Thiết kế ô tô xitec chở xăng dầu trên cơ sở ô tô satxi KAMAZ 53228Đồ án tốt nghiệp 5.14. Tính toán ổn định ô tô 26 5 5.14.1.1. Tính chất ổn định tĩnh của xe 26 5 1. 7 Mục đích và ý nghĩa của đề tàiỤC ĐÍCH VÀ Ý NGHĨA CỦA ĐỀ TÀI 7 2. Giới thiệu nhu cầu sử dụng ô tô xi tec chở xăng dầuIỚI THIỆU NHU CẦU SỬ DỤNG Ô TÔ XITEC CHỞ XĂNG DẦU 8 5. Tính toánÍNH TOÁN KÍCH THƯỚC CỦA XI TEC 12 13 XÁC ĐỊNH CHIỀU DÀI CỦA XI TEC 13 Chiều dài của xi tec được tính bằng hai lần chiều dài từ trọng tâm của xi tec chở dầu đến thành phía trước. Khi tính toán ta xem trọng tâm của hàng hoá đặt ngay tại trọng tâm của thùng. Nên ta chỉ cần xác định tọa độ trọng tâm theo chiều dọc của xe là có thể xác định được chiều dài của thùng 13 5.2. Xác định chiều rộng của xitecÁC ĐỊNH CHIỀU RỘNG CỦA XI TEC. 15 5.3. XÁC ĐỊNH CHIỀU CAO CỦA XI TECXác định chiều cao của xitec 16 5.4. XÁC ĐỊNH TẢI TRỌNG.ác định tải trọng 22 5.5. CHẾ TẠO VÀ LẮP CHẮN BẢO HIỂM PHÍA SAU.Chế tạo và lắp chắn bảo hiểm phía sau 23 5.6. CHẾ TẠO VÀ LẮP CHẮN BẢO HIỂM HÔNG Ô TÔChế tạo và lắp chắn bảo hiểm hông ô tô 24 5.7. LẮP ĐẶT XÍCH TIẾP ĐẤTLắp đặt xích tiếp đất 24 5.8. CHẾ TẠO VÀ LẮP ĐẶT THANG LÊN SÀN CÔNG TÁCChế tạo và lắp đặt thang lên sàn công tác 24 THÔNG SỐ KỸ THUẬT CỦA Ô TÔ THIẾT KẾ 28 TT 29 Thông số 29 Đơn vị 29 Ô tô KAMAZ -53228 29 1 29 Kích thước chung 29 Dài x Rộng x Cao 29 mm 29 8500 x 2500 x 3295 29 2 29 Chiều dài cơ sở 29 mm 29 3690 + 1320 29 3 29 Vết bánh xe trước và sau 29 Sinh viên thực hiện: Phan Đình Thư – Lớp 03C4B 1 Thiết kế ô tô xitec chở xăng dầu trên cơ sở ô tô satxi KAMAZ 53228Đồ án tốt nghiệp mm 29 2050/1859 29 4 29 Trọng lượng bản thân 29 Phân bố lên cầu trước 29 Phân bố lên cầu sau 29 KG 29 29 29 10835 29 4412 29 6423 29 5 29 Số người trong buồng lái 29 KG 29 03 29 6 29 tải Trọng 29 KG 29 12768 29 7 29 Trọng lượng toàn bộ 29 Phân bố cầu trước 29 Phân bố cầu sau 29 KG 29 29 29 23783 29 5946 29 17837 29 8 29 Động cơ V8-Diezel 4 kỳ 29 Có turbo, Euro-2 29 -Dung tích xi lanh 29 -Đường kính xi lanh và hành trình pittông 29 - Tỉ số nén 29 - Công suất lớn nhất 29 -Mô men xoắn lớn nhất . 29 Cm3 29 mm 29 Kw(ml)/(v/ph) 29 Nm(KGm)/v/ph 29 KAMAZ 740.11-240 29 29 10805 29 120 x 120 29 16.5 29 176(240)/2200 29 912(93)/1100-1500 29 9 29 Vận tốc chuyển động lớn nhất . 29 Sinh viên thực hiện: Phan Đình Thư – Lớp 03C4B 2 Thiết kế ô tô xitec chở xăng dầu trên cơ sở ô tô satxi KAMAZ 53228Đồ án tốt nghiệp Km/h 29 80 29 10 29 Bán kính quay vòng nhỏ nhất theo tâm vết bánh xe trước phía ngoài 29 m 29 10.0 29 11 30 Bánh xe và lốp 30 - Cỡ vành 30 - Cỡ lốp 30 inch 30 30 7.5 – 20(190-508) 30 11.00R20(300R508) 30 12 30 Số vòng quay cực đại 30 v/ph 30 2200 30 13 30 Chiều cao toàn bộ 30 mm 30 3295 30 14 30 Vận tốc lớn nhất 30 Km/h 30 80 30 15 30 Góc vượt dốc lớn nhất 30 % 30 31 30 16 30 Công thức bánh xe 30 6 x 4 30 17 30 Bán kính quay vòng 30 m 30 11.3 30 18 30 Thể tích thùng nhiên liệu 30 lít 30 250 30 19 30 Số lượng ắc qui 30 Bình 30 02 30 20 30 Điện áp định mức 30 V 30 24 30 21 30 Điện dung định mức 30 Sinh viên thực hiện: Phan Đình Thư – Lớp 03C4B 3 Thiết kế ô tô xitec chở xăng dầu trên cơ sở ô tô satxi KAMAZ 53228Đồ án tốt nghiệp Ah 30 190 30 5.11.1 30 TRANG THIẾT BỊ CỦA Ô TÔ THIẾT KẾ.Trang thiết bị của ô tô thiết kế 30 - Do không thay đổi chiều dài cơ sở và sự phân bố trọng lượng trên trục dẫn hướng của ô tô thiết kế nhỏ hơn ô tô cơ sở nên không cần tính toán kiểm tra động học quay vòng cũng như không cần kiểm tra bền các chi tiết trong hệ thống lái của ô tô.Do không thay đổi chiều dài cơ sở và sự phân bố trọng lượng lên trục dẫn hướng của ô tô thiết kế nhỏ hơn ô tô cơ sở nên không cần tính toán kiểm tra động học quay vòng cũng như không cần kiểm tra bền các chi tiết trong hệ thống lái của ô tô 31 5.12. TÍNH TOÁN LẮP ĐẶT XI TEC LIÊN KẾT VÀO KHUNG XE.Tính toán lắp dặt xitec vào khung xe 31 5.13.1. KHI Ô TÔ KHÔNG TẢIKhi ô tô không tải 33 5.13.1.1.Tọa độ trọng tâm ô tô theo chiều dọc : 33 5.14. TÍNH TOÁN ỔN ĐỊNH Ô TÔTính toán ổn định ô tô 36 5.14.1. TÍNH CHẤT ỔN ĐỊNH DỌC CỦA Ô TÔTính chất ổn định dọc của ô tô36 5.14.1.1. Tính chất ổn định tĩnh của xe 36 5.14.1.2. Tính chất ổn định động của xe 43 5.14.2.2. Tính chất ổn định động ngang 53 5.15.1. Các thông số tính toánÁC THÔNG SỐ TÍNH TOÁN 58 5.15.2.1. Lập đồ thị đặc tính ngoài của động cơ 60 5.15.2.2. Lập đồ thị cân bằng công suất của ô tô 63 5.15.2.3. Lập đồ thị cân bằng lực kéo của ô tô 70 5.15.2.4. Lập đồ thị đặc tính động học của ô tô 77 5.15.2.5. Lập đồ thị gia tốc của ô tô 85 5.16. TÍNH TOÁN HỆ THỐNG CẤP PHÁT NHIÊN LIỆU.Tính toán hệ thống cấp phát nhiên liệu 93 5.16.1. Các thông số của động cơ 93 5.16.2. Chọn bơm nhiên liệu 93 5.16.3. Trình tự thiết kế bơm 93 5.17.1.1. Trước khi nổ máy phải xem xét 99 MỤC LỤC Trang Lời nói đầu lỜi nói đẦu 3 1. Mục đích và ý nghĩa của đề tài 4 2. Giới thiệu nhu cầu sử dụng ô tô xi tec chở xăng dầu 4 3. Giới thiệu ô tô thiết kế 4 Sinh viên thực hiện: Phan Đình Thư – Lớp 03C4B 4 Thiết kế ô tô xitec chở xăng dầu trên cơ sở ô tô satxi KAMAZ 53228Đồ án tốt nghiệp 4. Giới thiệu ô tô sat xi tải KAMAZ 53228 (6x4) 6 5. Tính toán 8 5.1. Xác định chiều dài của xi tec . 8 5.2. Xác định chiều rộng của xitec 11 5.3. Xác định chiều cao của xitec 11 5.4. Xác định tải trọng 18 5.5. Chế tạo và lắp chắn bảo hiểm phía sau 19 5.6. Chế tạo và lắp chắn bảo hiểm hông ô tô 19 5.7. Lắp đặt xích tiếp đất 19 5.8. Chế tạo và lắp đặt thang lên sàn công tác 20 5.9. Lắp đặt bình cứu hoả sau ca bin 20 5.10. Chuyển cụm ống xả và ống giảm âm lên phía đầu ô tô 21 5.11. Tính năng kỹ thuật của ô tô thiết kế 21 5.11.1. Trang thiết bị của ô tô thiết kế 21 5.11.2. Đánh giá các tính năng khác của ô tô 21 5.12. Tính toán lắp dặt xitec vào khung xe 22 5.13. Xác định tọa độ trọng tâm 24 5.13.1. Khi ô tô không tải 24 5.13.1.1. Tọa độ trọng tâm ô tô theo chiều dọc 24 5.13.1.2. Tọa độ trọng tâm ô tô theo chiều cao 24 5.13.2. Khi ô tô đầy tải 25 5.13.2.1. Tọa độ trọng tâm ô tô theo chiều dọc 25 5.13.2.2. Tọa độ trọng tâm ô tô theo chiều cao 26 5.14. Tính toán ổn định ô tô 26 5.14.1. Tính chất ổn định dọc của ô tô 26 5.14.1.1. Tính chất ổn định tĩnh của xe 26 5.14.1.2. Tính chất ổn định động của xe 30 5.14.2. Tính chất ổn định ngang của ô tô 35 5.14.2.1. Tính chất ổn định tĩnh ngang 35 5.14.2.2. Tính chất ổn định động ngang 38 5.15. Tính toán sức kéo ô tô 43 5.15.1. Các thông số tính toán 43 5.15.2. Xây dựng các đồ thị của ô tô 45 5.15.2.1. Lập đồ thị đặc tính ngoài của động cơ 45 5.15.2.2. Lập đồ thị cân bằng công suất của ô tô 47 5.15.2.3. Lập đồ thị cân bằng lực kéo của ô tô 52 Sinh viên thực hiện: Phan Đình Thư – Lớp 03C4B 5 Thiết kế ô tô xitec chở xăng dầu trên cơ sở ô tô satxi KAMAZ 53228Đồ án tốt nghiệp 5.15.2.4. Lập đồ thị đặc tính động học của ô tô 56 5.15.2.5. Lập đồ thị gia tốc của ô tô 62 5.16. Tính toán hệ thống cấp phát nhiên liệu 67 5.16.1. Các thông số của động cơ 67 5.16.2. Chọn bơm nhiên liệu 67 5.16.3. Trình tự thiết kế bơm 67 5.17. Huớng dẫn vận hành 73 5.17.1. Trước khi nạp và xả dầu 73 5.17.1.1. Trước khi nổ máy phải xem xét 73 5.17.1.2. Hàng tháng 73 5.17.2. Các quy định an toàn 73 5.17.3. Nạp dầu cho xi tec 73 5.17.4. Xả dầu từ xi tec xuống bồn 74 5.17.5. Bơm dầu từ xi tec sang bồn, hay sang xe chứa dầu khác 74 5.17.6. Thao tác sau khi tra nạp nhiên liệu xong 74 6. Kết luận 75 Tài liệu tham khảo 76 Phụ lục 77 1.Tiêu chuẩn xi tec ô tô Việt Nam 77 1.1. Quy định chung 77 1.2. Yêu cầu kỹ thuật của xi tec 78 1.3. Nhãn hiệu, ký hiệu 80 LỜI NÓI ĐẦU Sự phát triển to lớn của tất cả các ngành kinh tế quốc dân đòi hỏi cần chuyên chở khối lượng lớn hàng hoá. Tính cơ động cao, tính việt dã và khả năng hoạt động trong những điều kiện khác nhau đã tạo cho ô tô đã trở thành một trong những phương tiện chủ yếu để chuyên chở hàng hoá và hành khách. Sinh viên thực hiện: Phan Đình Thư – Lớp 03C4B 6 Thiết kế ô tô xitec chở xăng dầu trên cơ sở ô tô satxi KAMAZ 53228Đồ án tốt nghiệp Với sự phát triển không ngừng của khoa học kỹ thuật, ngành chế tạo ô tô nói chung đã đạt được nhiều tiến bộ vượt bậc. ô Ô tô ngày nay đã được cải thiện ,tải trọng vận chuyển tăng lên, tốc độ ngày càng cao, tính kinh tế và độ bền nâng cao… Tuy vậy ở nước ta, vì nhiều lý do, công nghệ chế tạo ô tô chưa phát triển. Tại các cơ sở sản xuất, các nhà máy và xí nghiệp ô tô chủ yếu thực hiện các công việc bảo dưỡng, sửa chữa, lắp ráp hay cải tạo và đóng mới ô tô trên cơ sở sát xi nhập ngoại. Có thể nói: Cải tạo và đóng mới ô tô là công việc rất hay gặp đối với các cán bộ kỹ thuật và kỹ sư ngành động lực. Đồ án lần này em được giao với đề tài: Thiết kế ô tô xi téc chở xăng dầu trên cơ sở ô tô sát xi KAMAZ 53228 Sau hơn 3 tháng tìm hiểu nghiên cứu cùng vơí sự giúp đỡ tận tình của thầy giáo PHAN MINH ĐỨC đã giúp em hoàn thành đồ án tốt nghiệp được giao. Với những hạn chế nhận thức về nhiều mặt, đồ án này không tránh khỏi những thiếu sót, em rất mong được sự thông cảm và nhận được nhiều ý kiến đóng góp của các thầy giáo, cô giáo, các kỹ sư cũng như các bạn bè sinh viên. Đà nẵng ngày tháng năm Sinh viên thực hiện Phan Đình Thư 1. Mục đích và ý nghĩa của đề tàiỤC ĐÍCH VÀ Ý NGHĨA CỦA ĐỀ TÀI. Sự phát triển to lớn của tất cả các ngành kinh tế quốc dân đòi hỏi cần chuyên chở khối lượng lớn hàng hoá. Tính cơ động cao, tính việt dã và khả năng hoạt động trong những điều kiện khác nhau đã tạo cho ô tô trở thành những phương tiện chủ yếu Sinh viên thực hiện: Phan Đình Thư – Lớp 03C4B 7 Thiết kế ô tô xitec chở xăng dầu trên cơ sở ô tô satxi KAMAZ 53228Đồ án tốt nghiệp để chuyên chở hàng hoá và hành khách. Với sự phát triển không ngừng của khoa học kỹ thuật, ngành chế tạo ô tô nói chung đã đạt được nhiều tiến bộ vượt bậc. Ôtô ngày nay càng được cải thiện, tải trọng vận chuyển tăng lên, tốc độ ngày càng cao, tính kinh tế và độ bền nâng cao. Tuy vậy ở nước ta, vì nhiều lý do, công nghiệp chế tạo ô tô chưa phát triển. Tại các cơ sở sản xuất, các nhà máy và xí nghiệp ô tô chủ yếu thực hiện các công việc bảo dưỡng, sữa chữa, lắp ráp hay cải tạo và đóng mới trên cơ sở các sát xi nhập ngoại. Do đó em chọn đề tài: Thiết kế ô tô xi tec chở xăng dầu trên cơ sở ô tô sát xi KAMAZ 53228. 2. Giới thiệu nhu cầu sử dụng ô tô xi tec chở xăng dầuIỚI THIỆU NHU CẦU SỬ DỤNG Ô TÔ XITEC CHỞ XĂNG DẦU. Trong giai đoạn hiện nay ngành giao thông vận tải đang trên đà phát triển mạnh mẽ, hoà nhập với tốc độ phát triển của các ngành công nghiệp, đáp ứng nhu cầu về phương tiện đi lại và vận chuyển hàng hoá, phục vụ đời sống sinh hoạt của nhân dân và xã hội. Nước ta hiện đang trên đà phát triển, đang trong giai đoạn công nghiệp hoá, hiện đại hoá đất nước nên nhu cầu sử dụng xăng dầu trong nước ngày một gia tăng. Xăng dầu đó chính là một năng lượng không thể thiếu ở bất kỳ nơi đâu. Vì thế nhu cầu sử dụng ô tô chở xăng dầu là rất cần thiết ở mọi nơi. Xăng dầu là những chất rất dễ gây ra cháy nổ, vì thế chúng ta phải sử dụng những chiếc xe chuyên sử dụng để vận chuyển nó, ngoài ra những chiếc xe đó có thể chở được khối lượng dầu khác nhau tuỳ theo yêu cầu của người sử dụng một cách chính xác. Nói tóm lại sử dụng ô tô xi téc chở xăng dầu không những là phương tiện vận chuyển mà còn là phương tiện đong đếm. 3. Giới thiệu ô tô thiết kế Bảng 3-1 Các thông số kỹ thuật ô tô thiết kế TT Thông số Đơn vị Ô tô KAMAZ -53228 1 Kích thước chung Dài x Rộng x Cao mm 8500 x 2500 x 3295 2 Chiều dài cơ sở mm 3690 + 1320 3 Vết bánh xe trước và sau mm 2050/1859 4 -Trọng lượng bản thân -Phân bố lên cầu trước -Phân bố lên cầu sau KG - - 10835 4412 6423 Sinh viên thực hiện: Phan Đình Thư – Lớp 03C4B 8 Thiết kế ô tô xitec chở xăng dầu trên cơ sở ô tô satxi KAMAZ 53228Đồ án tốt nghiệp 5 Số người trong buồng lái KG 03 6 tải Trọng KG 12768 7 Dung tích xi tec Lít 16000 8 - Trọng lượng toàn bộ -Phân bố cầu trước -Phân bố cầu sau KG - - 23783 5946 17837 9 Động cơ V8-Diezel 4 kỳ Có turbo, Euro-2. -Dung tích xi lanh. -Đường kính xi lanh và hành trình pittông. - Tỉ số nén. - Công suất lớn nhất. -Mô men xoắn lớn nhất . Cm 3 mm Kw(ml)/(v/ph) Nm(KGm)/v/ph KAMAZ 740.11-240 10805 120 x 120 16.5 176(240)/2200 912(93)/1100-1500 10 Vận tốc chuyển động lớn nhất . Km/h 80 11 Bán kính quay vòng nhỏ nhất theo tâm vết bánh xe trước phía ngoài. m 10.0 12 Bánh xe và lốp - Cỡ vành - Cỡ lốp inch 7.5 – 20(190-508) 11.00R20(300R508) 13 Số vòng quay cực đại v/ph 2200 14 Chiều cao toàn bộ mm 3295 15 Vận tốc lớn nhất Km/h 80 16 Góc vượt dốc lớn nhất % 31 17 Công thức bánh xe 6 x 4 18 Bán kính quay vòng m 11.3 19 Thể tích thùng nhiên liệu lít 250 20 Số lượng ắc qui Bình 02 21 Điện áp định mức V 24 22 Điện dung định mức Ah 190 23 Tỷ số truyền các tay số i hi I II III IV V L 7,82 4,03 2,05 1,53 1 7,38 Sinh viên thực hiện: Phan Đình Thư – Lớp 03C4B 9 Thiết kế ô tô xitec chở xăng dầu trên cơ sở ô tô satxi KAMAZ 53228Đồ án tốt nghiệp 6,38 3,29 2,04 1,25 0,815 6,02 24 Tỷ số truyền truyền lực chính. i ho 6,53 4. Giới thiệu ô tô sat xi tảiIỚI THIỆU Ô TÔ SAT XI TẢI KAMAZ 53228 (6x4) Ôtô sát xi tải KAMAZ 53228 do cộng hoà liên bang Nga sản xuất, công thức bánh xe 6x4, tay lái thuận. Có các thông số kỹ thuật cơ bản như sau: Bảng 4-1 Các thông số kỹ thuật của xe sat xi KAMAZ 53228 TT Thông số Đơn vị Ô tô satxi tải KAMAZ -53228 1 Kích thước chung Dài x Rộng x Cao mm 8300 x 2500 x 3295 2 Chiều dài cơ sở mm 3690 + 1320 3 Vết bánh xe trước và sau mm 2050/1890 4 Trọng lượng bản thân - Phân bố lên cầu trước - Phân bố lên cầu sau KG - - 8280 4160 4120 5 Số người trong buồng lái KG 03 6 Trọng tải KG 15570 7 Trọng lượng toàn bộ - Phân bố cầu trước - Phân bố cầu sau KG - - 24000 6000 18000 8 Động cơ V8-Diezel 4 kỳ Có turbo, Euro-2. -Dung tích xi lanh. -Đường kính xi lanh và hành trình pittông. - Tỉ số nén. - Công suất lớn nhất. - Mô men xoắn lớn nhất . Cc mm Kw(ml)/(v/ph) Nm(KGm)/v/ph KAMAZ 740.11-240 10805 120 x 120 16.5 176(240)/2200 912(93)/1100-1500 9 Vận tốc chuyển động lớn nhất . Km/h 80 91 0 Bánh xe và lốp - Cỡ vành 7.5 – 20(190-508) Sinh viên thực hiện: Phan Đình Thư – Lớp 03C4B 10 [...]... 10 Tm chn song, 11 Hp ng ng ni, 12 Np ca xitec, 13 L thụng Ta ó cú: Gdu +xitec = 15440(kg) Trong ú: Gxitec = Gbxitec + Gchititph + Gv xitec + Gc np Qua kho sỏt thc t xe KAMAZ 53229 cú cựng trng lng khi ụ tụ y ti vi xe KAMAZ 53228, KAMAZ 53229 vi dung tớch 17000 lớt, cú 4 khoang Do ú ta s c lng cỏc chi tit ca ụ tụ xitec KAMAZ 53228 nh sau: Ta c lng xitec ca KAMAZ 53228 cú 4 khoang + Mi khoang cú mt ca... xe KAMAZ 53228 ch c gn vi giỏ tr dung tớch xe KAMAZ 53229 Ta cú : Gdu = Vdu du.K Vi: a 2. v b 2. v Vdu = .Lxitec 2 2 Suy ra: 20 Sinh viờn thc hin: Phan ỡnh Th Lp 03C4B Thit k ụ tụ xitec ch xng du trờn c s ụ tụ satxi KAMAZ 53228 ỏn tt nghip a= 4.V + 2 v Lxitec (b 2. v ) (7) vi Lxitec = 5,9 m; b=2,44m ; v = 0,0035m ta cú bng cỏc giỏ tr ca a ng vi th tớch ca du d tớnh Bng 5-1 Xỏc nh chiu cao xitec. .. (kg) Vy: Gv xitec = 155,7 + 233,185 + 233,185 + 1010,75 = 1632,82 (kg) Vi: Gxitec = Gv xitec + Gchititph + Gc v np + Gb xitec Vy Gxitec =1632,82 + 272,794+110,6 + 438,5 = 2455 (kg) Kim tra: Gxitec + Gdu = 2455 + 12768 =15223 (kg) 15440 Tha món Vy : khi a = 1490 mm thỡ Gxitec+du =15223 (kg) 21 Sinh viờn thc hin: Phan ỡnh Th Lp 03C4B Thit k ụ tụ xitec ch xng du trờn c s ụ tụ satxi KAMAZ 53228 ỏn tt... k ụ tụ xitec ch xng du trờn c s ụ tụ satxi KAMAZ 53228 ỏn tt nghip 25 26 phanh H thng lm mỏt kiu lm mỏt cng bc tun hon mt vũng kớn H thng bụi trn cng bc 26 25 1080 3295 6100 1420 3690 8300 1320 Hỡnh 4-1: Xe sỏt xi ti KAMAZ 53228 5 Tớnh toỏnNH TON KCH THC CA XI TEC 5.1 Xỏc nh chiu di ca xi tec 12 Sinh viờn thc hin: Phan ỡnh Th Lp 03C4B Thit k ụ tụ xitec ch xng du trờn c s ụ tụ satxi KAMAZ 53228 ỏn... thut ca ụ tụ thit k 27 Sinh viờn thc hin: Phan ỡnh Th Lp 03C4B Thit k ụ tụ xitec ch xng du trờn c s ụ tụ satxi KAMAZ 53228 ỏn tt nghip THễNG S K THUT CA ễ Tễ THIT K 28 Sinh viờn thc hin: Phan ỡnh Th Lp 03C4B Thit k ụ tụ xitec ch xng du trờn c s ụ tụ satxi KAMAZ 53228 ỏn tt nghip TT Thụng s Kớch thc chung n v ễ tụ KAMAZ -53228 mm Di x Rng x Cao Chiu di c s mm Vt bỏnh xe trc v mm sau 8500 x 2500 x... 03C4B Thit k ụ tụ xitec ch xng du trờn c s ụ tụ satxi KAMAZ 53228 ỏn tt nghip x= x' '1 ìG '1 + x 4 ì G xitec + dau Ga (1) Ta cú: Gxitec+du = Ga - Gngi,hnh lý - Gsỏt xi - Gchnhụng, chn bựn, chn bo him Gxitec+du = 24000 3 60 8280 100 = 15440 (kg) Thay vo (1) : 3262,5 = 2118.8460 + x 4 15440 Suy ra: x4 = 3911 (mm) 24000 õy chớnh l ta ca xitec v du theo chiu dc ca xe Ta i tỡm chiu di ca xitec: Trờn s... ỡnh Th Lp 03C4B Thit k ụ tụ xitec ch xng du trờn c s ụ tụ satxi KAMAZ 53228 ỏn tt nghip cỏch li ngun nhit ra khi khi xng du ch trong xi tec ta tin hnh chuyn cm ng x v ng gim õm lờn phớa u ụ tụ, trỏnh hin tng chỏy n cú th xy ra: 1 A-A 2 200 865 A A 25 900 150 6 3 4 5 150 26 Sinh viờn thc hin: Phan ỡnh Th Lp 03C4B Thit k ụ tụ xitec ch xng du trờn c s ụ tụ satxi KAMAZ 53228 ỏn tt nghip Hỡnh 51-11 9:... trng lng theo cụng thc: Gxitec + Gdu 15440(kg) ) Vi: (8) Gdu = Vdu du.K = 3 3 16000 (dm ).0,84 (kg/dm ).0,95 = 12768 (kg) (8) Gdu = Vdu du.K = 16000 (dm3).0,84 (kg/dm3).0,95 = 12768 (kg) Gxitec = Gv xitec + Gchititph + Gc v np + Gb xitec Trong ú: Gv xitec = G2 ỏy xitec + Gtm chn súng + Gcỏcvỏch ngn + Gv xung quanh Thay giỏ tr ca a =1490 mm vo cụng thc trờn ta cú: G2 ỏy xitec = 104,5.a = 104,5 ... ỡnh Th Lp 03C4B Thit k ụ tụ xitec ch xng du trờn c s ụ tụ satxi KAMAZ 53228 ỏn tt nghip + Phớa di xitec cú hn mt tm xi tec, tm cú hỡnh dng cong theo v xitec c lm t vt liu CT3 thộp tm 5mm Chiu di tm bng chiu di xi tec l: 5900 mm Chiu rng bng : 865 + 45.2 = 955 mm Gtm = Vtm = Stm tm Gtm = = 5,9 0,955 0,005 7800 = 220 (kg) Gtm = 220 (kg) + Cú 6 dm ngang xitec ch to t thộp tm CT3 dy... 13566 (kg) G2 ỏy xitec = 104,5.a = 104,5 1,579 = 165 (kg) Gtm chn súng = 156,8.a = 156,8 1,579 = 247,3 (kg) Gcỏcvỏch ngn = 156,8.a = 156,8 1,579 = 247,3 (kg) Gv xung quanh = 505,8 2.( a2 + 1,48) = 1036,5 (kg) 4 Vy: Gv xitec = 165 + 247,3 + 247,3 + 1036,5 = 1696,1(kg) Vi: Gxitec = Gv xitec + Gchititph + Gc v np + Gb xitec Gxitec = 1696,1 + 272,794 + 110,6 + 438,5 = 2518 (kg) Kim tra: Gxitec + Gdu = . 03C4B 3 Thiết kế ô tô xitec chở xăng dầu trên cơ sở ô tô satxi KAMAZ 53228 ồ án tốt nghiệp Ah 30 190 30 5.11.1 30 TRANG THIẾT BỊ CỦA Ô TÔ THIẾT KẾ.Trang thiết bị của ô tô thiết kế 30 - Do không. dụng ô tô xi tec chở xăng dầu 4 3. Giới thiệu ô tô thiết kế 4 Sinh viên thực hiện: Phan Đình Thư – Lớp 03C4B 4 Thiết kế ô tô xitec chở xăng dầu trên cơ sở ô tô satxi KAMAZ 53228 ồ án tốt nghiệp 4 03C4B 5 Thiết kế ô tô xitec chở xăng dầu trên cơ sở ô tô satxi KAMAZ 53228 ồ án tốt nghiệp 5.15.2.4. Lập đồ thị đặc tính động học của ô tô 56 5.15.2.5. Lập đồ thị gia tốc của ô tô 62 5.16. Tính toán