Tp.hcm 12 - 200 8 BỘ GIÁO DỤC & ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI CS2 KHOA XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH BỘ MÔN ĐƯỜNG BỘ ***** ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP TRẮC NGANG KỸ THUẬT KM4+600-KM6+100 GVHD : TH.S TRẦN KIM KHOAN SVTH : VŨ TRỌNG TIẾN LỚP : ĐƯỜNG BỘ K44 Thuyết Minh Đồ n Tốt Nghiệp GVHD : Th.S Trần Kim Khoan Svth : Vũ Trọng Tiến Lớp : Đường Bộ Khóa 44 NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN TP.HCM, ngày ………tháng 12 năm 2008 Giáo viên hướng dẫn Thuyết Minh Đồ n Tốt Nghiệp GVHD : Th.S Trần Kim Khoan Svth : Vũ Trọng Tiến Lớp : Đường Bộ Khóa 44 NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN ĐỌC DUYỆT TP.HCM, ngày ………tháng12 năm 2008 Giáo viên đọc duyệt Thuyết M inh Đồ n Tốt Nghiệp GVHD : Th.S Trần Kim Khoan Svth : Vũ Trọng Tiến Lớp : Đường Bộ K44 MỤC LỤC PHẦN 1: LẬP BÁO CÁO NGHIÊN CỨU KHẢ THI chương 1: mở đầu 2 I. Những vấn đề chung 2 II. Những căn cứ 2 III. Mục tiêu của dự án 2 IV. Phạm vi nghiên cứu 3 chương 2 : điều ki ện tự nhiên khu vưc 4 I. Địa hình tự nhiên 4 II. Đặc điểm khí tượng, thủy văn 4 III. Đặc điểm địa chất, vật liệu xây dựng 9 chương 3 : Xác Định Cấp Hạng Kỹ Thuật Vá Quy Mơ Của Tuyến Đường I. Cấp hạng kỹ thuật của tuyến 10 II.Xác định các yếu tố kỹ thuật của tuyến 10 1.Các yếu tố kỹ thuật trên bình đồ 11 2. Tính các yếu tố kỹ thuật trên trăc dọc. 20 3. Xác định các yếu tố trắc ngang đường. 24 Chương 4 : Thiết Kế Bình Đồ. I.Nhưng căn cứ để thiết kế bình đồ 33 II.Xác định các điểm khống chế , các điểm cơ sở 35 III. Ngun tắc thiết kế tuyến 36 IV.Đặc điểm phương án tuyến 38 V.Thiết kế bình đồ 39 Chương 5 : Thiết Kế Trắc Dọc Chương 6 : Thiết kế nền đường. I.Những u cầu chung đối với nền đường 40 II.Các dạng trác ngang nền đường của tuyến. 40 II.Bảng tổng hợp khối lượng đào đắp . 41 Chương 7 : Thiết kế cơng trình thốt nước . Thuyết M inh Đồ n Tốt Nghiệp GVHD : Th.S Trần Kim Khoan Svth : Vũ Trọng Tiến Lớp : Đường Bộ K44 I.Nhưng u cầu chung khi thiết kế cơng trình thốt nước 48 II.Tính khẩu độ cống . 48 III.Tính gia cố sau cống. 50 IV Tính thốt nước rãnh 51 Chương 8 : Thiết Kế Mặt Đường I.Xác định mo dun đàn hồi u cầu 57 II.Chọn kết cấu áo đường cho phương án I 59 III.Chọn kết cấu áo đường cho phương án II 64 Chương 9 : Cơng trình phòng hộ trên đường. I. Qui định chung về thiết kế cơng trình phòng hộ đảm bảo an tồn giao thơng 75 II. Bố trí tường bảo vệ hàng rào chắn 76 III.Cọc tiêu. 77 IV.Biển báo hiệu. 78 Chương 10 : Các Chỉ Tiêu Đánh Giá Phương An Tuyến I.Các chỉ tiêu về chất lượng sử dụng 79 II.Các chỉ tiêu về kinh tế . 89 Chương 11 : Đánh Giá Sơ Bộ Tác Động Của Dự An Đến Mơi Trường I.Lời nói đầu 95 II.Đánh giá sơ bộ tác động của mơi trường. 96 III.Kết luận 97 IV.Kết luận cuối cùng 98 Thuyết M inh Đồ n Tốt Nghiệp GVHD : Th.S Trần Kim Khoan Svth : Vũ Trọng Tiến Lớp : Đường Bộ K44 PHẦN 2: THIẾT KẾ KỸ THUẬT . Chương 1 : Tình Hình Chung Của Tuyến I.Thình hình chung tuyến M-N tứ KM4+600-KM6+100 100 II. Những u cầu chung khi thiết kế kỹ thuật 100 Chương 2 : Thiết kế bình đồ. I.Những căn cứ để xác định bình đồ . 102 II.Xác định các điểm khống chế. 102 III.Các ngun tắc khi vạch tuyến 102 IV.Thiết kế các yếy tố của đường cong 103 Chương 3 : Thiết Kế Trắc Dọc Chương 4 : Thiết Kế Nền Đường I.Thiết kế nền đường. 117 II Tính tốn khối lượng đào đắp. 118 Chương 5 : Thiết Cơng Trình Thốt Nước I. Tính lưu lượng từ lưu vực đổ về 124 II. tính thuỷ lực cống . 125 III. Xác định chiều dài cống. 127 IV.Tính gia cố sau cống . 128 V.Tính tốn rãmh. 129 Chương 6 : Thiết Kế Mặt Đường I.u cầu chung đối với kết cấu áo đường. 132 II.ngu tắc chung thiết kế kết cấu áo đường . 132 III.u cầu đối với các lớp vật liệu. 133 IV.Tính tốn kiểm tra kết cấu áo đường đã chọn 135 Chương 7 : Lập Dự Tốn Chi Tiết Thuyết M inh Đồ n Tốt Nghiệp GVHD : Th.S Trần Kim Khoan Svth : Vũ Trọng Tiến Lớp : Đường Bộ K44 PHẦN3:THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CƠNG CHI TIẾT MẶT ĐƯỜNG Chương 1 :Tình Hình Chung Của Tuyến I.Khí hậu thuỷ văn. 145 II.Tình hình vật liệu xây dựng 146 III. Tình hình dân sinh 146 IV.Kết luận 147 Chương 2 : phương pháp thi cơng I .Thời giant hi cơng. 148 II.Đơn vị thi cơng . 149 III.Tình hình cung cấp vật liệu. 150 IV.Chọn phương pháp thi cơng . 152 V.Chọn hướng thi cơng . 153 VI.Xác định các thơng số tính tốn của dây chuyền. 157 VII.u cầu vật lệu. 165 Chương 3 : Lập Quy Trình Cơng Nghệ Thi Cơng I.Nhiệm vụ 167 II.Giới thiệu về kết cấu mặt đường . 169 III.xác định mức sự dụng 175 Chương 4 : một số vấn đề cần chú ý trong khi thi cơng 176 PHẦN 4 : TRẮC NGANG KỸ THUẬT KM4+600 ÷ KM6+100. Thuy ết Minh Đồ An Tốt Nghiệp GVHD : Th.S Tr ần Kim Khoan Svth : V ũ Trọng Tiến 1 L ớp : Đ ư ờng Bộ K44 PHẦN 1 Thiết Kế Cơ Sở Lập Dự Án Đầu Tư Xây Dựng Tuyến Đường A - B Thuy ết Minh Đồ An Tốt Nghiệp GVHD : Th.S Tr ần Kim Khoan Svth : V ũ Trọng Tiến 2 L ớp : Đ ư ờng Bộ K44 CHƯƠNG 1: MỞ ĐẦU I. NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG: 1. Tên dự án: Xây dựng mới tuyến đường giao thông A - B. 2. Địa điểm: Huyện X – Tỉnh Y. 3. Chủ đầu tư : Sở GTCC tỉnh Y. 4. Tổ chức Tư Vấn : Công ty Tư vấn Xây dựng Công trình Giao thông 710 thuộc Tổng công ty Xây dựng Công trình Giao thông 7. II. NHỮNG CĂN CỨ: 1. Căn cứ vào các kết luận đã được thông qua trong bước báo cáo lập dự án đầu tư , cụ thể: - Kết quả dự án về mật độ xe cho tuyến đường A - B đến năm 2023 đạt lưu lượng xe thiết kế N = 1860 xe/ngày đêm. - Tốc độ xe chạy dùng để thiết kế: V TK = 60 km/h. 2. Căn cứ vào các kết quả điều tra, khảo sát tại hiện trường về các đặc điểm địa hình, địa mạo, điều kiện tự nhiên khí hậu, thủy văn, địa chất… của khu vực tuyến đi qua; về tình hình dân sinh, kinh tế, chính trị văn hóa, các nguồn cung cấp vật liệu xây dựng trong vùng III. MỤC TIÊU CỦA DỰ ÁN: Việc hình thành tuyến đường A-B trong tương lai sẽ mở ra nhiều cơ hội thuận lợi để thúc đẩy phát triển về nhiều mặt: kinh tế, văn hoá, xã hội, an ninh, quốc phòng của địa phương. Tạo điều kiện dễ dàng cho việc giao lưu hàng hoá và hành khách trong vùng nhằm rút ngắn khoảng cách giữa đồng bằng với miền núi, giữa thành thị với nông thôn vùng sâu, vùng xa… Vì vậy, mục tiêu của dự án là nghiên cứu các khả năng xây dựng một tuyến đường nối hai điểm A –B một cách hợp lý xét trên các góc độ kinh tế, kỹ thuật … IV. PHẠM VI NGHIÊN CỨU: - Phạm vi hướng chung của tuyến (từ khu vực của điểm A đến khu vực của điểm B) - Khái quát quan hệ với các quy hoạch của hệ thống giao thông khu vực. Thuy ết Minh Đồ An Tốt Nghiệp GVHD : Th.S Tr ần Kim Khoan Svth : V ũ Trọng Tiến 3 L ớp : Đ ư ờng Bộ K44 CHƯƠNG 2: ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN KHU VỰC I. ĐỊA HÌNH TỰ NHIÊN: Địa hình khu vực tuyến đi qua thuộc vùng núi Đông Nam Bộ. Tuy nhiên, đa phần là các sườn dốc tương đối thoải, mật độ các đường đồng mức không quá dày. Hướng tuyến đi từ A – B, dọc đường có đi ngang qua các Suối. Thế của địa hình tăng dần từ thấp lên cao với cao độ điểm đầu A là (32.17 )m, cao độ điểm cuối B là (88.05 )m so với mực nước biển. Mạng sông suối phân bố trong khu vực chủ yếu là các nhánh suối, trong đó có một suối chính lưu vực rộng còn lại là các nhánh suối cạn đổ về. Tuyến A - B được kẻ đi theo các đường phân thủy, dọc đường có cắt qua vài nhánh suối cạn, các nhánh này thường chỉ tập trung nước vào mùa mưa. II. ĐẶC ĐIỂM KHÍ TƯỢNG, THỦY VĂN: 1. KHÍ HẬU: 1.1. NHIỆT ĐỘ: Khu vực tuyến nằm sâu trong nội địa, ở đây chủ yếu có hai mùa mưa, nắng. Khu vực tuyến chịu ảnh hưởng của mùa mưa từ tháng 5 đến tháng 10, chịu ảnh hưởng của mùa nắng từ tháng 11 đến tháng 4 năm sau. Nhiệt độ không khí. . Nhiệt độ cao nhất: 36 0 C . Tháng nóng nhất: tháng 7 đến tháng 8. . Nhiệt độ thấp nhất: 18 0 C. . Các tháng lạnh nhất trong năm: từ tháng 12 đến tháng 1. 1.2. MƯA: Mùa mưa từ tháng 5 đến tháng 10, vào mùa mưa số ngày mưa thường xuyên, lượng mưa trung bình tăng lên, độ ẩm tăng. Vào mùa nắng số ngày mưa rất ít, độ ẩm giảm. . Lượng mưa nhiều nhất trong tháng là 300mm. . Số ngày mưa nhiều nhất trong tháng là 28 ngày 1.3. ĐỘ ẨM, MÂY, NẮNG: Vào mùa mưa, độ ẩm tăng, mùa khô độ ẩm giảm. Độ ẩm cao nhất vào tháng 7 là 85%, thấp nhất vào tháng 12 là 71%. Lượng bốc hơi: Lượng bốc hơi cao nhất 145mm vào tháng 7, thấp nhất 60mm vào tháng 1 [...]... 30 20 10 Tháng 1 2 Svth : Vũ Trọng Tiến 3 4 5 6 7 6 8 9 10 11 12 0 Lớp : Đường Bộ K44 Thuyết Minh Đồ An Tốt Nghiệp GVHD : Th.S Trần Kim Khoan B I E ÅU Đ O À H O A G I O Ù B 1 1 2 6 0 4 9 3 1 3 8 6 6 3 6 4 1 4 9 4 1 3 8 6 6 4 4 8 8 N 1 3 4 9 3 BIỂU ĐỒ LƯNG BỐC HƠI (mm) 150 140 120 100 80 60 Tháng 1 2 3 Svth : Vũ Trọng Tiến 4 5 6 7 8 9 7 10 11 12 50 Lớp : Đường Bộ K44 Thuyết Minh Đồ An Tốt Nghiệp GVHD... kỹ thuật : cấp 60 Ø Vận tốc thiết kế Vtt = 60 km/h Svth : Vũ Trọng Tiến 10 Lớp : Đường Bộ K44 Thuyết Minh Đồ An Tốt Nghiệp GVHD : Th.S Trần Kim Khoan II - XÁC ĐỊNH CÁC YẾU TỐ KỸ THUẬT CỦA TUYẾN • Các căn cứ để xác định các yếu tố kỹ thuật của tuyến đường - Địa hình : Qua q trình khảo sát, căn cứ vào bình đồ thấy khu vực tuyến đi qua làvùng miền núi con: - Lưu lượng thiết kế: Theo lưu lượng điều tra... tải 2 trục 4T (chiếm 30%) xe tải 2 trục 8 T(chiếm 25%) - Vận tốc thiết kế: Theo cấp hạng thiết kế đã xác định chọn vận tốc thiết kế: Vtk=60km/h • Các yếu tố kỹ thuật của tuyến đường cần xác định là: - Mặt cắt ngang của đường - Mặt cắt dọc đường - Bình đồ tuyến đường 1 XÁC ĐỊNH CÁC YẾU TỐ MẶT CẮT NGANG ĐƯỜNG • Để xác định mặt cắt ngang đường cần xác định các yếu tố sau: - Số làn xe - Chiều rộng làn... của đường Điều kiện cần thiết của đường để đảm bảo xe chạy với một tốc độ cân bằng u cầu Trên loại mặt đường đã biết, hệ số cản lăn f Độ dốc dọc tối đa xe có thể khắc phục ở chuyển số thích hợp được tính: i=D–f Căn cứ vào thành phần xe thiết kế chọn loại xe tải chiếm đa số để tình tốn có xe 8T chiếm 30% vậy chọn xe tải làm đại diện Svth : Vũ Trọng Tiến 14 Lớp : Đường Bộ K44 Thuyết Minh Đồ An Tốt Nghiệp. .. CỦA TUYẾN ĐƯỜNG Ï š & œ Ị a CẤP HẠNG KỸ THUẬT CỦA TUYẾN Cấp hạng kỹ thuật của tuyến đường được chọn phải dựa vào các yếu tố sau: • Khả năng vận tải của xe thiết kế • Lưu lượng xe chạy trên tuyến • Địa hình khu vực tuyến đi qua • Ý nghĩa của con đường về chính trị, kinh tế, văn hóa • Khả năng thiết kế theo những điều kiện nhất định • Từ các yếu tố nêu trên và căn cứ vào tiêu chuẩn thiết kế đường ơtơ... việc xây dựng tuyến đường Bảng Các Chỉ Tiêu Cơ Lý Của Đất Khu Vực Tuyến Đi Qua Tên đất Á cát Độ ẩm tự nhiên W(%) 60 ÷ 65 Dung trọng γ (T/m3) 2.00 Lực dính C (Kg/cm2) 0.018 Góc ma sát trong ϕ (độ) 28 2 VẬT LIỆU XÂY DỰNG: Tuyến đi qua địa hình vùng đồng bằng đồi nên cũng sẵn có các vật liệu thiên nhiên Qua khảo sát thực địa thấy có một số núi đá có chất lượng và trữ lượng cao và ở gần nơi xây dựng tuyến. .. cho nền đắp 3 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ: Như vậy, hướng tuyến đi qua gặp một số thuận lợi và khó khăn như: + Thuận lợi: - Có thể tận dụng dân địa phương làm lao động phổ thơng và các cơng việc thơng thường khác, việc dựng lán trại có thể tận dụng cây rừng và các vật liệu sẵn có Svth : Vũ Trọng Tiến 8 Lớp : Đường Bộ K44 Thuyết Minh Đồ An Tốt Nghiệp GVHD : Th.S Trần Kim Khoan - Về vật liệu xây dựng, tận dụng... chung tuyến quanh co và một số nơi tuyến đi qua vùng trồng cây cơng nghiệp - Việc vận chuyển máy móc, nhân lực, gặp khó khăn đặc biệt vào mùa mưa đường trơn trượt, một số nơi phải mở đường tạm để đưa nhân lực, vật lực vào phục vụ cơng trình Svth : Vũ Trọng Tiến 9 Lớp : Đường Bộ K44 Thuyết Minh Đồ An Tốt Nghiệp GVHD : Th.S Trần Kim Khoan CHƯƠNG 3: CẤP HẠNG KỸ THUẬT VÀ CÁC YẾU TỐ KỸ THUẬT HÌNH HỌC CỦA TUYẾN... nhau tránh nhau khơng cần giảm tốc độ + Hai xe vượt nhau Tuy nhiên ở đây với cấp đường 60km/h cho nên chỉ cần xét hai trường hợp đầu Svth : Vũ Trọng Tiến 16 Lớp : Đường Bộ K44 Thuyết Minh Đồ An Tốt Nghiệp GVHD : Th.S Trần Kim Khoan Tầm nhìn được tính tốn trong điều kiện bình thường Hệ số bám ϕ =0.5 (Lấy ở bảng 2-2 trang 26 giáo trình thiết kế đường ơtơ tập 1 Đỗ Bá Chương NXBGD) Xét trong điều kiện đường. .. mặt đường của ơtơ một và ơtơ hai +Theo tầm nhìn một chiều sơ đồ một thì d1= d =1.2m, d2 = 0 Svth : Vũ Trọng Tiến 19 Lớp : Đường Bộ K44 Thuyết Minh Đồ An Tốt Nghiệp GVHD : Th.S Trần Kim Khoan 2 S1 75 2 = = 2344m Rđ1 = 2 × d 2 × 1.2 +Theo tầm nhìn hai chiều của sơ đồ hai thì : d1 = d2 = d =1.2m S2 150 2 = = 2344m Rđl = 8 × d 8 × 1.2 Bảng 19 điều 5.8 TCVN 4054-05 với cấp đường 60km/h thì bán kính đường