Đang tải... (xem toàn văn)
Ngày nay, xu hướng hội nhập kinh tế quốc tế và khu vực là một trong những xu thế mà bất kì một quốc gia hay lãnh thổ nào cũng đều hướng tới để góp phần phát triển đất nước của mình. Bởi vậy, một trong những con đường đưa đất nước đến với hội nhập kinh tế quốc tế đó chính là ngoại thương, một hoạt động đóng vai trò hết sức quan trọng trong việc phát triển kinh tế, góp phần nâng cao vị thế quốc gia trên trường quốc tế. Nếu ví nền kinh tế như một cỗ máy thì ngành giao nhận vận tải chính là chất dầu dùng để bôi trơn các hoạt động của nền kinh tế diễn ra trôi chảy và suôn sẻ hơn, góp phần thúc đẩy sự tăng trưởng và phát triển bền vững của quốc gia.Những quốc gia có cảng biển là những quốc gia luôn có lợi thế rất lớn trong cuộc cạnh tranh để phát triển kinh tế và hội nhập thế giới. Nhờ có bờ biển dài và nằm trong những tuyến vận tải lớn, quan trọng của thế giới nên Việt Nam có nhiều tiềm năng về kinh tế biển, đặc biệt là trong lĩnh vực giao nhận vận tải. Cùng với đó, Việt Nam đang dần hòa nhập với nền kinh tế toàn cầu thông qua việc tăng cường hợp tác kinh tế xã hội với các quốc gia khác. Điều đó đã mang đến cho Việt Nam nhiều cơ hội tham gia vào các tổ chức Quốc Tế như: WTO, APEC, ASEAN… nhằm khẳng định sự lớn mạnh không ngừng của mình. Tất cả những yếu tố trên hứa hẹn Việt Nam trở thành một quốc gia mạnh về thương mại, đó cũng là cơ hội phát triển các hoạt động thuộc lĩnh vực giao nhận vận tải, logistics rất cần thiết đối với các hoạt động kinh tế.Nhìn thấy được cơ hội cũng như tiềm năng đầy triển vọng này, ngành giao nhận vận tải ở Việt Nam đã phát triển mạnh mẽ hơn bao giờ hết. Nếu như trước đây các hãng tàu giữ vị trí then chốt trong lĩnh vực giao nhận thì sự ra đời của các công ty giao nhận đã mang đến nhiều sự lựa chọn cũng như giá trị gia tăng cho khách hàng. Tuy nhiên, các công ty giao nhận (Forwarder) còn gặp phải quá nhiều cản trở: sự cạnh tranh ngày càng gay gắt giữa các Forwarder với nhau, cạnh tranh giữa hãng tàu với Forwarder và sự tin tưởng của khách hàng đối với các Forwarder còn thấp.Việc ra đời trong bối cảnh nền kinh tế Thế Giới và Việt Nam đang dần phục hồi sau khủng hoảng tài chính toàn cầu 2008 là cơ hội lớn cho Công ty CP CONTINENTIAL LOGISTICS (gọi tắt là CONLOG) khi mà nhu cầu ngoại thương và giao nhận vận tải Quốc Tế có xu hướng gia tăng trở lại. Tuy nhiên khó khăn lớn nhất mà công ty CONLOG gặp phải là thương hiệu, kinh nghiệm còn trẻ đã khiến cho khả năng cạnh tranh của CONLOG còn thấp. Trong đó, yếu tố cạnh tranh chủ yếu mà bất kỳ một công ty Forwarder nào cũng phải có đó chính là quy trình nội bộ công ty gồm: quy trình báo giá, quy trình giao nhận hàng, quy trình thực hiện thủ tục chứng từ và chăm sóc khách hàng. Để có thể nâng cao khả năng cạnh tranh của công ty, việc cấp thiết phải làm là nâng cao chất lượng dịch vụ, nâng cao giá trị quy trình nội bộ. Trong đó, công ty CONLOG phải đảm bảo 3 yếu tố con người, quy trình giao nhận hàng và quy trình xử lý chứng từ được thực hiện đồng bộ và hiệu quả nhằm thỏa mãn nhu cầu của khách hàng trong lĩnh vực giao nhận vận tải theo tiêu chí: hiệu quả nhất, tiết kiệm nhất và an toàn nhất. Vì vậy, em mạnh dạn tìm hiểu đề tài: “CÁC GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG DỊCH VỤ LOGISTICS TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN CONTINENTIAL LOGISTICS (CONLOG)” Với đề tài này em sẽ làm rõ được thực trạng, các ưu, nhược điểm, cơ hội, và thách thức đối với của công ty CONLOG. Từ đó em sẽ đề ra các giải pháp nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ và hiệu quả hoạt động dịch vụ giao nhận cho công ty CONLOG.
Báo cáo Tốt nghiệp GVHD: PGS.TS Nguyễn Minh Tuấn DẪN NHẬP Ngày nay xu hướng hội nhập kinh tế quốc tế và là một trong những xu thế mà bất kì một quốc gia hay lãnh thổ nào cũng đều hướng tới để góp phần phát triển đất nước của mình. Bởi vậy một trong những con đường đưa đất nước đến với hội nhập kinh tế quốc tế đó chính là ngoại thương, một hoạt động đóng vai trò hết sức quan trọng trong việc phát triển kinh tế và góp phần nâng cao vị thế quốc gia trên trường quốc tế để làm được điều đó thì logistics là yếu tố vô cùng quan trọng trong việc vận chuyển hàng hóa thương mại đi khắp các quốc gia. Mục tiêu của đề tài này là: đánh giá và phân tích thực trạng hoạt động kinh doanh dịch vụ hàng hóa xuất nhập khẩu tại công ty CP CONTINENTIAL LOGISTICS (CON-LOG) để đưa ra các giải pháp hữu hiệu nhằm nâng cao hiệu quả giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu cũng như chất lượng dịch vụ tại Công ty CP CON-LOG Đề tài tập trung vào các đối tượng nghiên cứu cơ bản như sau: Số liệu thực tế của cty Con-Log và những thông tin liên quan từ các đối tượng là khách hàng của Công Ty CP Continential Logistics, chính là các doanh nghiệp tại TP Hồ Chí Minh sử dụng dịch vụ xuất khẩu hay nhập khẩu của công ty và các công ty logistics hay Forwarder tại thị trường TP Hồ Chí Minh có hợp tác mua bán và sử dụng dịch vụ qua lại với công ty Con-Log bằng phương pháp trả lời bảng câu hỏi khảo sát. Phạm vi của đề tài chủ yếu liên quan đến các hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics của công ty Continential Logistics và kết hợp với các đối tượng là khách hàng của công ty Con-Log Corp kể cả nam và nữ kể cả nhân viên hay quản lý làm việc tại bộ phân xuất nhập khẩu của Doanh nghiệp. Tất cả các đối tượng là đối tác của công ty tại thời điểm khảo sát. Các số liệu trong đề tài được lấy từ năm 2010 đến năm 2012 của công ty cổ phần Continential Logistics Phương pháp nghiên cứu: đề tài kết hợp phương pháp định tính và định lượng CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI Ngày nay, xu hướng hội nhập kinh tế quốc tế và khu vực là một trong những xu thế mà bất kì một quốc gia hay lãnh thổ nào cũng đều hướng tới để góp phần phát SVTH: Trần Phong – ĐHQT7ALT Trang 1 Báo cáo Tốt nghiệp GVHD: PGS.TS Nguyễn Minh Tuấn triển đất nước của mình. Bởi vậy, một trong những con đường đưa đất nước đến với hội nhập kinh tế quốc tế đó chính là ngoại thương, một hoạt động đóng vai trò hết sức quan trọng trong việc phát triển kinh tế, góp phần nâng cao vị thế quốc gia trên trường quốc tế. Nếu ví nền kinh tế như một cỗ máy thì ngành giao nhận vận tải chính là chất dầu dùng để bôi trơn các hoạt động của nền kinh tế diễn ra trôi chảy và suôn sẻ hơn, góp phần thúc đẩy sự tăng trưởng và phát triển bền vững của quốc gia. Những quốc gia có cảng biển là những quốc gia luôn có lợi thế rất lớn trong cuộc cạnh tranh để phát triển kinh tế và hội nhập thế giới. Nhờ có bờ biển dài và nằm trong những tuyến vận tải lớn, quan trọng của thế giới nên Việt Nam có nhiều tiềm năng về kinh tế biển, đặc biệt là trong lĩnh vực giao nhận vận tải. Cùng với đó, Việt Nam đang dần hòa nhập với nền kinh tế toàn cầu thông qua việc tăng cường hợp tác kinh tế - xã hội với các quốc gia khác. Điều đó đã mang đến cho Việt Nam nhiều cơ hội tham gia vào các tổ chức Quốc Tế như: WTO, APEC, ASEAN… nhằm khẳng định sự lớn mạnh không ngừng của mình. Tất cả những yếu tố trên hứa hẹn Việt Nam trở thành một quốc gia mạnh về thương mại, đó cũng là cơ hội phát triển các hoạt động thuộc lĩnh vực giao nhận vận tải, logistics rất cần thiết đối với các hoạt động kinh tế. Nhìn thấy được cơ hội cũng như tiềm năng đầy triển vọng này, ngành giao nhận vận tải ở Việt Nam đã phát triển mạnh mẽ hơn bao giờ hết. Nếu như trước đây các hãng tàu giữ vị trí then chốt trong lĩnh vực giao nhận thì sự ra đời của các công ty giao nhận đã mang đến nhiều sự lựa chọn cũng như giá trị gia tăng cho khách hàng. Tuy nhiên, các công ty giao nhận (Forwarder) còn gặp phải quá nhiều cản trở: sự cạnh tranh ngày càng gay gắt giữa các Forwarder với nhau, cạnh tranh giữa hãng tàu với Forwarder và sự tin tưởng của khách hàng đối với các Forwarder còn thấp. Việc ra đời trong bối cảnh nền kinh tế Thế Giới và Việt Nam đang dần phục hồi sau khủng hoảng tài chính toàn cầu 2008 là cơ hội lớn cho Công ty CP CONTINENTIAL LOGISTICS (gọi tắt là CON-LOG) khi mà nhu cầu ngoại thương và giao nhận vận tải Quốc Tế có xu hướng gia tăng trở lại. Tuy nhiên khó khăn lớn nhất mà công ty CON-LOG gặp phải là thương hiệu, kinh nghiệm còn trẻ đã khiến cho khả năng cạnh tranh của CON-LOG còn thấp. Trong đó, yếu tố cạnh tranh chủ yếu mà bất kỳ một công ty Forwarder nào cũng phải có đó chính là quy trình nội bộ công ty gồm: quy trình báo giá, quy trình giao nhận hàng, quy trình thực hiện thủ tục chứng từ và chăm sóc khách hàng. Để có thể nâng cao khả năng SVTH: Trần Phong – ĐHQT7ALT Trang 2 Báo cáo Tốt nghiệp GVHD: PGS.TS Nguyễn Minh Tuấn cạnh tranh của công ty, việc cấp thiết phải làm là nâng cao chất lượng dịch vụ, nâng cao giá trị quy trình nội bộ. Trong đó, công ty CON-LOG phải đảm bảo 3 yếu tố con người, quy trình giao nhận hàng và quy trình xử lý chứng từ được thực hiện đồng bộ và hiệu quả nhằm thỏa mãn nhu cầu của khách hàng trong lĩnh vực giao nhận vận tải theo tiêu chí: hiệu quả nhất, tiết kiệm nhất và an toàn nhất. Vì vậy, em mạnh dạn tìm hiểu đề tài: “CÁC GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG DỊCH VỤ LOGISTICS TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN CONTINENTIAL LOGISTICS (CON-LOG)” Với đề tài này em sẽ làm rõ được thực trạng, các ưu, nhược điểm, cơ hội, và thách thức đối với của công ty CON-LOG. Từ đó em sẽ đề ra các giải pháp nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ và hiệu quả hoạt động dịch vụ giao nhận cho công ty CON-LOG. MỤC ĐÍCH NGHIÊN CỨU Đánh giá và phân tích thực trạng hoạt động kinh doanh dịch vụ hàng hóa xuất nhập khẩu tại công ty CP CONTINENTIAL LOGISTICS (CON-LOG) Đưa ra các giải pháp hữu hiệu nhằm nâng cao hiệu quả giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu cũng như chất lượng dịch vụ tại Công ty CPCONTINENTIAL LOGISTICS (CON-LOG) Đề xuất các kiến nghị góp phần làm lành mạnh hóa môi trường logistics ở các công ty nói riêng và Việt Nam nói chung. ĐỐI TƯỢNG NGHIÊN CỨU Đề tài tập trung vào các đối tượng nghiên cứu cơ bản như sau: Các quy định và chính sách liên quan đến hoạt động logistics ở Việt Nam Số liệu thực tế của cty Con-Log và những thông tin liên quan từ các đối tượng là khách hàng của Công Ty CP Continential Logistics, chính là các doanh nghiệp tại TP Hồ Chí Minh sử dụng dịch vụ xuất khẩu hay nhập khẩu của công ty và các công ty logistics hay Forwarder tại thị trường TP Hồ Chí Minh có hợp tác mua bán và sử dụng dịch vụ qua lại với công ty Con-Log bằng phương pháp trả lời bảng câu hỏi khảo sát. PHẠM VI NGHIÊN CỨU 1.4.1 Không gian Phạm vi của đề tài chủ yếu liên quan đến các hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics của công ty Continential Logistics và kết hợp với các đối tượng là khách hàng của công ty Con-Log Corp kể cả nam và nữ kể cả nhân viên hay quản lý làm việc tại bộ phân xuất nhập khẩu của Doanh nghiệp. Tất cả các đối tượng là đối tác của công ty tại thời điểm khảo sát. Độ tuổi từ 22 trở lên và tổng số mẫu trả lời bảng câu hỏi khảo sát là 110. SVTH: Trần Phong – ĐHQT7ALT Trang 3 Báo cáo Tốt nghiệp GVHD: PGS.TS Nguyễn Minh Tuấn 1.4.2 Thời gian Các số liệu trong đề tài được lấy từ năm 2010 đến năm 2012 của công ty cổ phần Continential Logistics (số 1/26, đường Thăng Long, phường 4, Quận Tân bình, Thành Phố Hồ Chí Minh, Việt Nam) PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU Đề tài kết hợp phương pháp định tính và định lượng 1.5.1 Phương pháp nghiên cứu định tính: Trong đề tài em sẽ phân tích thực trạng hiệu quả tình hình giao nhận tại CON-LOG đồng thời là đưa ra những phân tích điểm mạnh, điểm yếu, cơ hội và thách thức của công ty trong hoạt động giao nhận, chỉ ra những tiêu chí khác nhau để đánh giá hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu tại công ty CON-LOG. Ngoài ra trong đề tài báo cáo cũng phân tích được những thiếu sót còn tồn tại của công ty. Kết quả của nghiên cứu này sẽ được ghi nhận, tổng hợp và là cơ sở cho việc thiết kế bảng câu hỏi dùng trong nghiên cứu chính thức. Phương pháp thống kê số liệu thông qua các số liệu cụ thể từ công ty nhằm giúp cho việc phân tích, nhận xét, đánh giá dễ dàng hơn và chính xác hơn. 1.5.2 Phương pháp nghiên cứu định lượng: Khảo sát thực tế bằng bảng cấu hỏi về mức độ hài long của khách hàng đối với sản phẩm dịch vụ của công ty Con-Log: dung phần mêm SPSS để phân tích số liệu thu thập và phân tích theo yêu cầu của đề tài cũng như yêu cầu của báo cáo tốt nghiệp đã được đặt ra. Mẫu được chọn bằng phương pháp ngẫu nhiên với kích thước n=110(tiến hành khảo sát bằng bảng câu hỏi). Phần mềm xử lý số liệu SPSS được dùng cho xử lý và thống kê mô tả. Hệ số tin cậy Cronbach Alpha được sử dụng nhằm đánh giá độ tin cậy của thang đo, qua đó loại bỏ các biến quan sát không giải thích cho khái niệm nghiên cứu (không đạt độ tin cậy) đồng thời tái cấu trúc các biến quan sát còn lại vào các yếu tố (thành phần đo lường) phù hợp làm cơ sở hiệu chỉnh mô hình nghiên cứu và các giả thuyết. Cuối cùng là phân tích hồi quy bội để kiểm định các yếu tố ảnh hưởng quan trọng đến hiểu quả kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu. BỐ CỤC ĐỀ TÀI Báo cáo tốt nghiệp được trình bày theo 5 chương như sau: Chương 1: tổng quan về đề tài giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu SVTH: Trần Phong – ĐHQT7ALT Trang 4 Báo cáo Tốt nghiệp GVHD: PGS.TS Nguyễn Minh Tuấn Chương 2: cơ sở lý luận về dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu Chương 3: phương pháp nghiên cứu Chương 4: thực trạng hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu tại công ty cổ phần Continential Logistics Chương 5: kết luận và giải pháp CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU 2.1 KHÁI NIỆM CHUNG VỀ DỊCH VỤ GIAO NHẬN 2.1.1 Dịch vụ giao nhận và vai trò của dịch vụ giao nhận trong thương mại quốc tế 2.1.1.1 Giao nhận hàng hóa là gì? Dịch vụ giao nhận hàng hoá là hành vi thương mại, theo đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hoá nhận hàng từ người gửi, tổ chức việc vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liên quan để giao hàng cho người nhận theo sự uỷ thác của chủ hàng, của người vận tải, hoặc của người làm dịch vụ giao nhận khác (gọi chung là khách hàng). Trong xu thế thương mại toàn cầu hoá cùng với sự phát triển nhiều hình thức vận tải mới trong những thập niên qua. Ngày nay, người làm dịch vụ giao nhận hàng hoá giữ vai trò quan trọng trong vận tải và buôn bán quốc tế. Những dịch vụ người giao nhận thực hiện không chỉ dừng lại ở các công việc cơ bản truyền thống như đặt SVTH: Trần Phong – ĐHQT7ALT Trang 5 Báo cáo Tốt nghiệp GVHD: PGS.TS Nguyễn Minh Tuấn chổ đóng hàng, nơi dùng để kiểm tra hàng hoá, giao nhận hàng hoá mà còn thực hiện những dịch vụ chuyên nghiệp hơn như tư vấn chọn tuyến đường vận chuyển, chọn tàu vận tải, đóng gói bao bì hàng hoá, .v.v Theo luật thương mại Việt Nam năm 2005: Thay “Giao nhận hàng hóa “ bằng cụm từ “ Logistics” và được định nghĩa như sau: "Logistics là quá trình tối ưu hóa về vị trí và thời điểm, vận chuyển và dự trữ nguồn tài nguyên từ điểm đầu tiên của chuỗi cung ứng cho đến tay người tiêu dùng cuối cùng, thông qua hàng loạt các hoạt động kinh tế”. Logistics bao gồm mọi hoạt động kinh doanh liên quan đến vận tải, lưu kho, lưu bãi, sản xuất hàng hóa sẵn sàng cho quá trình vận tải, bao bì đóng gói, ghi kí mã hiệu, nhãn hiệu và phân phối đi các nơi theo yêu cầu của người tiêu dùng. Logistics tối ưu hóa các hoạt động trên nhằm giúp cho quá trình thực hiện một các hiệu quả. 2.1.1.2 Lợi ích của dịch vụ Logistics đối với sự phát triển của thương mại quốc tế • Dịch vụ logistics góp phần nâng cao hiệu quả quản lý, giảm thiểu chi phí trong quá trình sản xuất, tăng cường sức cạnh tranh cho các doanh nghiệp Theo thống kê của một số tổ chức nghiên cứu về logistics cũng như Viện nghiên cứu logistics của Mỹ cho biết, chi phí cho hoạt động logistics chiếm tới khoảng 10-13% GDP ở các nước phát triển, con số này ở các nước đang phát triển thì cao hơn khoảng 15-20%. Theo thống kê của một nghiên cứu, hoạt động logistics trên thị trường Trung Quốc tăng trưởng với tốc độ bình quân là 33%/1 năm và ở Brazil là 20%/1 năm. Điều này cho thấy chi phí cho logistics là rất lớn. Vì vậy với việc hình thành và phát triển dịch vụ logistics là rất lớn. Nên việc hình thành và phát triển dịch vụ logistics sẽ giúp các doanh nghiệp cũng như toàn bộ nền kinh tế quốc dân giảm được chi phí trong chuỗi logistics, làm cho quá trình sản xuất kinh doanh tinh giản hơn và đạt hiệu quả hơn. Giảm chi phí trong sản xuất, quá trình sản xuất kinh doanh tinh giản, hiệu quả sản xuất kinh doanh được nâng cao góp phần tăng sức cạnh tranh của doanh nghiệp trên thị trường. Thực tế những năm qua tại các nước Châu Âu, chi phí logistics đã giảm xuống rất nhiều và còn có xu hướng giảm nữa trong các năm tới. • Dịch vụ logistics có tác dụng tiết kiệm và giảm chi phí trong hoạt động lưu thông phân phối Giá cả hàng hóa trên thị trường chính bằng giá cả ở nơi sản xuất cộng với chi phí lưu thông. Chi phí lưu thông hàng hóa, chủ yếu là phí vận tải chiếm một tỷ lệ không nhỏ và là bộ phận cấu thành giá cả hàng hóa trên thị trường, đặc biệt là hàng hóa trong SVTH: Trần Phong – ĐHQT7ALT Trang 6 Báo cáo Tốt nghiệp GVHD: PGS.TS Nguyễn Minh Tuấn buôn bán quốc tế. Vận tải là yếu tố quan trọng của lưu thông. C. Mác đã từng nói “Lưu thông có ý nghĩa là hành trình thực tế của hàng hóa trong không gian được giải quyết bằng vận tải”. Vận tải có nhiệm vụ đưa hàng hóa đến nơi tiêu dùng và tạo khả năng để thực hiện giá trị và giá trị sử dụng của hàng hóa. Trong buôn bán quốc tế, chi phí vận tải chiếm tỷ trọng khá lớn, theo số liệu thống kê của UNCTAD thì chi phí vận tải đường biển chiếm trung bình 10-15% giá FOB, hay 8-9% giá CIF. Mà vận tải là yếu tố quan trọng nhất trong hệ thống logistics cho nên dịch vụ logistics ngày càng hoàn thiện và hiện đại sẽ tiết kiệm cho phí vận tải và các chi phí khác phát sinh trong quá trình lưu thông dẫn đến tiết kiệm và giảm chi phí lưu thông. Nếu tính cả chi phí vận tải, tổng chi phí logistics (bao gồm đóng gói, lưu kho, vận tải, quản lý, …) ước tính chiếm tới 20% tổng chi phí sản xuất ở các nước phát triển, trong khi đó nếu chỉ tính riêng chi phí vận tải có thể chiếm tới 40% giá trị xuất khẩu của một số nước không có đường bờ biển. • Dịch vụ logistics góp phần gia tăng giá trị kinh doanh của các doanh nghiệp vận tải giao nhận Dịch vụ logistics là loại hình dịch vụ có quy mô mở rộng và phức tạp hơn nhiều so với hoạt động vận tải giao nhận thuần túy. Trước kia, người kinh doanh dịch vụ vận tải giao nhận chỉ cung cấp cho khách hàng những dịch vụ đơn giản, thuần túy và đơn lẻ. Ngày nay, do sự phát triển của sản xuất, lưu thông, các chi tiết của một sản phẩm có thể do nhiều quốc gia cung ứng và ngược lại một loại sản phẩm của doanh nghiệp có thể tiêu thụ tại nhiều quốc gia, nhiều thị trường khác nhau, vì vậy dịch vụ mà khách hàng yêu cầu từ người kinh doanh vận tải giao nhận phải đa dạng và phong phú. Người vận tải giao nhận ngày nay đã triển khai cung cấp các dịch vụ nhằm đáp ứng yêu cầu thực tế của khách hàng. Họ trở thành người cung cấp dịch vụ logistics (logistics service provider). Rõ ràng, dịch vụ logistics đã góp phần làm gia tăng giá trị kinh doanh của các doanh nghiệp vận tải giao nhận. Theo kinh nghiệm ở những nước phát triển cho thấy, thông qua việc sử dụng dịch vụ logistics trọn gói, các doanh nghiệp sản xuất có thể rút ngắn thời gian từ lúc nhận đơn hàng cho đến lúc giao sản phẩm cho khách hàng từ 5-6 tháng xuống còn 2 tháng. Kinh doanh dịch vụ này có tỷ suất lợi nhuận cao gấp 3-4 lần sản xuất và gấp từ 1-2 lần các dịch vụ ngoại thương khác. • Logistics phát triển góp phần mở rộng thị trường trong buôn bán quốc tế. SVTH: Trần Phong – ĐHQT7ALT Trang 7 Báo cáo Tốt nghiệp GVHD: PGS.TS Nguyễn Minh Tuấn Sản xuất có mục đích là phục vụ tiêu dùng, cho nên trong sản xuất kinh doanh, vấn đề thị trường luôn là vấn đề quan trọng và luôn được các nhà sản xuất và kinh doanh quan tâm. Các nhà sản xuất kinh doanh muốn chiếm lĩnh và mở rộng thị trường cho sản phẩm của mình phải cần sự hỗ trợ của dịch vụ logistics. Dịch vụ logistics có tác dụng như chiếc cầu nối trong việc chuyển dịch hàng hóa trên các tuyến đường mới đến các thị trường mới đúng yêu cầu về thời gian và địa điểm đặt ra. Dịch vụ logistics phát triển có tác dụng rất lớn trong việc khai thác và mở rộng thị trường kinh doanh cho các doanh nghiệp. • Dịch vụ logistics phát triển góp phần giảm chi phí, hoàn thiện và tiêu chuẩn hóa chứng từ trong kinh doanh quốc tế Thực tiễn, một giao dịch trong buôn bán quốc tế thường phải tiêu tốn các loại giấy tờ, chứng từ. Theo ước tính của Liên Hợp Quốc, chi phí về giấy tờ để phục vụ mọi mặt giao dịch thương mại trên thế giới hàng năm đã vượt quá 420 tỷ USD. Theo tính toán của các chuyên gia, riêng các loại giấy tờ, chứng từ rườm rà hàng năm khoản chi phí tiêu tốn cho nó cũng chiếm tới hơn 10% kim ngạch mậu dịch quốc tế, ảnh hưởng rất lớn tới các hoạt động buôn bán quốc tế. Logistics đã cung cấp các dịch vụ đa dạng trọn gói đã có tác dụng giảm rất nhiều các chi phí cho giấy tờ, chứng từ trong buôn bán quốc tế. Dịch vụ vận tải đa phương thức do người kinh doanh dịch vụ logistics cung cấp đã loại bỏ đi rất nhiều chi phí cho giấy tờ thủ tục, nâng cấp và chuẩn hóa chứng từ cũng như giảm khối lượng công việc văn phòng trong lưu thông hàng hóa, từ đó nâng cao hiệu quả buôn bán quốc tế. Ngoài ra, cùng với việc phát triển logistics điện tử (electronic logistics) sẽ tạo ra cuộc cách mạng trong dịch vụ vận tải và logistics, chi phí cho giấy tờ, chứng từ trong lưu thông hàng hóa càng được giảm tới mức tối đa, chất lượng dịch vụ logistics ngày càng được nâng cao sẽ thu hẹp hơn nữa cản trở về mặt không gian và thời gian trong dòng lưu chuyển nguyên vật liệu và hàng hóa. Các quốc gia sẽ xích lại gần nhau hơn trong hoạt động sản xuất và lưu thông hàng hóa. 2.1.2 Quyền hạn và trách nhiệm của Công ty cung cấp dịch vụ giao nhận Khi là đại lý của chủ hàng: Tùy theo chức năng của người giao nhận phải thực hiện đầy đủ các nghĩa vụ của mình theo hợp đồng đã ký kết và phải chịu trách nhiệm về: + Giao hàng không đúng chỉ dẫn + Thiếu sót trong việc mua bảo hiểm cho hàng hoá mặc dù đã có hướng dẫn. + Thiếu sót trong khi làm thủ tục hải quan + Chở hàng đến sai nơi quy định SVTH: Trần Phong – ĐHQT7ALT Trang 8 Báo cáo Tốt nghiệp GVHD: PGS.TS Nguyễn Minh Tuấn + Giao hàng cho người không phải là người nhận + Giao hàng mà không thu tiền từ người nhận hàng +Tái xuất không theo những thủ tục cần thiết hoặc không hoàn lại thuế + Những thiệt hại về tài sản và người của người thứ ba mà anh ta gây nên. Tuy nhiên, chứng ta cũng cần chú ý người giao nhận không chịu trách nhiệm về hành vi lỗi lầm của người thứ ba như người chuyên chở hoặc người giao nhận khác nếu anh ta chứng minh được là đã lựa chọn cần thiết. Khi làm đại lý người giao nhận phải tuân thủ “điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn” (Standard Trading Conditions) của mình Khi là người chuyên chở (carrier) Khi là một nhân viên giao nhận đóng vai trò là một nhà thầu độc lập, nhân danh công ty chịu trách nhiệm cung cấp các dịch vụ mà khách hàng yêu cầu. Nhân viên đó phải chịu trách nhiệm về những hành vi và lỗi lầm của người chuyên chở, của người giao nhận khác mà anh ta thuê để thực hiện hợp đồng vận tải như thể là hành vi và thiếu sót của mình. Quyền lợi, nghĩa vụ và trách nhiệm của anh ta như thế nào là do luật lệ của các phương thức vận tải quy định. Người chuyên chở thu ở khách hàng khoản tiền theo giá cả của dịch vụ mà anh ta cung cấp chứ không phải là tiền hoa hồng. Người giao nhận đóng vai trò là người chuyên chở không chỉ trong trường hợp anh ta tự vận chuyển hàng hoá bằng các phương tiện vận tải của chính mình (perfoming carrier) mà còn trong trường hợp anh ta, bằng việc phát hành chứng từ vận tải của mình hay cách khác, cam kết đảm nhận trách nhiệm của người chuyên chở (người thầu chuyên chở - contracting carrier). Khi người giao nhận cung cấp các dịch vụ liên quan đến vận tải như đóng gói, lưu kho, bố xếp hay phân phối thì người giao nhận sẽ chịu trách nhiệm như người chuyên chở nếu người giao nhận thực hiện các dịch vụ trên bằng phương tiện của mình hoặc người giao nhận đã cam kết một cách rõ ràng hay ngụ ý là họ chịu trách nhiệm như một người chuyên chở. Khi đóng vai trò là người chuyên chở thì các điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn thường không áp dụng mà áp dụng các công ước quốc tế hoặc các quy tắc do Phòng thương mại quốc tế ban hành. Tuy nhiên, người giao nhận không chịu trách nhiệm về những mất mát, hư hỏng của hàng hoá phát sinh từ những trường hợp sau đây: - Do lỗi của khách hàng hoặc của người được khách hàng uỷ thác - Khách hàng đóng gói và ghi ký mã hiệu không phù hợp - Do nội tý hoặc bản chất của hàng hoá - Do chiến tranh, đình công - Do các trường hợp bất khả kháng SVTH: Trần Phong – ĐHQT7ALT Trang 9 Báo cáo Tốt nghiệp GVHD: PGS.TS Nguyễn Minh Tuấn Ngoài ra, người giao nhận không chịu trách nhiệm về mất khoản lợi đáng lẽ khách hàng được hưởng về sự chậm chễ hoặc giao nhận sai địa chỉ mà không phải do lỗi của mình. 2.1.3 Phạm vi các dịch vụ giao nhận 2.1.3.1 Đại diện cho người xuất khẩu Người giao nhận với những thoả thuận cụ thể sẽ giúp khách hàng của mình (người xuất khẩu) những công việc sau: - Lựa chọn truyến đường vận tải. - Đặt/ thuê địa điểm để đóng hàng theo yêu cầu của người vận tải. - Giao hàng hoá và cấp các chứng từ liên quan (như: biên lai nhận hàng - the Forwarder Certificate of Receipt hay chứng từ vận tải - the Forwarder Certificate of Transport). - Nghiên cứu các điều kiện của thư tín dụng (L/C) và các văn bản luật pháp của chính phủ liên quan đến vận chuyển hàng hoá của nước xuất khẩu, nước nhập khẩu, kể cả các quốc gia chuyển tải (transit) hàng hoá, cũng như chuẩn bị các chứng từ cần thiết. - Tư vấn cho người xuất khẩu về tầm quan trọng của bảo hiểm hàng hoá (nếu được yêu cầu). - Đóng gói hàng hóa, chuẩn bị kho bao quản hàng hoá, cân đo hàng hoá (nếu cần). - Vận chuyển hàng hoá đến cảng, thực hiện các thủ tục về lệ phí ở khu vực giám sát hải quan, cảng vụ, và giao hàng hoá cho người vận tải. - Nhận B/L từ người vận tải, sau đó giao cho người xuất khẩu. - Theo dõi quá trình vận chuyển hàng hoá đến cảng đích bằng cách liện hệ với người vận tải hoặc đại lý của người giao nhận ổ nước ngoài. - Ghi chú về những mất mát, tổn thất đối với hàng hoá (nếu có). SVTH: Trần Phong – ĐHQT7ALT Trang 10 [...]... nếu cần cân đo hàng hóa Mua bảo hiểm cho hàng hóa nếu cần Vận chuyển hàng hóa đến cảng, đảm nhận việc khai hải quan, các thủ tục giao nhận tại cảng, chứng từ liên quan như: giám định, kiểm dịch …và giao nhận cho người chuyên chở + Thay mặt người nhập khẩu: Theo chỉ dẫn của người nhận hàng, công ty CON-LOG sẽ: Thay mặt người nhận hàng giám sát việc chuyên chở hàng hóa khi người nhận hàng lo liệu phương... Phòng Operation (giao nhận) : Giao hàng từ kho chủ hàng ra cảng với hàng xuất và nhận hàng từ cảng về kho đối với hàng nhập Mặt khác còn đảm nhân việc làm thủ tục hải quan đối với mỗi lô hàng xuất nhập khẩu và quản lý việc đóng hàng vào container tại bãi container –CY (container yard) hay tại kho hàng lẽ –CFS (container freight station) sau đó vận chuyển container ra cảng hoặc ICD rồi giao container cho... trong việc giao hàng ở nước xuất khẩu, cũng như bất kỳ nước quá cảnh nào và chuẩn bị những chứng từ cần thiết cho việc xuất khẩu Và các chứng từ này thường do nhân viên công ty CON-LOG đến khách hàng để lấy như: invoice, packing list… Thay mặt chủ hàng làm thủ tục xin giấy phép xuất khẩu Đóng gói hàng hóa, tính toán phương thức vận tải, tư vấn tính chất hàng hóa và luật lệ nếu có ở nước xuất khẩu hay... dịch vụ giao nhận hàng hóa, do đó tính chất của sản phẩm của CON-LOG là dịch vụ khai báo hải quan, dịch vụ vận tải bằng container, dịch vụ vận chuyển bằng đường hàng không, nhận ủy thác xuất, nhập khẩu nên khách hàng của công ty bao gồm tất cả các doanh nghiệp hoạt động xuất, nhập khẩu như: công ty trách nhiệm hữu hạn, doanh nghiệp tư nhân, cơ sở sản xuất, các công ty nước ngoài… có chức năng sản xuất. .. vận chuyển hàng hoá - Nhận hàng từ người vận tải - Chuẩn bị các chứng từ và nộp các lệ phí giám sát hải quan, cũng như các lệ phí khác liên quan - Chuẩn bị kho hàng chuyển tải (nếu cần thiết) - Giao hàng hoá cho người nhập khẩu - Giúp người nhập khẩu trong việc khiếu nại đối với những tổn thất, mất mát của hàng hoá 2.1.3.3 Các dịch vụ giao nhận khác Ngoài các dịch vụ kể trên, người giao nhận còn cung... nghiệp em đạt ra cho mình tiến trình nghiên cứu như sau: Thứ nhất: xem xét các vấn đề mấu chốt trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu để xây dựng khung lý thuyết Thứ hai: tìm hiểu và tóm tắt tài liệu làm cơ sở lý luận cho đề tài Thứ ba: tìm hiểu về ngành giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu quốc tế đến trong nước Việt Nam và của Cty Con-Log Thứ tư: thiết kế bảng câu hỏi khảo sát và hiệu chỉnh... tải Nhận và kiểm tra tất cả chứng từ liên quan đến việc vận chuyển hàng hóa Nhận hàng từ người chuyên chở và thanh toán tiền cước nếu được yêu cầu Thu xếp việc khai báo hải quan, trả lệ phí, thuế và các chi phí cho hải quan Giao hàng khi đã làm thủ tục hải quan cho người nhận hàng Khi được yêu cầu có thể giúp người nhận hàng khiếu nại đối với người chuyên chở về tổn thất hàng hóa nếu có Giúp người nhận. .. vận tải hàng hóa bằng đường hàng không Vận tải hàng hóa bằng ô tô (trừ ô tô chuyên dụng), xe máy Buôn bán một số mặt hàng như: máy móc, thiết bị điện, nông lâm thủy sản, gạch, xi măng… Chức năng hoạt động chính của công ty: • Giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu theo sự yêu cầu của khách hàng: + Thay mặt người xuất khẩu: Theo những chỉ dẫn của người gửi hàng công ty CON-LOG sẽ: Nghiên cứu những điều khoản... Nguyễn Minh Tuấn Giúp người xuất khẩu trong việc khiếu nại đối với những hư hỏng, mất mát hay tổn thất của hàng hoá 2.1.3.2 Đại diện cho người nhập khẩu Người giao nhận với những thoả thuận cụ thể sẽ giúp khách hàng của mình (người nhập khẩu) những công việc sau: - Theo dõi quá trình vận chuyển hàng hoá trong trường hợp người nhập khẩu chịu trách nhiệm về chi phí vận chuyển - Nhận và kiểm tra tất cả các... này làm cho vấn đề tìm kiếm khách hàng gặp nhiều khó khăn, thậm chí mất khách hàng đang có làm ảnh hưởng đến doanh thu và cưới cùang à ảnh hưởng đến hiệu quả kinh daonh dịch vụ giao nhận hàng hóa 2.2.2 chất lượng dịch vụ logistics SVTH: Trần Phong – ĐHQT7ALT Trang 11 Báo cáo Tốt nghiệp GVHD: PGS.TS Nguyễn Minh Tuấn Trong hoạt động dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, quy trình thực hiện chuỗi dịch