tính toán kết cấu thân tàu theo quy phạm tcvn 6259-2b2003

31 353 0
tính toán kết cấu thân tàu theo quy phạm tcvn 6259-2b2003

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

Thông tin tài liệu

TÍNH TOÁN KẾT CẤU THÂN TÀU THEO QUY PHẠM Chương 1 Bài tập này tính toán kết cấu than tàu theo yêu cầu của quy phạm TCVN 6259-2B:2003 1.Giới thiệu chung 1.1.Công dụng,vùng hoạt động,quy phạm áp dụng - Tàu thiết kế thuộc tàu chở hàng container,vỏ thép,một boong,kết cấu đáy đôi,mạn kép,buồng máy được đặt ở phía đuôi. - Vùng hoạt động là vùng không hạn chế. - Kết cấu tàu được tính theo quy pham phân cấp và đóng tàu biển vỏ thép của VN:TCVN 6259-2B:2003 - Vật liệu đóng tàu theo quy phạm TCVN 6259-2B:2003 quy định trong phần 2B.Thép đóng tàu có giới hạn chảy σ ch =240 MPa(2400KG/cm 2 ) 1.2.Các thông số cơ bản và tỉ số kích thước tàu Chiều dài thiết kế L tk =84,80m Chiều rộng thiết kế B tk =15,40m Chiều cao mạn tàu D =7,10m Chiều chìm d =5,50m Tỉ số chiều dài-chiều cao L/D =11,9m Tỉ số chiều rộng -chiều cao B/D =2,17m Tốc độ chạy tàu V =13hl/h Tải trọng 232 TEU 1.3.Lựa chọn hệ thống kết cấu Tàu có boong đơn,có đáy đôi ở khoang hàng,mạn kép được kết cấu theo theo hệ thống hỗn hợp với các hình thức kết cấu khung dàn tàu như sau: -Vùng mũi,vùng đuôi kết cấu theo hệ thống ngang. -Dàn boong,dàn đáy được kết cấu theo hệ thống dọc. -Dàn vách được kết cấu nẹp đứng sống nằm. 2.Khoảng cách sườn và sơ đồ phân khoang 2.1.Khoảng cách sườn Quy phạm Việt Nam hiện nay quy định khoảng cách sườn tiêu chuẩn: Khoảng sườn ngang: S = 2L +450 (mm) Khoảng cách dầm dọc: S = 2L+ 550 (mm) Theo yêu cầu của đề bài ta có: Khoảng cách sườn giữa tàu là 620mm Khoảng cách sườn vùng đuôi tàu là 600mm<610mm Khoảng cách sườn vùng mũi tàu là 600mm<610mm 2.2.Sơ đồ phân khoang Trên cơ sơ khoảng cách sườn đã xác định, chia chiều dài tàu thành 144 khoảng sườn thực với khoảng cách sườn ở các khu vực như sau : - Khoảng sườn vùng đuôi tàu : 0,60m (từ sườn số -4 đến sườn số 33) - Khoàng sườn giữa tàu : 0,62m (từ sườn số 33 đến sườn số 117) - Khoảng sườn vùng mũi tàu : 0,60m (từ sườn số 117 đến sườn số 144) Theo quy định về phân khoang của quy phạm,phân chia tàu bằng 5 vách kín nước với chiều dài của các khoang như sau: - Khoang lái từ sườn -4 đến sườn số 2 có l 0 = 3.60m - Khoang đuôi từ sườn số 2 đến sườn số 8 có l 1 = 3.60m - Khoang máy từ sườn số 8 đến sườn số 33 có l 2 = 15,0 m - Khoang hàng từ sườn số 33 đến sườn số 75 có l 3 = 26,04m - Khoang hàng từ sườn số 75 đến sườn số 117 có l 4 = 26,04m - Khoang mũi từ sườn số 117 đến sườn số 125 có l 5 = 4,8m - Khoang chống va từ sườn 125 đến sườn so 144 có l 6 = 11,4m Chương 2 I.TÍNH CHỌN CHIỀU DÀY TÔN BAO 1.Tôn bao đáy 1.1.Chiều dày tôn bao đáy Theo 14.3.4-[1] Đáy kết cấu theo hệ thống dọc nên chiều dày tôn đáy (gồm cả tôn hông nhưng không kể tôn giữa đáy) không nhỏ hơn trị số tính theo công thức : t đ = 4S(d+0.035L) 1/2 +2.5) = 9,7(mm) chọn 10mm Trong đó: d = 5,50m chiều chìm tàu S = 0,62m khoảng cách giữa các dầm dọc đáy 1.2.Tôn bao đáy ở đoạn đáy gia cường mũi tàu: 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 Chiều dày tôn bao đáy ở đoạn gia cường vùng mũi tàu thõa mãn các yêu cầu sau: +Chiều dày tôn bao đoạn đáy gia cường mũi tàu ở điều kiện dằn có chiều chìm không lớn hơn 0,025L,không được nhỏ hơn giá trị sau: 1,34SL 1/2 +2,5 =9,9mm chọn 12mm 1.3.Tôn sống đáy Theo 14.2 1-[1] a.Chiều dày tôn bao sống đáy: t sđ = t đ + 1.5 = 11,2mm chọn 12mm b.Chiều rộng dải tôn sống đáy: 4,5L + 775 = 1156,6mm chọn 1500mm 1.4.Tôn đáy trên Theo 4.7.1-[1] Chiều dày tôn đáy trên Trong vùng khoang hàng 3,8S.d 1/2 +2,5= 8,02mm chọn 10mm Trong vùng khoang máy(tăng thêm 2mm) 3,8S.d 1/2 +2,5+2= 10,02 mm chọn 10mm Trong đó : S khoảng cách giữa các đà ngang đáy d chiều chìm trung bình 1.5.Tôn đáy dưới Chiều dày tính toán không được nhỏ hơn giá trị sau: Công thức 13 3.4.1 T dd = 4,7 S(d+0,035L) 1/2 +2,5=10,9mm chọn 12mm 1.6.Tôn sống hông Theo quy phạm thì tôn sống hông tăng 1,5mm so với giá trị chiều dày tôn đáy trên T sh = 8,02+1,5 =9,25mm chọn 12mm 2.Tôn bao mạn : 2.1.Tôn bao vùng giữa tàu Theo 14.3-[1] a.chiều dày tối thiểu tôn bao dưới boong tính toán đoạn giữa tàu : 0,044L +5,6 = 9,33 mm chọn 12mm b. chiều dày tôn mạn giữa tàu không kể dải tôn mép mạn 4,1S (d + 0,04L) 1/2 + 2,5 = 10,08mm chọn 12mm c. chiều dày dải tôn mép mạn 0,75T boong = 12mm chọn 14mm T boong tính ở dàn boong (theo 15.4.1-[2]) d.chiều rộng dải tôn mép mạn b mm = 0,004L + 0,39 = 0,72m chọn 750mm 3.Tôn bao ở phần mũi và phần đuôi tàu Theo 14.4 – [1] a.Tôn bao vùng mũi và đuôi tàu 0,44L+5,6 =9,33 mm chọn 12mm b.tôn bao vùng 0,3L kể từ mút mũi(theo14.4.2) 1,34SL 1/2 +2,5 =10,15mm chọn 12mm c. tôn bao vùng 0,3L kể từ mút lái(theo 14.4.3) 1,2SL 1/2 + 2,5= 9,35mm chọn 10mm d. tôn bao vùng kề sống đuôi(theo 14.4.5) 0,09L + 4,5 = 12,13mm chọn 14mm 4.Bồi thường cục bộ tôn bao Theo 14.6-[1] a.Bồi thường cục bộ tôn tại vùng đặt hôp van thông biển 0,07L +5= 10,93mm chọn 16mm b.Bồi thường cục bộ tại lỗ luồng xích neo: Bồi thường tấm thép có chiều dày 8mm 5.Tôn đáy vùng gia cường: Theo 14.4.4 S=C.S.P 1/2 +2,5= 13,87mm chọn 16mm Trong đó C hệ số cho bảng 2B/14.1 S khoảng cách giữa các nẹp dọc S = 0,6m P áp suất va đập của sóng P =2,48.(L.C 1 C 2 /β) C 1 = 0,28(bảng 2-B/14.1) C 2 =1,5V/L 1/2 -1,35 =0,767 β =0,0025L/b =0,0652 b =0,325 m C S P α 1,04 0,60 63,84 1 6.Tôn boong 6.1. Tải trọng boong A. Tải trọng của boong chính, boong dâng Tải trọng boong được tính theo công thức ghi trong quy phạm trong chương 15 cua quy phạm,trong đó tải trọng tính toán tác dụng lên boong được xác định theo công thức: h = a(0.067bL-y) trong đó L là chiều dài tàu a,b,y được xác định theo bảng 1 y(TTmũi) = 3,7m y ( boong chính phía mũi) =1,8m y ( giữa) =1,55m y ( lái) =3,9m Bảng 1:xác định các đại lượng a,b,y: Vị trí a Tôn Xà Cột Sống Trước 0.15L phía mũi(dâng) 14.70 9.80 4.90 7.35 1.42 Phía sau 0.2L lái 9.80 6.60 3.25 4.90 1.15 B.Boong lầu Thay giá trị tương ứng trong bảng 1 vào công thức trên ta xác định được tải trọng tải trọng tính toán tác dụng lên boong kết cấu theo giá trị các đại lượng a,b,y như bảng sau: Bảng 2 :giá trị tính toán của tải trọng h được xác định theo a,b,y: Vị trí h Tôn Xà Cột Sống Trước 0.15L phía mũi(dâng) 64.2 1 42.81 21.40 32.10 Phía sau 0.2L lái 9.80 6.60 3.25 4.90 Boong lầu 12.80 12.80 12.80 12.80 C.Gía trị hệ số C: Bảng 3: Vị trí C Tôn Xà Cột Trước 0.15L phía mũi(dâng) 2.85 4.20 1.37 Phía sau 0.2L lái 1.95 2.95 1.47 Thượng tầng tầng 2 1.28 1.95 0.69 D.Tải trọng cực tiểu Gía trị nhỏ nhất của tải trọng tính toán h min tác dụng lên boong được tính theo công thức sau: h min =C(L+50) 1/2 đối với dòng 1,2,3 ở bảng dưới đây h min = CL 1/2 Bảng 4 Vị trí h min Tôn Xà Cột Trước 0.15L phía mũi(dâng) 33.09 48.76 15.91 Phía sau 0.2L lái 17.96 27.17 13.54 Thượng tầng tầng 2 11.79 17.96 6.35 E.Tải trọng tính toán lấy như sau(kết hợp 2 bảng 2 và 4) Bảng 5: Vị trí h Tôn Xà Cột Sống Trước 0.15L phía mũi(dâng) 64.21 48.76 21.40 32.10 0.15L - 0.3L phía mũi(boong chính) 59.21 48.76 27.52 29.61 Boong kín nước dưới boong dâng 11.79 17.96 6.35 6.35 Boong lầu 12.80 12.80 12.80 12.80 6.2.Tôn boong Theo 15.4.1 a. Tôn boong ngoài lỗ khoét vùng giữa tàu kc hệ thống dọc: Theo 15.4.1.a: 1.47Sh 0.5 + 2.5 = 6,58 mm chọn 8 mm Trong đó: S= 0,62(m) khoảng cách giữa các xà dọc boong h = 28,51 (KN/m 2 ) tải trọng boong tính toán b. Tôn boong ngoài lỗ khoét vùng giữa tàu kc hệ thống ngang: Theo 15.4.1.b: 1.63Sh 0.5 + 2.5 = 7,72mm chọn 10 mm Trong đó: S= 0,60(m) khoảng cách giữa các xà ngang boong h= 28,51 (KN/m 2 ) tải trọng boong tính toán c. Tôn boong trong vùng kín:(trong không gian kín chiều dày tôn boong có thể giảm 1mm) 1.25Sh 0.5 + 2.5 -1 = 4,07mm chọn 8 mm Trong đó : S= 0,60(m) khoảng cách giữa các xà ngang boong h= 11,79 (KN/m 2 ) tải trọng boong tính toán d. Tôn boong dâng mũi: 1.25Sh 0.5 + 2.5 = 8,51 mm chọn 10 mm Trong đó: S= 0,60(m) khoảng cách giữa các xà ngang boong h= 64,21 (KN/m 2 ) tải trọng boong tính toán e. Tôn boong còn lại: 1.25Sh 0.5 + 2.5 = 5,18mm chọn 8 mm Trong đó: S= 0,60(m) khoảng cách giữa các xà ngang boong h= 12,8 (KN/m 2 ) tải trọng boong tính toán(quy định) II.Kết cấu đáy đôi: Đáy đôi của tàu được kết cấu theo hệ thống dọc.Đáy đôi thường có nhiều công dụng như chứa nước dằn,chứa dầu,chống chìm tàu trong trường hợp tàu bị thủng khoang… Theo 4-[1] h= (L-40)/0,57 + 40B + 3500 d/L Chiều cao đáy đôi yêu cầu h o =0,96m chon 1m Khoảng cách giữa các đà ngang đặc = 1,95m Khoảng cách lớn nhất giữa các sống phụ =2,8m 1.Sống chính +Kết cấu sống chính là một thanh thép chữ T thẳng dài có mặt cắt ngang là hình chữ nhật có khối lượng tương đối lớn ,kích thước phụ thuộc vào chiều dài tàu.Và sống chính phài được kéo dài kiên tục trong khoảng 0,5L chiều dài đoạn giữa tàu nên chiều dài sống chính ở đây là :0,5.L= 0,5x84,8=42,4(m) +Sống chính là một kết cấu dọc được đặt mặt cắt giữa tàu,nó liên kết và đỡ tất cả chi tiết của khung xương như:sống mũi,sống đuôi,đà ngang đáy,tôn đáy… +Chiều cao sống chính phải không nhỏ hơn B/16 =0,96(m) Suy ra chiều cao sống chính để đảm bảo bền là 1m Theo 4.2-[1] ta chọn: a.Chiều dày sống chính yêu cầu S=(0,05L+6)=10,24mm chọn 12mm b.Chiều dày mã ngang gia cường sống chính S=(0,6L 1/2 +2,5)= 8,03 mm chọn 10mm c.Chiều dày nẹp gia cường sống chính =10,24mm chọn 12mm Theo 4.2.5.3: d.Chiều cao tiết diện nẹp gia cường sống chính 0,08h o = 0,08m chọn 0,1m 2.Sống phụ +Khoảng cách giữa sống chính và sống phụ,giữa các sống phụ với nhau không được lớn hơn 3m.Ơ đây đáy tàu được kết cấu theo hệ thống kết cấu dọc. Theo 4.3-[1] +Chiều dày sống phụ S=(0,6L 1/2 +2,5)=8,35mm chọn 10mm Sống phụ được kéo dài về phía đuôi càng dài càng tốt. Các nẹp gia cường tại sống phụ,có chiều dày bằng chiều dày sống phụ ,chiều cao phài lớn hơn hoặc bằng 0,08d 0 3.Đà ngang đặc +Các đà ngang đặc được đặt tại các khoảng sườn trong khu vực buồng máy,tại các vách ngang. Theo 4.4-[3] a.Chiều dày đà ngang đặc S= 0,7L 1/2 +2,5=8,95mm chọn 10mm b.Chiều cao tiết diện nẹp gia cường đà ngang 0,08h o =0,08m chọn 0,1m +Lỗ khoét tại các đà ngang đáy đặc.Lỗ khoét hình ôvan(để giảm trọng lượng,lỗ chui)được thực hiện tại các đà ngang ở khu vực giữa tàu có đường kính <=0,2L chiều cao của đà ngang.Đường kính lỗ khoét 300mm,bề rộng của lỗ khoét bằng 1,5 x chiều cao => chiều rộng của lỗ khoét 450mm.Các lỗ khoét phải được gia cường bằng các nẹp đứng. +Các đà ngang đặc được hàn vào sống chính theo cách hàn kín nước.Các đà ngang kín nước bị cắt tại vị trí sống chính đi qua và được hàn vào sống chính bằng đường hàn đứng. 4.Đà ngang hở +Cách bố trí:các đà ngang đáy hở được bố trí xen kẻ các đà ngang đặc và liền nhau từ 2 đến 3 khoảng sườn.Các đà ngang đáy hở có độ bền thấp hơn đà ngang đặc nên chủ yếu dùng để giảm trọng lượng kết cấu. +Đà ngang đáy hở gồm phần trên có dạng nẹp ngang bắt vào tôn đáy trong và phần dưới hàn vào tôn đáy ngoài.Phần trên và phần dưới của đà ngang đáy hở được liên kết với nhau bằng các thanh trung gian và được đảm bảo bền. +Các kích thước về đà ngang hở,được tính theo momen chống uốn W = CShl 2 = 98,63cm 3 Trong đó L la khoảng cách giừa các mã liên kết với sống chính và các mã liên kết với sống hông Hệ số h = d+0,026L Chọn C =0,6 S là khoảng cách giũa các đà ngang đáy S h l 0.60 48.76 2.80 Chọn xà ngang L 140x33x7 Mép kèm 560 x 10 STT Quy cách Fi(cm 2 ) Zi(cm) FiZi(cm 3 ) FiZi 2 (cm 4 ) Jo(cm 4 ) 1 Mép kèm 56 0 0 0 4.667 2 Thép mỏ 14.05 9.32 130.946 1220.4 274.0 3 Tổng 70.05 130.946 1499.08 e= 1,869 cm J= 1254,303 cm 4 Zmax= 12,63cm 3 W= 99,30608 cm 3 Sai số % = 0,7 % 4.Dầm dọc Theo 4.6[1] Khoảng cách chuẩn giữa các dầm dọc 2L +550=719,6mm chon 720mm a.Môđun chống uốn của dầm dọc tàu đáy dưới CShl 2 =175,41cm 3 Trong đó C= 8,6 hệ số đối với dầm dọc đáy không có thanh chống S= 0,62m khoảng cách giữa cách dầm dọc h= 7,1m l= 1,95m khoảng cách giửa các đà ngang đặc(mm) chiều rộng mép kèm b tk = min(1/5,S)= 390mm Quy cách mép kèm b mk x t mk =390 mm Chọn dầm dọc đáy dưới thép mỏ L 390 x 12 h =180mm t =9mm b =40mm Bảng tính chọn Quy cách Fi(cm 2 ) Zi(cm) Fi*Zi(cm 4 ) Fi*Zi 2 (cm 5 ) J o (cm 4 ) Mép kèm 46,8 0 0 0 5,616 Thép mỏ 22,2 11,75 260,85 3065 724 Tổng 69,0 260,85 3794 3794 e= 3,780cm J= 2808,477cm 4 Z max 14,82cm 3 W 189,5114cm 3 Sai số % 7,79% 5.Mã hông Theo 4.8-[1] Chiều dày mã hông S= S sc +1,5= 9,35mm chọn 10mm b.Môđun chống uốn của dầm dọc đáy trên 0,85Z =149,20cm 3 đáy dưới Chọn dầm dọc đáy trên thép mỏ L 180 x 9 x 40 h=180mm t=9mm b=40mm chiều rộng mép kèm b tk =min(1/5,S)=390mm Quy cách mép kèm b tk x t tk =390 x 12 Bảng tính toán Quy cách Fi(cm 2 ) Zi(cm) Fi*Zi(cm 4 ) Fi*Zi 2 (cm 5 ) J o (c m 4 ) Mép kèm 46,8 0 0 0 5,61 6 Thép mỏ 22,2 11,75 260,85 3065 724 Tổng 69,0 260,85 3794 3794 e= 3,780cm J= 2808,477cm 4 Z max 14,82cm 3 W 189,5114cm 3 Sai số % 7,79% 6.Kết cấu đáy vùng gia cường mũi Theo 4.9.2: Tốc độ tàu V =13hl/h V/L 1/2 = 1,41(1,40<1,41<1,5) Khoảng cách gia cường vùng mũi(khoảng cách từ đường vuông góc mũi) 0,225L = 14,84mm (tra báng 2B/4.1) Nẹp vùng gia cường mũi Theo 4.9-[1] Chiều chìm mũi tối thiểu 0,025L=2,12m 0,037L=3,14m Chiều chìm mũi thực tế=2,5m Mô đun chống uốn của nẹp theo 4.6 CShl 2 = 50cm 3 Trong đó C =8,60 hệ số đối với dầm dọc đáy không có thanh chống S=0,36 m khoảng cách giữa các dầm dọc h=d+0,026L =9,5M l = 1,3 m khoảng cách giửa các đà ngang đặc Mô đun chống uốn của nẹp 0,53Pλl 2 = 182,1cm 3 Trong đó P áp suất do va đập của sóng, P=2,48LC 1 C 2 /β=564,89 Với V/L 1/2 =1,41 C 1 =0,235 C 2 =0,667V/L 1/2 =0,94 [...]... 140x33x7 Mộp kốm 600x10 Quy cỏch Fi(cm2) Zi(cm) FiZi(cm3) FiZi2(cm4) Jo(cm4) Mộp kốm 60 0 0 0 5.000 Thộp m 14.05 9.32 130.946 1220.4 274.0 Tng 74.05 130.946 1499.42 e= 1,768 cm J= 1267,859 cm4 Zmax= 12,73cm3 W= 99,5832 cm3 Sai s %= 0,1% 6.Kt cu thnh ming khoang hng +Chiu dy ca thnh ming khoang hng phi khụng nh hn giỏ tr tớnh theo cụng thc sau: 6+0,05L =10,24 mm chn 12mm +Theo quy nh ca quy phm chn chiu cao... khong cỏch gia cỏc np gia cng Theo 10.1.3.4: c.Chiu cao bn thnh Ln hn 2,5 ln l khoột x ngang chui 350,0mm chn 350 mm Theo 10.1.3.3: d.Chiu rng bn mộp 85.4(dol)0.5 = 129,80mm chn 200 mm Trong ú do (m) Chiu cao tit din sng l (m) Khong cỏch gia cỏc gi ta ca sng Theo 10.2.1.2 Mụun chng un 0.484l(lbh + kw) = 906,44cm3 trong ú b (m) Khong cỏch gia cỏc trung im hai nhp k nhau ca x Theo 10.2.2 Mụmen quỏn tớnh... = 40 mm Chiu rng mộp kốm bmk = min(l/5, S) = 620 mm Quy cỏch mộp kốm bmk x tmk = 620x12 Bng tớnh chn 0.95 Quy cỏch Fi(cm2) Zi(cm) FiZi(cm3) FiZi2(cm4) Jo(cm4) Mộp kốm 78 0 0 0 9.36 Thộp m 22.2 11.75 260.85 3065 724 Tng 100.200 260.85 e= 2,603cm J= 3119,27 cm4 Zmax= 16,0cm3 W= 194,99cm3 Sai s %W = 13% 5.Khoang lỏi a.Sn ngang khoang lỏi Mụ un chng un theo yờu cu 8Shl2 = 415,17 cm3 V khụng c nh hn 30,0cm3... 390mm Quy cỏch mộp kốm bmk x tmk = 390x12 Bng tớnh chn: STT Fi(cm2) Zi(cm) FiZi(cm3) FiZi2(cm4) Jo(cm4) Mộp kốm 46.8 0 0.00 0 5.616 Bn cỏnh 14.4 36.2 521.28 18870.3 1.728 Bn thnh Tng 35 18.70 654.50 12239.2 3572.9 96.20 1176 31109 3580 e= 12,22cm J= 20319cm4 Zmax= 23,378cm3 W=J/Zmax = 869,16cm3 Sai s %W = 28,0% tha món IV.Kt cu boong 1 Sng boong Theo 10.3.1: a Sng dc boong chớnh khu vc bung mỏy Theo. .. =0,0025L/b= 0,04 Giỏ tr b c tra theo 0,0025L=0,21 C2/11.43= 0,05 =0,7741>0,36=>=0,36 Chn np gia cng mi l thộp m L 180 x 9 x 40 h=180mm t=9mm b=40mm Chiu rng mộp kốm btk =min(1/5,S)=260mm Quy cỏch mộp kốm 260 x 12 mm Bng tớnh chn Quy cỏch Fi(cm2) Zi(cm) FiZi(cm3) FiZi2(cm4) Jo(cm4) Mộp kốm 31.2 0 0 0 3.744 Thộp m 22.2 11.75 260.85... ngang thng boong thng tng Theo 8.3.3: a.Mụun chng un yờu cu 2 0.43Shl = 98,63cm3 S h l 0.60 48.76 2.80 Chn x ngang L 140x33x7 Mộp kốm 560 x 10 Quy cỏch Fi(cm2) Zi(cm) FiZi(cm3) FiZi2(cm4) Jo(cm4) Mộp kốm 56 0 0 0 4.667 Thộp m 14.05 9.32 130.946 1220.4 274.0 Tng 70.05 130.946 e= 1,869 cm J= 1254,303 cm4 Zmax= 12,63cm3 W= 99,30608 cm3 Sai s % = 0,7 % 5.X ngang thng boong lu Theo 8.3.3: a.Mụun chng un... min(l/5, S) = 650mm Quy cỏch mộp kốm bmk x tmk = 650x12 Bng tớnh chn Quy cỏch Fi(cm2) Zi(cm) FiZi(cm3) FiZi2(cm4) Mộp kốm 78 0 0 0 Thộp m 22.2 11.75 260.85 3065 Tng 100.20 260.85 3798.35 e= 2,603 cm J = 3119,278cm4 Zmax=16,0cm3 W =194,99cm3 Sai s %= 9% tha món 3.Kt cu mn kộp aChiu dy tụn mn trong t = 3.6CS h1/2 + 3 = 7,563 mm chn 10,0 cm Trong ú: S (m) Khong cỏch cỏc np h (m) tr s tớnh theo cỏc cụng thc,ly... thnh.Chiu rng np khụng c nh hn giỏ tr tớnh theo cụng thc sau,nhng khụng cn ln hn 180mm +Chiu rng np c tớnh b = 50+1,7L =194,16mm chn 200mm V.Kt cu sng mi v sng uụi 1.Sng mi tm Theo 2.1-[1] Chiu dy tụn sng mi 0,1L+4=12,48mm chn 14mm 2.Ky sng uụi +Sng uụi l phn sau ca tu,hỡnh thnh khu vc b trớ chõn vt v bỏnh lỏi. õy i vi tu ny gm nhiu phn ghộp li vi nhau bng mi hn Theo 2.2-[1] Chiu dy tụn sng uụi t= 2,2L1/2+5=25,25mm... ghộp li vi nhau bng mi hn Theo 2.2-[1] Chiu dy tụn sng uụi t= 2,2L1/2+5=25,25mm chn 26mm Bỏn kớnh ti thiu R =0,4L+16= 49,92mm chn 50mm Kớch thc theo chiu ngang tu W=2,5L +100=312mm chn 350mm Kớch thc theo chiu dc tu 1,25W=390mm chn 400mm 3.Chiu dy ngang vũm uụi Theo 2.2.5 (0,035L+10)=12,96mm chn 14mm 4.Chiu dy trc (0,9L+10)= 86,32 mm chn 88mm 5.Trc chõn vt +Kt cu bng thộp ỳc.Chiu rng v chiu di phớa... cỏc di cũn li chn 8mm b.Np vỏch Theo 11.2.3 Mụ un chng un ca np vỏch 2.8CShl2 = 160,56 cm3 Trong ú: l = 4,5(m) khong cỏch gia cỏc sng nm h = 4,6(m) S = 0,72(m) khong cỏch gia cỏc np C = 0,90 h s ph thuc kiu liờn kt Chn dm dc ỏy di thộp m L 160x38x10 h = 160 mm t = 10 mm b = 38 mm Chiu rng mộp kốm bmk = min(l/5, S) = 720 mm Quy cỏch mộp kốm bmk x tmk = 720x12 Bng tớnh chn Quy cỏch Fi(cm2) Zi(cm) FiZi(cm3) . TÍNH TOÁN KẾT CẤU THÂN TÀU THEO QUY PHẠM Chương 1 Bài tập này tính toán kết cấu than tàu theo yêu cầu của quy phạm TCVN 6259-2B:2003 1.Giới thiệu chung 1.1.Công dụng,vùng hoạt động ,quy phạm. boong tính toán( quy định) II .Kết cấu đáy đôi: Đáy đôi của tàu được kết cấu theo hệ thống dọc.Đáy đôi thường có nhiều công dụng như chứa nước dằn,chứa dầu,chống chìm tàu trong trường hợp tàu bị. độ chạy tàu V =13hl/h Tải trọng 232 TEU 1.3.Lựa chọn hệ thống kết cấu Tàu có boong đơn,có đáy đôi ở khoang hàng,mạn kép được kết cấu theo theo hệ thống hỗn hợp với các hình thức kết cấu khung

Ngày đăng: 15/09/2014, 22:00

Từ khóa liên quan

Tài liệu cùng người dùng

Tài liệu liên quan