Đề tài: Vận tải bảo hiểm quốc tế Mục lục Lời mở đầu Trong năm qua, kinh tế nước ta trải qua khơng khó khăn thách thức song gặt hái nhiều thành tựu đáng kể Đặc biệt kiện nước ta trở thành thành viên thức WTO đánh dấu bước ngoặc lớn lao kinh tế Việt Nam nói riêng kinh tế tồn cầu nói chung Đứng trước kiện này, kinh tế nước ta đã, đối diện với thách thức vô lớn lao để hịa nhập vươn lên kinh tế giới trở ngày khắc nghiệt Tuy nhiên kiện mở cho nước ta hội to lớn mà biết tận dụng nắm bắt kinh tế Việt Nam có tương lai vơ khả quan Ngành vận tải đóng vai trò quan trọng phát triển thương mại Nó tạo điều kiện cần thiết để đảm bảo hàng hóa xuất đến thị trường quốc tế kịp thời giúp hàng hóa nhập từ nước tận tay người tiêu dùng nước có hiệu quả, địi hỏi người thực vận tải phải biết vận dụng kiến thức tốn quốc tế, bảo hiểm hàng hóa, thủ tục hải quan, luật pháp… Tuy ngành vận tải non trẻ bước góp phần cải thiện cán cân toán quốc gia Ngành vận tải đã, cịn đóng vai trị chủ động định việc thuận lợi hóa thương mại thủ tục thương mại nhờ giảm giá thành Do đó, phát triển ngành vận tải phục vụ chiến lược quốc gia cấu kinh tế, tăng cường công nghiệp hóa, đại hóa đặt tảng cho phát triển nhanh chóng vững kinh tế quốc gia Vì vai trị quan trọng ngành giao nhận vận tải kinh tế quốc gia nên cá nhân doanh nghiệp tham gia lĩnh vực cần phải bắt kịp với thay đổi giới đất nước Và doanh nghiệp hoạt động ngành giao nhận vậ tải cần phải trả lời câu hỏi quan trọng : làm để hàng hóa lưu thơng đến nơi cách an toàn ? Đến quy định ? Khi có cố xảy phải biết cách xử lý cho phù hợp? … Hồ Chủ Tịch nói: “Giao thơng vận tải quan trọng, quan trọng sản xuất, đời sống nhân dân Nó mạch máu người Muốn chiến đấu tốt, muốn sản xuất tốt, muốn đời sống bình thường giao thơng vận tải phải làm tốt.” Thật vậy, buôn bán quốc tế vậy, vận tải đóng vai trị vơ quan trọng Phần I: Vận tải Khái quát về vận tải quốc tế 1.1 Khái niệm, vai trò vận tải quốc tế Khái niệm: Vận tải quốc tế là hình thức chuyên chở hàng hóa giữa hay nhiều nước Vai trò: Thúc đẩy phát triển sản xuất lưu thơng hàng hóa: khối lượng hàng hóa vận chuyển nước tỉ lệ nghịch với khoảng cách vận tải (năng suất lao động, cước phí, giá thành sản phẩm) Làm thay đổi cấu hàng hóa cấu thị trường thương mại quốc tế (mở rộng buôn bán chủng loại mặt hàng, thị trường buôn bán nơi xa xôi hơn,…) Ảnh hưởng trực tiếp đến cán cân toán nước Vận tải quốc tế coi lĩnh vực xuất nhập vơ hình, góp phần cải thiện hay làm trầm trọng thêm cán cân toán quốc tế nước tùy thuộc vào khả đáp ứng nhu cầu chuyên chở hàng hóa vận tải Phân chia trách nhiệm về vận tải ngoại thương: 1.2 Trong ngoại thương (xuất, nhập khẩu) việc chuyên chở hàng hoá từ nước người bán sang nước người mua nghĩa vụ, đồng thời quyền lợi cho bên - người bán người mua Người bán hay người mua không trực tiếp vận chuyển hàng hoá mà phải thuê người thứ ba gọi người chuyên chở hay người vận tải Nghĩa vụ thuê vận tải chịu chi phí vận tải quy định hợ đồng mua bán, kí kết người bán người mua Hợp đồng thường kí kết theo điều kiện thương mại quốc tế (Incoterms) khác nhau, theo nghĩa vụ, quyền lợi vận tải phân chia người mua người bán khác Quyền vận tải: Bên có trách nhiệm tốn trực tiếp cước phí vận tải có trách nhiệm tổ chức chuyên chở hàng hóa gọi bên có “quyền vận tải” Dành quyền vận tải có lợi ích sau đây: - Chủ động việc chuyên chở, đàm phán, kí kết hợp đồng - Có thể lựa chọn người chuyên chở, tuyến đường vận tải, phương pháp chuyên chở có lợi cho mình; - Tận dụng đội tàu phương tiện vận tải để chuyên chở hàng hoá nhằm tăng thu giảm chi ngoại tệ; - Có thể tác động vào thị trường cước phí để ổn định giảm giá cước Muốn dành quyền vận tải hay thuê tàu cần phải kí kết hợp đồng mua bán ngoại thương theo điều kiện thương mại quốc tế thích hợp: Theo Incoterms 2010, trách nhiệm thuê phương tiện vận tải để chuyên chở hàng hoá từ nước xuất nước nhập phân chia người bán người mua sau: Người bán chịu trách nhiệm (dành quyền vận tải) theo điều kiện: Các điều khoản C: CFR, CIF, CPT, CIP • Người bán thu xếp tốn tiền vận chuyển khơng chịu rủi ro trình vận chuyển Các điều khoản D: DAT, DAP, DDP • Người bán chịu tất chi phí giao dịch rủi ro điểm giao hàng – điểm đích Người mua chịu trách nhiệm (dành quyền vận tải) theo điều kiện: Các điều khoản E: EXW • Người bán giao hàng cho người mua định đoạt xưởng/kho Các điều khoản F: FCA, FAS, FOB • Người bán đưa hàng đến cho người vận tải đầu tiên, người mua chịu trách nhiệm chi phí rủi ro việc vận tải Phương thức vận tải: 1.3 Vận tải biển thích hợp với chuyên chở hầu hết loại hàng hóa có cự li vận chuyển dài, khối lượng vận chuyển lớn, tốc độ chậm nên không thích hợp với hàng hóa có nhu cầu vận chuyển nhanh Vận tải hàng không giá cước cao tốc độ nhanh nên thích hợp với hàng hóa có giá trị cao (vàng, đá quý, ), hàng mau hỏng, hàng cấp cứu,… Vận tải đường sắt thích hợp với việc chuyên chở hàng hóa có khối lượng lớn, cự li trung bình dài nên sử dụng chuyên chở hàng hóa liên vận quốc tế Vận tải đường ống phương tiện vận tải đặc biệt, suất cao, giá cước rẻ chi phí đầu tư xây dựng lớn, đạt hiệu kinh tế cao có khối lượng hàng hóa chuyên chở lớn nguồn hàng ổn định (dầu mỏ, sản phẩm dầu mỏ, khí đốt tự nhiên) Ta có bảng so sánh tính ưu việt theo tiêu chí sau Tuy nhiên, tuỳ thuộc vào hành trình hàng hố, lựa chọn hình thức vận tải đa phương thức ( kết hợp nhiều phương thức vận tải) để khắc phục nhược điểm phương thức vận tải này, phát huy ưu điểm phương thức vận tải nhằm đưa hàng hoá từ nơi tới nơi đến cách hiệu XH Tốc độ Đường hàng khơng Đường oto Tính đặn Độ cậy tin Năng lực vc Tính hoạt linh Giá thành 5 2 Đường săt 2 Đường thủy 4 Đường ống 1 5 Trên thực tế chủ yếu hàng hóa thương mại quốc tế vận chuyển thơng qua đường biển nhóm em tập chung phân tích vận tải bảo hiểm quốc tế đường biển Vận tải đường biển 2.1 Giới thiệu chung Như nói vận tải biển có thể phục vụ chuyên chở cho hầu hết các loại hàng hóa buôn bán quốc tế, các tuyến đường vận tải biển hầu hết là những tuyến đường giao thông tự nhiên, lực chuyên chở rất lớn, không bị hạn chế các công cụ của các phương thức vận tải khác Vì thế, nhìn chung vận tải đường biển có giá thành thấp, đáp ứng điều kiện bên nên sử dụng phổ biến làm hình thức vận chuyển thương mại quốc tế, chuyên chở hàng hóa có khối lượng lớn, cự ly dài không đòi hỏi thời gian giao hàng nhanh Tuy nhiên, vận tải đường biển có một số nhược điểm như: Vận tải đường biển phụ thuộc rất nhiều vào điều kiện tự nhiên ( động đất, sóng thần, …), tớc đợ của tàu biển còn thấp và việc tăng tốc độ khai thác của tàu biển còn bị hạn chế Cơ sở vật chất kỹ thuật của vận tải đường biển: Các tuyến đường biển: là các tuyến đường nối hai hay nhiều cảng với đó tàu hoạt động chở khách hoặc hàng hóa Cảng biển: là nơi vào neo đậu của tàu biển, là nơi phục vụ tàu và hàng hóa tàu và là đầu mối giao thông quan trọng của một quốc gia có biển Phương tiện vận chuyển: chủ yếu là tàu biển, tàu biển có hai loại là tàu buôn và tàu quân sự Các phương thức thuê tàu chở hàng hóa Trong hàng hải quốc tế có hai hình thức thuê tàu chở hàng hóa phổ biến là: thuê tàu chợ (liner charter) và thuê tàu chuyến (voyage charter) 2.2 2.2.1 Phương thức thuê tàu chợ 2.2.1.1 Khái niệm và đặc điểm tàu chợ Tàu chợ là tàu chạy thường xuyên một tuyến nhất định, ghé qua những cảng nhất định theo một lịch trình định trước Tàu chợ hoạt động tuyến đường nhất định nên người ta còn gọi là tàu định tuyến Lịch chạy tàu thường được các hãng tàu công bố các phương tiện thông tin đại chúng để phục vụ khách hàng Đặc điểm: + Tàu chợ thường chở hàng bách hóa có khối lượng nhỏ + Cấu tạo của tàu chợ phức tạp các loại tàu khác + Điều kiện chuyên chở các hãng tàu quy định và in sẵn vận đơn đường biển để phát hành cho người gửi hàng 2.2.1.2 Phương thức, trình tự thuê tàu chợ Thuê tàu chợ hay người ta còn gọi là lưu cước tàu chợ (liner booking note) Thuê tàu chợ là chủ hàng (shipper) trực tiếp hay thông qua người môi giới (broker) yêu cầu chủ tàu (ship owner) giành cho mình thuê một phần chiếc tàu để chuyên chở hàng hóa từ cảng này đến cảng khác Mối quan hệ giữa người thuê và người cho thuê phương thức thuê tàu chợ được điều chỉnh bằng một chứng từ được gọi là vận đơn đường biển Nội dung của vận đơn đường biển hãng tàu quy định sẵn Trình tự các bước tiến hành thuê tàu chợ: + Bước 1: Chủ hàng thông qua môi giới, nhờ người môi giới tìm tàu thích hợp để vận chuyển hàng hóa cho mình + Bước 2: Người môi giới chào tàu bằng việc gửi giấy lưu cước tàu chợ (liner booking note) Giấy này thường được in sẵn thành mẫu , đó có các thông tin cần thiết để người ta điền vào sử dụng, việc lưu cước tàu chợ có thể cho một lô hàng lẻ và cũng có thể cho một lô hàng lớn thường xuyên được gửi Chủ hàng có thể lưu cước cho cả quý, cả năm bằng một hợp đồng lưu cước với hãng tàu + Bước 3: Người môi giới với chủ tàu thỏa thuận một số điều khoản chủ yếu xếp dỡ và vận chuyển + Bước 4: Người môi giới thông báo cho chủ hàng kết quả lưu cước với chủ tàu + Bước 5: Chủ hàng đón lịch tàu để vận chuyển hàng hóa cảng giao cho tàu + Bước 6: Sau hàng hóa đã được xếp lên tàu, chủ tàu hay đại diện của chủ tàu sẽ cấp cho chủ hàng một bộ vận đơn theo yêu cầu của chủ hàng Qua các bước tiến hành, chúng ta thấy người ta không ký hợp đồng thuê tàu Khi chủ hàng có nhu cầu gửi hàng bằng tàu chợ chỉ cần thể hiện giấy lưu cước với hãng tàu và hãng tàu đồng ý nhận hàng để chở thì nhận hàng, hãng tàu sẽ phát hành vận đơn cho người gửi hàng Vận đơn đã phát hành nghĩa là chủ tàu có trách nhiệm thực hiện việc vận chuyển lô hàng 2.2.2 Phương thức thuê tàu chuyến 2.2.2.1 Khái niệm và đặc điểm tàu chuyến Tàu chuyến là tàu không chạy thường xuyên một tuyến đường nhất định, không ghé qua những cảng nhất định và không theo một lịch trình định trước Đặc điểm: + Đối tượng chuyên chở: tàu chuyến thường chuyên chở những loại hàng có khối lượng lớn, tính chất của hàng hóa chuyên chở tương đối thuần nhất và thường chở đầy tàu + Tàu vận chuyển: tàu vận chuyển theo phương thức tàu chuyến thường có cấu tạo một boong, miệng hầm lớn để thuận tiện cho việc bốc hàng + Điều kiện chuyên chở: khác với tàu chợ, đối với tàu chuyến, điều kiện chuyên chở, cước phí, chi phí dỡ hàng hóa lên xuống, … được quy định cụ thể hợp đồng thuê tàu người thuê và người cho thuê thỏa thuận + Cước phí: cước tàu chuyến người thuê và người cho thuê thỏa thuận đưa vào hợp đồng, nó có thể bao gồm cả chi phí xếp dỡ hoặc không, tùy qui định Cước tàu chuyến thường biến động cước tàu chợ + Thị trường tàu chuyến: thường được chia làm các thị trường khu vực cứ vào phạm vi hoạt động của tàu 2.2.2.2 Phương thức thuê tàu chuyến Khái niệm: Thuê tàu chuyến (Voyage) là chủ tàu (ship owner) cho người thuê tàu (charterer) thuê toàn bộ hay một phần chiếc tàu để chuyên chở hàng hóa từ cảng này đến cảng khác Trong phương thức thuê tàu chuyến, mối quan hệ giữa người thuê tàu (chủ hàng) với người cho thuê tàu (chủ tàu) được điều chỉnh bằng một văn bản gọi là hợp đồng thuê tàu chuyến (Voyage charter party) viết tắc là C/P Hợp đồng thuê tàu cho hai bên thỏa thuận ký kết Trình tự các bước tiến hành thuê tàu chuyến + Bước 1: Người thuê tàu thông qua người môi giới (Broker) yêu cầu thuê tàu để vận chuyển hàng hố cho Ở bước người thuê tàu phải cung cấp cho người môi giới tất thơng tin hàng hố như: tên hàng, bao bì đóng gói, số lượng hàng, hành trình hàng để người mơi giới có sở tìm tàu + Bước 2: Người môi giới chào hỏi tàu Trên sở thơng tin hàng hố người th tàu cung cấp, người mơi giới tìm tàu, chào tàu thuê cho phù hợp với nhu cầu chun chở hàng hố + Bước 3: Người mơi giới đàm phán với chủ tàu Sau chào hỏi tàu, chủ tàu người môi giới đàm phán với tất điều khoản hợp đồng thuê tàu điều kiện chuyên chở, cước phí, chi xếp dỡ +Bước 4: Người môi giới thông báo kết đàm phán với người thuê tàu: Sau có kết đám phán với chủ tàu, người môi giới thông báo kết đàm phán cho người thuê tàu để người thuê tàu biết chuẩn bị cho việc ký kết hợp đồng thuê tàu + Bước 5: Người thuê tàu với chủ tàu ký kết hợp đồng Trước ký kết hợp đồng người thuê tàu phải rà sốt lại tồn điều khoản hợp đồng Hai bên gạch bỏ bổ sung điều thoả thuận cho phù hợp thuê tàu chuyến hợp đồng mẫu nêu nét chung + Bước 6: Thực hợp đồng Sau hợp đồng ký kết, hợp đồng thuê tàu thực Người thuê tàu vận chuyển hàng hoá cảng để xếp lên tàu Khi hàng hoá xếp lên tàu, chủ tàu đại lý tàu cấp vận đơn cho người thuê tàu, vận đơn gọi vận đơn theo hợp đồng thuê tàu (bill of lading to charter party) Vận đơn đường biển (Bill of lading – B/L) Vận đơn đường biển là chứng từ chuyên chở hàng hóa bằng đường biển người chuyên chở (chủ tàu) hoặc đại diện của người chuyên chở phát hành cho người gửi hàng (chủ hàng) sau hàng hóa đã được xếp lên tàu hoặc sau nhận hàng để xếp Chức của vận đơn đường biển: 3.1 Vận đơn biên lai nhận hàng người chuyên chở cấp cho người xếp hàng , có nghĩa vận đơn chứng cho việc chủ tàu nhận hàng từ người bán với đầy đủ số lượng, chủng loại, chất lượng u cầu Nếu khơng có ghi vận đơn hàng hố ghi đương nhiên thừa nhận có “Tình trạng bên ngồi thích hợp” (In apperent good order and condition) Ðiều có nghĩa người bán (người xuất khẩu) giao hàng cho người mua (người nhập khẩu) thông qua người chuyên chở người chuyên chở nhận hàng hố phải giao cho người cầm vận đơn gốc cách hợp pháp ghi vận đơn cảng dỡ hàng Vận đơn chứng từ xác nhận quyền sở hữu hàng hoá ghi vận đơn Vì vậy, vận đơn mua bán, chuyển nhượng Việc mua bán, chuyển nhượng thực nhiều lần trước hàng hoá giao Cứ lần chuyển nhượng vậy, người cầm vận đơn gốc tay chủ hàng hố ghi vận đơn, có quyền địi người chun chở giao hàng cho theo điều kiện quy định vận đơn cảng đến Vận đơn đường biển chứng xác nhận hợp đồng chuyên chở hàng hoá đường biển ký kết 3.2 Phân loại B/L Theo dấu hiệu phê vận đơn - Vận đơn hoàn hảo (Clean B/L) vận đơn khơng có ghi người vận chuyển khiếm khuyết hàng hóa hay bao bì - Vận đơn khơng hồn hảo (Unclean B/L) loại vận đơn người chuyên chở có ghi xấu tình trạng hàng hóa hay bao bì Theo tình trạng bốc xếp hàng: - Vận đơn xếp hàng (Shipped on board B/L) nghĩa vận đơn cấp hàng hóa nằm tàu, - Vận đơn nhận hàng để xếp (Received for shipment B/L) vận đơn cấp trước hàng hóa xếp lên tàu Trên B/L không ghi rõ ngày, tháng xếp xuống tàu Sau xếp hàng xuống tàu, người gửi hàng đổi lấy vận đơn xếp hàng Căn vào tình trạng pháp lý hàng hóa: Vận đơn gốc (original B/L): B/L có dấu, chữ ký người chuyeenn trở, chuyển nhượng, chuyên chở Vận đơn (Copy B/L): photo B/L gốc, khơng có chữ ký tay, thường có dấu “copy”, không giao dịch, chuyển nhượng 3.3 Quá trình lưu chuyển B/L: gờm bước Gửi lập B/L Người bán Người vận chuyển Giao Hàng Người mua B/L cho người mua Nhận lại B/L gốc Bước : Shipper (nhà XK) giao hàng cho đại lý tàu cảng bốc yêu cầu ký phát B/L Bước : Đại lý tàu cảng bốc (người vận chuyển ) ký phát cho nhà XK vận đơn gốc (gồm bản: Bản gốc thứ – first original, gốc thứ hai – second original, gốc thứ ba – third original “original”, “Duplicate”, “triplicate”) nhằm xác định chứng việc giao nhận hàng Bước : NXK gởi original B/L cho consignee (NNK) trực tiếp gửi thông qua hệ thống ngân hàng Bước : Nhà vận chuyển gởi thơng báo hàng tới cho NNK, thường NNK phải chủ động đoán ngày tàu tới cảng dỡ để lấy hàng chủ động Bước : NNK xuất trình B/L hợp lệ cho nhà vận chuyển nhận lại lệnh giao hàng (Delivery Order – DO) từ người vận chuyển Bước : NNK làm thủ tục nhập (xuất trình chứng từ có DO cho hải quan để đổi phiếu xuất kho lấy hàng ) Việc sử dụng B/L gốc: để NNK trao đổi với nhà vận chuyển để lấy DO, làm thủ tục hải quan dự trữ làm thủ tục ngân hàng 10 Thời gian địa điểm cấp vận đơn (place and date of issue) Chữ ký người vận tải (thường master’s signature) (Nội dung mặt trước vận đơn người xếp hàng điền vào sở số liệu biên lai thuyền phó) Mặt thứ hai vận đơn Gồm quy định có liên quan đến vận chuyển hãng tàu in sẵn, người thuê tàu khơng có quyền bổ sung hay sửa đổi mà phải chấp nhận Mặt sau thường gồm nội dung định nghĩa, điều khoản chung, điều khoản trách nhiệm người chuyên chở, điều khoản xếp dỡ giao nhận, điều khoản cước phí phụ phí, điều khoản giới hạn trách nhiệm người chuyên chở, điều khoản miễn trách người chuyên chở Mặt hai vận đơn điều khoản hãng tàu tự ý quy định, thường nội dung phù hợp với quy định công ước, tập quán quốc tế vận chuyển hàng hoá đường biển Giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu 4.1 Khái quát chung về giao nhận 4.1.1 Định nghĩa về giao nhận và người giao nhận (freight forwarding and freight forwarder) Như vậy, ở chúng ta có thể hiểu định nghĩa về giao nhận là bao gồm tất cả các hoạt động liên quan đến quá trình vận chuyển hàng hóa từ người gửi đến người nhận Các hoạt động ở là tất cả các dịch vụ không chỉ liên quan đến việc vận chuyển hàng hóa mà có thể là những dịch vụ tư vấn hay các dịch vụ khác mà chỉ cần liên quan đến việc giao nhận hàng hóa Về người giao nhận thì ở người giao nhận có thể làm dịch vụ một cách trực tiếp hoặc thông qua đại lý và thuê dịch vụ của người thứ ba khác 4.1.2 Vai trị việc giao nhận hàng hóa Khách hàng nhỏ không dễ tiếp cận mặc trực tiếp với hãng vận tải, họ cần bên trung gian forwarder để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa Bên cạnh đó, sử dụng forwarder giúp giảm chi phí, họ tìm tuyến đường vận chuyển tốt nhất, phương thức hãng vận tải phù hợp cho nhu cầu bạn Các forwarder thu xếp nhiều lơ hàng nhỏ để đóng ghép (consolidate) vận chuyển tới địa điểm đích, nhờ mà tiết giảm chi phí cho chủ hàng riêng lẻ 4.1.3 Trách nhiệm của người giao nhận Khi là đại lý của chủ hàng, tùy theo chức của người giao nhận, người giao nhận phải thực hiện đầy đủ các nghĩa vụ của mình theo hợp đồng đã ký kết và phải chịu trách nhiệm về: + Giao hàng đúng chỉ dẫn + Thiếu sót việc mua bảo hiểm cho hàng hóa mặc dù đã có hướng dẫn 13 + Thiếu sót làm thủ tục hải quan + Chở hàng đến sai nơi quy định + Giao hàng cho người không phải là người nhận + Giao hàng mà không thu tiền từ người nhận hàng + Tái xuất không theo những thủ tục cần thiết hoặc không hoàn lại thuế + Những thiệt hại về tài sản và người của người thứ ba mà gây nên Tuy nhiên chúng ta cũng cần chú ý người giao nhận không chịu trách nhiệm về hành vi lỗi lầm của người thứ ba người chuyên chở hoặc người giao nhận khác,… nếu chứng minh được là đã lựa chọn cần thiết Và làm đại lý người giao nhận phải tuân thủ “điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn” (Standard Trading Conditions) của mình Khi người chuyên chở, người giao nhận đóng vai trị nhà thầu độc lập, nhân danh chịu trách nhiệm cung cấp dịch vụ mà khách hàng yêu cầu Khi người chuyên chở phải chịu trách nhiệm hành vi lỗi lầm người chuyên chở, người giao nhận khác mà thuê để thực hợp đồng vận tải thể hành vi sai sót Quyền lợi, nghĩa vụ trách nhiệm người chuyên chở luật lệ phương thức vận tải quy định Người chuyên chở thu khách hàng khoản tiền theo giá dịch vụ mà cung cấp tiền hoa hồng Khi người giao nhận đóng vai trị người chun chở khơng trường hợp tự vận chuyển hàng hoá phương tiện vận tải (perfoming carrier) mà cịn trường hợp anh ta, việc phát hành chứng từ vận tải hay cách khác, cam kết đảm nhận trách nhiệm người chuyên chở (người thầu chuyên chở - contracting carrier) Khi người giao nhận cung cấp dịch vụ liên quan đến vận tải đóng gói, lưu kho, bốc xếp hay phân phối người giao nhận chịu trách nhiệm người chuyên chở người giao nhận thực dịch vụ phương tiện người giao nhận cam kết cách rõ ràng hay ngụ ý họ chịu trách nhiệm người chuyên chở Khi đóng vai trị người chun chở điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn thường không áp dụng mà áp dụng công ước quốc tế quy tắc Phòng thương mại quốc tế ban hành Tuy nhiên, người giao nhận không chịu trách nhiệm mát, hư hỏng hàng hoá phát sinh từ trường hợp sau đây: + Do lỗi của khách hàng hoặc của người được khách hàng ủy thác + Khách hàng đóng gói và ghi ký mã hiệu không phù hợp + Do nội tỳ hoặc bản chất của hàng hóa + Do chiến tranh, đình công + Do các trường hợp bất khả kháng 14 Ngoài ra, người giao nhận không chịu trách nhiệm về mất khoản lợi đáng lẽ khách hàng được hưởng về sự chậm trễ hoặc giao nhận sai địa chỉ mà không phải lỗi của mình 4.2 Chứng từ sử dụng giao nhận hàng hóa XNK 4.2.1 Chứng từ đối với hàng xuất khẩu Khi xuất khẩu hàng hóa bằng đường biển, người giao nhận (NGN) được ủy thác của người gửi hàng lo liệu cho hàng hóa từ thông quan cho đến hàng được xếp lên tàu Các chứng từ sử dụng quá trình này cụ thể sau: +Chứng từ hải quan + Chứng từ với cảng và tàu + Chứng từ khác 4.2.1.1 Chứng từ hải quan + 01 bản chính văn bản cho phép xuất khẩu của Bộ thương mại hoặc Bộ quản lý chuyên ngành (đối với hàng xuất khẩu có điều kiện) để đối chiếu với bản phải nộp + 02 bản chính tờ khai hải quan hàng xuất khẩu + 01 bản hợp đồng mua bán ngoại thương hoặc giấy tờ có giá trị tương đương hợp đồng + 01 bản giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh và giấy chứng nhận đăng ký mã số doanh nghiệp (chỉ nộp một lần đăng ký làm thủ tục cho lô hàng đầu tiên tại mỗi điểm làm thủ tục hải quan) + 02 bản chính bản kê khai chi tiết hàng hóa (đối với hàng không đồng nhất) Tờ khai hải quan: là một văn bản chủ hàng , chủ phương tiện khai báo xuất trình cho quan hải quan trước hàng hoặc phương tiện xuất hoặc nhập qua lãnh thổ quốc gia Thông lệ quốc tế cũng pháp luật Việt Nam quy định việc khai báo hải quan là việc làm bắt buộc đối với phương tiện xuất hoặc nhập qua của khẩu quốc gia Mọi hành vi vi phạm không khai báo hoặc khai báo không trung thực đều bị quan hải quan xử lý theo luật pháp hiện hành Hợp đồng mua bán ngoại thương: là sự thỏa thuận giữa những đương sự có trụ sở kinh doanh ở các nước khác nhau, theo đó bên xuất khẩu có nghĩa vụ chuyển vào quyền sở hữu của bên nhập khẩu một tài sản nhất định gọi là hàng hóa Bên nhập khẩu có nghĩa vụ nhận hàng và trả tiền hàng Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh và giấy chứng nhận đăng ký mã số doanh nghiệp: tất cả các doanh nghiệp hội đủ một số điều kiện (về pháp lý, về vốn,…) có quyền xuất nhập khẩu trực tiếp 15 Bản kê chi tiết hàng hóa (cargo list): bản kê chi tiết hàng hóa là chứng từ về chi tiết hàng hóa kiện hàng Nó tạo điều kiện thuận tiện cho việc kiểm tra hàng hóa Ngoài nó có tác dụng bổ sung cho hóa đơn lô hàng bao gồm nhiều loại hàng có tên gọi khác và phẩm cấp khác 4.2.1.2 Chứng từ với cảng và tàu Được sự ủy thác của chủ tàu, người giao nhận liên hệ với cảng và tàu để lo liệu cho hàng hóa được xếp lên tàu Các chứng từ được sử dụng giai đoạn này gồm: + Chỉ thị xếp hàng (shipping note) + Biên lai thuyền phó (mate’s receipt) + Vận đơn đường biển (Ocenan bill of lading) + Phiếu kiểm đếm (Dock sheet tally sheet) + Sơ đồ xếp hàng (Ship’s stowage plan) Chỉ thị xếp hàng: là chỉ thị của người gửi hàng cho công ty vận tải và quan quản lý cảng, công ty xếp dỡ, cung cấp những chi tiết đầy đủ về hàng hóa được gửi đến cảng để xếp lên tàu và những chỉ dẫn cần thiết Biên lai thuyền phó: là chứng từ thuyền phó phụ trách về gửi hàng cung cấp cho người gửi hàng hay chủ hàng xác nhận tàu đã nhận xong hàng Việc cấp biên lai thuyền phó là một sự thừa nhận rằng hàng đã được xếp xuống tàu, đã được xử lý một cách thích hợp và cẩn thận Do đó quá trình nhận hàng người vận tải nếu thấy tình trạng bao bì không chắc chắn thì phải ghi chú vào biên lai thuyền phó Dựa biên lai thuyền phó, thuyền trưởng sẽ ký phát vận đơn đường biển là tàu đã nhận hàng để chuyển chở Vận đơn đường biển: là một chứng từ vận tải hàng hóa bằng đường biển người chuyên chở hoặc đại diện của họ cấp cho người gửi hàng sau đã xếp hàng lên tàu hoặc sau đã nhận hàng để xếp Bản khai lược hàng hóa: là bản lược kê các loại hàng hóa xếp tàu để vận chuyển đến các cảng khác đại lý tại cảng xếp hàng cứ vào vận đơn lập nên Bản lược khai phải chuẩn bị xong sau xếp hàng, cũng có thể lập chuẩn bị ký vận đơn, dù cũng phải lập xong và ký trước làm thủ tục cho tàu rời cảng Bản lược khai cung cấp số liệu thống kê về xuất khẩu cũng nhập khẩu và là sở để công ty vận tải (tàu) dùng để đối chiếu lúc dỡ hàng Phiếu kiểm đếm: Dock sheet là một loại phiếu kiểm đếm tại cầu tàu đó ghi số lượng hàng hóa đã được giao nhận tại cầu 16 Tally sheet là phiếu kiểm đếm hàng hóa đã xếp lên tàu nhân viên kiểm đếm chịu trách nhiệm ghi chép Công việc kiểm đếm tại tàu tùy theo quy định của từng cảng còn có một số chứng từ khác phiếu ghi số lượng hàng, báo cáo hàng ngày… Phiếu kiểm đếm là một chứng từ gốc về số lượng hàng hóa được xếp lên tàu Do đó bản của phiếu kiểm đếm phải giao cho thuyền phó phụ trách về hàng hóa một bản để lưu giữ, nó còn cần thiết cho những khiếu nại tổn thất về hàng hóa sau này Sơ đồ xếp hàng: chính là bản vẽ vị trí sắp xếp hàng tàu Nó có thể dùng các màu khác đánh dấu hàng của từng cảng khác để dễ theo dõi, kiểm tra dỡ hàng lên xuống cảng 4.2.1.3 Chứng từ khác Ngoài các chứng từ xuất trình hải quan và giao dịch với cảng, tàu, người giao nhận được sự ủy thác của chủ hàng lập hoặc giúp chủ hàng lập những chứng từ về hàng hóa, chứng từ về bảo hiểm, chứng từ về toán,… Trong đó có thể đề cập đến một số chứng từ chủ yếu sau: + Giấy chứng nhận xuất xứ (Certificate of origin) + Hóa đơn thương mại (Commercial invoice) + Phiếu đóng gói (Packing list) + Giấy chứng nhận số lượng/trọng lượng (Certificate of quanity/weight) + Chứng từ bảo hiểm Giấy chứng nhận xuất xứ: là một chứng từ ghi nơi sản xuất hàng người xuất khẩu kê khai, ký và được người của quan có thẩm quyền của nước người xuất khẩu xác nhận Hoá đơn thương mại: sau hàng xuất khẩu, người xuất khẩu phải chuẩn bị một hóa đơn thương mại Đó là yêu cầu của người bán đòi hỏi người mua phải trả số tiền hàng đã được ghi hóa đơn Phiếu đóng gói: là bảng kê khai tất cả các hàng hóa đựng một kiện hàng Phiếu đóng gói được sử dụng để mô tả cách đóng gói hàng hóa, ví dụ kiện hàng được chia làm gói, loại bao gói được sử dụng, trọng lượng của bao gói, kích cỡ bao gói, các dấu hiệu có thể có bao gói,… Phiếu đóng gói được đặt hàng bao bì cho người mua có thể dễ dàng tìm thấy, cũng có để một túi gắn bên ngoài bao bì Giấy chứng nhận số lượng/ trọng lượng: là một chứng thư mà người xuất khẩu lập ra,cấp cho người nhập khẩu nhằm xác định số trọng lượng hàng hóa đã giao 17 Tuy nhiên để đảm bảo tính trung lập giao hàng, người nhập khẩu có thể yêu cầu người xuất khẩu cấp giấy chứng nhận số/ trọng lượng người thứ ba thiết lập Công ty giám định, Hải quan hay người sản xuất Chứng từ bảo hiểm: Người giao nhận theo yêu cầu của người xuất khẩu có thể mua bảo hiểm cho hàng hóa Chứng từ bảo hiểm là những chứng từ quan bảo hiểm cấp cho các đơn vị xuất nhập khẩu để xác nhận về việc hàng hóa đã được bảo hiểm và là bằng chứng của hợp đồng bảo hiểm Chứng từ bảo hiểm thường được dùng là đơn bảo hiểm (Insurance Policy) hoặc giấy chứng nhận bảo hiểm (Insurance Certificate) 4.2.2 Đối với hàng hóa nhập khẩu Khi nhận hàng nhập khẩu, người giao nhận phải tiến hành kiểm tra, phát hiện thiếu hụt, mất mát, tổn thất để kịp thời giúp đỡ ngườ nhập khẩu khiếu nại đòi bồi thường Một số chứng từ có thể làm sở pháp lý ban đầu để khiếu nại đòi bồi thường đó là: + Biên bản kết toán nhận hàng với tàu + Biên bản kê khai hàng thừa thiếu + Biên bản hàng hư hỏng đổ vỡ + Biên bản giám định phẩm chất + Biên bản giám định số trọng lượng + Biên bản giám định của công ty bảo hiểm + Thư khiếu nại + Thư dự kháng … Biên bản kết toán nhận hàng với tàu (Report on receipt of cargo – ROROC): là biên bản được lập giữa cảng với tàu sau đã dỡ xong lô hàng hoặc toàn bộ số hàng tàu để xác nhận số hàng thực tế đã giao nhận tại cảng dỡ hàng qui định Biên bản kê khai hàng thừa thiếu (Certificate of shortlanded cargo – CSC): giao nhận hàng với tàu, nếu số lượng hàng hóa ROROC chênh lệch so với lược khai hàng hóa thì người nhận hàng phải yêu cầu lập biên bản hàng thừa thiếu Như vậy biên bản hàng thừa thiếu là một biên bản được lập sở biên bản kết toán nhận hàng với tàu và lược khai Biên bản hàng hư hỏng đổ vỡ (Cargo outum report – COR): quá trình dỡ hàng khỏi tàu tại cảng đích, nếu phát hiện thấy hàng hóa bị hư hỏng đổ vỡ thì đại diện của cảng (công ty giao nhận, kho hàng) và tàu phải cùng lập một biên bản về tình trạng đổ vỡ của hàng hóa Biên bản này gọi là biên bản xác nhận hàng hư hỏng đổ vỡ tàu gây nên 18 Biên bản giám định phẩm chất (Survey report of quanlity): là văn bản xác nhận phẩm chất thực tế của hàng hóa tại nước người nhập khẩu (tại cảng đến) một quan giám định chuyên nghiệp cấp Biên bản này được lập theo qui định hợp đồng hoặc có nghi ngờ hàng kém phẩm chất Biên bản giám định số lượng/trọng lượng: là chứng từ xác nhận số lượng, trọng lượng thực tế của lô hàng được dỡ khỏi phương tiện vận tải (tàu) ở nước người nhập khẩu Thông thường biên bản giám định số lượng, trọng lượng công ty giám định cấp sau làm giám định Biên bản giám định của công ty bảo hiểm: là văn bản xác nhận tổn thất thực tế của lô hàng đã được bảo hiểm công ty bảo hiểm cấp để làm cứ cho việc bồi thường tổn thất Thư khiếu nại: là văn bản đơn phương của người khiếu nại đòi người bị khiếu nại thỏa mãn yêu sách của mình người bị khiếu nại đã vi phạm nghĩa vụ hợp đồng (hoặc hợp đồng cho phép có quyền khiếu nại) Thư dự kháng (letter of reservation): nhận hàng tại cảng đích, nếu người nhận hàng thấy có nghi ngờ gì về tình trạng tổn thất của hàng hóa thì phải lập thư dự kháng để bảo lưu quyền khiếu nại đòi bồi thường các tổn thất về hàng hóa của mình Như vậy thư dự kháng thực chất là một thông báo về tình trạng tổn thất của hàng hóa chưa rõ rệt người nhận hàng lập gửi cho người chuyên chở hoặc đại lý của người chuyên chở Tóm lại, giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu chuyên chở đường biển là nghiệp vụ phức tạp buôn bán quốc tế Hợp đồng xuất nhập khẩu chỉ có thể thực hiện được hoạt động giao nhận vận tải được thực hiện Hợp đồng xuất nhập khẩu là hợp đồng thay đổi quyền sở hữu song quyền sở hữu di chuyển thế nào phải cần đến giao nhận và vận tải Giao nhận và vận tải đóng vai trò hết sức quan trọng buôn bán quốc tế Thủ tục hải quan Trình tự thực hiện Đối với cá nhân, tổ chức: làm thủ tục hải quan người khai hải quan phải nộp, xuất trình cho quan hải quan hồ sơ hải quan Đối với quan hành chính nhà nước: + Bước 1: Cơ quan hải quan tiếp nhận hồ sơ; kiểm tra điều kiện và đăng ký tờ khai hải quan; kiểm tra hồ sơ và thông quan đối với lô hàng miễn kiểm tra thực tế hàng hóa + Bước 2: Kiểm tra thực tế hàng hóa và thông quan đối với lô hàng phải kiểm tra thực tế + Bước 3: Thu thuế, lệ phí hải quan, đóng dấu “Đã làm thủ tục hải quan”; trả tờ khai cho người khai hải quan 5.1 19 + Bước 4: Phúc tập hồ sơ 5.2 Cách thức thực hiện: Nộp trực tiếp tại quan Hải quan 5.3 Thành phần hồ sơ: Tờ khai hải quan + Hợp đồng mua bán hàng hóa hoặc các giấy tờ có giá trị pháp lý tương đương hợp đồng: nộp 01 bản (trừ hàng hóa nêu tại khoản 5, 7, điều thông tư 79/2009/TTBTC); hợp đồng ủy thác nhập khẩu (nếu nhập khẩu ủy thác): nộp 01 bản sao; Hợp đồng mua bán hàng hóa phải là bản tiếng việt hoặc bảng tiếng Anh, nếu là ngôn ngữ khác thì người khai hải quan phải nộp kèm bản dịch tiếng Việt và chịu trách nhiệm trước pháp luật về nội dung bản dịch + Hóa đơn thương mại (trừ hàng hóa nêu tại khoản điều thông tư 79/2009) + Vận đơn (trừ hàng hóa nêu tại khoản điều thông tư 79/2009, hàng hóa mua bán giữa khu phi thuế quan và nội địa) Nộp 01 bản gốc giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa (C/O) các trường hợp: Hàng hoá có xuất xứ từ nước nhóm nước nước có thoả thuận áp dụng thuế suất ưu đãi đặc biệt với Việt Nam (trừ hàng hố nhập có trị giá FOB không vượt 200 USD) theo quy định pháp luật Việt Nam theo Điều ước quốc tế mà Việt Nam ký kết gia nhập, người nhập muốn hưởng chế độ ưu đãi Hàng hố nhập Việt Nam tổ chức quốc tế thông báo thời điểm có nguy gây hại đến an toàn xã hội, sức khoẻ cộng đồng vệ sinh mơi trường cần kiểm sốt Hàng hố nhập từ nước thuộc diện Việt Nam thông báo thời điểm áp dụng thuế chống bán phá giá, thuế chống trợ cấp, thuế chống phần biệt dối xử, biện pháp thuế để tự vệ, biện pháp hạn ngạch thuế quan Hàng hoá nhập phải tuân thủ chế độ quản lý nhập theo quy định pháp luật Việt Nam Điều ước quốc tế song phương đa phương mà Việt Nam thành viên 5.4 Căn cứ pháp lý của thủ tục hành chính: + Luật Hải quan sửa đổi năm 2005; + Nghị định 154/2005/NĐ-CP ngày 15/12/2005 của Chính phủ quy định chi tiết một số điều của Luật Hải quan về thủ tục hải quan, kiểm tra, giám sát hải quan + Thông tư số 79/2009/TT-BTC ngày 20/4/2009 của Bộ Tài chính hướng dẫn về thủ tục hải quan; kiểm tra, giám sát hải quan; thuế xuất khẩu, thuế nhập khẩu và quản lý thuế đối với hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu 20 + Quyết định 1171/QĐ-TCHC ngày 15/6/2009 của Tổng cục Hải quan về việc ban hành quy trình thủ tục hải quan đối với hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu thương mại Phần II: Bảo Hiểm Khái quát chung về Bảo hiểm Trong thương mại quốc tế, Bảo hiểm cho hàng hóa quá trình chuyên chở từ nước người bán đến nước người mua cũng là một dịch vụ quan trọng không thể tác rời và trờ thành tập quán thương mai quốc tế Bảo hiểm vận tải quốc tế bao gồm: Bảo hiểm cho hàng hóa XNK quá tình chuyên chở bằng phương tiện vận tải và Bảo hiểm cho các phương tiện vận tải Các bộ luật áp dụng Công ước Brusels 1924 Và một số điều khoản khác như: FPA, WA, ICC (C, B, A),… Các loại rủi ro hàng hải Rủi ro là những đe dọa không lường được, là nguyên nhân gây nên tổn thất cho đối tương bảo hiểm Rủi ro hàng hải là những rủi ro xảy biển, của biển, liên quan đến một hành trình hàng hải Căn cứ theo ng̀n gớcthì rủi ro chia loại: thiên tai, tai nạn bất ngờ, rủi ro nguyên nhân khác 3.1 Căn cứ theo nghiệp vụ bảo hiểm Rủi ro thông thường: là rủi ro được bảo hiểm những điều kiện bảo hiểm hiểm thông thường A, B, C (loại trừ các điều khoản 4, 5, 6, 7) Vì vậy, rủi ro thông thường còn được gọi là rủi ro được bảo hiểm (rủi ro mắc cạn, rủi ro đắm, lật úp, rủi ro cháy nổ, rủi ro đâm va,…) Rủi ro riêng: là những rủi ro loại trừ đối với bảo hiểm hàng hải Đó là các rủi ro đặc biệt phi hàng hải chiến tranh, đình công Các rủi ro này chỉ được bảo hiểm nếu có mua riêng, mua thêm Khi chỉ mua bảo hiểm hàng hải thì những rủi ro này bị loại trừ Rủi ro loại trừ: là những rủi ro thường không được bảo hiểm mọi trường hợp đối với bảo hiểm hành hóa vận chuyển bằng đường biển: hành vi sơ suất, lỗi lần cố ý của người được bảo hiểm; rò rỉ thông thường, sự hao hụt trọng lượng,giảm thể tích hoặc cũ kỹ thông thường của đối tượng bảo hiểm; chuột bọ, sâu mọt…; đóng gói không thích hợp; những mất mát hư hại và chi phí liên quan khuyết tật sẵn có; sự chậm trễ hành trình; bất lực hay thiếu thốn tài chính của người chuyên chở; tàu không đủ khả biển; vũ khí nguyên tử và hạt nhân; buôn lậu; phá bao vây; hành động ác ý Tổn thất 21 Tổn thất là tình trạng, hoàn cảnh thực tế đưa đến sự giảm bớt giá trị của vật sở hữu ngoài ý muốn của chủ sở hữu tài sản Tổn thất là hậu quả các rủi ro gây ra, là kết quả của rủi ro, còn rủi ro là nguyên nhân gây tổn thất 4.1 Căn cứ mức độ tổn thất + Tổn thất bộ phận: là tổn thất một phần hàng hoặc hàng được BH bị giảm giá trị thực tế (về trọng lượng, số lượng, thể tích,…) + Tổn thất toàn bộ: là một tổn thất toàn bộ thực tế (do bị phá hủy hoàn toàn, hàng hóa bị tổn hại đến mức không còn là loại hàng hóa có phẩm chất ban đầu, tàu mất tích) hoặc là một tổn thất toàn bộ ước tính 4.2 Căn cứ theo quyền lợi và trách nhiệm + Tổn thất riêng: là tổn thất chỉ liên quan đến riêng quyền lợi của chủ hàng toàn bộ chuyến hành trình (BH sẽ bồi thường giá trị thiệt hại vật chất của tổn thất riêng và chi trả những chi phí liên quan) + Tổn thất chung: gây bởi một hành vi tổn thất chung hoặc là hậu quả của nó (gồm chi phí tổn thất chung và hi sinh tổn thất chung) Các nguyên tắc xác định tổn thất chung: Phải có nguy đe dọa thật sự cho toàn bộ hành trình, sự hi sinh tổn thất phải điều kiện bất thường; phải là hành động hi sinh tự nguyện, cố ý, có dụng ý của người tàu; sự hi sinh tài sản và các chi phí bỏ phải hợp lý; vì sự an toàn chung của các quyền lợi tàu; hành trình phải được cứu vãn; tổn thất phải là hậu quả trực tiếp của hành vi tổn thất chung Chứng từ bảo hiểm Người giao nhận theo yêu cầu của người xuất khẩu có thể mua bảo hiểm cho hàng hóa Chứng từ bảo hiểm là những chứng từ quan bảo hiểm cấp cho các đơn vị xuất nhập khẩu để xác nhận về việc hàng hóa đã được bảo hiểm và là bằng chứng của hợp đồng bảo hiểm Chứng từ bảo hiểm thường được dùng là đơn bảo hiểm (Insurance Policy) hoặc giấy chứng nhận bảo hiểm (Insurance Certificate) 22 Kết luận Thực vậy, để xây dựng đất nước giàu mạnh phát triển bối cảnh tồn cầu hố, khu vực hố, hội nhập kinh tế quốc tế xem nhẹ hoạt động ngoại thương đảm bảo giao lưu hàng hố, thơng thương với nước bè bạn năm châu, giúp khai thác có hiệu tiềm mạnh nguồn lực bên bên ngồi sở phân cơng lao động chun mơn hố quốc tế Và nhắc đến hoạt động xuất nhập hàng hố khơng thể khơng nói đến dịch vụ giao nhận vận tải hàng hố quốc tế hai hoạt động khơng tách rời nhau, chúng có tác động qua lại thống với Qui mô hoạt động xuất nhập tăng lên nhanh chóng năm gần nguyên nhân trực tiếp khiến cho giao nhận vận tải nói chung giao nhận vận tải biển nói riêng phát triển mạnh mẽ chiều rộng bề sâu Bên cạnh đó, với 3000 km bờ biển nhiều cảng lớn nhỏ rải khắp chiều dài đất nước, ngành giao nhận vận tải biển Việt Nam thực có bước tiến đáng kể, chứng minh tính ưu việt so với phương thức giao nhận vận tải khác Khối lượng giá trị giao nhận qua cảng biển chiếm tỷ trọng lớn tổng giá trị giao nhận hàng hóa quốc tế Việt Nam Điều có ý nghĩa lớn, khơng nối liền sản xuất với tiêu thụ, giúp đưa hàng hoá Việt Nam đến với bạn bè quốc tế mà cịn góp phần nâng cao khả cạnh tranh hàng hoá nước ta thị trường giới Tài liệu tham khảo 1) Bảo hiểm Ngân hàng, ts Hồ Thủy Tiên, nxb Tài chính 2007 23 2) Giáo trình toán quốc tế, PGS TS Nguyễn Văn Tiến, nxb thống kê 2009 3) UCP 600 4) Nghị định 154/2005/NĐ-CP ngày 15/12/2005 của Chính phủ quy định chi tiết một số điều của Luật Hải quan về thủ tục hải quan, kiểm tra, giám sát hải quan 5) Luật hàng hải 2005 6) Thông tư số 79/2009/TT-BTC ngày 20/4/2009 7) Quyết định 1171/QĐ-TCHC ngày 15/6/2009 8) Các quy tắc thống Ủy ban hàng hải quốc tế vận đơn đường biển 1990 9) Nghị định sửa đổi Công ước quốc tế thống quy tắc chung luật liên quan đến vận đơn 1979 10) Công ước Brussels 1924 11) Nghị định thư sửa đổi Công ước Brussels 1924 12) Nghị định thư năm 1978 13) Công ước Hamburg 1978 14) Tập quán ngân hàng tiêu chuẩn quốc tế (ISBP số 681 năm 2007) 15) http://www.dieukhientaubien.net/t431-topic 16) http://vietship.vn/showthread.php?t=393 17) http://vietship.vn/showthread.php?t=1901 18) http://eximport.com.vn/forum/forum.php?mod=viewthread&tid=270 19) http://thuvienphapluat.vn/archive/Cong-uoc/Cong-uoc-quoc-te-de-thong-nhat-quy- tac-van-don-duong-bien-vb114509t2.aspx 20) http://www.dncustoms.gov.vn/tin_tuc/Tin09032009_2.htm 21) http://xuatnhapkhauvietnam.com/van-don-duong-bien-ocean-bill-of-lading.html 22) http://xuatnhapkhauvietnam.com/van-don-bill-of-lading-va-cac-van-de-lienquan.html 23) http://xuatnhapkhauvietnam.com/noi-dung-va-hinh-thuc-cua-van-don.html 24) http://www.vanbanphapluat.com/danh-muc-van-ban-phap-luat.html? view=doc&id=83823 25) http://vietmarine.net/forum/showthread.php?t=7858 26) http://www.baoviet.com.vn/insurance/newsdetail.asp? websiteId=3&newsId=897&catId=27&lang=VN 27) http://dichvuvantai.org/Quy-tac-bao-hiem-hang-hoa-van-chuyen-trong-lanh-thoViet-Nam_c2_416.html 28) http://www.vantainoidia.com/van-tai-quoc-te/thue-chenh-lech.html 24 ... Đường thủy 4 Đường ống 1 5 Trên thực tế chủ yếu hàng hóa thương mại quốc tế vận chuyển thơng qua đường biển nhóm em tập chung phân tích vận tải bảo hiểm quốc tế đường biển Vận tải đường biển... thuộc vào hành trình hàng hố, lựa chọn hình thức vận tải đa phương thức ( kết hợp nhiều phương thức vận tải) để khắc phục nhược điểm phương thức vận tải này, phát huy ưu điểm phương thức vận tải. .. toán nước Vận tải quốc tế coi lĩnh vực xuất nhập vơ hình, góp phần cải thiện hay làm trầm trọng thêm cán cân toán quốc tế nước tùy thuộc vào khả đáp ứng nhu cầu chuyên chở hàng hóa vận tải Phân