Tiểu luận môn: Quản lý khai thác vận tải thủy GVHD:TS. Nguyễn Văn Hinh MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU Chương 1: Tổng quan về quản lý và khai thác đội xe vận tải 1.1. Khái niệm, nội dung công tác quản lý và khai thác đội xe vận tải 1.2. Hệ thống chỉ tiêu quản lý khai thác đội xe đầu kéo vận chuyển container 1.2.1. Nhóm chỉ tiêu kỹ thuật 1.2.2. Nhóm chỉ tiêu thời gian 1.2.3. Nhóm chỉ tiêu khai thác 1.2.4. Nhóm chỉ tiêu quản lý Chương 2: Giới thiệu chung về Công ty CP Kho vận Tân cảng 2.1. Lịch sử hình thành và quá trình phát triển. 2.2. Chức năng, nhiệm vụ. 2.3. Bộ máy tổ chức. 2.4. Cơ sở hạ tầng và nguồn nhân lực 2.5. Kết quả sản xuất một số năm gần đây Chương 3: Kết quả thực hiện các chỉ tiêu quản lý khai thác đội xe vận chuyển container của Công ty CP Kho vận Tân cảng năm 2012 3.1. Giới thiệu chung về các xe đầu kéo vận chuyển container tại Công ty CP Kho vận Tân cảng. 3.2. Kết quả thực hiện các chỉ tiêu quản lý khai thác đội xe vận chuyển container của Công ty CP Kho vận Tân cảng năm 2012 3.2.1. Nhóm chỉ tiêu kỹ thuật 3.2.2. Nhóm chỉ tiêu thời gian 3.2.3. Nhóm chỉ tiêu khai thác 3.2.4. Nhóm chỉ tiêu quản lý 3.3. Đánh giá chung kết quả công tác quản lý - khai thác đội xe vận chuyển container Cty CP KVTC năm 2012 KẾT LUẬN - KIẾN NGHỊ TÀI LIỆU THAM KHẢO LỜI MỞ ĐẦU Lớp: Tổ Chức Quản Lý Vận Tải Tiểu luận môn: Quản lý khai thác vận tải thủy GVHD:TS. Nguyễn Văn Hinh Biển Đông là con đường mang tính chiến lược, là huyết mạch giao thông hàng hải và hàng không, là “cầu nối” thương mại cực kỳ quan trọng đối với nền kinh tế Đông Á với các châu lục. Biển Đông luôn là tuyến đường biển nhộn nhịp thứ hai trên thế giới (sau Địa Trung Hải). Trong 39 tuyến đường hàng hải hiện đang hoạt động trên thế giới (có tới 10 tuyến lớn), thì có 29 tuyến đi qua địa phận Biển Đông. Trung bình mỗi ngày có 250-300 lượt tàu biển vận chuyển qua Biển Đông, tính từ năm 2000-2009, cơ cấu hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển tương đối ổn định, chẳng hạn dầu mỏ chiếm 33- 36%, hàng chủ đạo 21-27% và hàng khô 39-42%. Riêng Việt Nam, tại thời điểm hiện nay có 38 luồng đường biển, 49 cảng biển và 166 bến cảng; là một trong những điều kiện để nước ta tiến lên từ biển và làm giàu từ biển. Hệ thống các luồng biển lớn ở nước ta phân bố chủ yếu thành các cửa sông hình phễu, hệ thống các lạch triều, cửa sông phẳng dạng cúc áo, các cửa đầm, vũng vịnh. Nếu các luồng biển này được đầu tư đúng mức thì có thể trở thành các luồng biển mang tầm cỡ khu vực và quốc tế. Do điều kiện địa lý, tự nhiên và một số yếu tố khách quan khác, những năm gần đây, hơn 90% lượng hàng hoá xuất nhập khẩu của nước ta đã được vận chuyển bằng đường biển. Với việc chính thức gia nhập Tổ chức Thương mại thế giới (WTO), chắc chắn sự giao lưu, trao đổi hàng hoá giữa nước ta và các quốc gia khác trên thế giới sẽ tăng lên rất nhiều so với hiện tại. Điều đó đang đặt ra nhiều vấn đề trong việc nâng cấp, phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam để đáp ứng yêu cầu hội nhập kinh tế quốc tế. Công ty cổ phần kho vận Tân Cảng là đơn vị trực thuộc Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn nằm trong hệ thống Cảng biển Việt Nam, nhiệm vụ chủ yếu là xếp dỡ, giao nhận hàng hoá với khối lượng và số lượng lớn, đa dạng. Chính vì vậy việc quản lý và khai thác Đội xe có ảnh hưởng rất lớn đến hoạt động khai thác Cảng. Xuất phát từ tầm quan trọng của cảng biển nói chung và Tổng công ty Tân cảng Sài gòn nói riêng đối với nền kinh tế biển Việt Nam, em xin trình bày tiểu luận với nội dung “Đánh giá công tác quản lý; kết quả quản lý khai thác đội xe vận chuyển container tại Công ty CP Kho vận Tân cảng năm 2012”. Em xin cảm ơn thầy Tiến sỹ Nguyễn Văn Hinh đã giảng dạy cho chúng em biết những nội dung quan trọng liên quan đến ngành kinh tế - khai thác tàu biển, cảm ơn các anh chị ở Công ty Cổ phần Kho vận Tân cảng đã tạo điều kiện giúp đỡ cho em hoàn thành tiểu luận này. Do thời gian còn hạn chế, kiến thức còn rất hạn hẹp, bài tiểu luận của em còn mắc nhiều sai sót, em rất mong được Thầy giáo góp ý và chỉ bảo. CHƯƠNG 1 TỔNG QUAN VỀ QUẢN LÝ VÀ KHAI THÁC ĐỘI XE VẬN TẢI Lớp: Tổ Chức Quản Lý Vận Tải Tiểu luận môn: Quản lý khai thác vận tải thủy GVHD:TS. Nguyễn Văn Hinh 1.1. Khái niệm, nội dung công tác quản lý và khai thác đội xe vận tải 1.1.1. Khái niệm Vận tải xe container là hình thức vận tải phổ biến nhất, được sử dụng rộng rãi trong nền kinh tế quốc dân ở tất cả các quốc gia. Vận tải xe container có một số ưu điểm cơ bản là tính cơ động cao, tốc độ vận chuyển nhanh, giá thành vận chuyển trên khoảng cách ngắn hạ hơn so với vận chuyển đường sắt và vận t ả i đường t hủy. 1.1.2. Nội dung công tác quản lý và khai thác đội xe vận tải Về nội dung công tác quản lý và khai thác đội xe bao gồm 03 nội dung cơ bản sau: Một là: Quy chuẩn, tiêu chuẩn hóa về chất lượng dịch vụ vận tải, an toàn giao thông trong hoạt động vận tải và dịch vụ hỗ trợ vận tải (bãi xe, trạm dừng nghỉ). Để quản lý chất lượng dịch vụ vận tải và an toàn giao thông trong vận tải. Theo đó có 5 tiêu chí đánh giá gồm: chất lượng phương tiện (với 4 nội dung cụ thể); lái xe và nhân viên phục vụ trên xe (với 6 nội dung cụ thể); hành trình vận tải (với 4 nội dung cụ thể); tổ chức quản lý của đơn vị về ATGT và chất lượng dịch vụ vận tải (với 6 nội dung cụ thể); quyền lợi của hành khách (với 4 nội dung cụ thể).Mỗi tiêu chí đánh giá được lượng hóa bằng phương pháp tính điểm; tổng số điểm đạt được sẽ tương ứng với từng mức chất lượng dịch vụ vận tải được thể hiện bằng số sao (*) với điều kiện không có tiêu chí nào bị điểm liệt (thấp hơn số điểm theo quy định tối thiểu phải đạt được). Đối với bến xe khách, các quy định về cơ sở vật chất, trang thiết bị theo hướng hiện đại hóa, phù hợp với từng loại bến xe, nâng cao sức thu hút hấp dẫn khách hàng. Đối với trạm dừng nghỉ,nhằm đáp ứng nhu cầu dừng nghỉ của phương tiện; giúp tổ chức vận tải khoa học, đảm bảo an toàn giao thông và là nơi để quản bá, giới thiệu, tiêu thụ các sản phẩm hàng hóa, dịch vụ của các địa phương. Các quy chuẩn, tiêu chuẩn này đã bao gồm cả các quy trình thực hiện các thủ tục về đăng ký, kiểm tra, công nhận hợp chuẩn, hợp quy. Hai là: Trên cơ sở các quy chuẩn, tiêu chuẩn được áp dụng, chỉ những đơn vị đủ điều kiện mới được hoạt động kinh doanh vận tải; đồng thời qua đó phân loại được các đơn vị vận tải thành các hạng tương ứng với mức độ đạt được về chất lượng dịch vụ vận tải và đảm bảo an toàn giao thông để có cơ chế, chính sách quản lý phù hợp theo hướng: Nhà nước Lớp: Tổ Chức Quản Lý Vận Tải Tiểu luận môn: Quản lý khai thác vận tải thủy GVHD:TS. Nguyễn Văn Hinh công bố rộng rãi các đơn vị vận tải đã được công nhận hợp quy, hợp chuẩn về chất lượng dịch vụ vận tải và an toàn giao thông; xác định và công bố định kỳ về chỉ số an toàn giao thông của các đơn vị vận tải để hành khách, chủ hàng biết và có cơ sở lựa chọn người cung cấp dịch vụ; Quy định những đơn vị vận tải có chất lượng dịch vụ ở mức nhất định mới cho phép tham gia kinh doanh vận tải trên các tuyến đường dài, vận tải Quốc tế và mở rộng phạm vi kinh doanh; Kiến nghị với cơ quan có thẩm quyền xây dựng và áp dụng các mức khác nhau về bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới kinh doanh vận tải tương ứng với từng mức độ bảo đảm an toàn giao thông của đơn vị vận tải theo hướng đơn vị làm tốt sẽ giảm mức bảo hiểm và ngược lại; Kiến nghị các cơ quan tuần tra, kiểm soát giao thông trên đường có hình thức kiểm soát phù hợp. Cụ thể: giảm tần suất dừng xe để kiểm tra trên đường đối với các phương tiện kinh doanh vận tải có hạng chất lượng dịch vụ và đảm bảo an toàn giao thông cáo; Ba là: Đẩy mạnh việc áp dụng công nghệ thông tin vào quản lý hoạt động vận tải. Áp dụng công nghệ thông tin vào quản lý hoạt động vận tải vừa là một nội dung đổi mới vừa là một giải pháp quan trọng để thực hiện Đề án. Hệ thống thông tin trong vận tải bao gồm việc sử dụng thống nhất các phần mềm quản lý về chất lượng dịch vụ vận tải, an toàn giao thông của các đơn vị vận tải. Việc áp dụng công nghệ thông tin cũng có thể tạo ra cơ hội để các chủ hàng đăng tải nhu cầu vận chuyển và các chủ phương tiện đăng tải năng lực vận tải, qua đó chủ hàng và đơn vị vận tải có thể tiếp xúc, giao dịch làm cho thị trường vận tải hàng hóa minh bạch hơn, tạo cơ hội cao hơn cho việc kết hợp vận chuyển hàng hóa hai chiều, nâng cao hiệu quả kinh doanh, giảm ùn tắc giao thông, ô nhiễm môi trường. Hệ thống thông tin trong quản lý vận tải đường bộ có vai trò hết sức quan trọng và nếu được áp dụng sẽ mang lại hiệu quả cao 1.2. Hệ thống chỉ tiêu quản lý khai thác đội xe đầu kéo vận chuyển container 1.2.1. Nhóm chỉ tiêu kỹ thuật Lớp: Tổ Chức Quản Lý Vận Tải Tiểu luận môn: Quản lý khai thác vận tải thủy GVHD:TS. Nguyễn Văn Hinh * Khái niệm: Việc tính toán hệ số kỹ thuật thực tế của phương tiện Ktt nhằm xác định hệ số phương tiện Kpt trong công thức tính chi phí khoán vật tư và nhân công sửa chữa nhỏ, BD phương tiện. * Ý nghĩa: Hệ số kỹ thuật thực tế Ktt được xác định bởi tổng số giờ phương tiện đảm bảo hoạt động trên tổng số giờ phương tiện cần đảm bảo. Hệ số Ktt được xác định theo nhóm phương tiện, không tính đến các phương tiện SCL, sửa chữa cụm theo kế hoạch: Ktt = = Trong đó: Ht = Tổng số giờ PT tốt, đảm bảo khả năng hoạt động của nhóm phương tiện (trong tháng). Hsc = Tổng số giờ sửa chữa nhỏ của nhóm phương tiện (trong tháng) Hz = Tổng số giờ của các PT cần đảm bảo (tính theo ngày sản xuất của đơn vị), trừ các PT sửa chữa lớm, cụm. 1.2.2. Nhóm chỉ tiêu thời gian * Khái niệm: Là thời gian phương tiện thực hiện tham gia vào hoạt động khai thác. T kt = 365 - (t sc + t tt + t bd + t kh ) Trong đó: t sc : thời gian nghỉ để sửa chữa t tt : thời gian nghỉ do thời tiết t bd : thời gian nghỉ để bảo dưỡng t khac : thời gian nghỉ do các điều kiện khác (làm thủ tục, chờ kế hoạch, do công tác điều hành…) * Ý nghĩa: Trong đó thời gian khai thác của đội xe vận chuyển càng cao thì chất lượng về mặt đảm bảo kỹ thuật . Nghĩa là tổng thời gian xe đủ điều kiện làm hàng về mặt kỹ thuật trên thời gian khai thác của phương tiện càng tốt. 1.2.3. Nhóm chỉ tiêu khai thác * Khái niệm: Là hệ số so sánh giữa các xe đang tham gia làm hàng với các phương tiện sẵn sàng hoạt động. K kt = (n kt / n hc )*T kt Trong đó: n kt : là số phương tiện khả năng khai thác n hc : là số phương tiện đầu kéo hiện có T kt: : là thời gian khai thác * Ý nghĩa: Lớp: Tổ Chức Quản Lý Vận Tải Tiểu luận môn: Quản lý khai thác vận tải thủy GVHD:TS. Nguyễn Văn Hinh Là hệ số phản ánh trình độ khai thác của Đội xe vận chuyển. Hệ số này ≤ 1. Khi hệ số K kt càng gần 1 thì hiệu quả khai thác đội xe càng cao. 1.2.4. Nhóm chỉ tiêu quản lý * Khái niệm: Là công tác quản lý phương tiện hoạt động tỷ lệ giữa lượng nhiên liệu tiêu thụ trên 1 đơn vị quãng đường mà phương tiện thực hiện được. * Công thức tính: Trong đó: - ∑nl: tổng lượng nhiên liệu tiêu hao. - ∑qđ: tổng quãng đường. * Ý nghĩa: Trong các chi phí hoạt động của phương tiện thì chi phí dầu chiếm tỷ trọng lớn nhất nên việc quản lý tốt chi phí này là yếu tố sống còn của tất cả các đội xe vận chuyển. Tuy nhiên để đưa ra mức độ tiêu hao chính xác cho tất cả các loại hàng, tuyến đường là không thể thực hiện được. Từ công thức lít/quãng đường công ty áp dụng định mức theo từng tuyến đường khác nhau. CHƯƠNG 2 GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CÔNG TY CP KHO VẬN TÂN CẢNG 2.1. Lịch sử hình thành và quá trình phát triển 2.1.1. Giới thiệu sơ lược về công ty Lớp: Tổ Chức Quản Lý Vận Tải Tiểu luận môn: Quản lý khai thác vận tải thủy GVHD:TS. Nguyễn Văn Hinh Tên công ty: Công Ty Cổ Phần Kho vận Tân Cảng Sài Gòn. Tên giao dịch: TAN CANG WAREHOUSING JOIN STOCK COMPANY Trực thuộc:Tổng Công ty Tân Cảng Sài gòn - BTL Hải Quân. Trụ sở chính: 722 Điện Biên Phủ, phường 22- Q. Bình Thạnh - TP.Hồ Chí Minh. Địa chỉ đăng ký kinh doanh: Cảng Tân Cảng - Cát Lái, đường Nguyễn Thị Định, phường Cát Lái, quận 2,Tp.Hồ Chí Minh Điện thoại: 08. 35123498 – 08. 35123499. Fax: 848. 35123727 – 848. 35128955. Email: Khovantancang@saigonnewport.com.vn Vốn điều lệ:100.000.000.000 đồng Số lượng cổ phiếu phát hành:10.000.000 cổ phần 2.1.2. Lịch sử hình thành và phát triển Công ty Cổ phần Kho vận Tân Cảng vừa được thành lập theo quyết định số 14299/QĐ-BTL-QL ngày 13/12/2009 của Bộ Tư Lện Hải Quân, giấy phép kinh doanh Lớp: Tổ Chức Quản Lý Vận Tải Tiểu luận môn: Quản lý khai thác vận tải thủy GVHD:TS. Nguyễn Văn Hinh số 0309532497 do Sở Kế hoạch và đầu tư Tp. HCM cấp lần đầu ngày 4/1/2010 đây là một trong những công ty thành viên của Tổng Công ty Tân cảng Sài Gòn. Tiền thân của Công ty là hai xí nghiệp thành viên của Công ty Tân Cảng Sài gòn là Xí nghiệp Kho bãi Tân Cảng và Xí nghiệp Kho bãi Tân cảng – Cát Lái. Ngày 25/1/2010 đã tổ chức Lễ ra mắt Công ty Cổ phần Kho Vận Tân cảng, đồng chí Bùi Quang Huy, Chủ tịch Hội đồng Quản trị kiêm Giám đốc, cho biết:” Việc Công ty Cổ phần Kho Vận Tân Cảng ra đời không những nằm trong tiến trình đổi mới doanh nghiệp của Đảng, Nhà nước và Quân đội đang tiến hành mà còn là chủ trương trong định hướng chiến lược phát triển của Công ty Tân Cảng Sài Gòn theo mô hình công ty mẹ - công ty con, đặc biệt là chiến lược phát triển chuỗi logistics và kế hoạch nâng cao chất lượng dịch vụ khách hàng của Tân Cảng Sài Gòn”. Công ty chịu sự kiểm tra giám sát của Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn về mọi mặt hoạt động và của các cơ quan quản lý Nhà nước, của Bộ Quốc phòng . Hiện nay Công ty Cổ phần Kho vận Tân Cảng là nhà cung cấp dịch vụ kho vận hiện đại và chuyên nghiệp dựa trên hệ thống quản lý khai thác cảng tiên tiến TOP-X ( Terminal Operation Package – X windows) tại cảng Tân Cảng Cát Lái, hệ thống CMS (Container Management System) tại cảng Tân Cảng và tích hợp hệ thống quản lý kho WMS ( Warehouse Management System) cùng cơ sở hạ tầng từng bước hiện đại ,đang mở rộng và phát triển thêm các loại hình dịch vụ trong kinh doanh kho – bãi, xếp dỡ và vận tải, tập trung cung cấp kết nối dịch vụ “door-to-door” với chất lượng cao từ kho cảng đến kho khách hàng và người tiêu thụ hàng hoá cho các khách hàng với mục tiêu “Dịch vụ chuyên nghiệp, chất lượng hàng đầu”, góp phần phấn đấu nâng cao doanh thu dịch vụ logistics của Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn. Tháng 8/2010, công ty đã góp vốn 5,1 tỉ đồng để thành lập công ty con là Công Ty Cổ phần Tiếp vận Cát Lái với ngành nghề kinh doanh chính là: Vận tải hàng hoá ven biển và viễn dương; Vận tải hàng hoá đường thuỷ nội địa; Xây dựng công trình đường sắt và đường bộ; Lưu giữ hàng hoá; Dịch vụ đóng gói; Bốc xếp hàng hoá; Hoạt động dịch vụ hỗ trợ trực tiếp cho vận tải đường thuỷ. Đó là bước tiến quan trọng thể hiện sự lớn mạnh về quy mô cũng như năng lực của công ty trong lĩnh vực khai thác cảng biển. 2.2. Chức năng và nhiệm vụ 2.2.1. Chức năng Công ty Cổ phần kho vận Tân cảng là đơn vị trực thuộc Công ty Tân Cảng Sài Gòn thực hiện phương thức hạch toán độc lập, chịu sự quản lý, chỉ huy trực tiếp, toàn diện của Tổng Lớp: Tổ Chức Quản Lý Vận Tải Tiểu luận môn: Quản lý khai thác vận tải thủy GVHD:TS. Nguyễn Văn Hinh Giám đốc Công ty, Hội đồng quản trị, có chức năng tham mưu cho Đ3ng uỷ, Ban Tổng Giám đốc trong việc khai thác có hiệu quả hệ thống cầu tàu, kho, bãi hàng; các dịch vụ xếp dỡ, vận chuyển tại khu vực Tân cảng, khu vực kho bãi Cát Lái . 2.2.2. Nhiệm vụ - Tổ chức triển khai có hiệu quả mọi nhiệm vụ trên giao. - Quản lý và Tổ chức khai thác hệ thống cầu cảng, kho, bãi, xếp dỡ, các trang thiết bị kỹ thuật được các công ty giao và công ty đầu tư đúng quy định, hợp lý nhằm khai thác có hiệu quả lượng hàng hoá qua cảng. -Lập kế hoạch xếp dỡ, giải phóng sà lan, tàu hàng rời Thực hiện giao nhận, bảo quản xếp dỡ hàng hoá tại khu hàng, kho hàng có hiệu quả.Quản lý, sử dụng,khai thác, điều hành phương tiện, trang thiết bị, tăng năng suất xếp dỡ, rút ngắn thời gian giao nhận hàng. - Quan hệ, phối hợp, hiệp đồng với các đại lý , hãng tàu, các đơn vị trong công ty, các đơn vị trong khu vực Tân Cảng có liên quan đến thực hiện chức năng, nhiệm vụ của đơn vị và nhiệm vụ trên giao Quản lý, xây dựng đơn vị an toàn về mọi mặt, đảm bảo an ninh chính trị, hoàn thành tốt mọi nhiệm vụ được giao, xây dựng đơn vị vững mạnh toàn diện. 2.3. Bộ máy tổ chức 2.3.1. Sơ đồ tổ chức của công ty Lớp: Tổ Chức Quản Lý Vận Tải ĐẠI HỘI ĐỒNG CỔ ĐÔNG ĐẠI HỘI ĐỒNG CỔ ĐÔNG HỘI ĐỒNG QUẢN TRỊ Tiểu luận môn: Quản lý khai thác vận tải thủy GVHD:TS. Nguyễn Văn Hinh 2.3.2. Chức năng, nhiệm vụ từng bộ phận Đại hội đồng cổ đông Gồm tất cả các cổ đông có quyền biểu quyết và là cơ quan có thẩm quyền cao nhất của công ty, có quyền quyết định tỷ lệ trả cổ tức hàng năm, phê chuẩn báo cáo tài chính hàng năm, bầu và bãi Hội đồng quản trị, Ban kiểm soát, bổ sung và sửa đổi điều lệ, quyết định loại và số lượng cổ phần phát hành, sáp nhập hoặc chuyển đổi công ty, tổ chức lại và giải thể công ty… Hội đồng quản trị Là cơ quan quản lý do Công Ty do Đại hội đồng cổ đồng bầu ra, có toàn quyền nhân danh công ty để quyết định mọi vấn đề quan trọng liên quan đến mục đích quyền lợi của công ty. Ban kiểm soát Là cơ quan trực thuộc đại hội đồng cổ đông, do Đại hội đồng cổ đông bầu ra. Ban kiểm soát có nhiệm vụ kiểm soát hoạt động kinh doanh, báo cáo tài chính của Công ty. Lớp: Tổ Chức Quản Lý Vận Tải BAN GIÁM ĐỐC BAN KIỂM SOÁT KHỐI VP - NGHIỆP VỤ KHỐI TRỰC TIẾP SẢN XUẤT CÔNG TY CON. TRUNG TÂM ĐHSX (16) PHÒNG TÀI CHÍNH 05 ) PHÒNG KẾ HOẠCH-KD ( 41 ) PHÒNG HÀNH CHÍNH-QT ( 11 ) BAN KIỂM TRA -AT (04 ) ĐỘI CẢNG VỤ -BẢO VỆ (25) ) KHU KHO TC (26) KHU KHO CL (52) KHU HÀNG CL (18) KHU CẢNG MỞ (11) ĐỘI CƠ GIỚI I CL (26) KHU HÀNG TC (22) KHU RỖNG TC (17) ĐỘI VTHT (24) ĐỘI CƠ GIỚI II-TC (51) CTY CP TIẾP VẬN CL (1) [...]... 2 năm 2010-2011 Công ty đã có nhiều cố gắng phấn đấu thực hiện tốt nhiệm vụ sản xuất kinh doanh Các chỉ tiêu kế hoạch đề ra thực hiện đều vượt so với kế hoạch CHƯƠNG 3 KẾT QUẢ THỰC HIỆN CÁC CHỈ TIÊU QUẢN LÝ KHAI THÁC ĐỘI XE VẬN CHUYỂN CONTAINER CỦA CÔNG TY CP KHO VẬN TÂN CẢNG NĂM 2012 3.1 Giới thiệu chung về các xe đầu kéo vận chuyển container tại Công ty CP Kho vận Tân cảng Lớp: Tổ Chức Quản Lý Vận. .. tháng công ty còn ban hành quyết định”thưởng” đối với các phương tiện tiết kiệm được nhiện liệu so với định mức,” phạt” đối với các xe chạy vượt với định mức.Đó là một cách quản lý phương tiện hiệu quả nhất mà công đang áp dụng 3.3 Đánh giá chung kết quả công tác quản lý - khai thác đội xe vận chuyển container Cty CP KVTC năm 2012 Lớp: Tổ Chức Quản Lý Vận Tải Tiểu luận môn: Quản lý khai thác vận tải... Tải Tiểu luận môn: Quản lý khai thác vận tải thủy GVHD:TS Nguyễn Văn Hinh Trên thực tế, hiện nay công ty kho vận có 34 xe đầu kéo phục vụ tại hai điểm Cát lái và Tân cảng, các phương tiện được phân bổ tỷ lệ tương ứng với việc phục vụ sản xuất Tại bãi Tân cảng có 12 xe đầu kéo đang phục vụ, còn lại 22 xe đầu kéo phục vụ tại 14 tuyến tại bãi Cát Lái Để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng chuyển cảng của Công. .. lượng qua kho Tấn 703.821 657.369 93,4 Lớp: Tổ Chức Quản Lý Vận Tải Tiểu luận môn: Quản lý khai thác vận tải thủy GVHD:TS Nguyễn Văn Hinh Nhờ thế mạnh về xếp dỡ, vận chuyển contairner trong nội bộ cảng, cũng như khai thác tốt các tuyến vận chuyển đường bộ và kinh doanh kho bãi (Tân Cảng - Cát Lái - Cái Mép - các ICD - các cảng khu vực phía Nam Sài Gòn…), nên công ty nhận được nhiều đơn hàng, kho ng 200... mooc còn lại là mooc hoán cải 3.2 Kết quả thực hiện các chỉ tiêu quản lý khai thác đội xe vận chuyển container của Công ty CP Kho vận Tân cảng năm 2012 3.2.1 Nhóm chỉ tiêu kỹ thuật Công tác đảm bảo kỹ thuật năm 2012 của 34 xe đầu kéo được thống kê như sau: TT I 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 II 1 2 3 4 5 6 7 Chỉ tiêu Đơn vị (giờ) * Thời gian xe tốt Đội Cơ giới 1 Cát Lái giờ NB08... lưu kho, lưu bãi, vận chuyển hàng, container từ kho hàng tới tàu và từ tàu tới các kho bãi tại khu vực cảng Cát Lái Cảng Cát Lái là cảng lớn nhất cả nước về lưu lượng hàng hóa thông qua cảng nên các quy trình nghiệp vụ được thực hiện và giám sát hết sức nghiêm ngặt Lớp: Tổ Chức Quản Lý Vận Tải Tiểu luận môn: Quản lý khai thác vận tải thủy GVHD:TS Nguyễn Văn Hinh Khu cảng Mở: Là Khu Cảng duy nhất tại. .. 2.5 Kết quả sản xuất một số năm gần đây 2.5.1 Tỷ trọng sản lượng hàng hóa qua kho, bãi của công ty Sản lượng hàng hóa thông qua kho chính là 1 trong những nguồn thu chính của công ty, nên ta cần phải phân tích sự biến động qua từng năm Lớp: Tổ Chức Quản Lý Vận Tải Tiểu luận môn: Quản lý khai thác vận tải thủy GVHD:TS Nguyễn Văn Hinh Bảng :Tỷ trọng sản lượng hàng hóa thông qua kho bãi năm 2010-2011 Năm. .. Lớp: Tổ Chức Quản Lý Vận Tải Tiểu luận môn: Quản lý khai thác vận tải thủy GVHD:TS Nguyễn Văn Hinh Xe nâng điện cao tầng 13 xe 2-5T Xe đầu kéo 34 xe (Nguồn : Trung tâm điều hành sản xuất ) Hiện tại công ty đang có kế hoạch đầu tư mua mới các loại xe nâng hàng và xe đầu kéo, nhằm hỗ trợ tốt nhất công tác giao nhận hàng hóa, góp phần mang lại năng suất lao động nhằm tăng doanh thu cho công ty 2.4.2 Nguồn... đó, Công ty tăng cường tiếp thị, uyển chuyển trong chính sách thực hiện xếp dỡ hàng hóa, nâng cao năng suất xếp dỡ hàng hóa, chất lượng dịch vụ KẾT LUẬN – KIẾN NGHỊ Lớp: Tổ Chức Quản Lý Vận Tải Tiểu luận môn: Quản lý khai thác vận tải thủy GVHD:TS Nguyễn Văn Hinh 1 Kết luận Căn cứ vào bảng danh sách phương tiện, bảng kết quả kinh doanh, bảng kết qủa thực hiện các chỉ tiêu quản lý khai thác. .. điều hành cho đội ngũ cán bộ quản, nhân viên kỹ thuật , phát huy sáng kiến, cải tiến kỹ thuật, thực hành tiết kiệm trong quản lý, khai thác thiết bị kỹ thuật - Tăng cường công tác tìm kiếm khách hàng, nâng cao sản lượng, doanh thu khai thác Lớp: Tổ Chức Quản Lý Vận Tải Tiểu luận môn: Quản lý khai thác vận tải thủy GVHD:TS Nguyễn Văn Hinh TÀI LIỆU THAM KHẢO 1 PTS Phạm Văn Cương – Tổ chức khai thác . các xe đầu kéo vận chuyển container tại Công ty CP Kho vận Tân cảng. 3.2. Kết quả thực hiện các chỉ tiêu quản lý khai thác đội xe vận chuyển container của Công ty CP Kho vận Tân cảng năm 2012 3.2.1 CHỈ TIÊU QUẢN LÝ KHAI THÁC ĐỘI XE VẬN CHUYỂN CONTAINER CỦA CÔNG TY CP KHO VẬN TÂN CẢNG NĂM 2012 3.1. Giới thiệu chung về các xe đầu kéo vận chuyển container tại Công ty CP Kho vận Tân cảng Lớp:. trình bày tiểu luận với nội dung “Đánh giá công tác quản lý; kết quả quản lý khai thác đội xe vận chuyển container tại Công ty CP Kho vận Tân cảng năm 2012 . Em xin cảm ơn thầy Tiến sỹ Nguyễn