Đang tải... (xem toàn văn)
MỤC LỤCLỜI NÓI ĐẦU11PHẦN I: MỞ ĐẦU121. LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI122. MỤC TIÊU CỦA ĐỀ TÀI123. MỤC ĐÍCH CỦA ĐỀ TÀI134. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU135. GIỚI HẠN CỦA ĐỀ TÀI136. KẾ HOẠCH NGHIÊN CỨU ĐỀ TÀI14PHẦN II: NỘI DUNG15CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN PHA PHỐI KHÍ TRÊN ĐỘNG CƠ 2AZFE151.1. TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ TRÊN ĐỘNG CƠ Ô TÔ151.1.1. Nhiệm vụ151.1.2. Yêu cầu151.1.3. Phân loại hệ thống pha phối khí151.2. HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN PHA PHỐI KHÍ TRÊN ĐỘNG CƠ 2AZFE161.2.1. Giới thiệu về động cơ toyota 2az fe161.2.2. Một số đặc điểm cơ bản của động cơ 2azfe171.2.3. Hệ thống phân phối khí trên động cơ 2azfe181.2.4. Các loại cảm biến dùng trong hệ thống231.2.5. Bộ điều khiển trung tâm ecu28CHƯƠNG II: KIỂM TRA SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ312.1. NHỮNG KIẾN THỨC CƠ BẢN VỀ KIỂM TRA, SỬA CHỮA.312.1.1. Ý nghĩa của việc kiểm tra, chẩn đoán.312.1.2. Các phương pháp kiểm tra, chẩn đoán.312.1.3. Cách kiểm tra cơ bản322.2. QUY TRÌNH KIỂM TRA – SỬA CHỮA.372.2.1. Hệ thống chẩn đoán m obd.372.2.2. Quy trình phát mã412.2.3 Cách đọc mã chẩn đoán422.2.4. Cách xóa mã chẩn đoán422.2.5. Cách khắc phục hư hỏng432.3. CÁC CỰC CỦA ECM.452.4. BẢNG MÃ HƯ HỎNG CỦA HỆ THỐNG542.5. THÔNG SỐ SỬA CHỮA562.6. QUY TRÌNH KIỂM TRA CƠ BẢN572.6.1. kiểm tra và sử chữa trục cam572.6.3. kiểm tra xupáp672.6.4. kiểm tra sửa chữa pittông832.7. KIỂM TRA – SỬA CHỮA THEO MÃ LỖI962.7.1. Mạch bộ chấp hành vị trí trục cam a (thân máy 1)( P0010)962.7.2. Vị trí trục cam a thời điểm phối khí quá sớm hay tính năng của hệ thống (thân máy 1) vị trí trụccam a thời điểm phối khí quá muộn (thân máy 1) ( P0011; P0012)992.7.3. Tương quan vị trí trục cam trục khuỷu (P0016,thân máy 1 cảm biến a)1052.7.4. Mã P0100 mạch lưu lương hay khối lượng khí nạp; P0102 mạch lưu lương hay khối lượng khí nạptín hiệu vào thấp; P0103 mạch lưu lượng hay khối lượng khí nạptín hiệu vào cao1082.7.5. Mã P0115 hỏng mạch nhiệt độ nước làm mát động cơ; P0117 mạch nhiệt độ nước làm mát động cơ–tín hiệu vào thấp; P0118 mạch nhiệt độ nước làm mát động cơ tín hiệu vào cao1162.7.6. Mã P0116 mạch nhiệt độ nước làm mát động cơ phạm vihỏng tính năng1212.7.7. Mã P0335 mạch cảm biến vị trí trục khuỷu a; P0339 mạch cảm biến vị trí trục khuỷu a chập chờn1242.7.8. Mã P0340 mạch a cảm biến vị trí trục cam (thân máy 1 hay cảm biến đơn)1302.7.9. P0500 cảm biến tốc độ xea134CHƯƠNG III: LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁNLẮP ĐẶT MÔ HÌNH ĐỘNG CƠ TOYOTA 2AR – FE 1393.1. MỤC ĐÍCH CỦA MÔ HÌNH1393.2. NHỮNG THÔNG TIN CHUNG VỀ ĐỘNG CƠ 2ARFE1393.3. XÂY DỰNG PHƯƠNG ÁN PHƯƠNG ÁN LẮP ĐẶT MÔ HÌNH ĐỘNG CƠ TOYOTA 2ARFE1393.3.1. Các phương án đã được xây dựng1403.3.3. Thiết kế lắp đặt mô hình.145PHẦN III: KẾT LUẬN KIẾN NGHỊ149I. KẾT LUẬN149II. KIẾN NGHỊ.149PHỤ LỤC150TÀI LIỆU THAM KHẢO154
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… !"#$%&' ( )*(+,- 1 ./01 ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………. ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………… !"#$%&' ( )*(234(5 2 3 6&&789:;9,<:=>:?$@ABC&D 6&$789:;9E=>:?$@ABC&D 6&'789:;9E=>:?$@ABC&F 6&GH?=I59J2K2J(LMN(&O 6&P 0> CQ : RE :? : ST N ( &O 6&DCQ=(UTL(V9W(=(V#2J(LM9J(T&O 6&F0>:S2N(:X*YZ(U*+(=[E\M::E#$& 6&! ]T 9^6 )_ 9 => $& 6&O`(UTL(VZ#a+#9W(=(V#2J(LM$$ 6&&%`(UTL(VZ##T>9W(=(V#2J($$ 6&&&`(UTL(Vb=c9W(=(V#2J(LM$$ 6 &&$ ST 9 _) :R E*E=(59d $' 6&&'ST9_):RE:3#4(e*c9^M4+#E$G 6&&GST9_):3#4(e(59=>+:$P 6&&Pc9^Ma?=I#_:=(5:3#4(e(59=>+:Z## 9$P 6&&D3#4(eZTZfLM_2$P 6&&F`W=8:9M:RE:3#4(eZTZfLM_2$D 6&&!gEhie9:ST:3#4(e*c9^M9^j:LTkTg4hM(5T\T9d:3#4(e$F 6&&OgEh7_::3#4(e*c9^M9^j:LTkTg4hi(VT:K(;::RE:3#4(e$F 6&$%3#4(e*c9^M9^j::E#$F 6&$&ie9:ST:3#4(e*c9^M9^j::E#M(5T\T9d:3#4(e$! 6&$$H?=ILJ()_9=>:RECQ$! 6&$'H?=ILJ(: :59J9^)CQ*+(4>*(\lZm'% 4 03 :Z)_(:nT:6'$ 03`(5 2: ::o:GP 03#pY:RE59JPG 039qaJPD 03:<:)=>(\T2 2g_2hFD (UT,:)=>(#+(FF 03:<:)=>(\T2 2g3hF! (UT,:)=>(#+(FO 5 6 `>:?=J99^)E=E2 99^(V^S9#_#r:3*UaJZfZ-:S9 ZfX=X#>9*E(9^stTE9^<9^)(UTZ[*o:L(9e\p>(L)E<::q 5uTI=>Zo::): :2?9(5*v93(q9q# Lw)9T9Tk# 4E *: :# =>:?:xY** `J(*+(#>9a(*(Ly9Tv9=I 9J9(52=X#>9*E(9^s^S9tTE9^<`U 9(9J9(52=f:9n(E):)z#Z !"#$%&'()*+,(, TZ#>9=U9(tTz 9T>:=J(*+(a(*(#j:=M::RE=U9(^S99(e99o:XLq{(|2:) z#:X=(UTL(5=V:T}Z_(: :L(e9~:=p<:x9^W#:s:X9V(VT4(e9L(e 9~:(UT?L(9(e2\|:*+(9o:9e59J=(UTL(V2E2J(LM9^=>:?$@N BC:X(UT=8:=(V##+(Z_)=X*(5:96#(VT=>:?9v9ao=p=z#=e:)z# (UT=(UTE*4bM: `f:ao(|2=•*+,-9v96:RE9nu`€`•: :9n:q9^) L)E:‚*+(*(5:96#(VT9E#L3): :9(Z(5TZ(tTE**v,j: :L(e9~: =f:<:z#=p:J;)9=U9(78:,‚*v,)L(e9~::REz#:X_Z_( 9(eTL((5#9o:9e=I arLq9^ LY({9(eTaX9C##): :9n :qX2m:ƒ43)9#=VL(e9~::REz#:)9(5? TJ(:‚z#\(49YZs4(e9?aKTa;:=e9n+,-„u`€`•… :‚: :9n:q9^)L)E*: :4_=p(5996(|2=•=Vz#:X9V)9=I H(*(9o:(5† /012& 7 &u‡ˆ`‰Š +(#>9ao2 99^(VE*#_:RE9c9^Wq9q(59E#7>9T:nT=f:=89 ^E=XZZ#9e)=VLE(9 :=f:(5TtT3S9=>:?:REq9qS9Z*U2n=(UT L(V=V:X9V= ( *al,je9=f:{9M":REX=z#Z_(:ƒ9(TL( 9eLy9Tv9gM99(TE)(Z(5Taoq(‹#:qaTS9=>:?h:E)S9`XZ#>9 (5#*j=f:=89^E:)#>9+:=E>(v2*+(9e(+((59E# `X:ŒZZm,)#z#:<`U9(9J9(52:RE#6Z !"#$%&'()*+,(, ^)2_#*((+(_:RE`U9(LX#:X9VX(e9=f:9S9:3: ::q*(5::n23( Z#=VLE(9 :e99M"*U2n=(UTL(V2T(Z(5T=>:?\zq9qT (=KarZU93:)*(5:ZS:?ax=VLE(9 :{=>:?9?9oaET Z#9e)=Val,j#>9: :(5TtT3S9L(9eS99^)L)39W((EZKT S9 $7•Q`‰Š =p9^64x2n9^#j:9(T:RE`U9(ZZ#9e)=V:|9E:X9V :X#>9: (6L (tT 9*U: ::q*(5::X9V9(e=VLE(9 ::X(5TtT3S95 9J2E2J(LM=>:?$@NBCZ;29^\z7Ž:REp ]TE96#(VT9E:X9V;#=f:9btTE*ULe9:ST: :4>2v:RE59J=(UT L(V2E2J(LM9^=>:?$@NBC:RE))9EE#^;#=f::ST9_):(9(e9*ao )_9=>:RE9d4>2v9^)59J(Z(5T9^=>:?d=X9E:X9V^|9^E =f:{TKY*: :alE:{EL(59J82ao:J)(^E9E:Œ :X9V9S=f:{Tf:=(V#:RE59J=(UTL(V2E2J(LM9^=>:? $@NBC W{(VT4(e9{W(Lya*Uq9q:X9V=E^E{ZW(LT:) W(al,j:n23(Z#9e)=Val,jLE(9 :59J=(UTL(V2E2J( LM9^=>:?$@NBC#>9: :(5TtT3S99^)9W((EZKTS9(|2=>:?)_9 =>=f:*+(9ML(9e*"aTS9:E)S9TJ(:‚;#*{*LE(9 :(5T tT359J=(UTL(V2E2J(LM9^=>:?$@NBC9^:?axU93=X:|9E ar:X9VLE(9 :9J9: :Z)_(59J=(UTL(V2E2J(LML(VT#+(?=f:^E=W( aET*:X: :59J9(9(e?iE(9 :*al,j9J959J=(UTL(V2E 2J(LM=>:?$@NBC:ŒZ#>9: :=V:|9E43)*5#q(9^WaJ:RE:M :|9E43)*5a~:LYz:>=I 8 '7•`•`‰Š ^)tT 9^6(:~T9o:(5=U9(439Ka(*(v9S=KZ#>9:? >(^S9Z+=V:X9V:R:J: :L(e9~:##6=p=f:<:sE(^Ea(*(:s:X 9V4(e99#{L(e9~:9o:9e#9^)9^WLX:X9V9^TU93(e9=f: =X9o:aoZ{L(e9~:##•(a(*(^S9:nL(:q9 :aET sE(^E9o:(5ZTv*":ŒZ,c2=Va(*(:X9VK:E): :Ly"U (52L3"(:~T=>:Zv2*2?2 2(3(tTe9: :*S=U039Ka( *(23(Lqd*v=>=V:X9V(3(tTe9{96TJ2 9a(=(UT=X #>9Zn{E(|2:)a(*(K:E): :Ly"*L(e9~::T TJ(:‚*(5:sE9ZTv*"9J9(52ar(|2:)a(*(:X9#9(9n 9^ :(5#ZsaE#<:Y(a 9_)=8:4(59tTE9^<ZZsTU(52 G.‘..’Q +,34567%'89:";'9<4 9= N^E:~T9^): :9(Z(5T( )9^6Ly9Tv9a :*x=8:4(59Z: ::TJ:}#ELE( 9 :43),•alE:{E:RE:Mp))9E N6#L(e#9q9(9^#_9z^z9: :“z4a(9z9^)*sE(+:H)a *:;9 Z<:=Val,j{9q9(:n9(e9*= 9(:v NE#L3)mL(e:RE: :(3*(9^):?LMq9q^)=X23(LV=e: : n9^)L)E?iMA`>uo::RE9^W`H.i: :Lya:T *(Ly9Tv9*Uq9q9_(: :^T9K#43): :\xalE:{E*:3{W(:X L((5#ZKT"#9^)*(5:al,j*43)tT3\z Nbf2*2K9M:: :TI,{Z(5T9T9v2=f:9d=X=E^E{= ( * v\w9:RE^(#6 P”`‰Š )9W((EZ#ZTv*":X_:ƒ(:~T:ST9_)*TZm)_9=>4> 2v:M9^)59J9d=X:X=E^ETZm)_9=>:T*: :alE:{E Y:RE59J2E2J(LM9^=>:?$@NBC9^\z7Ž !"#$%& 1. Nghiên cứu. HETL(v=f:=U9(z#4;9=nT(:~T=U9(=f:9(e9^)L)3F 4;9=nT9d&$9 '"#$%&' 2. Tìm tài liệu. HETL(=p(:~T:|z#4;9=nT96#9(Z(5TZ(tTE==U9( W((E9d&O=e$P9 ' 3. Hoàn thành đề cương. 9 (e9*)9=U:?9d$P=e'%9 ' 4. Viết và hoàn thành đề tài HETL(=p)9=U:?:|z4;9=nT*(e9*)=U9( d&9 '=e&%9 !"#$%&' 5. Làm mô hình động cơ >?@AA'B5"6CA7,,DEF7(G!@H 7(EI4JK2'JEK= • d&!=e$G9 %'"#$%&'9W((E9E#L3)*96#(VT: :#q 6L :=V96#^E: :Tf:=(V##9d=X9(e9Le^E#q6=>:? ))9E$ŽNBC#>9: :9J(TS9 • d$G=e%&9 %G"#$%&'9(e9(e9Le#q69^# 9M G>L6AC$M("6'B5NJ7(G!@H7(J4JO2' JEK= • d%$N%GN$%&'=e%&N%PN$%&'9(e9o:(5\K,o#q6 9z)43*r† Tn9~S9†:T}4cT*v9Z(5T:)*(5:\K,o#q6 Tn9~E(*4ELe9(e29(e\K,o#q6 Tn9~9L(V#9^E*L;:2j:{:•:E=_9T:nT • d%$9 %P=e&D9 %P"#$%&'9(ea?4U#89#q 69z)tT9^6a?q9q • d&F9 %P=e$F9 %P9(e:e9_)#89#E^Lz9 • d$!9 %P=e%&9 %D9(e=E=>:?Z#q6*L(V# 9^E*alE:{E{2nLqf2Zm 10 [...]... biến.Hoạt động của hệ thống điều khiển động cơ đem lại sự chính xác và thích ứng cần thiết, để giảm tối đa chất độc hại trong khí thải cũng như lượng tiêu hao nhiên liệu của động cơ. ECU cũng đảm bảo công suất tối ưu ở các chế độ hoạt động của động cơ, giúp chẩn đoán động cơ một cách hệ thống khi sự cố xảy ra Hình 1.22.Sơ đồ khối hoạt động của ECU 24 Điều khiển động cơ bao gồm hệ thống điều khiển. .. khí hỗn hợp thường dùng lỗ để nạp và xupáp để thải khí 1.2 HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN PHA PHỐI KHÍ TRÊN ĐỘNG CƠ 2AZ-FE 1.2.1 Giới thiệu về động cơ TOYOTA 2AZ - FE Hình 1.1.Mặt cắt dọc động cơ TOYOTA 2AZ - FE Hình 1.2.Mặt cắt ngang động cơ TOYOTA 2AZ - FE 12 Hình 1.3.Mặt cắt ngang động cơ 2AZ – FE 1 – Các te; 2- Hộp trục khuỷu; 3- Bánh răng chủ động; 4- Thanh truyền; 5- Piston 6- Áo nước; 7- Vòi phun; 8-...PHẦN II: NỘI DUNG CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN PHA PHỐI KHÍ TRÊN ĐỘNG CƠ 2AZ-FE 1.1 TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ TRÊN ĐỘNG CƠ Ô TÔ 1.1.1 Nhiệm vu Hệ thống pha phối khí có nhiệm vụ thực hiện quá trình thay đổi khí thải sạch khí ra khỏi xylanh và nạp dầy hỗn hợp hoặc khí mới vào xylanh để động cơ làm việc liên tục 1.1.2 Yêu cầu Đảm bảo thải sạch và nạp... chế độ vòng quay động cơ - Trục cam được dẫn động bằng xích Trục cam có 5 ổ đỡ nằm giữa các con đội của từng xylanh và ở phía đầu xylanh số 1 Việc bôi trơn các ổ trục cam được thực hiện nhờ có đường dầu từ nắp máy 1.2.3 Hệ Thống phân phối khí trên động cơ 2AZ-FE Trên động cơ 2 AZ-FE dùng cơ cấu pha phối khí điều khiển điện tử VVT-i .Hệ thống VV-i bao gồm bộ chấp hành VVT-i lắp trên đầu trục cam... điểm cơ bản của động cơ 2AZ-FE - Động cơ 2AZ- FE là kiểu động cơ 4 kỳ, 4 xylanh thẳng hàng 2 cam - Dung tích công tác của xylanh: 2362cm3 - Công suất lớn nhất của động cơ 150 mã lực ở tốc độ 5600 vòng/ phút - Mô men xoắn lớn nhất của động cơ: 22,2 kGm ở 3800 vòng/ phút - Kiểu cung cấp nhiên liệu: phun xăng điện tử EFI - Hệ thống làm mát của động cơ là kiểu tuần hoàn cưỡng bức dưới áp suất của bơm... tại Hình 1.11 Điều khiển ổn định thời điểm phối khí 1.2.3.2 Van điện từ OCV a) Cấu tạo Hình1.12.Cấu tạo của van điện từ b) Nguyên lý làm việc 18 Van điều phối trục cam hoạt động theo sự điều khiển (tỷ lệ hiệu dụng ) từ ECU động cơ để điều khiển vị trí của van ống và phân phối áp suất dầu cấp đến bộ điều khiển VVT-i để làm sớm hay làm muộn góc mở xu-páp nạp Khi động cơ ngưng hoạt động, thời điểm... muộn trục cam nạp sẽ xoay các cánh gạt của bộ điều khiển VVT-i để thay đổi liên tục thời điểm phối khí của trục cam nạp Khi động cơ ngừng, trục cam nạp chuyển động đến trạng thái muộn nhất để duy trì khả năng khởi động. Khi áp suất dầu không truyền đến bộ điều khiển VVT-i ngay lập tức, sau khi động cơ khởi động, chốt hãm sẽ hãm các cơ cấu hoạt động của bộ điều khiển VVT-i để tránh tiếng gõ b)Nguyên... cam nạp một góc độ cho phép so với vị trí tương đối của đĩa xích cam Áp suất dầu dung làm lực xoay cho bộ chấp hành VVT-i.Van điện từ dùng để điều khiển dòng dầu tới bộ chấp hành a) Sơ đồ hệ thống phân phối khí VVT-i Hình 1.4.Sơ đồ hệ thống phân phối khí VVT-i 14 Hình 1.5.Bộ ECU của cơ cấu VVT-i b) Nguyên lý làm việc Trên cơ sở các yếu tố chủ động , hiệu chỉnh và thực tế, ECU sẽ tổng hợp được lệnh... cam: Hình 1.8.Quá trình hoạt động Như trong hình minh họa, hệ thống này được thiết kế để điều khiển thời điểm phối khí bằng cách xoay trục cam tính theogóc quay của trục khuỷu để đạt được thời điểm phối khí tối ưu cho các điều kiện hoat động của động cơ dựa trên tín hiệu từ các cảm biến • Làm sớm thờiđiểm phối khí 17 • Làm muộn thời điểm phối khí: Khi ECU đặt van điều phối trục cam ở vị trí... góc muộn tối đa Van điện từ điều khiển áp suất dầu đến bộ điều khiển VVT-I tương ứng với độ lớn dòng điện từ ECU động cơ Bộ điều khiển VVT-i quay trục cam nạp tương ứng với vị trí nơi mà đặt áp suất dầu vào, để làm sớm, làm muộn hoặc duy trì thời điểm phối khí.ECU động cơ tính toán thời điểm đóng mở xu-pap tối ưu dưới các điều kiện hoạt động khác nhau theo tốc độ động cơ, lưu lượng khí nạp ,vịtrí . X : 2 J ( LM : T } 9z)96 9 ^ _ * v H E T L( = _ 9 9 W ( = ( V #2 J ( LM : T } *E = ( U T L ( V ,n T 2 J ( LM 9 ^ j : :E#, T 9^6 =W ,n T=X =f :: ƒ^E 9 ^ 6*r =V ( { 9 W ( = ( V #2 J ( L M (5 9 _ ( SD7666/ghC' 1.2.3.2. Van điện t0 OCV Eh &e],. SD7 661 & e ], ) H . G>( f 7'. 18 E = ( U T 2 J (9 ^ j : :E# ) _ 9 => 9z)a o= (U T L ( V g 9 k Z 5 ( 5 T , j h 9 d CQ => :?