Lời nói đầu Ngành vận tải là một ngành kinh tế đặc biệt được hình thành trong quá trình phát triển của nền kinh tế sản xuất hàng hoá hoạt động trong một quy mô lớn,với phạm vi rộng. Tuy nó không trực tiếp sản xuất ra của cải vật chất cho xã hội nhưng nó đảm nhận khâu vận chuyển các sản phẩm từ nơi sản xuất đến nơi tiêu thụ, nên nó có tác dụng thúc đẩy sản xuất và trở thành một trong những bộ phận quan trọng nhất của lực lượng sản xuất.Sản xuất của ngành vận tải là quá trình phức tạp gồm nhiều khâu hợp thành những Xí nghiệp vận chuyển, Xí nghiệp xếp dỡ, Xưởng sửa chữa Trong đó, vận tải đường biển là một dạng vận tải kinh tế nhất, có vốn đầu tư cho xây dựng, bảo quản, khai thác là tốt nhất, chi phí nhiên liệu cho phương tiện là nhỏ nhất. Ngoài ra, sức chở của phương tiện rất lớn, có thể chuyên chở được những loại hàng siêu trường, siêu trọng. Phạm vi hoạt động của vận tải đường biển rộng khắp, mang tính toàn cầu, tốc độ giao hàng đến nơi tiêu thụ nhanh. Đóng góp một phần không thể thiếu trong vận tải biển đó là các bến Cảng, việc tổ chức hợp lý năng lực tàu thuyền, bến Cảng là hết sức quan trọng, trong đó chuyển đổi hàng hoá từ phương tiện vận tải thuỷ lên các phương tiện vận tải khác quyết định phần lớn năng lực vận tải của ngành đường biển. Đối với nước ta có đường bờ biển kéo dài, có nhiều vịnh vũng thì vận tải đường biển giữ vai trò then chốt trong mạng lưới vận tải quốc gia. Khối lượng hàng hoá vận chuyển đặc biệt là vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu. Trong đó việc tổ chức xếp dỡ hàng hoá cho các phương tiện vận tải là công việc quan trọng do Cảng biển đảm nhận. Cảng là đầu mối giao thông vận tải, là điểm giao nhau giữa các tuyến vận tải theo các phương thức khác nhau. Đồng thời nó có thể là điểm đầu hoặc điểm cuối của tuyến đường ấy. Nó còn là nơi tiếp nối hệ thống vận tải nội địa với hệ thống các mối liên lạc quốc tế. Như vậy Cảng bao gồm tập hợp thiết bị máy móc xếp dỡ cùng với các công trình bến, bãi, kho tàng dịch vụ vận tải, xếp dỡ từ tàu nên bờ và ngược lại sao cho đảm bảo an toàn cho người và hàng hoá, phương tiện nhằm đạt hiệu qủa cao nhất. Qua số liệu thống kê thực tế cho thấy thời gian tàu đậu bến làm công tác xếp dỡ và làm thủ tục ra vào Cảng chiếm tỷ lệ lớn trong toàn bộ thời gian kinh doanh của tàu. Nếu tổ chức tốt các công tác xếp dỡ ở Cảng sẽ làm tăng khả năng vận chuyển cho đội tàu đem lại hiệu qủa kinh doanh cao cho nền kinh tế quốc dân. Chính vì vậy việc tổ chức tốt công tác xếp dỡ ở Cảng có một ý nghĩa to lớn đối với ngành vận tải nói riêng và nền kinh tế quốc dân nói chung. Hải Phòng từ lâu đã nổi tiếng là một cảng biển lớn nhất ở miền Bắc, một đầu mối giao thông quan trọng với hệ thống giao thông thuỷ, bộ, đường sắt, hàng không trong nước và quốc tế, là cửa chính ra biển của thủ đô Hà Nội và các tỉnh phía Bắc; là đầu mối giao thông quan trọng của Vùng Kinh tế trọng điểm Bắc Bộ, trên hai hành lang - một vành đai hợp tác kinh tế Việt Nam - Trung Quốc. Chính vì vậy, trong chiến lược phát triển kinh tế – xã hội vùng châu thổ sông Hồng, Hải Phòng được xác định là một cực tăng trưởng của vùng kinh tế động lực phía Bắc (Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh); là Trung tâm kinh tế - khoa học - kĩ thuật tổng hợp của Vùng duyên hải Bắc Bộ và là một trong những trung tâm phát triển của Vùng Kinh tế trọng điểm Bắc Bộ và cả nước (Quyết định 1448 /QĐ-TTg ngày 16/9/2009 của Thủ tướng Chính phủ). Phần I : Tìm hiểu về Công Ty Cổ Phần Cảng Đoạn Xá 1. Thông tin chung về Công Ty Cổ Phần Cảng Đoạn Xá Tên gọi Công ty: CÔNG TY CỔ PHẦN CẢNG ĐOẠN XÁ Tên giao dịch quốc tế: DOAN XA PORT JOINT STOCK COMPANY Tên viết tắt: DOAN XA PORT Trụ sở chính: Số 15, đường Ngô Quyền, phường Vạn Mỹ, quận Ngô Quyền, Thành phố Hải Phòng Điện thoại: (84). 31.3765029/3767949 Fax: (84).31.3765727 Website: doanxaport.com.vn Quyết định thành lập: Số 1372/QĐ-TTg, ngày 19/10/2001 của Thủ tướng Chính phủ Giấy phép ĐKKD: Số 0203000123 do Sở Kế hoạch và Đầu tư Thành phố Hải Phòng cấp ngày 27/11/2001 Đơn vị chủ quản: Cục Hàng hải Việt Nam Công ty Cổ phần Cảng Đoạn xá tiền thân là xí nghiệp Xếp dỡ Đoạn Xá, là đơn vị trực thuộc Cảng Hải Phòng, được thành lập theo quyết định số 334/TCCB-LĐ ngày 28/06/1995 của Cục Hàng hải Việt nam. Ngày 19/10/2001, Thủ tướng Chính phủ ký quyết định số 1372/QĐ-TTg, quyết định việc chuyển Xí nghiệp Xếp dỡ Đoạn Xá thành Công ty Cổ phần Cảng Đoạn Xá. Tổng vốn chủ sở hữu của công ty tăng từ 35 tỷ đồng ( vốn điều lệ và cũng là vốn chủ sở hữu) ngày 1/11/2001 (ngày bắt đầu hoạt động chính thức dưới hình thức công ty cổ phần) lên tới 54,625 tỷ đồng tính đến ngày 31/03/2007 (đã thanh toán cổ tức năm 2006 cho các cổ đông là 15%) Cơ cấu cổ đông của công ty hiện gồm 51% cổ đông Nhà nước; 7,24% cổ đông pháp nhân; 40,17% cổ đông cá nhân và 1,59% cổ đông nước ngoài 2. Khái quát quá trình hình thành và phát triển của Công Ty Cổ Phần Cảng Đoạn Xá Cảng Đoạn xá nằm trong cụm cảng phía Bắc thuộc thành phố Hải Phòng. Dọc theo bờ sông Cấm dài khoảng 50 km có rất nhiều cảng có thể cho phép tàu vào làm hàng. Tuy nhiên Cảng Đoạn xá là một cảng nhỏ nhưng có vị trí quan trọng trong việc xếp dỡ hàng hoá tổng hợp cho các tàu nội địa và tàu nước ngoài. Cảng Đoạn xá có thể cho phép làm hàng bách hoá, xi măng, sắt thép, ô tô, nhựa đ- ường lỏng, các loại hàng container. Cảng cũng là nơi cung cấp dịch vụ phân phối và lưu kho với các bãi container lớn. Luồng tàu bắt đầu từ phao số 0 cách Cảng Đoạn xá khoảng 23 hải lý về phía Đông. Cảng nằm phía Nam sông cửa Cấm, phía Bắc là huyện Thuỷ Nguyên, phía Tây giáp Công ty xây dựng Công trình thủy, phía Đông giáp cảng Tranvina. Trong những năm trước đây, Cảng Đoạn xá trực thuộc cảng Hải Phòng, cơ sở hạ tầng, vật chất kỹ thuật còn hạn chế. Cầu cảng xuống cấp, có 4 đường dẫn từ bãi ra mặt cầu, tải trọng cầu chỉ cho phép H10. Phương tiện xếp dỡ tuyến tiền phương chỉ có 02 đế loại 10T và 01 đế loại 5T không di chuyển được. Nguồn hàng xếp dỡ chủ yếu là loại hàng xi măng nội địa, lương thực, bách hoá. Hàng năm lưu lượng hàng hoá xuất nhập qua cảng khoảng 400.000 T. Cải tạo bãi đất thành bãi chứa hàng container cho 02 chủ hàng thuê định hạn là Gemardep và Marina Hà nội. Nguồn container chủ yếu được đưa từ cảng Chùa Vẽ và hàng tập kết chờ xuất tàu. Sau khi chuyển sang công ty cổ phần với vốn điều lệ 35.000.000.000 đồng (35 tỷ đồng), từ đầu năm 2002, Công ty đã đầu tư vào cải tạo nâng cấp cầu tàu. Đến tháng 11-2003 cầu tàu đã hoàn thành chính thức đưa vào khai thác. Cầu tàu hiện nay dài 209,96 m được xây dựng hiện đại, có hệ thống đường ray chạy đế. Hiện có 02 đế loại 10T đang khai thác. Đến tháng 4-2004 đã lắp hoàn chỉnh đế mới hiện đại của Cộng Hòa Liên Bang Đức sức nâng 40T. Khu nước trước bến được nạo vét có độ sâu – 8,4 m có thể tiếp nhận tàu có trọng tải trên 10.000 DWT ra vào an toàn. Diện tích Cảng Đoạn Xá bao gồm một khu vực khá rộng 400m X 210m, có bãi chứa hàng được trải nhựa, hệ thống đường giao thông thuận tiện cho việc vận chuyển xếp dỡ hàng hoá container và các loại hàng hoá khác. Trong cảng có 03 nhà kho để chứa hàng hoá. Trong đó, kho số 3 cho chủ hàng Marina Hà Nội thuê định hạn làm kho CFS. Xung quanh cảng có tường xây bao bọc, phía trên có rào dây thép gai. Có hệ thống điện chiếu sáng đèn cao áp quanh tường rào để sản xuất và bảo vệ. Trong cảng có 02 trạm biến áp điện ( 560 KWA và 160 KWA ) được phân bổ trên địa bàn phục vụ cho sản xuất bảo vệ và sinh hoạt. Hệ thống nước được xây dựng mới chạy ngầm trong cảng ra đến tận cầu tàu, phục vụ cho sinh hoạt và chữa cháy, có bể ngầm 60m3 để dự trữ. Ngay sau khi hoàn thành cầu tàu, cảng Đoạn Xá đã tiếp nhận được nhiều tàu chuyên tuyến container, tàu chở ôtô ngoại và nội địa. Lưu lượng chủ hàng, phương tiện, hàng hóa xuất nhập qua cảng ngày càng nhiều hơn. Cảng chỉ có cổng 1 ra vào chính cho cả người và phương tiện, cổng này liên tục có nhân viên bảo vệ canh gác. Ngoài ra có cổng 2 sang cảng Tranvina để dùng chung, được khoá do cả 2 bên đều giữ. Cổng chỉ được mở do yêu cầu có tàu nhập container vào bãi cảng Đoạn Xá và bãi cảng Tranvina. Trong cảng có bồn chứa nhựa đường lỏng nằm ngay gần khu vực cầu tàu trên khu đất của Cảng Hải Phòng cho ADCo thuê dài hạn. Từ bồn chứa nhựa đường lỏng có đường ống dẫn ra cầu để khi tàu vào bơm nhựa đường lỏng lên bồn. Hàng năm khoảng 10 lượt tàu vào chủ yếu là tàu RETALINK chở nhựa đường lỏng nhập lên bồn. Trong những năm qua cảng Đoạn Xá đặc biệt coi trọng công tác an ninh chính trị, trật tự an toàn, bảo vệ tốt tài sản nên không xẩy ra mất an ninh chính trị, tài sản hàng hóa được đảm bảo, không xảy ra cháy nổ, sản xuất kinh doanh ngày càng phát triển. 3. Chức năng và nhiệm vụ chính của doanh nghiệp Ngành nghề kinh doanh và hoạt động chính Ngành, nghề kinh doanh của Công ty là: bốc xếp hàng hoá; hoạt động dịch vụ hỗ trợ khác liên quan đến vận tải, chi tiết bao gồm: dịch vụ giao nhận hàng hoá, dịch vụ khai thuê hải quan, dịch vụ kiểm đếm hang hoá, dịch vụ nâng cẩu hàng hoá, dịch vụ đại lý tàu biển, dịch vụ đại lý vận tải đường biển, môi giới thuê tàu biển; kho bãi và lưu giữ hàng hoá; vận tải hành khách ven biển và viễn dương; vận tải hàng hoá ven biển và viễn dương; vận tải hàng hoá bằng đường bộ; hoạt động dịch vụ hỗ trợ kinh doanh khác - dịch vụ xuất nhập khẩu hàng hoá; vận tải hành khách đường thuỷ nội địa; vận tải hàng hoá đường thuỷ nội địa; hoạt động dịch vụ hỗ trợ trực tiếp cho vận tải đường thuỷ. Hoạt động chính của Công ty là: dịch vụ bốc xếp hàng hoá; kinh doanh kho bãi; vận tải và dịch vụ vận tải; đại lý vận tải, đại lý hàng hải. Phát triển bền vững như là một trong những cảng hàng đầu trong hệ thống cảng vùng Duyên hải phía Bắc của Đất nước, với vị trí nằm ở cửa ngõ thông ra Biển Đông, Cảng Đoạn Xá có chức năng nhiệm vụ sau: - Xếp dỡ hàng hoá thông qua cảng - Lai dắt, hỗ trợ tàu ra vào cảng trong khu vực - Kinh doanh kho bãi - Vận tải hàng hoá bằng đường bộ và đường thuỷ - Cung ứng các dịch vụ phục vụ chủ tàu và khách hàng thông qua cảng - Cung ứng điện nước, sửa chữa cơ khí - Các dịch vụ khác có liên quan …. 4. Cơ cấu tổ chức của doanh nghiệp - Mô hình quản trị bao gồm: Đại hội đồng cổ đông, Hội đồng quản trị, Ban kiểm soát, Ban điều hành do Hội đồng quản trị bổ nhiệm a, Cơ cấu bộ máy quản lý Đại hội đồng cổ đông (ĐHĐCĐ) : Là cơ quan có thẩm quyền cao nhất quyết định mọi vấn đề quan trọng của công ty theo Luật doanh nghiệp và Điều lệ của công ty. Đại hội cổ đông là cơ quan trông qua chủ trương, chính sách đàu tư ngắn hạn và dài hạn trong việc phát triển công ty, quyết định cơ cấu vốn, bầu ra ban quản lý và điều hành sản xuất kinh doanh của công ty. Hội đồng quản trị: Là cơ quan thay mặt ĐHĐCĐ quản lý công ty giữa hai thời kỳ Đại hội, có toàn quyền nhân danh công ty quyết định mọi vấn đề liên quan đến mục đích quyền lợi của công ty. Trừ những vấn đề thuộc ĐHĐCĐ quyết định. Ban kiểm soát: Do ĐHĐCĐ bầu, thay mặt cổ đông kiểm soát mọi hoạt động kinh doanh, quản trị và điều hành công ty nhằm bảo vệ lợi ích hợp pháp cho các cổ đông. Ban điều hành: Ban giám đốc là bộ máy tổ chức điều hành và quản lý mọi hoạt động hang ngày của công ty, bao gồm Giám đốc và các phó giám đốc. Trong đó, Giám đốc là người chịu trách nhiệm trước Hội đồng quản trị về mọi hoạt động kinh doanh và hiệu quả hoạt động kinh doanh của công ty. Các phó giám đốc là người giúp việc cho giám đốc trong quản lý, chỉ đạo điều hành các hoạt động kinh doanh của công ty, chịu trách nhiệm trước giám đốc về các hoạt động đối với các lĩnh vực được phân công ,phân nhiệm. Các phòng chức năng: Các phòng chức năng có nhiệm vụ giúp Ban điều hành quản trị các phòng ban chức năng gián tiếp như: Phòng tổ chức – Tiền lương – Hành chính, Phòng Kế hoạch Kinh doanh, Phòng Tài chính Kế toán, Phòng kỹ thuật Công nghệ, Phòng Khai thác Cảng biển, Phòng Bảo vệ và An ninh Cảng biển… Cán bộ công nhân viên: Tính đến thời điểm 31/03/2007, tổng số cán bộ công nhân viên là 238 người, trong đó phân loại theo trình độ như sau: Đơn vị: người Đại học Trung cấp Bậc <4 4<=Bậc<=7 Tổng số HĐQT+BGD+BKS 10 10 Cán bộ quản lý 28 2 8 38 Công nhân trực tiếp 29 3 55 74 161 Công nhân bốc xếp 34 34 Tổng 67 5 89 82 243(*) (*)Trong số thành viên HĐQT+BKS có 5 người không phải là cán bộ công nhân viên của Công ty b, Chức năng nhiệm vụ các phòng ban: Phòng tài chính kế toán: Tham mưu giúp giám đốc về các khoản tài chính, hạch toán kinh tế, hạch toán kế toán, hạch toán kinh doanh, quản lý kiểm soát các thủ tục về hạch toán và đề suất các chỉ tiêu tài chính của công ty, theo dõi các hoạt động đào tạo cán bộ nhân viên. Phòng tổ chức tiền lương: Tham mưu giúp Giám đốc về xây dựng các định mức về lao động, xây dựng và sửa đổi các quy chế về trả lương, về lao động. Phòng kỹ thuật công nghệ: Theo dõi các hoạt động của các trang thiết bị trong công ty, đề ra các biện pháp xử lý kịp thời khắc phục các sự cố, theo dõi quy trình kỹ thuật hoạt động của các trang thiết bị, theo dõi mức tiêu hao nhiên liệu, phụ tùng thay thế, bảo dưỡng bảo quản các trang thiết bị. Đề suất với ban lãnh đạo công ty các phương án sửa chữa hoặc thay thế mới các thiết bị phù hợp với tình hình điều kiện mới. Phòng khai thác: Khai thác kinh doanh các nguồn hàng, khai thác thương vụ trên cơ sở quản lý cả Giám đốc công ty. Chỉ đạo khai thác nguồn hàng, nguồn tàu, tổ chức hợp đồng các phương án xếp dỡ. Phòng kế hoạch kinh doanh: Tham mưu giúp Giám đốc về các hoạt động sản xuất kinh doanh và thực hiện các chế độ sản xuất kinh doanh, tổng hợp cân đối về sản lượng, phân tích đánh giá doanh thu, chi phí của công ty. Phòng bảo vệ: Tham mưu giúp giám đốc về tình hình an ninh trật tự, đề ra các phương án bảo vệ trong công ty, kiểm tra kiểm soát người và phương tiện ra vào công ty, bảo vệ an ninh cho các phương tiện ra vào cảng làm hàng an toàn, lập kế hoạch an ninh cảng biển. Hàng năm tổ chức huấn luyện dân quân tự vệ, tổ chức huấn luyện phòng cháy chữa cháy, đề ra các phương án phòng cháy chữa cháy, các phương án phòng chống bão lụt. Đội cơ giới: Quản lý và khai thác các thiết bị được giao. Lập các phương án vận tải xếp dỡ giải phóng tàu, kho. Bảo quản, bảo dưỡng các trang thiết bị,công cụ làm hàng. Đội dịch vụ: Đội dịch vụ tổng hợp là đơn vị sản xuất kinh doanh hạch toán riêng theo nhiệm vụ, kế hoạch Giám đốc công ty giao hàng tháng hàng quý. Được phép kinh doanh các loại dịch vụ hợp pháp. Kho hàng, bãi container: Quản lý và khai thác có hiệu quả các kho hàng bến bãi được giao, tổ chức giao nhận, bảo quản, đóng gói hàng hóa, tham mưu giúp Giám đốc công ty các biện pháp xếp dỡ, giao nhận và bảo quản an toàn hàng hóa. Tổ trạm điện: Quản lý và khai thác điện năng đảm bảo cho hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty luôn ổn định. Tổ vệ sinh công nghiệp: Thực hiện các biện pháp vệ sinh trong toàn công ty đảm bảo môi trường xanh, sạch, an toàn. Tổ trông giữ xe: Quản lý và bảo quản xe đạp, xe máy cho cán bộ công nhân viên trong toàn công ty, của khách hàng vào công ty. 5. Giới thiệu công nghệ sản xuất và quá trình hoạt động: A, Một số loại thiết bị xếp dỡ của Cảng Đoạn Xá - Cầu trục chân đế “ TUKAN” 40T Cần trục chân đế với các thông số - Công suất các cơ cấu. Quay: 5,6 KW Nâng: 100 KW Thay đổi tầm với: 25 KW Di chuyển: 90 KW. Tốc độ Nâng: 75 m/ph Thay đổi tầm với: 50 m/ph Quay: 1,5 vòng/ph [...]... viên hướng dẫn thực tập em đã biết được rõ hơn các quy trình làm việc trong môi trường thực tế của Công ty Cổ phần Cảng Đoạn Xá nói riêng và ngành vận tải biển nói chung Công ty Cổ Phần Cảng Đoạn Xá là một tổ chức doanh nghiệp nhà nước chiếm 51% cổ phần, hoạt động trên địa bản TP.Hải Phòng, Việt Nam Qua đợt thực tập em thấy Công Ty được tổ chức khá tốt, phân chia công việc thành những giai đoạn rõ ràng... nhân lực phục vụ cho công tác xếp dỡ 6 Kết quả sản xuất kinh doanh của Công Ty Cổ Phần Cảng Đoạn Xá: Vốn Điều lệ: 78.749.720.000 đồng, trong đó: + Vốn của Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam chiếm 51% tổng số Vốn Điều lệ, tương đương 40.162.500.000 đồng (4.016.250 cổ phần) + Vốn các cổ đông khác chiếm 49% tổng số Vốn Điều lệ, tương đương 38.587.220.000 đồng (3.858.722 cổ phần) Bảng báo cáo kết quả hoạt động... đều được Công Ty Cổ phần Cảng Đoạn Xá nâng cấp,hiện đại hóa, áp dụng khoa học kĩ thuật tiên tiến vào trong công việc để có được hiệu quả tốt nhất, cán bộ công nhân viên tất cả đều nhiệt tình vui vẻ và có trách nhiệm với công việc riêng của mình, tất cả tạo nên một môi trường làm việc hết sức vui vẻ, hòa đồng, năng động, nhiệt tình, và đầy tính chuyên nghiệp Tuy nhiên Công ty Cổ phần Cảng Đoạn Xá cũng... dịch vụ, giảm giá thành, xây dựng mức giá cạnh tranh Công ty Cổ Phần Cảng Đoạn Xá Hợp tác với Cảng Quảng Ninh và mở tuyến vận tải gom hàng container tại các vùng thuộc Bắc Bộ chuyển về Đoạn Xá (Dịch vụ Logistic) Nhận thức rõ tầm quan trọng của Hệ thống quản lý, kiểm tra chất lượng sản phẩm dịch vụ trong chiến lược kinh doanh của Công ty, Cảng Đoạn Xá đang tiến hành xây dựng hệ thống quản lý chất lượng... trong những yếu tố quan trọng quyết định thắng lợi trên thương trường Công ty Cổ Phần Cảng Đoạn Xá được lọt vào 1 trong 500 doanh nghiệp mạnh nhất của Châu Á được tờ báo Forbes bình trọn với sự lỗ lực hết mình khi chuyển tách từ cảng mẹ Hải Phòng Với chiến lược đa dạng hoá danh mục các dịch vụ, mở rộng vùng kinh doanh, Cảng Đoạn Xá đang đầu tư phát triển các loại hình dịch vụ có tỷ lệ sinh lời cao... hoạch cảng biển, đánh giá chất lượng các đội tàu biển trong cả nước, đồng thời tăng cường đầu tư kết cấu hạ tầng giữa các cảng biển và cũng như dịch vụ hậu cần vận tải Lời cảm ơn -Em xin chân thành cảm ơn đến các thầy cô, gia đình, bạn bè và các nhân viên trong Công ty cổ phần Cảng Đoạn Xá đã giúp đỡ, ủng hộ, tạo mọi điều kiện và cung cấp nhưng thông tin bổ ích nhất để em có thể hoàn thành bài báo cáo thực. .. giảm + Phải trả công nhân viên giảm do quỹ lương năm 2013 giảm so với năm 2012 - Trong năm 2013, Công ty không vay ngắn hạn, dài hạn cho nên lãi suất cho vay thị trường không ảnh hưởng đến tình hình sản xuất kinh doanh của Công ty - Trong các khoản nợ phải trả của Công ty không có khoản nào có nguồn gốc ngoại tệ cho nên tỷ giá hối đoái không ảnh hưởng đến công nợ phải trả của Công ty 1 Những cơ hội,... Cảng này đã chào hàng các hãng tàu trong đó 85,44 102,07 có hãng tàu đang làm dịch vụ tại Cảng Đoạn Xá Dựa trên mối quan hệ với các bạn hàng đã được Công ty xây dựng và duy trì bền vững, Ban Tổng giám đốc đã áp dụng nhiều biện pháp để giữ vững nguồn hàng Một mặt, Công ty nâng cao chất lượng dịch vụ, mặt khác công ty giảm giá dịch vụ bốc xếp cho các khách hàng Tất cả những điều này đã dẫn đến doanh... của Công ty như động đất làm sập nhà cửa, cầu cảng, lũ cuốn trôi các phương tiện thi công, Đây là những rủi ro ít gặp trong thực tế nhưng khi xảy ra thường gây thiệt hại rất lớn về vật chất mà không thể ngăn chặn được, Điểm mạnh: Trong những năm qua, song hành với việc đầu tư cho hoạt động sản xuất kinh doanh mở rộng thị trường, Cảng đã không ngừng xây dựng và phát triển thương hiệu Cảng Đoạn Xá, ... chuyển cho hợp lý Gửi thông báo kế hoạch làm hàng cho đơn vị xếp dỡ (CTCP Cảng Đoạn Xá không có các đơn vị xếp dỡ – Cty ký hợp đồng xếp dỡ với CTCP xếp dỡ An Hải Xí nghiệp xếp dỡ Cảng Chùa Vẽ) c Trách nhiệm của các bên: Trong quá trình làm hàng Hãng Tàu thường xuyên theo dõi tiến độ làm hàng kịp thời thông báo cho Cảng biết để có kế hoạch điều chỉnh thích hợp đảm bảo đúng tiến độ Cảng thường xuyên có các . của Thủ tướng Chính phủ). Phần I : Tìm hiểu về Công Ty Cổ Phần Cảng Đoạn Xá 1. Thông tin chung về Công Ty Cổ Phần Cảng Đoạn Xá Tên gọi Công ty: CÔNG TY CỔ PHẦN CẢNG ĐOẠN XÁ Tên giao dịch quốc tế:. pháp nhân; 40,17% cổ đông cá nhân và 1,59% cổ đông nước ngoài 2. Khái quát quá trình hình thành và phát triển của Công Ty Cổ Phần Cảng Đoạn Xá Cảng Đoạn xá nằm trong cụm cảng phía Bắc thuộc. thức công ty cổ phần) lên tới 54,625 tỷ đồng tính đến ngày 31/03/2007 (đã thanh toán cổ tức năm 2006 cho các cổ đông là 15%) Cơ cấu cổ đông của công ty hiện gồm 51% cổ đông Nhà nước; 7,24% cổ