Báo cáo thực tập tốt nghiệp Hồ Dương LỜI CẢM ƠN Trong thời gian thực tập em đã tìm hiểu được hơn một số vấn đề thực tế về cách thức làm việc của công ty, quy trình bảo dưỡng những dòng xe ôtô trên thị trường. Điều đó làm cho kiếm thức của em dần được củng cố hơn. Trong khi thời gian học ở trường là tương đối ít. Nhưng những kiến thức lý thuyết cũng là nền tảng phục vụ lâu dài cho quá trình học tập, nghiên cứu và làm việc sau này em xin chân thành cảm ơn ban giám đốc công ty cổ phần xây dựng và thương mại 423 đã tạo điều kiện cho em được làm việc và học hỏi trong thòi gian qua. Em xin chân thành cản ơn sự hướng dẫn tận tình của thầy Đinh Anh Tuấn người trực tiếp chỉ dẫn chúng em trong suốt quá trình thực tập. Em xin chân thành cảm ơn các thầy cô trong khoa công nghệ, các thầy cô của trường đại học nghiêp tp HCM đã giảng dạy nền tảng cho em suốt năm qua. Cuốn báo cáo thực tập là một số kiếm thức nhỏ em học hỏi trong quá trình làm việc. Em rất mong nhận được ý kiếm đóng góp của quý thầy cô. GVHD: Th.S Đinh Anh Tuấn Báo cáo thực tập tốt nghiệp Hồ Dương LỜI MỞ ĐẦU Cùng với sự phát triển của các ngành công nghiệp khác thì ôtô luôn là ngành công nghiệp chiếm vai trò quan trọng trong nền công nghiệp thế giới. Tại Việt Nam thì ngành công nghiệp ô tô luôn là mục tiêu hàng đầu của nhà nước ta. Tuy nước ta chưa thể sản xuất được một chiếc xe mang nhãn hiệu Việt Nam, song số lượng xe tiêu thụ, số các nhà máy lắp ráp, các dự án đầu tư vào ngành công nghiệp ô tô vẫn chiếm một số lượng lớn. Và theo dự định thì đến năm 2018 thi thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc sẽ giảm xuống còn 0% , điều này tạo điều kiện cho người tiêu dùngtrên khắp cả nước có thể sử dụng được ô tô cá nhân cho mỗi gia đình (thay vì thuế nhập khẩu là 200% như hiện nay). Chính vì việc ô tô được sử dụng ngày càng nhiều nên các dịch vụ chăm sóc khách hàng ngày càng trở nên cần thiết. Tuy nhiên số lượng các kĩ sư, công nhân lành nghề vẫn chưa đáp ứng được nhu cầu của xã hội. Vì vậy việc đào tạo các kĩ sư, công nhân am hiểu về ô tô là điều cần thiết trong giai đoạn hiện nay. Do đó việc tiếp xúc thực tế là vô cùng quan trọng nên nhà trường đã tạo điều kiện cho các sinh viên chúng em có thời gian để tiếp xúc với công việc hiện tại bên ngoài. Chính vì vậy mà nhà trường và khoa động lực đã tạo điều kiện để em thực tập tại công ty cổ phần xây dưng và thương mại 423. TP.Vinh Tháng 03 Năm 2012 SVTH Hồ Dương GVHD: Th.S Đinh Anh Tuấn Báo cáo thực tập tốt nghiệp Hồ Dương NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN GVHD: Th.S Đinh Anh Tuấn Báo cáo thực tập tốt nghiệp Hồ Dương Phần I: GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY CP XÂY DỰNG VÀ THƯƠNG MẠI 423 Công ty thành lập năm 1995 lúc đó tên công ty là công ty xây dựng 423, thuộc tổng công ty giao thông 4, bắt đầu đưa vào hoạt động, công ty chuyên xây dựng các cầu, hầm đường bộ và các công trình giao thông trực thuộc đường bộ. Đặt tại 61 Nguyễn Trường Tộ – TP Vinh – Nghệ An, sau hơn 4 năm xây dựng với những nỗ lực to lớn để đáp ứng với công việc và tính chất của công việc về nhân lực và trang thiết bị nhà xưởng, nhà kho, phòng thí nghiệm và cơ sở hạ tầng nên đã đổi tên từ công ty xây dựng 423 thành công ty cổ phần xây dựng và thương mại 423, lúc này công ty đã phát triển rất mạnh, tại công ty với đầy đủ các chức năng. Tổng số vốn công ty đã đầu tư lên tới 8 triệu USD Trước tình hình phát triển mạnh của công ty với nhiều máy móc trang thiết bị, ôtô, công ty cổ phần xây dựng và thương mại 423 đã thành lập nhà xưởng sữa chữa cho các công nhân, máy móc và diện tích nhà xưởng lên tới 6600 m 2 gồm 4 khoang sữa chữa, sau 17 năm đưa và hoạt động xưởng sữa chữa của công ty ngày càng được trang bị các thiết bị hiện đại như thiết bị cầu nâng hiện đại của Nhật Bản, thiết bị cân chỉnh góc đặt bánh xe Hespon, hệ thống cân bơm cao áp hiện đại nhằm đáp ứng nhu cầu sữa chữa ôtô và máy móc của công ty, không những thế còn sữa chữa được những dòng xe ôtô đang được ưa chuộng trên thị trường hiện nay. Bên cạnh đó trong xưởng sữa chữa của công ty còn có đội ngũ kỹ thuật viên 20 người có tay nghề cao, được đào tạo chính quy, và có kinh nghiệm lâu năm trong nghề. GVHD: Th.S Đinh Anh Tuấn Báo cáo thực tập tốt nghiệp Hồ Dương THÔNG TIN CÔNG TY  Tên đơn vị CÔNG TY CP XÂY DỰNG VÀ THƯƠNG MẠI 423  Địa chỉ 61 Nguyễn Trường Tộ-Tp Vinh-Nghệ An  Điên thoại  Fax  Email Constrad423@Gmail.com SƠ ĐỒ TỔ CHỨC CÔNG TY CP XÂY DỰNG THƯƠNG MẠI 423 GVHD: Th.S Đinh Anh Tuấn GIÁM ĐỐC PHÓ GIÁM ĐỐC Phòng kỹ thuật Phòng địa chất Nhà xưởng Đội trưởng Kế toán Đội 1 Đội 2 Đội 3 Đội 4 Đội 5 Đội 6 Phòng thí nghiêm vật liệu BP. Gầm BP. Máy BP. Điện BP. Gò hàn Báo cáo thực tập tốt nghiệp Hồ Dương Phần 2: NỘI DUNG THỰC TẬP CHƯƠNG I: ĐỘNG CƠ I. Động cơ Diesel 1.1. Cấu tạo và nguyên lý hoạt động. 1.1.1. Cấu tạo Một động cơ Diesel 4 thì có cấu tạo cơ bản gồm có: - Chi tiết cố định: Cacte, xy lanh, quy lát. - Các chi tiết động: Piston, sec măng, thang truyền, cốt máy, bánh đà. - Các chi tiết hệ thống phân phối khí. - Các chi tiết hệ thống nhiên liệu. - Các chi tiết hệ thống làm mát. - Các chi tiết hệ thống bôi trơn. + Thân động cơ: Được đúc thành khối có chứa các xy lanh, trên có nắp xilanh. Trong than động cơ có áo nước làm mát, đường dẫn dầu bôi trơn và các chi tiết phụ. Trong xilanh có đặt một piston, piston được nối với trục khuỷu nhờ thanh truyền, cơ cấu piston, thanh truyền và trục khuỷu có tác dụng biến chuyển động tịnh tiến của piston thành chuyển động quay của trục khuỷu. + Hệ thống cung cấp nhiên liệu gồm: bầu lọc, bơm tiếp vận, bơm cao áp, kim phun, các đường ống dẫn dầu….Trong đó bơm cao áp là thiết bị quan trọng nhất. + Hệ thống phân phối khí: Là hệ thống các cửa để đóng mở để hút không khí và đẩy sản vật cháy ra ngoài. Ở động cơ diesel 4 kỳ được bố trí các xupap hút và xen kẽ nhau đặt ở nắp quy láp. + Hệ thống bôi trơn: Thường dùng hệ thống bôi trơn có bơm nhớt. Đối với các động cơ Diesel cỡ trung trở lên có trang bị hệ thống làm mát dầu bôi trơn và bơm nhớt đôi. + Hệ thống làm mát: - Đối với động cơ Diesel vận tải, cơ giới, máy phát điện thường dùng hệ thống làm mát bằng nước. - Đối với động cơ Diesel tàu thuỷ thường dùng hệ thống làm mát bằng nước. - Đối với động cơ Diesel cỡ nhỏ dùng hệ thống làm mát bằng gió. + Hệ thống khởi động: Sữ dụng nhiều phương pháp GVHD: Th.S Đinh Anh Tuấn Báo cáo thực tập tốt nghiệp Hồ Dương - Khởi động bằng tay quay. - Dùng động cơ điện. - Khởi động bằng gió nén. - Khởi động bằng động cơ xăng. - Dùng máy thuỷ lực. + Hệ thống tăng áp: Nhằm mục đích - Tăng hệ số nạp. - Tăng áp suất cuối quá trình nạp. - Tăng công suất động cơ. - Giảm suất tiêu hao nhiên liệu. + Hệ thống xông máy: Để xông máy động cơ khi khởi động lạnh 1.1.2. Nguyên lý hoạt động. Hình 1.1: Động cơ Diesel Để hoàn thành một chu trình công tác động cơ Diesel 4 thì phải trải qua 4 giai đoạn lien tiếp đó là: Thì hút: Xupáp xả đóng và xupap nạp mở .Hành trình đi xuống của piton chỉ hút không khí vào trong xylanh qua xupap lúc này đang mở. Thì nén: Khi piton hoàn tất hành trình đi xuống ,xupap nạp đóng lại .Với hành trình đi lên của pitton ,không khí được hút vào trong xylanh bị nén mạnh và đạt đến nhiệt độ GVHD: Th.S Đinh Anh Tuấn Báo cáo thực tập tốt nghiệp Hồ Dương cao .Tỷ số nén của động cơ diesel =15 đến 23 (khoảng 2 đến 3 lần so với động cơ xăng . Nhiệt độ buồng cháy =500 đến 800 độ . Thì giản nở: Khi piston gần hoàn tất hành trình đi lên ,vòi phun sẽ phun nhiên liệu dưới áp suất cao vào không khí đã đạt đến áp suất và nhiệt độ cao . Nhiệt độ cao của không khí làm cho nhiên liệu tự bốc cháy ,kết qua gây nên cháy nổ . Lực của sự cháy này sẽ ấn piston đi xuống và làm quay trục khuỷu . Thì thoát: Xupap xả mở ra khi piston hoàn tất hành trình đi xuống.sau đó hành trình đi lên tiếp theo của piston sẽ làm khí xả ,sản phẩm của quá trình cháy,bị đẩy ra khỏi xylanh . 1.2. Những hư hỏng thường gặp và biện pháp sữa chữa. TT Hư hỏng Nguyên nhân Cách khắc phục 1 Động cơ khó khởi động - Bình điện yếu - Đầu nối với cực của bình điện hỏng, không tiếp xúc hoặc bị bẩn - Tiếp mát không tốt - Kiểm tra và nạp điện hoặc thay bình điện khác. - Đánh sạch và xiết chặt lại các đầu nối của bình điện. 2 Máy khởi động vẫn hoạt động tốt, nhưng động cơ không nổ - Hết nhiên liệu - Lõi lọc nhiên liệu bị tắc - Nhiên liệu bị lẫn không khí - Kiểm tra và bổ sung nhiên liệu vào bình chứa nhiên liệu Thay lõi lọc - Xả không khí trong hệ thống nhiên liệu 3 Động cơ chỉ chạy ở tốc độ thấp - Để tốc độ không tải quá thấp - Thùng chứa còn ít nhiên liệu - Điều chỉnh lại tốc độ của động cơ ở chế độ không tải - Đổ nhiên liệu GVHD: Th.S Đinh Anh Tuấn Báo cáo thực tập tốt nghiệp Hồ Dương - Lõi lọc bị tắc - Thay hoặc rủa lõi lọc 4 Động cơ bị quá nóng - Mặt ngoài của két nước bị bẩn - Thiếu nước làm mát - Két nước bị tắc - Van hằng nhiệt bị hỏng - Rửa sạch két nước - Đổ them nước và kiểm tra xem có bị rò rỉ không - Phun nước xúc rửa két nước - Kiểm tra van hằng nhiệt 5 Động cơ xả khói đen - Rửa hoặc thay lọc khí - Thay ống cao su - Rửa hoặc thay lọc khí - Thay ống cao su 6 Động cơ tiêu hao nhiên liệu quá mức - nhiên liệu Diesel kém chất lượng - Mức dầu nhờn động cơ quá cao - Đường ống nhiên liệu bị rò rỉ - Bơm cao áp chỉnh không đúng - Bộ hơi mòn nhiều - Kiểm tra và thay nhiên liệu - Chỉnh lại bơm cao áp - Kiểm tra áp suất cuối kì nén 2. Động cơ xăng. 2.1. Cấu tạo và nguyên lý hoạt động. 2.1.1. Cấu tạo. Một động cơ Xăng 4 thì có cấu tạo cơ bản gồm có: - Chi tiết cố định: Cacte, xy lanh, quy lát. - Các chi tiết động: Piston, sec măng, thang truyền, cốt máy, bánh đà. - Các chi tiết hệ thống phân phối khí. - Các chi tiết hệ thống nhiên liệu. - Các chi tiết hệ thống làm mát. GVHD: Th.S Đinh Anh Tuấn Báo cáo thực tập tốt nghiệp Hồ Dương - Các chi tiết hệ thống bôi trơn. + Thân máy - Phần lớn thân máy được đúc từ gang, thép hoặc một số kim loại khác có thể bằng nhôm và các kim loại khác như ni ken, chromium. - Thân máy là nơi chứa đựng các bộ phận của động cơ như truc cam , trục khuỷu, thanh truyền, piston,…than máy có thể có nhiều khoảng không gian để chứ đựng nước làm mát, các đường ống dẫn dầu bôi trơn…. Hình 1.2: Thân máy + Nắp quy lát Nắp quy lát cùng với piston, xylanh tạo thành buồng đốt của động cơ. Trên nắp quy lát là nơi gắn các bộ phận của cơ cấu phân phối khí, cơ cấu của hệ thống cung cấp nhiên liệu. Trong quá trình làm việc nắp quy lát chịu nhiệt độ cao và áp suất lớn, chất ăn mòn hóa học do vậy vật liệu chế tạo phải tốt. Nắp quy lát thường đúc bằng gang hay hợp kim nhôm. Được gắn với thân máy bằng các bulông, đai ốc. Giữa nắp quy lát với thân máy là 1 tấm đệm làm kín – đệm quy lát. Đệm quy lát có tính đàn hồi tốt để điền kín các lỗ không phẳng do gia công hay biến dạng tạo nên và đệm chịu được nhiệt độ cao trong quá trình làm việc. Trên bề mặt đệm có các lỗ tương ứng với các lỗ trên thân máy, đêm quy lát thường được làm bằng amiăng bọc bằng lá hay là một tấm kim loại mềm. GVHD: Th.S Đinh Anh Tuấn [...]... phần điều khiển bằng cơ học để truyền công suất và một phần sữ dụng áp suất thuỷ lực để truyền công suất GVHD: Th.S Đinh Anh Tuấn Báo cáo thực tập tốt nghiệp Hồ Dương Hình 2.1: ly hợp - Mô tả: Ly hợp gồm có một phần điều khiển bằng cơ học để truyền công suất và một phần sữ dụng áp suất thuỷ lực để truyền công suất Cũng có các ly hợp kiểu cáp... Kiểm tra điều chỉnh lại đúng khe hở nhiệt xupap - Áp lực động cơ không đủ - Kiểm tra áp suất đông Động cơ tiêu hao - Bình xăng, công tắc bình nhiên 9 cơ - Kiểm tra và sữa chữa đường ống nhiên liệu liệu quá xăng, ống dẫn bình xăng, ty mức lệ hoà khí sai, bộ chế hoà - Chỉnh lại thời điểm đánh khí có hiện tượng dò xăng lửa - Lực cản lan quá lớn - Làm... sạch vầ khô điện cực - Ty lệ hoà khí ( xăng, gió - Khởi động động cơ và không đúng) bầu lọc gió bị giữ thời gian trong vòng tắc do bám bụi bẩm 15 giây - Lắp lại nến điện GVHD: Th.S Đinh Anh Tuấn Báo cáo thực tập tốt nghiệp Hồ Dương - Khởi động lại động cơ nhưng không đạp chân ga - Dùng khí nén thổi sạch bầu lọc gió và chỉnh lại ty 4 lệ hoà khi Động... lái thuỷ lực Các bộ phận chính của hệ thống lái có trợ lực gồm: bơm, van điều khiển, xilanh trợ lực, hộp cơ cấu lái (bót lái) Hệ thống lái sử dụng công suất động cơ để dẫn động cho bơm trợ lực tạo ra áp suất Khi xoay vô lăng sẽ chuyển mạch một đường dẫn dầu tại van điều khiển Nhờ áp suất dầu này mà píttông trong xilanh trợ lực được đẩy đi và làm quay bánh xe dẫn hướng Do vậy, nhờ áp suất dầu thuỷ lực... chỉnh lại ty 4 lệ hoà khi Động cơ bị nóng, - Hệ thống làm mát hay hệ - Cần tìm chỗ đậu xe an nhiệt độ nước làm thống bôi trơn bị trục trặc toàn và tắt động cơ mát tăng cao, công - Thời điểm đánh lửa sai - Nếu nước làm mát trong suất giảm két nước sôi phải đợi nước nguội mới được mở két nước - Kiểm tra dây dai bơm nước và tìm chỗ rò rỉ nước - Nếu... khởi - Bình điện hết - Kiểm tra xiết chặt đầu động, nối bình điện động cơ - Các đầu dây nối không quay hoặc - Khoá điện máy khởi động quay yếu - Kiểm tra các đầu dây nối - Do roto hoặc stato bị chạm - Sữa chữa khoá điện và chập khoá máy khởi động - Đưa về trạm sữa chữa, 2 bảo dưỡng Khi bật khoá điện - Hệ thống đânhs lửa (biến - Kiểm tra bộ tăng điện,... hai bên đẩy guốc phanh (9) quay quanh các chốt (12) để các má phanh tỳ ép và hãm chặt tang trống (11) Lực ma sát giữa má phanh và tang trống giữ không cho các bánh xe quay tiếp Lúc này nếu bánh xe bám tốt mặt đường thì lực ma sát trên sẽ tạo ra môment phanh, bánh xe dừng lại Nếu nhấc chân khỏi bàn đạp (nhả chân phanh) thì áp suất trong hệ thống dầu sẽ giảm nhanh, nhờ lò xo (12) các guốc phanh được kéo . VỀ CÔNG TY CP XÂY DỰNG VÀ THƯƠNG MẠI 423 Công ty thành lập năm 1995 lúc đó tên công ty là công ty xây dựng 423, thuộc tổng công ty giao thông 4, bắt đầu đưa vào hoạt động, công. với sự phát triển của các ngành công nghiệp khác thì ôtô luôn là ngành công nghiệp chiếm vai trò quan trọng trong nền công nghiệp thế giới. Tại Việt Nam thì ngành công nghiệp ô tô luôn là mục. dựng 423 thành công ty cổ phần xây dựng và thương mại 423, lúc này công ty đã phát triển rất mạnh, tại công ty với đầy đủ các chức năng. Tổng số vốn công ty đã đầu tư