LỜI CẢM ƠN Sau một thời gian nghiên cứu, thực hiện luận văn Thạc sĩ với đề tài “Nghiên cứu cơ sở khoa học để quy hoạch và phân cấp cho tuyến đê biển tỉnh Nam Định” tác giả đã hoàn thành theo đúng nội dung của đề cương nghiên cứu, được Hội đồng Khoa học và Đào tạo của Khoa Công trình phê duyệt. Để có được kết quả như ngày hôm nay, tác giả xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc tới PGS.TS. Nguyễn Bá Quỳ - Khoa Thủy Văn & Tài Nguyên nước Trường Đại học Thủy lợi đã tận tình hướng dẫn, chỉ bảo và đóng góp các ý kiến quý báu trong suốt quá trình thực hiện luận văn. Xin chân thành cảm ơn sự giúp đỡ nhiệt tình, sự hỗ trợ về mặt chuyên môn và kinh nghiệm của các thầy cô giáo trong khoa Công trình. Xin chân thành cảm ơn các đồng nghiệp trong cơ quan; Phòng Đào tạo Đại học và sau đại học; tập thể lớp cao học 20C11 - Trường Đại học Thuỷ lợi cùng toàn thể gia đình và bạn bè đã động viên, khích lệ, tạo điều kiện thuận lợi về mọi mặt để tác giả hoàn thành luận văn này. Trong quá trình thực hiện luận văn, do thời gian và kiến thức còn hạn chế nên chắc chắn không thể tránh khỏi những sai sót. Vì vậy, tác giả rất mong nhận được sự đóng góp ý kiến của thầy cô, đồng nghiệp để giúp tác giả hoàn thiện về mặt kiến thức trong học tập và nghiên cứu. Xin trân trọng cảm ơn! Hà Nội, tháng 02 năm 2014 Tác giả Đặng Thị Thùy Dương CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự do – Hạnh phúc BẢN CAM KẾT Kính gửi: - Ban Giám hiệu trường Đại học Thuỷ lợi - Phòng Đào tạo ĐH và Sau ĐH trường Đại học Thuỷ lợi. Tên tôi là: Đặng Thị Thùy Dương Học viên cao học lớp: 20C11 Chuyên ngành: Xây dựng công trình thủy Mã học viên: 128605840008 Theo Quyết định số 1147/QĐ-ĐHTL của Hiệu trưởng trường Đại học Thuỷ Lợi về việc giao đề tài luận văn và người hướng dẫn cho học viên cao học đợt 2 năm 2013. Ngày 19 tháng 6 năm 2013 tôi đã được nhận đề tài: “Nghiên cứu cơ sở khoa học để quy hoạch và phân cấp cho tuyến đê biển tỉnh Nam Định” dưới sự hướng dẫn của PGS.TS. Nguyễn Bá Quỳ. Tôi xin cam đoan luận văn là kết quả nghiên cứu của riêng tôi, không sao chép của ai. Nội dung luận văn có tham khảo và sử dụng các tài liệu, thông tin được đăng tải trên các tài liệu và các trang web theo danh mục tài liệu tham khảo của luận văn. Hà Nội, ngày tháng 02 năm 2014 Tác giả luận văn Đặng Thị Thùy Dương MỤC LỤC MỞ ĐẦU ………………………………………… 1 1. Tính cấp thiết của đề tài 1 2. Mục tiêu của đề tài 4 3. Hướng tiếp cận và phương pháp nghiên cứu 4 4. Kết quả dự kiến đạt được 4 CHƯƠNG 1. TỔNG QUAN CHUNG VỀ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU…………………… 6 1.1. Tổng quan về công trình bảo vệ bờ trên thế giới 6 1.1.1 Đê biển………………………………………………………………………………6 1.1.2 Hệ thống mỏ hàn, đập hướng dòng 7 1.1.3 Hệ thống kè lát mái 10 1.2. Tổng quan về công trình bảo vệ bờ Việt Nam 13 1.2.1. Đê biển 13 1.2.2. Kè mỏ hàn, đập hướng dòng 15 1.2.3. Hệ thống kè lát mái 17 1.3. Các yếu tố ảnh hưởng đến quy hoạch và phân cấp cho tuyến đê biển 19 1.4. Vấn đề tồn tại và kết luận chương 1 21 CHƯƠNG 2. NGHIÊN CỨU CÁC YẾU TỔ ẢNH HƯỞNG ĐẾN NỘI DUNG QUY HOẠCH VÀ PHÂN CẤP ĐÊ BIỂN 2.1. Các nguyên tắc lập quy hoạch đê điều và phân cấp đê theo luật đê điều 22 2.2. Nội dung quy hoạch đê điều và phân cấp đê theo luật đê điều 22 2.3. Ảnh hưởng của biến đổi khí hậu và nước biển dâng đến quy hoạch đê biển 23 2.4. Ảnh hưởng của vùng bảo vệ tới quy hoạch đê điều và phân cấp tuyến đê biển 25 2.5. Phân định ranh giới đê biển, đê cửa sông 28 2.6. Tính toán các thông số kỹ thuật theo nội dung yêu cầu của QH tuyến đê biển. 30 2.7. Kết luận chương 2 36 CHƯƠNG 3. TÍNH TOÁN LỰA CHON PHƯƠNG ÁN QUY HOẠCH PHÂN CẤP HỆ THỐNG ĐÊ BIỂN TỈNH NAM ĐỊNH 3.1. Giới thiệu về vùng nghiên cứu 37 3.1.1. Vị trí địa lý 37 3.1.2. Đặc điểm địa hình 37 3.1.3. Bờ biển 38 3.1.4. Đặc điểm địa chất 38 3.1.5. Đặc điểm khí tượng – khí hậu 39 3.1.6. Chế độ thủy hải văn 41 3.1.7. Hiện trạng dân sinh kinh tế - xã hội 42 3.2. Phân tích hiện trạng hệ thống đê biển tỉnh Nam Định 44 3.3. Xác định quy hoạch tuyến đê Nam Định 59 3.4. Tính toán phân vùng bảo vệ cho tuyến đê biển tỉnh Nam Định 62 3.4.1. Xác định quy hoạch tuyến đê biển huyện Giao Thủy 64 3.4.2. Tuyến đê biển huyện Hải Hậu 67 3.4.3. Tuyến đê biển huyện Nghĩa Hưng 68 3.4.4. Ranh giới đê cửa sông, đê biển 69 3.5. Đánh giá tính hợp lý của tuyến đê biển Nam Định hiện nay 71 3.5.1. Tuyến đê chính 71 3.5.2. Tuyến đê dự phòng 71 3.5.3. Cấp đê 74 3.5.4. Phân cấp đê theo yêu cầu mới 74 3.6. Tính toán các thông số kỹ thuật công trình phục vụ quy hoạch và phân cấp tuyến đê biển Nam Định có tính đến ảnh hưởng của biến đổi khí hậu, nước biển dâng đến năm 2020 tầm nhìn 2030 75 3.7. Thiết kế mặt cắt ngang đê chính 78 3.8. Kết quả tính toán Phân cấp tuyến đê biển 83 3.8.1. Tuyến đê chính 83 3.8.2. Đê tuyến 2 84 3.9. Phân tích và đánh giá kết quả tinh toán 85 3.10. Kết luận chương 3 87 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 1. Kết luận 89 2. Kiến nghị 91 TÀI LIỆU THAM KHẢO 92 I. Tiếng Việt 92 II. Tiếng Anh 93 PHẦN PHỤ LỤC Phụ lục 1: Tính toán ổn định tổng thể theo phần mềm Geoslop 94 Phụ lục 2: Tính toán trọng lượng viên cấu kiện bằng phần mềm Cress 95 Phụ lục 3: Bảng chú giải bản đồ 96 Phụ lục 4: Bản đồ hiện trạng tuyến đê biển Nam Định 97 Phụ lục 5: Bản đồ hiện trạng tuyến đê biển Giao Thủy 98 Phụ lục 6: Bản đồ quy hoạch tuyến đê biển Giao Thủy 99 Phụ lục 7: Bản đồ hiện trạng tuyến đê biển Hải Hậu 100 Phụ lục 8: Bản đồ hiện trạng tuyến đê biển Nghĩa Hưng 101 Phụ lục 9: Bản đồ Quy hoạch tuyến đê biển Nghĩa Hưng 102 MỤC LỤC HÌNH Hình 1.1: Đê biển chịu sóng tràn và biển chịu sóng tràn và vùng đệm đa chức năng 6 Hình 1.2: Đê ngầm giảm sóng xa bờ 7 Hình 1.3: Mỏ hàn bằng cọc gỗ ở Hà Lan 8 Hình 1.4: Mỏ hàn bằng hệ thống tấm chắn gỗ ở Mỹ 8 Hình 1.5: Mỏ hàn bằng đá đổ ở Mỹ 8 Hình 1.6: Cục bê tông kiểu Quadripod, Tetrapod, Dolos, Tribari 9 Hình 1.7: Mỏ hàn có lớp phủ ngoài bằng bê tông nhựa đường ở Hà Lan 9 Hình 1.8: Mỏ hàn bằng màn cừ thép ở Mỹ 9 Hình 1.9: Sơ đồ hình dạng các loại mỏ hàn trên mặt bằng 10 Hình 1.10: Kè đá xếp hình trụ, tiết diện lục giác ở Hà Lan 10 Hình 1.11: Kè bảo vệ mái bằng thảm và rọ đá 11 Hình 1.12: Kè bảo vệ mái nằng bê tông nhựa đường ở Hà Lan 11 Hình 1.13: Kè bằng kết cấu Tetrapod ở Hà Lan 12 Hình 1.14: Thảm bảo vệ bằng các viên bê tông 12 Hình 1.15: Bảo vệ mái bằng kết cấu thảm túi chứa vữa xi măng 12 Hình 1.16: Bảo vệ mái kết hợp 2 hình thức ở Hà Lan 13 Hình 1.17: Công trình hệ thống kè mỏ hàn bảo vệ bãi biển ở Văn Lý 15 Hình 1.18: Mỏ hàn ống buy chữ T 15 Hình 1.19: Mỏ hàn chữ T- Nghĩa Phúc 15 Hình 1.20: 5 mỏ kè chữ T tại Hải Thịnh 2 16 Hình 1.21: Mặt cắt kè mỏ hàn 16 Hình 1.22: Kè mỏ Kiên Chính; chữ T 16 Hình 1.23: Kè mỏ Nghĩa Phúc; chữ I 16 Hình 1.24: Mỏ hàn ở bờ biển Hoà Duân, tỉnh Thừa Thiên Huế 17 Hình 1.25: Kè lát mái bằng đá lát khan 17 Hình 1.26: Kè đá xây liền khối 18 Hình 1.27: Kè bằng bê tông đổ tại chỗ ở Hải Phòng 18 Hình 1.28: Kè bằng cấu kiện TSC – 178 18 Hình 1.29: Kè bằng cấu kiện hình bao diêm 18 Hình 3.1: Vị trí địa lý tỉnh Nam Định 37 Hình 3.2: Bản đồ chế độ gió 40 Hình 3.3: Bão đổ bộ vào khu vực Vịnh Bắc Bộ từ năm 1950 ÷ 2000 40 Hình 3.4: Kè Cai Đề 48 Hình 3.5: Kè mỏ hàn khu vực Đông tây cống Thanh Niên 48 Hình 3.6: Mặt cắt kè mỏ hàn 48 Hình 3.7: Kè mỏ Hải Thịnh 52 Hình 3.8: Kè mỏ Kiên Chính 52 Hình 3.9: Tuyến đê biển Nam Định 63 Hịnh 3.10: Tuyến đê quai lấn biển Cồn lu, cồn ngạn 65 Hình 3.11: Cửa sông Đáy 69 Hình 3.12: Cửa sông Ninh Cơ 70 Hình 3.13: Cửa sông Sò 70 Hình 3.14: Tuyến đê 2 Giao Phong 72 Hình 3.15: Đê tuyến 2 An Hóa 72 Hình 3.16: Đê tuyến 2 Hải Chính 73 MỤC LỤC BẢNG Bảng 2.1: Phân cấp công trình đê biển 26 Bảng 2.2: Tiêu chuẩn an toàn và phân cấp đê 27 Bảng 2.3: Tiêu chí về dân số và diện tích bảo vệ 28 Bảng 2.4: Về độ ngập sâu trung bình của các khu dân cư 29 Bảng 2.5: Chiều cao nước dâng 30 Bảng 2.6: Kết quả tính chiều nước dâng đoạn bờ biển từ Cửa Ông đến Cửa Đáy 30 Bảng 2.7: Mực nước triều thiết kế P=5% vào tháng VIII tại các cửa sông có xét tới nước biển dâng với P=20% (cm) 30 Bảng 2.8: Kết quả xác định các thông số mực nước, sóng thiết kế cho từng tuyến đê 33 Bảng 2.9: Lưu lượng tràn cho phép 35 Bảng 3.1: Thống kê nhiệt độ trung bình tháng trạm Văn Lý 39 Bảng 3.2: Thống kê lượng bốc hơi trung bình tháng 39 Bảng 3.3: Thống kê hướng và tốc độ gió lớn nhất trạm Văn Lý 40 Bảng 3.4: Thống kê dân số của tỉnh Nam Định năm 2011 42 Bảng 3.5: Hiện trạng nâng cấp tuyến đê Giao Thủy đến tháng 12/2013 49 Bảng 3.6: Tổng hợp hiện trạng nâng cấp tuyến đê Hải Hậu đến tháng 12/2013 52 Bảng 3.7: Tổng hợp hiện trạng nâng cấp tuyến đê Nghĩa Hưng đến tháng 12/2013 54 Bảng 3.8: Diện tích dân số khu vực khu vực đê Biển Nam Định 63 Bảng 3.9: Mực nước thiết kế, lưu lượng khu vực đê Biển Nam Định 63 Bảng 3.10: Tổng hợp tuyến đê biển dự phòng (đê tuyến 2) tỉnh Nam Định 73 Bảng 3.11: dự báo nước dâng cho 3 kịch bản BĐKH nước biển dâng 2012 77 Bảng 3.12: Lưu lượng tràn cho phép 79 Bảng 3.13: Tính toán cao trình đỉnh đê tối thiểu với gia cố mái phía biển bằng khối BT liên kết ngang có mấu giảm sóng 1/9 diện tích 81 Bảng 3.14: Tổng hợp cao trình đê ở Nam Định ( không có các giải pháp giảm sóng) 81 Bảng 3.15: Cao độ đỉnh đê tuyến 2 82 Bảng 3.16: Kết quả tính toán Phân cấp tuyến đê chính 83 Bảng 3.17: Kết quả tính toán Phân cấp tuyến đê 2 Giao Thủy 84 Bảng 3.18: Kết quả tính toán Phân cấp tuyến đê 2 Hải Hậu 84 Bảng 3.19: Kết quả tính toán Phân cấp tuyến đê 2 Nghĩa Hưng 85 1 MỞ ĐẦU 1. Tính cấp thiết của đề tài Nước ta có trên 3200 km bờ biển, trải dài từ Bắc vào Nam với hệ thống đê biển đã được hình thành, củng cố qua nhiều thời kỳ đây là cơ sở quan trọng đối với sự phát triển ổn định kinh tế-xã hội, quốc phòng và an ninh cho khu vực nói chung và vùng ven biển nói riêng và là một thuận lợi lớn trong việc phát triển kinh tế khu vực ven biển, thế mạnh trong phát triển kinh tế-xã hội. Kinh tế biển đóng góp không nhỏ trong kinh ngạch xuất khẩu của cả nước và cải thiện đáng kể đời sống của nhân dân ven biển. Luật đê điều đã được Quốc hội ban hành và có hiệu lực từ 1 tháng 7 năm 2007 trong đó có nội dung quy hoạch đê điều và phân cấp đê. Hiện nay Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn mới có các Quyết định phân cấp hệ thống đê sông. Đối với hệ thống đê biển hầu hết chưa được quy hoạch hoàn chỉnh và chưa được phân cấp. Mực nước biển dâng do biến đổi khí hậu ngày càng đe dọa đến ổn định và an toàn của đê biển, ảnh hưởng đến đời sống của nhân dân vì vậy việc nghiên cứu cơ sở khoa học để quy hoạch và phân cấp tuyến đê biển, ứng dụng quy hoạch và phân cấp cho tuyến đê biển Tỉnh Nam Định là rất quan trọng và cần thiết. Nam Định nằm trong khu vực biển lấn, tuyến đê biển của Nam Định được hình thành từ lâu đời. Theo Đại việt sử ký toàn thư thì tuyến đê ven biển Thái Bình và Nam Định được hình thành từ đời nhà Lý do yêu cầu cuộc sống, người dân địa phương đã lợi dụng các đụn cát gom lên thành tuyến đê để bảo vệ làng mạc, nhưng trong quá trình vận động của biển, biển lấn đến đâu người dân lại phải lùi đê đến đấy. Qua nhiều lần vỡ đê hàng loạt phải lùi tuyến vào đất liền có đoạn đã lùi sâu hàng km. Nhà nước đã đầu tư hàng ngàn tỷ đồng liên tục nâng cấp từ những năm 70 của thế kỷ trước. Nếu đê biển bị vỡ, không những thiệt hại rất lớn cho sản xuất kinh tế mà còn thiệt hại lớn về tính mạng người dân ven biển. Năm 2005, vùng ven biển Nam Định nói riêng liên tiếp chịu ảnh hưởng trực tiếp của nhiều cơn bão mạnh, vượt tần suất thiết kế trong đó đặc biệt là bão số 2, số 6 và số 7, với sức gió mạnh cấp 11, cấp 12 giật trên cấp 12, đổ bộ vào đúng thời 2 điểm mực nước triều cao, thời gian diễn biến bão kéo dài, gây sạt lở và vỡ một số đoạn thuộc các tuyến đê biển Hải Hậu, Giao Thuỷ, Nghĩa Hưng (Nam Định) gây thiệt hại nghiêm trọng về hoa màu, thủy sản, làm nhiễm mặn hàng trăm ha đất nông nghiệp Để chủ động đối phó với thiên tai, Thủ tướng Chính phủ đã ký Quyết định số 58/2006/QĐ-TTg ngày 14/3/2006 phê duyệt Chương trình củng cố, bảo vệ, nâng cấp đê biển hiện có tại các tỉnh có đê từ Quảng Ninh đến Quảng Nam nhằm đáp ứng yêu cầu phòng, chống thiên tai trong tình hình mới. Thực hiện Chương trình trên, Nam Định đã tổ chức triển khai hàng loạt các dự án tu bổ và nâng cấp hệ thống đê biển; tập trung củng cố các đoạn đê bị vỡ do bão số 7 năm 2005 gây ra, các trọng điểm về dân sinh, kinh tế, các khu vực biển tiến trực diện với đê trên địa bàn Giao Thủy, Hải Hậu, Nghĩa Hưng đã mang lại hiệu quả cao trong việc phòng chống bão lụt. Tuyến đê biển Nam Định đến nay đã cơ bản được đầu tư, củng cố, nâng cấp đảm bảo an toàn với mức tiêu chuẩn thiết kế, đã đáp ứng được mục tiêu đặt ra. Trên tuyến đê biển đến nay đã nâng cấp được 57/90 km, xây mới 9 cống qua đê, trên 60 mỏ kè giữ bãi bảo vệ đê, đang tiếp tục xây dựng thêm 21 mỏ kè (Nghĩa Hưng 4 mỏ, Hải Hậu 10 mỏ, Giao Thủy 7 mỏ). Đang thi công tu bổ, nâng cấp 18,1km (Hải Hậu 0,79 km, Giao Thủy 0,97 km, Nghĩa Hưng 16,3km, bao gồm cả 7,8 km đê Cồn Xanh). Trên tuyến đê biển còn 20 km đê xung yếu, nguy hiểm có khả năng xảy ra sự cố gây mất an toàn khi bão đổ bộ trực tiếp. Tuy nhiên, trong quá trình thực hiện đã bộc lộ những bất cập do diễn biến bất thường của thiên tai đến tổ chức thực hiện, xác định thứ tự ưu tiên trong đầu tư giải pháp kỹ thuật như: - Chưa có một quy hoạch tổng thể tuyến đê biển, đầu tư nâng cấp hầu hết đi theo tuyến đê hiện có; nhiều đoạn đê ở vùng biển thoái tuyến đê đi sâu vào trong khu dân cư, khu kinh tế, hoặc có đoạn lại đi sát biển; chưa chú trọng đến điều chỉnh đê biển, kết hợp với các tuyến đường giao thông ven biển, đường cứu nạn, cứu hộ để nâng cao hiệu quả đầu tư. Qui mô đầu tư nâng cấp cho từng đoạn chưa hợp lý do 3 chưa qui hoạch kết hợp đê với đường giao thông nên kích thước mặt đê đồng nhất là 5m mặt bê tông được gia cố chủ yếu phục vụ công tác kiểm tra ứng cứu hộ đê kết hợp giao thông đi lại của nhân dân, nên tải trọng của các phương tiện giao thông còn bị hạn chế… chưa đáp ứng được nhu cầu hiện nay để khai thác tiềm năng và phát triển kinh tế - xã hội của cả nước nói chung và vùng duyên hải ven biển Nam Định. - Công tác củng cố và nâng cấp đê biển trong giai đoạn vừa qua là vừa làm vừa thử nghiệm chủ yếu theo Tiêu chuẩn 14TCN 130-2002 “Hướng dẫn thiết kế đê biển”. Chưa áp dụng “Tiêu chuẩn kỹ thuật áp dụng cho chương trình củng cố bảo vệ và nâng cấp đê biển”. - Chưa có sự thống nhất và chuẩn hóa việc sử dụng các cấu kiện bảo vệ mái đê phía biển, kết cấu chân đê cả về hình thức và kích thước cơ bản, nhiều công trình xây dựng trước năm 2010, áp dụng các loại cấu kiện bảo vệ mái, kết cấu bảo vệ chân đê khác nhau và chưa phù hợp với thực tế từng đoạn bờ biển nên hiệu quả còn thấp. - Việc đầu tư các công trình giảm sóng gây bồi tạo bãi tại một số trọng điểm mặc dù chưa có những nghiên cứu chi tiết nhưng cũng đã triển khai thử nghiệm ở một số nơi như Giao Thủy, Hải Hậu, Nghĩa Hưng, Tuy nhiên việc nghiên cứu còn hạn chế mang tính chất kinh nghiệm. - Công tác củng cố và nâng cấp đê biển trong giai đoạn vừa qua chưa tính đến yếu tố biến đổi khí hậu, mực nước biển dâng. Theo công bố của Bộ tài nguyên và Môi trường đến năm 2050 thì mực nước biển dâng do biến đổi khí hậu có thể dâng cao là 0,33m và trong điều kiện BĐKH toàn cầu và mực nước biển dâng bão lũ có xu thế ngày càng gia tăng cả về tần suất lẫn cường độ. Để khắc phục những tồn tại đã nêu trên, việc nghiên cứu rà soát lại quy hoạch hệ thống đê biển, phân cấp đê, có xét đến ảnh hưởng của biến đổi khí hậu nước biển dâng và kết hợp giao thông kết hợp đa mục tiêu phù hợp với điều kiện tự nhiên trước mắt, cũng như lâu dài tạo điều kiện để phát triển kinh tế bền vững. 2. Mục tiêu của đề tài 4 - Nghiên cứu các yếu tố ảnh hưởng đến quy hoạch và phân cấp cho tuyến đê biển. - Nghiên cứu các phương pháp tính toán quy hoạch và phân cấp cho tuyến đê biển. - Đánh giá ảnh hưởng của nước biển dâng /Biến đổi khí hậu đến quy hoạch và phân cấp đê biển phù hợp quy hoạch giao thông, quy hoạch phát triển kinh tế - xã hội, đặc biệt là qui hoạch kinh tế du lịch ven biển thích ứng với biến đổi khí hậu toàn cầu, nước biển dâng. - Xác định tuyến và cao trình đỉnh đê hợp lý cho đê biển Nam Định theo các kịch bản phát triển kinh tế xã hội và biến đổi khí hậu đến năm 2020 tầm nhìn 2030. 3. Hướng tiếp cận và phương pháp nghiên cứu - Thu thập tài liệu có liên quan về đê điều, dân sinh kinh tế xã hội của vùng biển Nam Định. - Trên cơ sở quy định, quy phạm, tiêu chuẩn quy định hiện hành áp dụng tính toán quy hoạch cho tuyên đê biển Nam Định, phân cấp phân loại các tuyến đê theo quy định của Luật đê điều. Nghiên cứu các tài liệu trong và ngoài nước về các yếu tố ảnh hưởng đến quy hoạch và phân cấp cho tuyến đê biển. Kế thừa các kết quả nghiên cứu liên quan quy hoạch và phân cấp cho tuyến đê biển. 4. Kết quả dự kiến đạt được Trong khuôn khổ của Luận văn tốt nghiệp không thể đề cập hết nội dung yêu cầu của quy hoạch đê điều và phân cấp đê do đó đề tài dự kiến xác định các nội dung cơ bản nhất: - Tìm ra sự ảnh hưởng của yếu tố khí tượng thủy văn, thủy triều, nước biển dâng do biến đổi khí hậu tới việc quy hoạch và phân cấp đê biển. - Tìm ra quan hệ về phát triển kinh tế, xã hội của vùng được bảo vệ để quy hoạch và phân cấp đê biển phù hợp với biến đổi khí hậu và nước biển dâng. - Trường hợp ứng dụng: Tính toán lựa chọn giải pháp quy hoạch và phân cấp tuyến đê biển tỉnh Nam Định phù hợp với biến đổi khí hậu và nước biển dâng. - Xác định nhiệm vụ của tuyến đê. [...]... cấp đê 2.5.2 Phân cấp đê bao và đê chuyên dùng Tuỳ theo vị trí của tuyến đê để áp dụng tiêu chí phân cấp của đê sông hoặc đê biển và đê cửa sông theo quy định tại Điều 5, Điều 6 và Điều 9 Thông tư số: 54/2013/TT-BNNPTNT ngày 17 tháng 12 năm 2013 Hướng dẫn phân cấp đê và quy định tải trọng cho phép đối với xe cơ giới đi trên đê Điều chỉnh tăng, giảm cấp đê: Đê sau khi đã được xác định cấp theo quy định... HƯỞNG ĐẾN NỘI DUNG QUY HOẠCH VÀ PHÂN CẤP ĐÊ BIỂN 2.1 Các nguyên tắc lập quy hoạch đê điều và phân cấp đê theo luật đê điều Nguyên tắc lập quy hoạch đê điều được quy định như sau: a) Quy hoạch đê điều phải phù hợp với quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế xã hội; mục tiêu quốc phòng, an ninh; chiến lược phòng, chống và giảm nhẹ thiên tai; quy hoạch phòng, chống lũ của tuyến sông có đê; bảo đảm tính thống... tính thống nhất trong hệ thống đê và tính kế thừa của quy hoạch đê điều b) Quy hoạch đê biển phải bảo đảm chống lũ từ biển theo quy chuẩn kỹ thuật về thiết kế đê biển và phải bao gồm cả diện tích trồng cây chắn sóng c) Quy hoạch đê sông, đê cửa sông, đê bối, đê bao và đê chuyên dùng phải bảo đảm an toàn ứng với mực nước lũ thiết kế và có giải pháp để bảo đảm an toàn đê khi xảy ra lũ lịch sử, phải có... ảnh hưởng đến quy hoạch phòng, chống lũ của tuyến sông có đê và cả hệ thống sông 2.2 Nội dung quy hoạch đê điều và phân cấp đê theo luật đê điều 1 Xác định nhiệm vụ của tuyến đê 2 Xác định các thông số kỹ thuật của tuyến đê 3 Xác định vị trí tuyến đê; vị trí, quy mô các công trình đầu mối hạ tầng trên tuyến đê 4 Xác định diện tích đất dành cho xây dựng, tu bổ, nâng cấp và kiên cố hóa đê điều 5 Xác... thuật của tuyến đê - Xác định vị trí tuyến đê; vị trí, quy mô các công trình đầu mối hạ tầng trên tuyến đê - Phân loại phân cấp các tuyến đê 6 CHƯƠNG 1 TỔNG QUAN CHUNG VỀ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU 1.1 Tổng quan về công trình bảo vệ bờ trên thế giới Ở Việt Nam Nói riêng và trên thể giới nói chung tình hình xói lở tuyến bờ biển và phá hoại hệ thống đê, kè biển diễn ra rất phức tạp Chính vì vậy để bảo vệ an toàn... tuyến đê như sau: Đê vùng biển bồi: Vùng đất bồi thường là vùng đất luôn luôn được tiến ra biển Trong điều kiện như vậy, mặt cắt đê biển thường là loại mặt cắt không cho nước tràn Đê vùng biển xói: Thường áp dụng dạng mặt cắt: + Đê cao không cho phép sóng tràn (mái trong ít bảo vệ) + Đê 2 tuyến cho phép sóng tràn tuyến ngoài (đê kép) + Đê thấp chịu sóng tràn (đỉnh và mái trong được bảo vệ) 15 + Đê thấp... quy hoạch dân cư, quy hoạch sử dụng đất và quy hoạch phát triển các ngành liên quan - Xác định tuyến đê phù hợp cho các địa phương trên cơ sở tuyến đê hiện, tại quy hoạch giao thông, quy hoạch phát triển kinh tế-xã hội, đặc biệt là qui hoạch kinh tế du lịch và ứng dụng các kết quả nghiên cứu khoa học đã thực hiện về qui luật diễn biến bãi biển - Mức đảm bảo an toàn đối với từng tuyến đê gồm: khả năng... hàng năm trên tuyến đê biển Nam Định thường xuyên phải xử lý sạt lở đê kè biển đặc biệt các vị trí chưa được củng cố nâng cấp Chính vì vậy, việc nghiên cứu, đánh giá những tác động của biến đổi khí hậu đến quy hoạch các vùng dân cư và các công trình ở vùng ven biển Việt Nam là việc làm hết sức cần thiết và cấp bách Các kết quả nghiên cứu gần đây cho thấy biến đổi khí hậu ở Việt Nam, về cơ bản phù hợp với... công trình đê biển cần phải đối chiếu với cấp của các công trình có liên quan đó để lựa chọn cấp công trình cho phù hợp 27 Như vậy khi quy hoạch và phân cấp đê biển phải căn cứ vào: - Diện tích bảo vệ là tổng diện tích bị ngập lụt khi vỡ đê ứng với mực nước thiết kế đê (kể cả diện tích trong các đê bao, đê chuyên dùng) - Chiều sâu nước ngập trong đê tính từ cao trình mặt nước ngập trong đê tới cao... đề tồn tại và kết luận chương 1 - Chưa có một quy hoạch tổng thể cho đê biển dẫn đến tuyến đê quy hoạch hầu hết đi theo tuyến đê hiện có nên còn nhiều bất hợp lý Chưa chú trọng đến điều chỉnh đê biển, kết hợp với các tuyến đường giao thông ven biển, đường cứu nạn, cứu hộ để nâng cao hiệu quả đầu tư Qui mô đầu tư nâng cấp cho từng đoạn chưa hợp lý, có đoạn đê trực diện với biển ở vùng biển tiến, bãi thoái . toàn của đê biển, ảnh hưởng đến đời sống của nhân dân vì vậy việc nghiên cứu cơ sở khoa học để quy hoạch và phân cấp tuyến đê biển, ứng dụng quy hoạch và phân cấp cho tuyến đê biển Tỉnh Nam Định. đề tài: Nghiên cứu cơ sở khoa học để quy hoạch và phân cấp cho tuyến đê biển tỉnh Nam Định” dưới sự hướng dẫn của PGS.TS. Nguyễn Bá Quỳ. Tôi xin cam đoan luận văn là kết quả nghiên cứu của. CHƯƠNG 2. NGHIÊN CỨU CÁC YẾU TỔ ẢNH HƯỞNG ĐẾN NỘI DUNG QUY HOẠCH VÀ PHÂN CẤP ĐÊ BIỂN 2.1. Các nguyên tắc lập quy hoạch đê điều và phân cấp đê theo luật đê điều 22 2.2. Nội dung quy hoạch đê điều