Đang tải... (xem toàn văn)
CHƯƠNG I : GIỚI THIỆU CHUNG VỀ TÀU UT GLORY61.1 thông số cơ bản của tàu UT GLORY61.2 Thông số kỹ thuật71.3 Bố trí các két trên tàu71.4 Thiết bị trên boong91.5 thiết bị cứu sinh121.6 Thiết bị cứu hỏa131.7 thiết bị hành hải141.8 Bảng phân công nhiệm vụ14CHƯƠNG II: Hàng hải địa văn182.1 Công tác lập kế hoạch chuyến đi cho tàu182.2 Tu chỉnh hải đồ và các ấn phẩm hàng hải222.3 Xác định và kiểm tra độ lệch la bàn từ232.4 Xác định vị trí tàu232.5 Công tác dự đoán thủy triều24CHƯƠNG III : máy móc điện và VTĐ hàng hải261. Trang thiết bị trên buồng lái262. Sơ đồ bố trí thiết bị trên buồng lái273. Khai thác một số máy trên buồng lái283.1 Khai thác máy lái tự động NT951G283.2 Radar trên tàu UT GLORY313.2.1 Radar JM – 2144313.2.2 Radar FR1500353.3 Máy đo sâu FCV – 620363.4 Tốc độ kế DS – 80393.5 AIS FA 150403.6 SART453.7 EPIRB46CHƯƠNG IV : thuyền nghệ thủy nghiệp484.1 Công tác trực ca trên tàu484.1.1 Quy định về trực ca trên tàu484.1.2 Ghi nhật ký khi trực ca484.1.3 Trách nhiệm của sĩ quan trực ca504.1.4 Giao nhận ca544.2 Kế hoạch thực hiện và thực hiện bảo dưỡng thường xuyên và định kỳ con tàu và các trang thiết bị các vật tư. Dụng cụ dùng cho công tác bảo quản và công tác vệ sinh hầm hàng544.2.1 Công tác bảo quản, bảo dưỡng tàu544.3 Các trang thiết bị bốc xếp hàng hóa trên tàu, hệ thống hầm hàng, nắp hầm, hệ thống thông gió hầm hàng564.4 Quy trình thả neo574.4.1 Chuẩn bị4.4.2 thả neo4.5 Trưng đèn, tín hiệu58CHƯƠNG V : Hệ thống cứu sinh – cứu hỏa605.1 hệ thống cứu sinh605.1.1 bè cứu sinh tự thổi615.1.2 Hướng dẫn mặc áo phao635.2 Hệ thống cứu hỏa645.3 Hướng dẫn sử dụng trạm chữa cháy cố định CO25.4 Kế hoạch thực tập hàng năm
BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Nguyễn Quốc Thăng MỤC LỤC CHƯƠNG I : GIỚI THIỆU CHUNG VỀ TÀU UT GLORY 6 1.1 thông số cơ bản của tàu UT GLORY 6 1.2 Thông số kỹ thuật 7 1.3 Bố trí các két trên tàu 7 1.4 Thiết bị trên boong 9 1.5 thiết bị cứu sinh 12 1.6 Thiết bị cứu hỏa 13 1.7 thiết bị hành hải 14 1.8 Bảng phân công nhiệm vụ 14 CHƯƠNG II: Hàng hải địa văn 18 2.1 Công tác lập kế hoạch chuyến đi cho tàu 18 2.2 Tu chỉnh hải đồ và các ấn phẩm hàng hải 22 2.3 Xác định và kiểm tra độ lệch la bàn từ 23 2.4 Xác định vị trí tàu 23 2.5 Công tác dự đoán thủy triều 24 CHƯƠNG III : máy móc điện và VTĐ hàng hải 26 1. Trang thiết bị trên buồng lái 26 2. Sơ đồ bố trí thiết bị trên buồng lái 27 3. Khai thác một số máy trên buồng lái 28 3.1 Khai thác máy lái tự động NT951G 28 3.2 Radar trên tàu UT GLORY 31 3.2.1 Radar JM – 2144 31 SVTT : Lê Văn Nam Trang 1 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Nguyễn Quốc Thăng 3.2.2 Radar FR1500 35 3.3 Máy đo sâu FCV – 620 36 3.4 Tốc độ kế DS – 80 39 3.5 AIS FA 150 40 3.6 SART 45 3.7 EPIRB 46 CHƯƠNG IV : thuyền nghệ - thủy nghiệp 48 4.1 Công tác trực ca trên tàu 48 4.1.1 Quy định về trực ca trên tàu 48 4.1.2 Ghi nhật ký khi trực ca 48 4.1.3 Trách nhiệm của sĩ quan trực ca 50 4.1.4 Giao nhận ca 54 4.2 Kế hoạch thực hiện và thực hiện bảo dưỡng thường xuyên và định kỳ con tàu và các trang thiết bị các vật tư. Dụng cụ dùng cho công tác bảo quản và công tác vệ sinh hầm hàng 54 4.2.1 Công tác bảo quản, bảo dưỡng tàu 54 4.3 Các trang thiết bị bốc xếp hàng hóa trên tàu, hệ thống hầm hàng, nắp hầm, hệ thống thông gió hầm hàng 56 4.4 Quy trình thả neo 57 4.4.1 Chuẩn bị 4.4.2 thả neo 4.5 Trưng đèn, tín hiệu 58 CHƯƠNG V : Hệ thống cứu sinh – cứu hỏa 60 5.1 hệ thống cứu sinh 60 5.1.1 bè cứu sinh tự thổi 61 SVTT : Lê Văn Nam Trang 2 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Nguyễn Quốc Thăng 5.1.2 Hướng dẫn mặc áo phao 63 5.2 Hệ thống cứu hỏa 64 5.3 Hướng dẫn sử dụng trạm chữa cháy cố định CO 2 5.4 Kế hoạch thực tập hàng năm CHƯƠNG I : GIỚI THIỆU CHUNG VỀ TÀU UT GLORY : 1.1. thông số cơ bản của tàu UT GLORY Tên tàu – ship name UT GLORY Hô hiệu – call sign 3WVB8 Cảng đăng ký – port of registry Sài gòn Quốc tịch – nationality Việt Nam Số IMO – IMO number 9422110 Số MMSI – MMSI number 5745800 Chủ tàu – ship ‘s owner Trường Đại học giao thông vận tải thành phố Hồ Chí Minh Đơn vị quản lý – Mannager Trung tâm vận tải biển và thuyền viên ĐH giao thông TP Hồ Chí Minh Năm đóng – year of building 2007 Nơi đóng – place of building Bến Kiền – Việt Nam Loại tàu – type of vessel General cargo and training Tổ chức phân cấp VR ( Vietnam Regiter ) SVTT : Lê Văn Nam Trang 3 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Nguyễn Quốc Thăng Số thuyền viên 22 người và 8 thuyền viên Tốc độ khai thác 12,5 knots Vùng hoạt động của tàu Vùng hạn chế cấp 1 Vùng hoạt động Việt Nam – Đông Bắc Á 1.2 thông số kĩ thuật Chiều dài toàn bộ - LOA 76,15 m Chiều dài đường nước thiết kế 73,70 m Chiều dài hai trụ Lpp 72,00 m Chiều rộng – breadth 12,00 m Chiều cao mạn –depth 5,70 m Chiều chìm 4,75 m Chiều cao tối đa 23,00 m Lương chiếm nước 3292,6 MT Trọng tải 2399,00 MT Máy chính G8300ZC6B Công suất máy chính 1500KW(2040 HP) Vòng quay máy chính 500 vòng/ phút Công suất máy đèn 184 KW(250 HP) Chân vịt Chiều phải 1.3 bố trí các két trên tàu: SVTT : Lê Văn Nam Trang 4 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Nguyễn Quốc Thăng SVTT : Lê Văn Nam Trang 5 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Nguyễn Quốc Thăng Tàu UT GLORY có các két với số lượng như sau: - Két ballast: 5 két - Két nước ngọt: 6 két - Két dầu DO: 2 két - Két dầu FO: 6 két - Ngoài ra còn một số két khác như két dầu nhờn bẩn ( drain), két dầu cặn sau phân ly (sludge), két dầu nhờn bôi trơn tuần hoàn máy chính ( melo cir) và két dầu nhờn dự trữ máy chính ( melo), két đáy nước dằn tàu, sewage két dầu chờ cung cấp cho máy . 1.4 : Thiết bị trên boong : 1.4.1 hệ thống tời, neo Tàu UT GLORY có 2 neo,(neo hall) được bố trí ở phía mũi, mỗi neo nặng 1.3 tấn và 1 neo dự trữ.chiều dài xích neo 385 m, bao gồm 14 tiết xích, mỗi đường lỉn dài 27,5 m, neo trái 7 đường neo phải 7 đường. lỉn kiểu số 2, ⌀ = 34 mm, có ngáng. SVTT : Lê Văn Nam Trang 6 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Nguyễn Quốc Thăng 1.4.2 Tời neo điện thủy lực : Hiệu WGEGW – 36P- 8T –M - Lực kéo 10m/ phút - Ống neo số lượng 2 - Đường kính ⌀ = 419 x 14 1.4.3 Thiết bị lái : Bánh lái : hộp có keel đỡ lái : Bánh lái : hộp có keel đỡ , S = 6,20 m 2 Số hiệu máy lái chính ( điện thủy lực ) 234Q45 – 76 -00 1.4.4 Thiết bị chằng buộc : Cọc bích đôi kiểu thẳng ⌀ = 219 x 10 , số lượng 24 cột ở mũi có 8 cọc bích, 12 pu li Giữa tàu 8 cọc bích , 6 lỗ xô ma SVTT : Lê Văn Nam Trang 7 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Nguyễn Quốc Thăng Lái tàu 8 cọc bích, 10 pu li Dây buộc tàu: dây nilon ⌀ = 35 Có 2 hệ thống tời : mũi và lái. Tời sau lái :tời cuốn dây truyền động đứng. kiểu CE – 3T - 12M, lực kéo 12 m/phút 1.4.5 Thiết bị làm hàng : Tàu có 2 cần cẩu DERRICK ( s a f e t y wo rk i n g l oa d ) 5 tấn – 25 o được bố trí ở 2 đầu của hầm hàng và trụ chính của nó thì được bố trí ngay tại mặt phẳng trục dọc giữa tàu. Ngoài ra thì nó còn có các trục phụ có gắn các ròng rọc để giúp cẩu hoạt động được để dàng cũng như đảm bảo sức nâng. SVTT : Lê Văn Nam Trang 8 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Nguyễn Quốc Thăng Gồm 6 tời kiểu dây quấn thủy lực. chủng loại : DH – 4T – 24X80M – R Đường kính cáp cẩu 24 mm/80 Lực kéo 36m/ phút SVTT : Lê Văn Nam Trang 9 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Nguyễn Quốc Thăng • Nắp hầm hàng: Là hệ thống nắp rời , đóng mở nhờ hệ thống cẩu. Số lượng : 22 tấm Kích thước 7540 x 1775 mm Nắp xuống các khoang két : 400 x 600 , gồm 15 cái. 1.5 Thiết bị cứu sinh : • Bè cứu sinh tự thổi : tàu được trang bị 6 bè cứu sinh tự thổi, loại 15 người, mỗi bên mạn 3 cái. • 1 xuồng cấp cứu, kích thước 4 x 50 x 1,86 x 0,75 m. Trọng lượng 1060 kg. • 8 phao tròn : 2 phao có đèn và tín hiệu khói, 4 phao có đèn tự chiếu sáng , 2 phao có dây. • 34 áo phao : trong đó 30 người ( 4 cái dự trữ ) • 1 thiết bị phóng dây : 4 đầu phóng SVTT : Lê Văn Nam Trang 10 [...]... 1 SVTT : Lê Văn Nam Nhà sản xuất Trang 25 Số lượng BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Nguyễn Quốc Thăng 2 SƠ ĐỒ BỐ TRÍ THIẾT BỊ TRÊN BUỒNG LÁI : SVTT : Lê Văn Nam Trang 26 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Nguyễn Quốc Thăng fasimile SVTT : Lê Văn Nam Trang 27 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP SVTT : Lê Văn Nam GVHD: Nguyễn Quốc Thăng Trang 28 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Nguyễn Quốc Thăng 3 KHAI THÁC... người rơi xuống biển, thông báo cho các tàu lân cận, tính toán phương pháp tiềm kiếm, duy trì ghi chép tất cả các thao tác áp dụng Báo cáo trạm bờ Cháy buồng máy( cháy lớn trên biển): Phát tín hiệu báo động thông báo cho: các tàu lân cận, buồng máy, trạm bờ, chủ tàu và người thuê tàu Lái hướng và tốc độ tốt nhất để tránh ngọn lửa tạt SVTT : Lê Văn Nam Trang 13 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Nguyễn... danh và báo cáo lên buồng lái Sẵn sàng ma-nơ và chạy bơm cứu hoả, báo cáo và đợi lệnh từ buồng lái Chảy dầu trong cảng: Dừng tất cả mọi hoạt động về bơm chuyển dầu và tính lượng dầu tràn Báo cáo lên buồng lái Tất cả các tai nạn nếu phải rời bỏ tàu thì NO RANK 1 C/Eng ABANDON-LIFE RAFT (AT MUSTER STATION) Hạ phao bè Mang theo tài liệu, nhật ký máy SVTT : Lê Văn Nam Trang 14 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT... xô và dùng các dụng cụ chống dầu tràn có sẵn trên tàu Báo cáo mức độ dầu chảy lên buồng lái Tất cả các tai nạn nếu phải rời bỏ tàu thì: NO RANK ABANDON-LIFE RAFT (AT MUSTER STATION) 1 C/Off 2 rd 3 /Eng Mang Theo VHF Two-Way (VHF) Mang theo áo phao, áo bơi giữ nhiệt SVTT : Lê Văn Nam Hạ phao bè Mang theo áo phao, áo bơi giữ nhiệt Trang 15 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP 3 Bosun GVHD: Nguyễn Quốc Thăng Hạ... viên 1.8.1 Tín hiệu báo động : báo động chung : 7 hồi chuông ngắn và tiếp theo một hồi chùog Báo cháy : 1 hồi chuông dài 15 – 20 s, lặp lại nhiều lần Báo động người rơi xuống biển : 3 hồi chuông dài 4 – 6 s lặp lại 3 – 4 lần Báo động cứu thủng : 5 hồi chuông dài 4 – 6 s, lặp lại 2 – 3 lần Báo động bỏ tàu : 6 hồi chuông ngắn 1 – 2 s và 1 hồi chuông dài 4 – 6 giây, lặp lại nhiều lần • Báo yên : một hồi... hoặc la bàn con quay SVTT : Lê Văn Nam Trang 29 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Nguyễn Quốc Thăng Bước 1 : Bật công tắc hộp cấp nguồn cho hệ thống máy lái ở hộp nguồn đặt trong buồng máy lái từ vị trí “Tắt” sang “Nguồn 1” hoặc “Nguồn 2” Bước 2 : Bật công tắc vị trí điều khiển lái từ “Tắt” sang “Lái cabin” Bước 3 : SVTT : Lê Văn Nam Trang 30 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Nguyễn Quốc Thăng Bật công... thấy cần thiết để ngăn chặn dầu chảy hoặc hư hỏng thêm Báo cho các chính quyền có liên quan Kiểm tra thuỷ triều trong trường hợp cạn Cháy cabin / hầm hàng ( cháy lớn trên biển): Kéo tín hiệu báo động Thông báo cho: các tàu lân cận, buồng máy, trạm bờ, chủ tàu và người thuê tàu Lái hướng và tốc độ tốt nhất để tránh ngọn lửa tạt Chảy dầu trong cảng: Báo cho các nơi có liên quan như yêu cầu của Kế Hoạch... địa văn – Hàng hải chỉ nam : 1 Công tác lập kế hoạch chuyến đi cho tàu : Chuẩn bị : • - - • • • • • • • • Thu thập thông tin: Kế hoạch khai thác của công ty, đó chính là cảng đi, cảng đến, tình trạng tàu Các thông báo hàng hải : thông báo dành cho người đi biển (ANM), thông báo địa phương và thông báo qua mạng lưới VTĐ Những thông báo này được sử dụng để tu chỉnh hải đồ và các ấn phẩm hàng hải, lập... biển Độ lệch trên 8 hướng đi chính của tàu UT -GLORY như sau: N NE E SE S SW W NW -1.0 +1.0 +1.5 +2.0 +1.0 -1.0 -1.5 -2.0 Thực hành: 6h00 ngày 22 tháng 09 mũi tàu UT -GLORY hướng 2700, tàu neo khu vực luồng Sài Gòn Hải đồ luồng Sài Gòn BA 1016 năm 2006 có độ lệch địa từ d = 0 015’ W biến thiên hàng năm 4’W Năm 2013 độ lệch địa từ là: d = 7x4’W+ 0015’W = 0043’ W Mũi tàu hướng 2700 => độ lệch riêng la bàn... định vị trí tàu SVTT : Lê Văn Nam Trang 22 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Nguyễn Quốc Thăng Trên buồng lái, lúc 6h00 ngày 22/09 sử dụng la bàn từ đo hai phương vị đến hai mục tiêu bờ là hai mỏm Pointe du Lazaret và Pointe phami ta được:( ta chọn 2 mục tiêu có góc kẹp từ 30 o – 150o để cho chính xác hơn) Phương vị la bàn từ tàu đến mỏm Pointe du Lazaret PL1= 2380 - Phương vị la bàn từ tàu đến mỏm