CHỈ DẪN THIẾT KẾ NÚT GIAO THÔNG ĐƢỜNG Ô TÔ http://cauduongbob46.com TCVN xxxx:xx 3 CHỈ DẪN THIẾT KẾ NÚT GIAO THÔNG ĐƢỜNG Ô TÔ MỤC LỤC 1 PHẠM VI ÁP DỤNG. 5 2 CÁC TÀI LIỆU VIỆN DẪN 5 3 CÁC THUẬT NGỮ. 5 4 CÁC QUY ĐỊNH CHUNG VÀ CÁC CĂN CỨ THIẾT KẾ. 5 4.A MỤC TIÊU KHI THIẾT KẾ NÖT GIAO THÔNG 5 4.B CÁC YẾU TỐ ẢNH HƢỞNG PHẢI XÉT KHI THIẾT KẾ NÖT GIAO THÔNG. 6 4.B.1 Yếu tố giao thông 6 4.B.2 Yếu tố vật lý 6 4.B.3 Yếu tố kinh tế 7 4.B.4 Yếu tố con ngƣời 7 4.C PHẠM VI CỦA NÖT GIAO THÔNG 7 4.D CÁC LOẠI HÌNH CƠ BẢN CỦA NÖT GIAO THÔNG 8 4.D.1 Phân loại theo số đƣờng dẫn tới nút. 9 4.D.2 Phân loại theo phƣơng pháp hoá giải các xung đột. 9 4.E LOẠI HÌNH NÖT 10 4.F TỔ CHỨC GIAO THÔNG TRONG NÚT GIAO THÔNG. 12 5 NÚT GIAO CÙNG MỨC. 15 5.A CÁC NGUYÊN TẮC CHUNG. 15 5.A.1 Các chuyển động trong nút và các loại hình xung đột 15 5.A.2 Xe thiết kế. 17 5.A.3 Tốc độ thiết kế trong nút giao cùng mức 18 5.A.4 Mặt cắt ngang 18 5.A.5 Mặt cắt dọc của đƣờng cắt. 19 5.A.6 Góc giao trong nút và tuyến của đƣờng cắt: 20 5.A.7 Siêu cao và đƣờng cong nằm trong nút giao cùng mức 21 5.B NÚT NGÃ BA 25 5.B.1 Ngã ba mở rộng. 25 5.B.2 Nút ngã ba kênh hoá 29 5.C NÖT NGÃ TƢ 33 5.C.1 Các dạng cơ bản 33 TCVN xxxx:xx 4 5.C.2 Nút ngã tƣ kênh hoá 35 5.D NÖT GIAO THÔNG NHIỀU NHÁNH 40 6 NÚT VÒNG ĐẢO (ROUND ABOUT) 43 6.A ĐỊNH NGHĨA VÀ CÁC LOẠI HÌNH 43 6.B CẤU TẠO HÌNH HỌC CỦA NÖT VÕNG ĐẢO. 43 7 NÚT GIAO TRỰC THÔNG VÀ LIÊN THÔNG 45 7.A NÖT GIAO KHÁC MỨC LIÊN THÔNG 45 7.A.1 Lựa chọn loại nút giao 45 7.A.2 Trình tự thiết kế 47 7.B CÁC PHƢƠNG ÁN NÖT GIAO KHÁC MỨC LIÊN THÔNG 54 7.B.1 Cách bố trí 54 7.B.2 So sánh Đƣờng Vƣợt – Đƣờng Chui 64 7.B.3 Đƣờng chui 66 7.B.4 Đƣờng vƣợt trên 69 7.B.5 Ví dụ về cách bố trí Nút giao khác mức liên thông 70 7.C CÁC LÀN PHỤ, ĐƢỜNG NHÁNH NỐI VÀ CÁC ĐẦU MÖT 88 7.C.1 Các vấn đề về làn phụ 88 7.C.2 Cách bố trí 90 7.C.3 Làn xe và sự liên tục của tuyến 92 7.D CÁCH BỐ TRÍ ĐẦU MÖT 95 7.D.1 Các kích thƣớc 96 TCVN xxxx:xx 5 CHỈ DẪN THIẾT KẾ NÚT GIAO THÔNG Bản chỉ dẫn thiết kế này đi kèm với Tiêu chuẩn 22 TCN… ”Thiết kế nút giao thông” nhằm mục đích giải thích và hƣớng dẫn cách thực hiện tiêu chuẩn nói trên. 1 PHẠM VI ÁP DỤNG. - Nhà nƣớc đã ban hành các Tiêu chuẩn thiết kế đƣờng ô tô TCVN 4054:05 và Tiêu chuẩn thiết kế đƣờng cao tốc TCVN 5729:97, trong đó đã đề cập các nguyên tắc cơ bản về thiết kế nút giao thông. Tiêu chuẩn này nhằm cụ thể hoá các tiêu chuẩn trên, đề ra các quy định và các yêu cầu thiết kế xây dựng mới, cải tạo, nâng cấp các nút giao thông trên đƣờng ôtô và trên đƣờng cao tốc. Tuy vậy, các quy định trong Tiêu chuẩn này đều có thể vận dụng khi thiết kế các nút giao thông cho các đƣờng chuyên dụng nhƣ đƣờng lâm nghiệp, đƣờng công nghiệp, đƣờng ngoài đô thị. - Trong các đô thị đã có Tiêu chuẩn TCXDVN 104:2007 và các tiêu chuẩn ngành về nút giao thông trong đô thị. Ranh giới áp dụng giữa đƣờng ngoài thành phố và đƣờng đô thị sẽ đƣợc thoả thuận trực tiếp và đƣợc sự thoả thuận của nhà chức trách địa phƣơng. Các nội dung trong Tiêu chuẩn này hoàn toàn có thể tham khảo để áp dụng trong đô thị. - Tiêu chuẩn này không đề cập tới nút giao thông có đèn điều khiển vì loại hình này không phổ biến trên đƣờng ô tô. Khi cần, ngƣời thiết kế có quyền tham khảo trong Tiêu chuẩn đƣờng đô thị. 2 CÁC TÀI LIỆU VIỆN DẪN Nút giao thông cũng là một công trình xây dựng là một bộ phận của đƣờng ô tô. Vì vậy phải theo đúng các quy định không chỉ về xây dựng mà còn phải theo đúng luật pháp của Việt nam. Vì vậy, danh sách các tài liệu viện dẫn chỉ là các tài liệu cơ bản. Các tài liệu này, có lúc không ghi năm ban hành có nghĩa là ngƣời vận dụng phải áp dụng văn bản mới, một khi đã đƣợc cập nhật. 3 CÁC THUẬT NGỮ. Các thuật ngữ ghi trong mục này của Tiêu chuẩn là các thuật ngữ đặc biệt thƣờng gặp khi thiết kế nút giao thông. Các thuật ngữ khác, thƣờng dùng trong lĩnh vực xây dựng, thiết kế đƣờng ô tô xin xem các từ điển chuyên ngành. 4 CÁC QUY ĐỊNH CHUNG VÀ CÁC CĂN CỨ THIẾT KẾ. 4.A MỤC TIÊU KHI THIẾT KẾ NÚT GIAO THÔNG. Trên đƣờng ô tô, nút giao thông là nơi tập trung nhiều xe cộ, tập trung nhiều luồng xe rẽ, nơi sinh ra nhiều xung đột giữa các luồng xe. Vì vậy, nút giao thông là nơi làm giảm tính cơ động http://cauduongbob46.com TCVN xxxx:xx 6 của giao thông, nơi làm hạn chế năng lực thông qua, nơi gây ách tắc xe cộ, nơi làm ô nhiễm môi trƣờng. Lƣu lƣợng càng lớn thì các hậu quả này càng nghiêm trọng. Vì vậy, mục tiêu khi thiết kế, vận hành một nút giao thông là: Đảm bảo an toàn giao thông. Đảm bảo một năng lực thông qua hợp lý với một chất lƣợng giao thông hợp lý. Về kinh tế, có hiệu quả tốt. Đảm bảo một cảnh quan và vệ sinh môi trƣờng tốt. 4.B CÁC YẾU TỐ ẢNH HƢỞNG PHẢI XÉT KHI THIẾT KẾ NÚT GIAO THÔNG. Khi phân tích thiết kế nút giao cắt thì các yếu tố cơ bản sau cần đƣợc xem xét: 4.B.1 Yếu tố giao thông 1. Luồng giao thông hiện tại và dự báo, lƣợng xe đi thẳng cũng nhƣ lƣu lƣợng xe rẽ (gồm cả lƣu lƣợng xe tải), 2. Năng lực thông hành và lƣu lƣợng xe phục vụ, lƣu lƣợng thiết kế các giờ cao điểm vào buổi sáng và buổi chiều, 3. Các đặc tính vật lý và tính năng vận hành của xe, 4. Tốc độ chạy xe vào nút giao, tốc độ qui định ghi trên biển báo và tốc độ thiết kế, 5. Thống kê tai nạn, 6. Lý do cần có các đèn điều khiển giao thông, 7. Luồng ngƣời đi bộ, 8. Kiểm soát đỗ xe, 9. Các tín hiệu cấm, các biển dẫn hƣớng đi và đến. 4.B.2 Yếu tố vật lý 1. Phân loại chức năng đƣờng liên quan đến giao cắt, 2. Các yêu cầu về làn xe cơ bản; hiện tại và tƣơng lai, 3. Việc sử dụng đất gần khu vực nút giao 4. Địa hình thực tế, 5. Độ dốc và tầm nhìn, 6. Góc giao cắt, 7. Xem xét về mặt môi trƣờng, 8. Mỹ quan. TCVN xxxx:xx 7 4.B.3 Yếu tố kinh tế 1. Chi phí đất, 2. Chi phí xây dựng, 3. Chi phí bảo dƣỡng, 4. Chi phí đền bù đối với việc buôn bán, sản xuất bị ảnh hƣởng bất lợi do thiết kế, 5. So sánh chi phí/lợi ích của các điểm nói trên. 4.B.4 Yếu tố con ngƣời 1. Thói quen lái xe 2. Quỹ đạo tự nhiên, 3. Kỹ năng của ngƣời lái xe, 4. Mong muốn của các lái xe, 5. Khả năng quyết định và phản ứng của lái xe, 6. Tác động do ngạc nhiên (đột nhiên xuất hiện đảo phân làn và các vật chƣớng ngại khác). 4.C PHẠM VI CỦA NÚT GIAO THÔNG Phạm vi của nút giao thông là diện tích bao ngoài các đoạn dẫn gồm có (1) đoạn phản ứng - nhận biết. (2) đoạn thao tác. (3) quãng xe xếp hàng. (4) diện tích đặt các trang thiết bị phục vụ nút. Trên đƣờng có hai phần xe chạy riêng biệt, phạm vi này có thể khác nhau (xem hình 4.1). TCVN xxxx:xx 8 Bắt đầu phản ứng Bắt đầu hãm xe hãm xe Kết thúc Đ-ờng phố cắt ngang Vùng chức năng của nút Vùng vật lý Chiều dài xếp hàng Chiều dài thao tác Chiều dài phản ứng tâm lý Chiều dài chức năng Hỡnh 4.1 Khu vc nỳt giao v vt lý (cu trỳc) v chc nng Quy nh ny v phm vi ca nỳt giao thụng ch cú ý ngha trong thit k - v hnh chớnh, quy nh v phm vi nỳt giao thụng thuc quyn ca cỏc c quan chc nng. 4.D CC LOI HèNH C BN CA NT GIAO THễNG Cú nhiu cỏch phõn loi nỳt giao thụng. [...]... cựng mc 4.F T CHC GIAO THễNG TRONG NT GIAO THễNG 12 Khụng thớch hp TCVN xxxx:xx Mc tiờu ca vic t chc giao thụng trong nỳt giao thụng l m bo tuyt i an ton cho xe qua nỳt, m bo mt nng lc thụng qua ti a ca nỳt v em li mt trt t xó hi, nh hng tt n mụi trng Phng phỏp t chc giao thụng l tuõn theo lut phỏp v giao thụng trờn lónh th nc ta, trc tiờn l lut ng b v cỏc quy nh khỏc ca B Cụng an v B Giao thụng vn ti... ng núi mc 5.A.1.1 gõy nờn cỏc xung t ph thuc vo s ng dn, s ln xe trờn ng dn 15 TCVN xxxx:xx < 70 70 -110 nút giao chữ "t" nút giao chữ "t" xiên < 70 70 -110 70 -110 trệch phải chữ thập chữ thập chéo khu vực xung đột lớn khu vực xung đột nhỏ nút giao đa nhánh Hỡnh 5.2 Cỏc vựng xung t trong nỳt giao thụng 5.A.1.3 Tim nng nguy him ca cỏc im xung t Mc nguy him ó núi trong 5.A.1 1 cũn ph thuc: 16 TCVN... t Cú 3 phng phỏp chớnh: (i) nỳt giao cựng mc, trong ú cỏc xung t cũn cú th chp nhn c (ii) nỳt cú iu khin ốn, hoỏ gii xung t bng phõn chia thi gian theo cỏc pha Loi hỡnh ny ch yu dựng trong nỳt ụ th (iii) nỳt giao khỏc mc Dựng cụng trỡnh cu / hm phõn cỏch cỏc lung giao thụng 4.D.2.1 Nỳt giao cựng mc (at-grade intersection) Nỳt giao cựng mc cú cỏc loi hỡnh sau: a) Nỳt giao cựng mc n gin Khi lng xe i... 4.D.2.2 Nỳt giao khỏc mc (grade separation) Nỳt giao khỏc mc phõn thnh hai loi chớnh: a) Nỳt giao khỏc mc trc thụng (grade separation, flyover) dựng cụng trỡnh vt hoc chui phõn cỏch cỏc lung giao thụng chớnh Cụng trỡnh khụng cú ng ni (connection) xe chuyn t hng chớnh ny sang hng chớnh khỏc, mun chuyn hng xe thng li dng cỏc ng ph cú sn cnh ú hay cỏc ph k cn 9 TCVN xxxx:xx b) Nỳt giao khỏc mc giao liờn... cú siờu cao 5.A.6 Gúc giao trong nỳt v tuyn ca ng ct: Vỡ an ton v kinh t, tt c cỏc loi nỳt giao cựng mc nờn giao nhau vuụng gúc Dự khú khn, khụng nờn giao nhau di 700 hay trờn 1100 Giao nhau vi gúc nhn, din tớch mt ng ch quay xe phi tng lờn, tm nhỡn li b hn ch, nht l i vi xe ti, loi xe ph bin Vit nam hin nay Khi xe ti quay xe, mt din tớch ln bờn tay phi ngi lỏi s b khut Gúc giao khụng vuụng gúc lm... hay nỳt giao thụng ch T c th hin trong hỡnh 5.12 n hỡnh 5.17 Dng nỳt ch T ph bin nht l dng th hin trong hỡnh 5.13A Nờn duy trỡ b rng mt ng thụng thng ca c hai ng ụ tụ tr khi cn mt ng phi co hp hoc ni cn thit phi m rng mt ng ỏp ng cho loi xe thit k ó chn Loi nỳt giao thụng khụng phõn lung ny phự hp vi cỏc ni giao nhau ca ng ph v ng khu vc, hoc ni giao nhau ca ng ph vi ng ụ tụ quan trng hn Gúc giao ca... hoc ni giao nhau ca ng ph vi ng ụ tụ quan trng hn Gúc giao ca nỳt thng khụng ln quỏ 30 so vi gúc giao vuụng gúc (tc l gúc nhau ca nỳt thay i t 60 120 ) Trờn cỏc vựng ngoi ụ th, nỳt giao ny thng c s dng ni giao nhau ca ng hai ln xe cú lu lng giao thụng nh cỏc vựng ụ th,loi nỳt ny cú th ỏp ng lu lng giao thụng ln hn hoc cho ng nhiu ln xe Trong nỳt ngó ba m rng, ch yu l gt trũn cỏc gúc r bng mt ng... minh ha dng n gin nht ca nỳt ngó t khụng kờnh hoỏ phự hp ti ni giao nhau ca ng ph hoc ng khu vc v cú th phự hp ti ni giao nhau ca ng ph vi ng chớnh Gúc giao ca nỳt khụng nờn ln quỏ 30 so vi giao vuụng, tc l khong t 60 n 90 Mt ng dn c gi nguyờn qua nỳt, cỏc gúc c vut trũn cho cỏc xe r (nờn lm ng cong ba cung trũn) Hỡnh 5.19B minh ho mt nỳt giao thụng m rng thờm nng lc thụng qua cho hng chy thng v hng... to ca ngi thit k v da trờn cỏc ch tiờu tng hp v kinh t k thut 11 TCVN xxxx:xx KIU B TR Phng phỏp kim soỏt S nhỏnh ca nỳt giao C BN Cể LN PH KấNH HểA Thụng thng Ch dựng Lut Bin bỏo T Tớn hiu giao thụng Ch dựng Lut Bin bỏo Tớn hiu giao thụng X X X X Ch dựng Lut Bin bỏo Vũng o Tớn hiu giao thụng Ch dựng Lut X X X X KHểA Lng xe thp Tc thp Lng xe cao Tc thp X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X... him Ci to thớch hp l un ng ph giao vuụng gúc vi ng cong Tm nhỡn, ng tỏc r xe c hai phớa r ci thin rt nhiu đờn g l l ph ụ đ-ờng chính Giải pháp tốt"B" l l l l Giải pháp tốt"A" Giải pháp không nên "C" Giải pháp không nên "D" Giải pháp chấp nhận đ-ợc (chỉ dùng đ-ờng cong bán kính lớn) l l Giải pháp nên làm (trên đ-ờng thẳng) L=20m min A=70 tới 90 Hỡnh 5.6 Chnh tuyn ng ct li ch giao vi ng chớnh 5.A.7 Siờu . nút Vùng vật lý Chi u dài xếp hàng Chi u dài thao tác Chi u dài phản ứng tâm lý Chi u dài chức năng Hỡnh 4.1 Khu vc nỳt giao v vt lý (cu trỳc) v chc nng Quy nh ny v phm vi ca nỳt giao thụng ch. (iii) nút giao khác mức. Dùng công trình cầu / hầm để phân cách các luồng giao thông. 4.D.2.1 Nút giao cùng mức (at-grade intersection) Nút giao cùng mức có các loại hình sau: a) Nút giao cùng. HƢỞNG PHẢI XÉT KHI THIẾT KẾ NÚT GIAO THÔNG. Khi phân tích thiết kế nút giao cắt thì các yếu tố cơ bản sau cần đƣợc xem xét: 4.B.1 Yếu tố giao thông 1. Luồng giao thông hiện tại và dự báo, lƣợng