suất bộ truyền bánh răng trụ che kín. ⇒ η = 0,99 . 0,99 3 . 0,92 . 0,97 = 0,8572 ⇒ 04398,3 8572,0 6093,2 == yc P (KW) 1.2. Xác định tốc độ đồng bộ của động cơ điện : n sb = n ct .U sb Trong đó n ct : là tốc độ của bộ phận công tác 97 150.8 94,1.60000 . .60000 === pz v n lv v/p U sb = U sbh . U sbng :Tỷ số truyền sơ bộ của hệ thống. Với U sbng = U x < 5 ⇒ chọn U x = 3 . Tra bảng 2.4[I] - trang 21,ta chọn tỉ số truyền của hộp giảm tốc 1 cấp bánh răng trụ: U sbh = 3. ⇒ U sb = 3 . 3 = 9 ⇒ n sb = n ct .U sb = 97 . 9= 873 (vòng/phút). Chọn tốc độ đồng bộ của động cơ điện : n đb = 1000(vòng/phút). 1.3. Chọn động cơ. Ta chọn động cơ thoả mãn : P đc ≥ P yc (KW) , n đc ≈ n đb (vòng/phút). Tra bảng P1.1[I] - trang 234,ta chọn loại động cơ điện có kí hiệu : 4A112MB6Y3 , với các thông số : 6 Đồ án chi tiết máy GVHD :Trịnh Đồng Tính +Công suât động cơ: P đc = 4 KW. +Vận tốc quay: n = 950 (vòng/phút) +η% = 82,00. +Cos ϕ = 0,81. + 2,2 max = Tdn T ; + 2 = dn K T T . II. Phân phối tỷ số truyền. 2.1 Xác định tỉ số truyền chung cho cả hệ thống : .7938,9 97 950 === ct dc c n n U 2.2 Phân phối tỉ số truyền trong hộp giảm tốc : Chọn tỷ số của bộ truyền trong : U br = 3. ⇒ .2646,3 3 7938,9 === br c x U U U Vậy ta có: U c = 9,7938. U x = 3,2646. U br = 3,0. III. Xác định các thông số trên các trục : 3.1 Số vòng quay. Số vòng quay trên trục động cơ là: n dc = 950 (vòng/phút). Số vòng quay trục I : n 1 =n dc =950 (vòng/phút). Số vòng quay trục II: n 2 = br u n 1 = 3 950 =316,67 (vòng/phút). Số vòng quay trên trục công tác: n * ct = x u n 2 = 2646,3 67,316 =97 (vòng/phút). 3.2 Công suất trên các trục Công suất trên trục công tác: P ct =2,6093 (KW). Công suất trên trục II: P 2 = xol ct P ηη . = 99,0.92,0 6093,2 =2,8649 (KW). Công suất trên trục I: P 1 = brol P ηη . 2 = 97,0.99,0 8649,2 =2,9833 (KW). Công suất thực của trục động cơ: 0439,3 0,99.0,99 2,9833 .ηη P P knol 1 * dc === (KW). 7 Đồ án chi tiết máy GVHD :Trịnh Đồng Tính 3.3 Tính momen xoắn trên các trục. Áp dụng công thức : T i =9,55.10 6 . i i n P ta có: Mô men xoắn trên trục động cơ : T đc = 9,55. 10 6 . 2,30599 950 0439,3 .10.55,9 6 == dc dc n P (N.mm). Mô men xoắn trên trục I: T 1 = 29990 950 9833,2 .10.55,9. 2 1 .10.55,9 6 1 1 6 == n P (N.mm). Mô men xoắn trên trục II: T 2 = 44,86398 316,67 2,8649 .,55.109 n P .10 9,55. 6 2 2 6 == (N.mm). Mô men xoắn trên trục công tác: T ct = 9,55. 10 6 . 256895 97 2,6093 .9,55.10 n P 6 ct ct == (N.mm). 3.4 Bảng thông số động học. Từ những kết quả tính toán trên ta có bảng sau: Trục Thông số T.S truyền Động cơ I II Công tác 1 3 3,2646 n (vg/ph) 950 950 316,67 97 P (KW) 3,0439 2,9833 2,8649 2,6093 T (N.mm) 30599,2 29990 86398,44 256895 8 Đồ án chi tiết máy GVHD :Trịnh Đồng Tính PHẦN 2. TÍNH TOÁN, THIẾT KẾ CHI TIẾT MÁY I. TÍNH BỘ TRUYỀN XÍCH Các thông số ban đầu: P 2 =2,8649 KW; n 2 =316,67 vòng/phút ; T 2 =86398,44 N.mm ; u x =3,2646; β =0. 1.1Chọn loại xích. Vì tải trọng không lớn và vận tốc nhỏ, nên ta chọn xích ống con lăn.Xích ống con lăn có ưu điểm là: độ bền mòn của xích ống con lăn cao hơn xích ống, chế tạo nó không phức tạp; do đó, nó được dùng rất rộng rãi trong kĩ thuật. 1.2.Chọn số răng đĩa xích. Với u x =2,3, ta chọn số răng đĩa xích nhỏ là: Z 1 = 29-2. u x =29-2.3,2646 = 22,47> Z min =19. Chọn Z 1 = 23 (răng) Số răng đĩa xích lớn: Z 2 = u x .Z 1 =3,2646.23 = 75,0858< > Z max =120. Chọn Z 2 = 75 (răng). 1.3.Xác định bước xích p. Để đảm bảo chỉ tiêu về độ bền mòn của bộ truyền xích ta có: P t = P.k.k n. .k z ≤ [P]. Với + P : Là công suất cần truyền qua bộ truyền xích.P= P 2 =2,8649 KW. +k n :Là hệ số vòng quay. Chọn số vòng quay của đĩa cơ sở của đĩa nhỏ là: n 01 =200 (vòng/phút) → k n =n 01 /n 1 =400/316,67 = 1,263. + k z :Là hệ số răng : k z = 087,1 23 25 1 01 == Z Z +k = k đ .k 0 .k a .k đc .k bt .k c ; trong đó: k đ : hệ số tải trọng động. Đề bài cho tải trọng va đập êm, nên ta chọn k đ = 1. k 0 : hệ số ảnh hưởng của kích thước bộ truyền.Do đường nối tâm các đĩa xích trùng với phương ngang. Nên k 0 = 1. k a : hệ số kể đến khoảng cách trục và chiều dài xích ;chọn a = 38.p; suy ra k a = 1. k đc : hệ số kể đến việc điều chỉnh lực căng xích. Do điều chỉnh bằng một trong các đĩa xích. Nên k đc = 1. k bt : hệ số kể đến ảnh hưởng của bôi trơn .Vì môi trường làm việc có bụi, bôi trơn đạt yêu cầu nên chọn k bt =1,3. 9 Đồ án chi tiết máy GVHD :Trịnh Đồng Tính k c : hệ số kể đén chế độ làm việc của bộ truyền ; k c = 1,25 (làm việc 2 ca) ⇒ k = 1. 1. 1. 1. 1,3. 1,25 = 1,625. Như vậy ta có : P t = 2,8649.1,625.1.1,263= 6,3914 kW Tra bảng 5.5 tttk hdđck, với n 01 =400 vòng/phút.chọn bộ truyền xích một dãy có: bước xích : p = 19,05 mm ; đường kính chốt : d c =5,96mm ; chiều dài ống : B=17,75 mm ; công suất cho phép : [P]=8,38 kW. Thỏa mãn điều kiện mòn: P t ≤ [P]=8,38 kW Đồng thời nhỏ hơn bước xích cho phép : p < p max 1.4.Xác định khoảng cách trục và số mắt xích. Khoảng cách trục sơ bộ: a=40p=40.19,05=762 mm Theo công thức 5.12 số mắt xích: ( ) 71,130 762 4 05,19.2375 2 7523 40.2 2 2 = − + + += π x Lấy số mắt xích chẵn : X c =130. Tính lại khoảng cách trục theo công thức 5.13: a * = ( ) ( ) [ ]               − −+−++− 2 12 2 2112 .25,05,0.25,0 π ZZ ZZXZZXp cc ( ) 065,755 2375 .2 2 7523 1307523.5,0130.05,19.25,0 22 * =                 − −       + −++−= π a Để xích không chịu lực căng quá lớn ta phải giảm khoảng cách trục một lượng ∆a = 0,003. a * = 0,003. 755,065=2,265 mm Vậy lấy khoảng cách trục : a = a * - ∆a= 755,065 – 2,265 = 752,8 (mm). Số lần va đập của bản lề xích trong một giây, tính theo công thức (5.14): i = 735,23 130.15 67,316.23 .15 . 11 == X nZ < i max =35 (bảng 5.9). 1.5.Tính kiểm nghiệm về độ bền xích. Kiểm nghiệm quá tải theo hệ số an toàn (chịu tải trọng lớn khi mở máy và chịu va đập khi vận hành) Theo công thức (5.15) : S = vtd FFFk Q ++ 0 . ≥ [S] Trong đó Theo bảng ( 5.2 ) tttk hdđ ck T1, ta có: Q = 31800 N ; q 1 = 1,9 kg ; 10 [...]... tiết máy GVHD :Trịnh Đồng Tính NHE1 = 11 4 10 7 > NHO1 = 17 ,1 106 Suy ra KHL1 = 1 NHE2 = 38 10 7 > NHO2 = 13 ,9 10 6 Suy ra KHL2 = 1 NFE1 = 11 4 10 7 > NFO1 = 9,99 10 6 Suy ra KFL1 = 1 NFE2 = 38 10 7 > NFO2 = 8,83 10 6 Suy ra KFL2 = 1 Do đó, ta có: [σ H 1 ] =570 /1, 1 .1. 1= 518 ,18 MPa [σ H 2 ] =530 /1, 1 .1. 1=4 81, 81 MPa [σ F 1 ] =450 /1, 75 .1. 1=257 ,14 MPa [σ F 2 ] = 414 /1, 75 .1. 1=236,5 MPa Do đây là bộ truyền bánh trụ răng. .. bánh răng: 2T 1 Ft1= Ft2= d = − w1 2.29990 = 10 71, 07 N 56 22 Đồ án chi tiết máy GVHD :Trịnh Đồng Tính Fr1 = Fr2 = Ft1 tg 20 0 = 10 71. 712 .tg 20 0 = 389,84N 4.3.Xác định sơ bộ khoảng cách giữa các gối đỡ và điểm đặt lực Vì hộp giảm tốc 1 cấp, nên ta có: -Chi u dài may ơ đĩa xích và may ơ bánh răng tr 1 lm= (1, 2 1, 5)dsb=>lm13= (1, 2… 1, 5)d1= (1, 2 1, 5)24=(30…37,5 ) mm Chọn lm13= 35 mm lmx= (1, 2 1, 5)d2= (1, 2 1, 5).30=... k3 =15 mm; -Chi u cao nắp ổ và đầu bulông: hn=20mm 4.3 .1 Với trục I l12 = 0,5.(lm12 + b 01) + k3 + hn = 0,5.( 51 +17 ) +15 +20=69=>l12 =69mm l13= 0,5.(lm13+b 01) +k1 + k2=0,5.(35 +17 ) +10 +10 = 46 mm l 11 = 2.l13 = 2.46= 92 mm 4.3.2 Với trục II l 21 = l 11 =92 mm ; l23 = l13 = 46 mm ; l22= 0,5.(lmx+b02)+k3 + hn=0,5.( 41+ 19) +15 +20= 66 mm 23 Đồ án chi tiết máy GVHD :Trịnh Đồng Tính 24 Đồ án chi tiết máy GVHD :Trịnh Đồng... HB= 210 ta có [σH1]=600 Mpa Lực va đập : Fvd = 13 .10 -7.n1.p3.m = 13 .10 -7. 316 ,67 .19 ,053 .1 = 2,85N 11 Đồ án chi tiết máy GVHD :Trịnh Đồng Tính Hệ số tải trọng động : Kđ =1, 35 (bảng 5.6) kđ =1( sử dụng 1 dãy xích) Hệ số ảnh hưởng của số răng đến đĩa xích : Kr = 0,48 (vì Z1 =23 ) Diện tích bản lề : A = 10 6 mm2 (tra bảng (5 .12 )với p =19 ,05 mm, xích ống con lăn một dãy) Mô dun đàn hồi: E = 2 ,1. 105 Mpa ⇒σ H1 2 ,1. 10... 3,8 21 Đưòng kính vòng lăn cặp bánh răng: dw1=2aw(ut +1) = 2 .11 2/(3 +1) =56( mm) dw2=2aw - dw1= 2 .11 2-56 =16 8 (mm) Vận tốc vòng của bánh răng: v=πdw1n1/60000 = 3 ,14 .56.950/60000= 2,784 (m/s) Với bánh răng trụ răng nghiêng và v = 2,784 (m/s) tra bảng 6 .13 /10 6 [1] ta đựoc cấp chính xác của vbộ truyền là: CCX=8 Tra phụ lục 2.3/250 [1] , với: +CCX=8 +HB [S] = 1, 5…2,5 30 Đồ án chi tiết máy GVHD :Trịnh Đồng Tính V TÍNH CHỌN VÀ KIỂM NGHIỆM Ổ LĂN 5 .1 Chọn ổ lăn cho trục I Để có kết cấu đơn giản nhất, giá thành thấp nhất chọn ổ bi đỡ 1 dãy.Chọn kết cấu ổ lăn theo... hiểm Ta có: Tiết diện Đường kính trục b*h t1 W W0 20 28 8*7 4 215 5 ,13 4 310 ,265 0 10 ,02 21 30 8*7 4 2650,72 53 01, 44 34,94 8 ,15 22 35 10 *8 5 4209,24 8 418 ,49 14 ,38 5 ,13 σa τa Xác định hệ số an toàn tại các tiết diện nguy hiểm của trục Dựa vào biểu đồ mômen uốn và mômen xoắn trên trục I ta thấy các tiết diện nguy hiểm là tiết diện lắp bánh răng 2 và tiết diện lắp ổ lăn 1. Kết cấu trục vừa thiết kế đảm bảo... ; D= 72 mm ; b= 19 mm ; r= 2mm ; C= 22 kN ; C0 =15 ,1kN Bố trí dạng chữ O 5.2.3 Tính tải trọng quy ước, tải trọng tương đương của ổ bi đỡ chặn Q0 = ( X0.V.Fr0 + Y0.Fa0 ) kt kd = (1. 1.2299, 61+ 0.0) .1. 1= 31 Đồ án chi tiết máy GVHD :Trịnh Đồng Tính =2299, 61 N Q1 = ( X1.V.Fr1 + Y1.Fa1 ) kt kd = (1. 1 .13 15,5+ 0)= = 13 15,5 N Tải quy ước Q = max(Q0 , Q1 )= 2299, 61 N 5.2.4 Kiểm nghiệm ổ lăn theo khả năng tải động . =60.c.n 2. L h = 60 .1. 316 ,67 .15 500 = 38. 10 7 Do: 14 Đồ án chi tiết máy GVHD :Trịnh Đồng Tính N HE1 = 11 4 10 7 > N HO1 = 17 ,1. 10 6 Suy ra K HL1 = 1 N HE2 = 38. 10 7 > N HO2 = 13 ,9. 10 6 Suy. MPa ][ 2H σ =530 /1, 1 .1. 1=4 81, 81 MPa ][ 1F σ =450 /1, 75 .1. 1=257 ,14 MPa ][ 2F σ = 414 /1, 75 .1. 1=236,5 MPa Do đây là bộ truyền bánh trụ răng thẳng nên suy ra: [ ] [ ] [ ] { } 81, 4 81, min 21 == HHH σσσ (. 1 N FE1 = 11 4. 10 7 > N FO1 = 9,99. 10 6 Suy ra K FL1 = 1 N FE2 = 38. 10 7 > N FO2 = 8,83. 10 6 Suy ra K FL2 = 1 Do đó, ta có: ][ 1H σ =570 /1, 1 .1. 1= 518 ,18 MPa ][ 2H σ =530 /1, 1 .1. 1=4 81, 81

Ngày đăng: 18/12/2014, 10:56

Từ khóa liên quan

Mục lục

  • Mục Lục

  • MỞ ĐẦU !

  • PHẦN 1. TÍNH ĐỘNG HỌC

    • I.Chọn động cơ:

      • 1.1. Xác định công suất đặt trên trục động cơ :

      • 1.2. Xác định tốc độ đồng bộ của động cơ điện :

      • 1.3. Chọn động cơ.

    • II. Phân phối tỷ số truyền.

      • 2.1 Xác định tỉ số truyền chung cho cả hệ thống :

      • 2.2 Phân phối tỉ số truyền trong hộp giảm tốc :

    • III. Xác định các thông số trên các trục :

      • 3.1 Số vòng quay.

      • 3.2 Công suất trên các trục

      • 3.3 Tính momen xoắn trên các trục.

      • 3.4 Bảng thông số động học.

  • PHẦN 2. TÍNH TOÁN, THIẾT KẾ CHI TIẾT MÁY

    • I. TÍNH BỘ TRUYỀN XÍCH

      • 1.1Chọn loại xích.

      • 1.2.Chọn số răng đĩa xích.

      • 1.3.Xác định bước xích p.

    • II.TÍNH TOÁN THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN BÁNH TRỤ RĂNG THẲNG.

      • 2.1. Chọn vật liệu bánh răng:

      • 2.2.Xác định ứng suất cho phép

      • 2.2.1.Ứng suất tiếp xúc cho phép[σH] và ứng suất uốn cho phép [σF]

      • 2.2.2.Ứng suất cho phép khi quá tải

      • 2.3. Xác định sơ bộ khoảng cách trục.

      • 2.4 Xác định các thông số ăn khớp.

      • 2.4.1.Xác định môđun pháp m:

      • 2.4.2.Xác định số răng.

      • 2.5. Xác định các hệ số và một số thông số động học

      • 2.6.Kiểm nghiệm bộ truyền bánh răng.

      • 2.6.1.Kiểm nghiệm răng về độ bền tiếp xúc.

      • 2.6..2. Kiểm nghiệm răng về độ bền uốn .

      • 2.7. Các thông số hình học của cặp bánh răng:

      • 2.8. Bảng tổng kết các thông số của bộ truyền bánh răng nghiêng

    • III. CHỌN KHỚP NỐI

      • 3.1. Mô men xoắn cần truyền.

      • 3.5. Lực tác dụng lên trục.

    • IV. TÍNH TRỤC

      • 4.1. Tính sơ bộ đường kính trục

      • 4.1.1. Chọn vật liệu.

      • 4.1.2. Tính sơ bộ đường kính trục

      • 4.2. Xác định lực tác dụng lên trục và bánh răng

      • 4.3.Xác định sơ bộ khoảng cách giữa các gối đỡ và điểm đặt lực

      • 4.3.1. Với trục I

      • 4.3.2. Với trục II

      • 4.4. Sơ đồ lực chung

      • 4.5 Tính thiết kế trục

      • 4.5.1. Tính sơ bộ trục I

      • 4.5.2.Tính chi tiết trục II

      • 4.6.Kiểm nghiệm trục ( trục II) theo độ bền mỏi.

    • V. TÍNH CHỌN VÀ KIỂM NGHIỆM Ổ LĂN

      • 5.1. Chọn ổ lăn cho trục I

      • 5.2.Chọn ổ lăn cho trục II

      • 5.2.1.Chọn loại ổ lăn

      • 5.2.2.Chọn kích thước ổ lăn

      • 5.2.3. Tính tải trọng quy ước, tải trọng tương đương của ổ bi đỡ chặn.

      • 5.2.4. Kiểm nghiệm ổ lăn theo khả năng tải động

      • 5.2.5.Kiểm nghiệm theo khả năng tải tĩnh

  • PHẦN 3: KẾT CẤU VỎ HỘP

    • I.VỎ HỘP

      • 1.1Tính kết cấu của vỏ hộp

      • 1.2 Kết cấu nắp hộp

    • II.TÍNH TOÁN THIẾT KẾ CÁC CHI TIẾT KHÁC

      • 2.1.Kết cấu các chi tiết chuyển động

      • 2.2 .Kết cấu nắp ổ và cốc lót

      • 2.2.1 Nắp ổ

      • 2.2.2 Cốc lót

      • 2.3.Cửa thăm

      • 2.4.Nút thông hơi

      • 2.5.Nút tháo dầu

      • 2.6.Kiểm tra mức dầu

      • 2.7.Chốt định vị.

      • 2.8.Ống lót và lắp ổ

      • 2.9.Bulông vòng

    • III.BÔI TRƠN VÀ ĐIỀU CHỈNH ĂN KHỚP

      • 3.1.Bôi trơn trong hộp giảm tốc

      • 3.2.Bôi trơn ngoài hộp

      • 3.3.Điều chỉnh sự ăn khớp

    • IV. BẢNG THỐNG KÊ CÁC KIỂU LẮP VÀ DUNG SAI

  • TÀI LIỆU THAM KHẢO

Tài liệu cùng người dùng

Tài liệu liên quan