Đồ án môn học Công nghệ đóng tàu – GVHD: ThS Huỳnh Văn Chính – Nhóm 3 VT10, 2014 Phân công công tác chính thức Tên thành viên Mua vật liệu Bóc tách bản vẽ Cắt mô hình Lắp ghép mô hình Viết thuyết minh block Viết thuyết minh chính thức Trần Kiến Trúc *1 * * * * * Canh tâm trục chân vịt, đọc sửa lỗi bản thuyết minh Lư Thanh Hải * * * * Trần Đình Công * * * * Nguyễn Thành Tâm *2 * * * block 50, block 52, block 51 * Minh Tuấn * * * Tiến Nhân 1 Đồ án mơn học Cơng nghệ đóng tàu – GVHD: ThS Huỳnh Văn Chính – Nhóm 3 VT10, 2014 - A - ĐIỀU KIỆN THI CÔNG CỦA NHÀ MÁY I/ GIỚI THIỆU CÔNG TY CÔNG TY CÔNG NGHIỆP TÀU THỦY SÀI GÒN Đòa chỉ: 1027 Phạm Thế Hiển, phường 5, quận 8, Tp.Hồ Chí Minh Điện thoại: 8504737; 8504514 – Fax: 8488504914; 8721954 Công Ty Công Nghiệp Tàu Thủy Sài-Gòn (Saigon Shipbuilding Industry Company) là doanh nghiệp nhà nước, tr c là đơn vò thành viên của Tổng Công Tyướ Công Nghiệp Tàu Thủy Việt Nam (VINASHIN). Sau ho t đđộng độc lập. ạ 1. Chức năng:  Đóng mới và sửa chữa các phương tiện vận tải thủy, thiết bò và cẩu kiện nổi trên biển.  Thiết kế kỹ thuật và thiết kế công nghệ phục vụ thi công các loại phương tiện thủy, phương tiện GTVT khác, thiết bò công trình biển và các sản phẩm công nghiệp.  Thiết kế, sửa chữa, hoán cải các loại thiết bò có yêu cầu về kỹ thuật và an toàn cao.  Tư vấn cho các chủ đầu tư trong lónh vực thiết kế hoán cải, giám sát thi công, lập dự án đầu tư, kiểm đònh chất lượng các loại phương tiện GTVT.  Xuất – nhập khẩu trực tiếp vật tư, thiết bò hàng hoá.  Dòch vụ và môi giới hàng hải, vận tải và bốc dỡ hàng hoá.  Thực hiện các dòch vụ kỹ thuật liên quan đến việc thiết kế, chế tạo phục hồi các loại phương tiện giao thông vận tải.  Thiết kế và tổ chức thi công các công trình giao thông, công trình kỹ thuật hạ tầng đô thò và khu công nghiệp; các công trình thủy lợi, kênh mương, đê kè; các công trình dân dụng và phần bao che công trình công nghiệp, san lắp mặt bằng.  Kinh doanh và vận tải nhiên liệu.  Kiểm tra không phá hủy, đo chiều dày đường hàn bằng siêu âm và các dòch vụ kỹ thuật khác có liên quan đến việc kiểm tra chất lượng sản phẩm .  Lập dự án đầu tư các công trình, kinh doanh bất động sản. 2 Đồ án mơn học Cơng nghệ đóng tàu – GVHD: ThS Huỳnh Văn Chính – Nhóm 3 VT10, 2014  Tổ chức, kinh doanh vận tải thủy bộ; kinh doanh và vận tải dầu khí, nhiên liệu.  Tổ chức kinh doanh dòch vụ hàng hải: dòch vụ đại lý tàu biển, dòch vụ đại lý vận tải đường biển, dòch vụ môi giới hàng hải, dòch vụ lai dắt tàu biển, dòch vụ cung ứng tàu biển, dòch vụ kiểm đếm hàng hoá, dòch vụ bốc dỡ hàng hóa tại cảng biển và cảng sông.  Thực hiện các dòch vụ về công nghệ thông tin: Tư vấn và cung cấp các giải pháp về phần mềm trong quản lý sản xuất; tư vấn và cung cấp các giải pháp về phần cứng, máy tính và các thiết bò công nghệ thông tin.  Hoạt động sản xuất kinh doanh và dòch vụ khác theo giấy phép hành nghề và quy đònh của pháp luật. Đóng mới và sửa chữa các phương tiện vận tải thủy, thiết bò và cấu kiện nổi trên biển. 2. Các phòng ban của công ty: a. Công ty tư vấn thiết kế: Trách nhiệm:  Tổ chức khảo sát, thiết kế đóng mới hoán cải hoặc phục hồi các loại phương tiện giao thông vận tải và các sản phẩm phục vụ nội bộ Công ty.  Tổ chức khảo sát, nghiên cứu, thiết kế chế tạo thử và chuyển giao các thiết bò có ứng dụng công nghệ mới.  Tư vấn cho các chủ đầu tư trong lónh vực thiết kế, hoán cải hoặc phục hồi các loại phương tiện giao thông vận tải .  Tư vấn cho các chủ đầu tư về các lónh vực thuộc chức năng của công ty.  Giám sát kỹ thuật theo yêu cầu của chủ đầu tư và giám sát kỹ thuật quyền tác giả.  Tổ chức giải quyết các trường hợp có tranh chấp hoặc xử lý các vấn đề thuộc chức năng nhiệm vụ của công ty.  Tổ chức thiết kế chế tạo mới, hoán cải hoặc phục hồi các máy móc thiết bò, tài sản khác phục vụ nội bộ Công ty.  Tư vấn cho các đơn vò trong Công ty tham gia đấu thầu. b. Phòng quản lý thiết bò : Trách nhiệm:  Tổ chức thực hiện đầu tư thiết bò, phương tiện, dụng cụ đồ nghề, hệ thống thông tin, thiết bò văn phòng theo dự án đầu tư xây dựng Công ty.  Xây dựng kế hoạch đầu tư và mua sắm thiết bò hàng năm, theo dõi thực hiện và thống kê báo cáo theo quy đònh .  Công tác bảo dưỡng và sửa chữa thiết bò, dụng cụ đồ nghề đảm 3 Đồ án mơn học Cơng nghệ đóng tàu – GVHD: ThS Huỳnh Văn Chính – Nhóm 3 VT10, 2014 bảo sản xuất kinh doanh của Công ty.  Xây dựng các đònh mức kinh tế kỹ thuật của các thiết bò do phòng phụ trách. c. Phòng KCS.  Chòu trách nhiệm về chất lượng sản phẩm của nhà máy. Kiểm soát quá trình sản xuất theo tiêu chuẩ ISO 9000. II/ CÁC CƠ SỞ SẢN XUẤT 1. Cơ sở 1: Xí nghiệp đóng tàu Hiệp Ân  Xí nghiệp đóng tàu Hiệp Ân là văn phòng chính của Công Ty Công Nghiệp Tàu Thủy Sài Gòn, là cơ sở đóng mới, sửa chữa các phương tiện vận tải thủy.  Đòa chỉ: 1027 – Đường Phạm Thế Hiển – Phường 5 – Quận 8 – Tp.HCM  Diện tích đất : 32.153 m 2  Diện tích xây dựng: 4.146m 2  Xí nghiệp được trang bò và bố trí các phương tiện thi công phục vụ đóng mới và sửa chữa tàu thủy.  Xí nghiệp được trang bò 4 đường triền có khả năng tiếp nhận các phương tiện vận tải đường sông có trọng tải lên đến 800 DWT. - Triền 1: LxB = 40m x 4m - Triền 2: LxB = 45m x 4m - Triền 3: LxB = 45m x 3m - Triền 4: LxB = 50m x 4m  Có 5 ụ khô . - Ụ 1: LxWxD = 50m x 14m x 4m - Ụ 2: LxWxD = 30m x 14m x 4m - Ụ 3: LxWxD = 28m x 10m x 3m - Ụ 4: LxWxD = 30m x14m x4m - Ụ 5: LxWxD = 30m x 14m x 4m 2. Cơ sở 2: Xí nghiệp óng tàuđ Sài Gòn  Đây là cơ sở đóng mới và sửa chữa các phương tiện vận tải biển.  Đòa chỉ : 10E – Đường Bùi Văn Ba – Phường Tân Thuận Đông – Quận 7 – Tp.HCM  Diện tích mặt bằng : 105.036 m 2  Diện tích xây dựng : 7.116 m 2  Một cầu tàu 10.000 T, kích thước: 123m x 20m x 13,8m  Bốn cụm phao nổi dùng để neo đậu tàu có trọng tải đến 30.000 4 Đồ án mơn học Cơng nghệ đóng tàu – GVHD: ThS Huỳnh Văn Chính – Nhóm 3 VT10, 2014 T - Cụm 1: 15.000 DWT - Cụm 2: 15.000 DWT - Cụm 3: 25.000 DWT - Cụm 4: 30.000 DWT  Một đường triền phục vụ đóng mới tàu có trọng tải cỡ 6500 T với kích thước: 118,84m x 27m, độ dốc: 1/18  Một ụ khô với kích thước: 180m x 30m x 8,1m để sửa chữa và đóng mới tàu có trọng tải tới 25.000 DWT a. Các trang thiết bò của Xí nghiệp:  Các thiết bò gia công tole vỏ: - Máy dập thủy lực: 400 T - Máy cắt tole có thể cắt được tole với chiều dày 25 mm - Máy uốn tole 3 trục: uốn tole 25 mm. - Thiết bò cắt oxy – gas bán tự động - Máy cắt CNC Thông số máy cắt CNC:  Vật liệu cắt: thép cacbon, thép hợp kim, đồng nhôm, inox .  Chiều rộng cắt: 2500 mm  Chiều dài cắt: 8000 mm  Chiều dầy cắt: 5 mm đến 50 mm  Tốc độ dòch chuyển vô cấp: 1  6000 mm/phút  Tốc độ dòch chuyển nhanh: 6000 mm/phút  Độ chính xác đònh vò: 0,2 mm  Độ chính xác lặp lại: 0,15 mm  Số lượng đầu cắt: 2 đầu  Truyền dẫn bằng động cơ: SERVOMOTOR  Kích thước máy: Dài x Rộng x Cao: 9000mm x 3500mm x 1300mm Tính năng của máy cắt CNC:  Tự động cắt tấm theo biên dạng được lập trình, mặt cắt phẳng đẹp  Máy có khả năng gắn các đầu cắt Gas, Plasma, Laser, Axetylen  Tự động điều chỉnh chiều cao khi cắt bằng cơ khí  Tự động mồi lửa  Các thiết bò gia công cơ khí: - Máy tiện băng dài 8 m 5 Đồ án mơn học Cơng nghệ đóng tàu – GVHD: ThS Huỳnh Văn Chính – Nhóm 3 VT10, 2014 - 6 máy tiện băng dài dưới 8m - Máy tiện đứng đường kính gia công 3200 mm - Máy khoan đường kính 80 mm - Máy bào hành trình 1 m - Máy phay kích thước bàn tới 2500x 800 - Máy dập thủy lực - Thiết bò cắt oxy – gas bán tự động  Thiết bò nâng hạ: - Cẩu di động sức nâng 5  50 T được bố trí trong các nhà xưởng phục vụ cho công tác sản xuất - Cẩu di động sức nâng trên 75 T - Cẩu di động sức nâng dưới 75T - Cẩu di động sức nâng trên 100 T - Xe nâng có sức nâng 15 T - Cẩu chân đế sức nâng 100 T - Cầu trục đến 15 T - Cẩu có sức nâng 50 T đặt dọc theo ụ khô  Thiết bò hàn : - Máy hàn điện xoay chiều - Máy hàn điện một chiều - Máy hàn tự động 6 Đồ án mơn học Cơng nghệ đóng tàu – GVHD: ThS Huỳnh Văn Chính – Nhóm 3 VT10, 2014 - Máy hàn bán tự động - May phun hạt kim loại - Máy phun sơn chân không - Máy nén khí có áp lực làm việc 8kg/cm 2 - Thiết bò kiểm tra mối hàn bằng phương pháp siêu âm  Máy phun sơn dùng để sơn bề mặt tấm thép và sơn vỏ bao tàu  Hệ thống máy tính với các chương trình phục vụ cho công việc thiết kế và phóng dạng  Phương tiện vận chuyển: - Tàu tải trọng 350 T - Cần cẩu nổi sức nâng 110 T - Xe nâng chuyển phân tổng đoạn 100 T - Tàu kéo 400 mã lực - Đầu kéo bộ  Ngoài ra Công ty đã trang bò các phần mềm thiết kế công nghệ phần vỏ tàu, ống dẫn và điện. Toàn bộ quá trình phóng dạng được thực hiện tự động trên phần mềm này. Số liệu phóng dạng, khai triển tole và gia công chi tiết chuyển tới máy cắt CNC với phần mềm LANTEK (Hàn Quốc) tự động cắt. Sau đó được chuyển tới bộ phận thi công các phân tổng đoạn. Hệ thống đường ống được thiết kế 3D bố trí ống. Do đó khi chế tạo các phân đoạn có thể thi công các phân đoạn hoàn chỉnh. b. Nhân lực của Công ty: Công ty hiện có trên 800 nhân viên bao gồm:  Các cán bộ khoa học kỹ thuật đang học tập nghiên cứu sau đại học  Các cán bộ khoa học kỹ thuật, cán bộ quản lý, các kỹ sư chuyên ngành về vỏ tàu thủy (41 người), máy tàu (34 người), điện cơ khí và các ngành nghề khác (39 ngøi)  Công nhân kỹ thuật ngành hàn tàu (342 người), trong đó đã được Đăng Kiểm Việt Nam (VR) và Đăng Kiểm Pháp (BV) cấp giấy chứng nhận là 92 người Ngoài ra còn có các công nhân lành nghề về lónh vực: cơ khí, điện, sơn, trang trí nội thất, mộc, nề Phục vụ cho công tác đóng mới và sửa chữa tàu c. Kinh nghiệm thi công: Trong thời gian qua, Công ty đã đóng mới, hoán cải và sửa chữa một số sản phẩm TIÊU BIỂU  Hoán cải, đại tu nâng trọng tải tàu dầu Ấp Bắc 3 từ 600 T lên 7 Đồ án mơn học Cơng nghệ đóng tàu – GVHD: ThS Huỳnh Văn Chính – Nhóm 3 VT10, 2014 1200 T của Công Ty Vận Tải Xăng Dầu Miền Nam (VITACO)  Hoán cải đại tu tàu hàng khô thành tàu chở dầu Bình Minh từ 1000 T lên 1600 T của Công Ty Vận Tải Biển Hải Âu.  Hoán cải Ponton công trình thành âu nổi 1200 T của Công Ty 129  Đóng mới sà lan chuyên dùng cho Công ty Gemardep  Đóng mới phà 200 T (Việt Đan 01, 02) phục vụ cho dự án nâng cấp quốc lộ I (PMU) do chính phủ Đan Mạch tài trợ cho Việt Nam .  Thiết kế đóng mới 2 tàu kéo 600 CV, cabin có thể nâng hạ cho Công Ty Chambon (Pháp) tại Viêt Nam  Đóng mới Sà Lan Việt Gas – D01 dùng chuyên chở gas lỏng cho Công Ty TNHH vận tải ven biển & Viễn thông T.S.T  Sửa chữa hàng năm và đònh kỳ các phương tiện thủy của các đơn vò trong nước như: Vitranchatst, Vosco, PTSC, Sài Gòn Ship, VITACO, Cửu Long, Fancol, Công ty Công Trình 86  Sửa chữa hàng năm và đònh kỳ các phương tiện thủy thuộc đội tàu của Xí Nghiệp Liên Doanh Vietsopetro như: NPK Côn Sơn, Long Sơn 01, Kỳ Vân 01, Kỳ Vân 02, Long Hải 01, Vũng Tàu 01  Đóng mới tàu hàng 4000 DWT và 6500 DWT II/ HOẠT ĐỘNG Công ty đang xây dựng và áp dụng Hệ Thống Quản Trò Chất Lượng theo tiêu chuẩn ISO 9001 (do DNV và QUACERT giám sát) trong công tác thiết kế, đóng mới và sửa chữa tàu thủy. Hiện nay, tuy trang thiết bò cần thiết cho một xưởng đóng mới và sửa chữa tàu thủy còn nhiều hạn chế, Công ty đã có nhiều cố gắng trong đóng mới, hoán cải, sửa chữa được nhiều tàu cho nhiều đơn vò như: Công Ty Vân Tải và Thuê Tàu Biển (Vitranschart), Công Ty Vận Tải Xăng Dầu (Vitaco), Công Ty Dòch Vụ Kỹ Thuật Dầu Khí (PTSC) VIETSOVPETRO, Công ty T.S.T từ nhiều năm qua và đã dành được sự tín nhiệm, quý mến của các chủ tàu. Mục tiêu sản xuất và kinh doanh của Công ty là : An toàn, chất lượng, hiệu quả và giá cả hợp lý. Các sản phẩm của công ty đều nhận được sự đánh giá tốt của chủ tàu và đang hoạt động, khai thác có hiệu quả trên các tuyến sông, biển quốc gia và quốc tế. 8 Đồ án mơn học Cơng nghệ đóng tàu – GVHD: ThS Huỳnh Văn Chính – Nhóm 3 VT10, 2014 - B - PHƯƠNG ÁN THI CÔNG I/ PHÂN TÍCH Thông thường lắp ráp tổng đoạn có thể thực hiện theo các phương pháp: lắp ráp từ các chi tiết liên khớp, lắp ráp từ các phân đoạn. Để thấy được sự hợp lý khi áp dụng một phương pháp nào ứng với hoàn cảnh thực tế thì ta cần phải nghiên cứu và phân tích cụ thể cho từng phương pháp. 1. Phương pháp lắp ráp từ các chi tiết liên khớp Ta tiến hành lắp ráp tổng đoạn trên một bệ lắp ráp và lắp từ các chi tiết liên khớp. (Xét phương án lắp ngửa) a. Quy trình lắp ráp từ các chi tiết liên khớp:  Bước 1: Phóng dạng từ chương trình máy tính, hạ liệu thông qua máy cắt CNC.  Bước 2: Chế tạo cụm chi tiết, chế tạo khung xương, vách dọc.  Bước 3: Lắp ráp thân tàu từ các chi tiết liên khớp : - Tiến hành trải bệ lắp ráp. - Trải tole đáy ngoài: hàn đính, hàn chính thức bằng máy hàn bán tự động - Lắp đặt sống chính đáy. - Lắp đặt đà ngang đáy. - Hàn khung xương dàn đáy với tole đáy ngoài. - Trải tole đáy trên và hàn khung xương đáy. - Lắp đặt vách ngang. - Lắp đặt vách dọc. - Lắp đặt các khung xương ngang. - Lắp đặt sống chính boong, sống phụ boong, sống mạn. - Trải tole mạn. - Trải tole boong. - Lắp ráp thượng tầng lên tole boong :  Đặt vách thượng tầng bao gồm vách dọc và vách ngang lên tole boong.  Đặt và hàn đính boong thượng tầng với các vách thượng tầng 9 Đồ án mơn học Cơng nghệ đóng tàu – GVHD: ThS Huỳnh Văn Chính – Nhóm 3 VT10, 2014 - Lắp ráp lầu lái lên boong thượng tầng :  Dựng và hàn đính các vách của lầu lái với tole boong thượng tầng.  Đặt và hàn đính boong lầu lái với các vách của lầu lái .  Bước 4: Hàn hoàn chỉnh theo thứ tự sau : - Hàn cơ cấu với cơ cấu - Hàn cơ cấu với tole - Hàn tole với tole.  Bước 5: Kiểm tra, nghiệm thu. b. Ưu điểm: - Tiết kiệm diện tích do chỉ lắp ráp ở bệ lắp ráp - Sử dụng ít phương tiện vận chuyển, ít bò biến dạng do vận chuyển - Không cần trang bò cẩu có sức nâng lớn - Không cần cẩu lật (dễ gây biến dạng) - Có thể thực hiện việc lắp ráp tại các nhà máy vừa và nhỏ - Không đòi hỏi công nhân có tay nghề cao c. Nhược điểm: - Số lượng đường hàn nhiều nên dễ gây biến dạng nhiệt - Trong quá trình thi công không thể dùng cẩu lật giống như phương pháp phân tổng đoạn vì thế số lượng đường hàn trần rất nhiều ảnh hưởng chất lượng mối hàn. - Hầu hết công việc lắp ráp điều thực hiện ở ngoài trời nên chòu ảnh hưởng của thời tiết tác động sức khoẻ cho công nhân. - Chế tạo bệ lắp ráp phức tạp 2. Lắp ráp tổng đoạn theo phương pháp phân đoạn: Ta chi tàu thành nhiều phân đoạn để lắp ráp: phân đoạn đáy, phân đoạn mạn, phân đoạn boong, phân đoạn vách ngang a. Quy trình lắp ráp từ các phân đoạn:  Bước 1: Phóng dạng bằng chương trình máy tính, thông qua máy cắt CNC tiến hành hạ liệu.  Bước 2: - Chế tạo các cụm chi tiết. - Chế tạo phân đoạn mạn. - Chế tạo phân đoạn boong. - Chế tạo phân đoạn đáy.  Bước 3: 10 [...]... tích(m2) FR-1 7-9 3 BT-1 7-9 3-2 A 12 246.4896 1.31 BC-1 7-9 3-2 A 10 148.96 0.95 BT-1 7-9 4-2 A 12 240.8448 1.28 BC-1 7-9 4-2 A 10 138.768 0.885 BT-1 7-9 5-2 A 12 235.2 1.25 BC-1 7-9 5-2 A 10 122.304 0.78 TV-1 7-9 0 TV-1 7-9 0-1 A 10 5084.24 64.85 TV-1 7-9 1 TV-1 7-9 1-2 A 10 1691.872 10.79 TV-1 7-9 2 TV-1 7-9 2-1 A 10 4638.928 59.17 TV-1 7-9 6 TV-1 7-9 6-1 A 10 3493.504 44.56 SN-1 7-6 900 SN-1 7-6 9-1 A 10 4689.104 59.81 SC-17 SC-1 7-1 A... 17.28 FR-1 7-9 4 FR-1 7-9 5 31 Đồ án mơn học Cơng nghệ đóng tàu – GVHD: ThS Huỳnh Văn Chính – Nhóm 3 VT10, 2014 VD-17 VD-1 7-2 A 10 1354.752 8.64 XNT-1 7-9 3 BT-1 7-9 3-1 A 12 222.9696 2.37 BC-1 7-9 3-1 A 10 141.12 1.8 BT-1 7-9 4-1 A 12 953.33 2.32 BC-1 7-9 4-1 A 10 854 1.755 BT-1 7-9 5-1 A 12 978.4 2.99 BC-1 7-9 5-1 A 10 652.288 1.7 M-17 BT-1 7-2 A 12 602.112 3.2 NT-1 7-9 0 BT-1 7-9 0-1 A 10 348.096 4.44 BC-1 7-9 0-1 A 8 100.352... NT-1 7-9 0 BT-1 7-9 0-1 A 10 348.096 4.44 BC-1 7-9 0-1 A 8 100.352 1.6 BT-1 7-9 2-1 A 10 338.688 4.32 BC-1 7-9 2-1 A 8 97.8432 1.56 BT-1 7-9 6-1 A 8 208.2304 3.32 BC-1 7-9 6-1 A 8 78.0864 1.245 NL-1 7-9 0-2 A 9 2194.416 15.55 NL-1 7-9 1-2 A 9 536.256 3.8 NL-1 7-9 2-2 A 9 1919.232 13.6 NL-1 7-9 6-2 A 9 1508.85504 10.692 XNT-1 7-9 4 XNT-1 7-9 5 NT-1 7-9 2 NT-1 7-9 6 NL-17 Tổng khối lượng 35173.993 b Quy trình chế tạo Bảng kê chế tạo... thi t bò vận chuyển cùng lúc Đòi hỏi nhân công có tay nghề cao, nhà máy có phương tiện hiện đại Dễ gây biến dạng trong quá trình vận chuyển II/ LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN Qua ưu – nhược điểm của các phương pháp trên, kết hợp với điều kiện thi công của Nhà máy và đặc tính kỹ thuật của tàu, ta chọn phương án thi công l ắp ráp tổng đoạn từ các phân đoạn  11 Tận dụng triệt để các phương tiện thi công của Xí nghiệp. .. đầu của compa tì vào mép chuẩn của phân đoạn chuẩn, đầu kia của compa vạch lên trên tole của phân đoạn D2, khi vạch đảm bảo mặt phẳng compa vuông góc với mặt phẳng của phân đoạn chuẩn Tiến hành cắt bỏ lượng dư trên phân đoạn D3 Đồ án mơn học Cơng nghệ đóng tàu – GVHD: ThS Huỳnh Văn Chính – Nhóm 3 VT10, 2014 CÁCH LẤY KHẨU ĐỘ COMPA d = b – khoảng sườn trong đó: a – lượng dư, d – khẩu độ Compa 23 Đồ án. .. xuống bệ) FR-1 7-9 3 (FR-1 7-9 4; FR1 7-9 5), làm tương tự 32 1 2 3 4 Phóng dạng Lấy dấu, cắt Mài,nắn phẳng, sơn chống gỉ Hàn đính bản cánh BC-1 7-9 3 vào BT-1 7-9 3 5 Hàn chính thức ngấu hồn Kiểm tra  Kiểm tra cao độ ±1 mm  Kiểm tra thử tải trọng  Kiểm tra thử lún  Kiểm tra độ cong( bằng dưỡng) ±2 mm  Kiểm tra độ phẳng bằng thước phẳng Đồ án mơn học Cơng nghệ đóng tàu – GVHD: ThS Huỳnh Văn Chính – Nhóm 3... đoạn  11 Tận dụng triệt để các phương tiện thi công của Xí nghiệp Đồ án mơn học Cơng nghệ đóng tàu – GVHD: ThS Huỳnh Văn Chính – Nhóm 3 VT10, 2014   12 Đảm bảo được chất lượng đường hàn Năng suất cao, có khả năng cơ giới hóa trong vấn đề chế tạo và lắp ráp Đồ án mơn học Cơng nghệ đóng tàu – GVHD: ThS Huỳnh Văn Chính – Nhóm 3 VT10, 2014 -CQuy trình chế tạo tổng đoạn mũi I/ Tổng quan Việc chế tạo tổng... tạo nẹp  Đưa nẹp vào vị trí đã lấy dấu, hàn đính nẹp vào vách • • 33 Kiểm tra độ thẳng Kiểm tra kích thước Đồ án mơn học Cơng nghệ đóng tàu – GVHD: ThS Huỳnh Văn Chính – Nhóm 3 VT10, 2014  Hàn chính thức nẹp vào vách SN-17 • • • • • TV-1 7-9 0 (TV-1 7-9 1; TV1 7-9 2;TV-1 7-9 6 Làm tương tự) • • • • • • M-17 • • • Lấy dấu cắt Lấy vết cơ cấu( nẹp đứng, nằm) Chế tạo nẹp Đưa nẹp vào vị trí đã lấy dấu, hàn đính... XNT-1 7-9 3 (XNT-1 7-9 4; XNT-1 7-9 5 Làm tương tự) 1 Lấy dấu cắt bản cánh BC-1793 2 Lấy dấu cắt bản thành BT-1793 3 Mài nắn phẳng chi tiết 4 Hàn đính liên kết giữa bản thành và bản cánh 5 Hàn chính thức ngấu hồn tồn, vát mép 45 độ Hàn giật lùi từng đoạn 200mm từ giữa ra  Kiểm tra độ thẳng  Kiểm tra kích thước NT-1 7-9 0 (NT-1 7-9 2; NT1 7-9 6 Làm tương tự) 1 2 3 4 Lấy dấu cắt bản thành Lấy dấu cắt bản cánh... (block-fabrication) 6 Quy trình lắp ống (pipe-fitting) 7 Quy trình lắp hệ thống điện và điều khiển (electrical-fitting) 8 Quy trình đấu ghép các block thành tổng đoạn (block-assembly) Trong khn khổ đồ án mơn học sẽ chỉ tập trung trình bày quy trình chế tạo các chi tiết phẳng, quy trình chế tạo block và đấu ghép block thành tổng đoạn 13 Đồ án mơn học Cơng nghệ đóng tàu – GVHD: ThS Huỳnh Văn Chính – Nhóm . - ĐIỀU KIỆN THI CÔNG CỦA NHÀ MÁY I/ GIỚI THI U CÔNG TY CÔNG TY CÔNG NGHIỆP TÀU THỦY SÀI GÒN Đòa chỉ: 1027 Phạm Thế Hiển, phường 5, quận 8, Tp.Hồ Chí Minh Điện thoại: 8504737; 8504514 – Fax: 8488504914;. 8488504914; 8721954 Công Ty Công Nghiệp Tàu Thủy Sài- Gòn (Saigon Shipbuilding Industry Company) là doanh nghiệp nhà nước, tr c là đơn vò thành viên của Tổng Công Ty ớ Công Nghiệp Tàu Thủy Việt Nam. bò hàn : - Máy hàn điện xoay chiều - Máy hàn điện một chiều - Máy hàn tự động 6 Đồ án mơn học Cơng nghệ đóng tàu – GVHD: ThS Huỳnh Văn Chính – Nhóm 3 VT10, 2014 - Máy hàn bán tự động - May phun