NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN TP. HỒ CHÍ MINH, NGÀY………………THÁNG……………NĂM 2008 GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN Th.S NGUYỄN ĐỨC TRỌNG NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN ĐỌC DUYỆT TP. HỒ CHÍ MINH, NGÀY………………THÁNG……………NĂM 2008 GIÁO VIÊN ĐỌC DUYỆT THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: TH.S NGUYỄN ĐỨC TRỌNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI SVTH : NGUYỄN MINH CAO NHÂN i MỤC LỤC Trang PHẦN 1 THIẾT KẾ CƠ SỞ LẬP DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG A – B CHƯƠNG I: MỞ ĐẦU 2 I. Những vấn đề chung 2 II. Những căn cứ 2 III. Mục tiêu của dự án 2 IV. Phạm vi nghiên cứu 3 CHƯƠNG II: ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN KHU VỰC 4 I. Đòa hình tự nhiên 4 II. Đặc điểm khí tượng, thủy văn 4 III. Đặc điểm đòa chất, vật liệu xây dựng 9 CHƯƠNG III: XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG CỦA ĐƯỜNG VÀ QUY MÔ CT 10 I. Các tiêu chuẩn thiết kế 11 II. Xác đònh cấp hạng kỹ thuật của đường 11 III. Xác đònh các yếu tố kỹ thuật 12 CHƯƠNG IV: THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ 40 A. Những Căn Cứ Để Thiết Kế Bình Đồ 40 B. Xác Đònh Các Điểm Khống Chế, Điểm Cơ Sở 40 I. Nguyên tắc thiết kế tuyến 40 II. Đặc điểm phương án tuyến 40 III. Thiết kế bình đồ 41 CHƯƠNG V: THIẾT KẾ MẶT ĐƯỜNG 44 I. Xác đònh modul đàn hồi yêu cầu 44 II. Chọn kết cấu áo đường 46 CHƯƠNG VI: THIẾT KẾ TRẮC DỌC 70 THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: TH.S NGUYỄN ĐỨC TRỌNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI SVTH : NGUYỄN MINH CAO NHÂN ii I. Phương pháp thiết kế đường đỏ 70 II. Một số yêu cầu khi thiết kế đường đỏ 71 III. Giới thiệu về phương án đường đỏ đã vạch 72 CHƯƠNG VII: THIẾT KẾ NỀN ĐƯỜNG 73 I. Những yêu cầu chung đối với nền đường 73 II. Kết cấu và trắc ngang sử dụng trên tuyến 73 III. Các đoạn trắc ngang cần mở rộng hoặc thu hẹp 75 IV. Các đoạn nền đường đặc biệt 75 V. Tổng hợp khối lượng nền đường 76 CHƯƠNG VIII: TÍNH TOÁN CÔNG TRÌNH THOÁT NƯỚC 85 I. Các yêu cầu khi thiết kế công trình thoát nước 85 II. Tính toán khẩu độ cống 86 III. Tính toán khả năng thoát nước của cống 89 IV. Tính toán rãnh dọc 93 CHƯƠNG IX: CÔNG TRÌNH PHÒNG HỘ, ĐẢM BẢO AN TOÀN GIAO THÔNG TRÊN TUYẾN ĐƯỜNG 97 I. Việc thiết kế báo hiệu giao thông trên tuyến đường 97 II. Qui đònh chung về thiết kế công trình phòng hộ đảm bảo ATGT 97 III. Thiết kế các cọc tiêu, biển báo của tuyến 100 IV. Vạch sơn 101 CHƯƠNG X: TÍNH TOÁN CÁC CHỈ TIÊU PHỤC VỤ SO SÁNH PHƯƠNG ÁN TUYẾN 102 I. Chỉ tiêu về chất lượng sử dụng của đường 102 II. Nhóm các chỉ tiêu kinh tế 108 III. Chỉ tiêu xây dựng 120 CHƯƠNG XI: ĐÁNH GIÁ SƠ BỘ TÁC ĐỘNG CỦA DỰ ÁN ĐẾN MÔI TRƯỜNG 122 I. Lời nói đầu 122 II. Các điều kiện môi trường hiện tại 122 III. Chất lượng cuộc sống con người 122 IV. Đánh giá sơ bộ các tác động môi trường 123 THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: TH.S NGUYỄN ĐỨC TRỌNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI SVTH : NGUYỄN MINH CAO NHÂN iii V. Kết luận 124 PHẦN 2 THIẾT KẾ KỸ THUẬT CHƯƠNG I: NHIỆM VỤ THIẾT KẾ 127 I. Tình hình chung đoạn tuyến từ Km 3 + 700 ÷ Km 4 + 800 127 II. Những yêu cầu trong việc thiết kế kỹ thuật 127 CHƯƠNG II: THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ 128 I. Nguyên tắc vạch tuyến 128 II. Tính toán các yếu tố đường cong 128 III. Tính toán độ mở rộng trong đường cong 129 IV. Tính đường cong chuyển tiếp và siêu cao 129 V. Kiểm toán tầm nhìn trên đường cong nằm 132 CHƯƠNG III: THIẾT KẾ TRẮC DỌC 133 I. Yêu cầu về chỉ tiêu kỹ thuật 133 II. Yêu cầu về cao độ khống chế 133 CHƯƠNG IV: THIẾT KẾ NỀN ĐƯỜNG 138 CHƯƠNG V: THIẾT KẾ MẶT ĐƯỜNG 143 I. Xác đònh modul đàn hồi yêu cầu 143 II. Chọn kết cấu áo đường 145 CHƯƠNG VI: TÍNH TOÁN CÔNG TRÌNH THOÁT NƯỚC 153 I. Tính toán khẩu độ cống 153 II. Tính toán rãnh dọc 157 CHƯƠNG VII: CÔNG TRÌNH PHÒNG HỘ, ĐẢM BẢO AN TOÀN GIAO THÔNG TRÊN TUYẾN ĐƯỜNG 161 PHẦN 3 THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: TH.S NGUYỄN ĐỨC TRỌNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI SVTH : NGUYỄN MINH CAO NHÂN iv TỔ CHỨC THI CÔNG CHƯƠNG I: TÌNH HÌNH CHUNG CỦA TUYẾN ĐƯỜNG 164 I. Tình hình của tuyến A – B được chọn 164 II. Các chỉ tiêu về khối lượng công tác tuyến 165 CHƯƠNG II: CHỌN PHƯƠNG ÁN THI CÔNG 166 I. Ưu điểm của từng phương án 166 II. Kiến nghò chọn phương pháp thi công 167 III. Chọn hướng thi công 170 IV. Đơn vò thi công 172 CHƯƠNG III: CÔNG TÁC CHUẨN BỊ THI CÔNG 174 I. Những công tác chuẩn bò 174 II. Tính toán nhân lực và nhân công 175 CHƯƠNG IV: TỔ CHỨC THI CÔNG CỐNG 178 I. Thống kê số lượng cống 178 II. Các bước thi công cống 178 CHƯƠNG V: TỔ CHỨC THI CÔNG NỀN ĐƯỜNG 190 I. Khối lượng đào đắp 190 II. Điều phối đất và phân đoạn thi công 199 CHƯƠNG VI: TỔ CHỨC THI CÔNG MẶT ĐƯỜNG 208 I. Đặc điểm thi công mặt đường 208 II. Thời gian thi công mặt đường 208 III. Trình tự thi công 209 CHƯƠNG VII: CÔNG TÁC HOÀN THIỆN 213 I. Trình tự làm công tác hoàn thiện 213 II. Thời gian thi công 213 PHẦN 4 THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: TH.S NGUYỄN ĐỨC TRỌNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI SVTH : NGUYỄN MINH CAO NHÂN v TRẮC NGANG KỸ THUẬT THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: TH.S NGUYỄN ĐỨC TRỌNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI SVTH : NGUYỄN MINH CAO NHÂN 1 PHẦN 1 Thiết Kế Cơ Sở Lập Dự Án Đầu Tư Xây Dựng Tuyến Đường A - B THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: TH.S NGUYỄN ĐỨC TRỌNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI SVTH : NGUYỄN MINH CAO NHÂN 2 CHƯƠNG I MỞ ĐẦU I. Những vấn đề chung: 1. Tên dự án: Xây dựng mới tuyến đường giao thông A - B. 2. Đòa điểm: Huyện X – Tỉnh Y. 3. Chủ đầu tư : Sở GTCC tỉnh Y. 4. Tổ chức Tư Vấn : Công ty Tư vấn Xây dựng Công trình Giao thông 710 thuộc Tổng công ty Xây dựng Công trình Giao thông 7. II. Những căn cứ: 1. Căn cứ vào các kết luận đã được thông qua trong bước báo cáo lập dự án đầu tư , cụ thể: - Kết quả dự án về mật độ xe cho tuyến đường A - B đến năm 2023 đạt lưu lượng xe thiết kế N = 1850 xe/ngày đêm. - Tốc độ xe chạy dùng để thiết kế: V TK = 80 km/h. 2. Căn cứ vào các kết quả điều tra, khảo sát tại hiện trường về các đặc điểm đòa hình, đòa mạo, điều kiện tự nhiên khí hậu, thủy văn, đòa chất… của khu vực tuyến đi qua; về tình hình dân sinh, kinh tế, chính trò văn hóa, các nguồn cung cấp vật liệu xây dựng trong vùng III. Mục tiêu của dự án: Việc hình thành tuyến đường A-B trong tương lai sẽ mở ra nhiều cơ hội thuận lợi để thúc đẩy phát triển về nhiều mặt: kinh tế, văn hoá, xã hội, an ninh, quốc phòng của đòa phương. Tạo điều kiện dễ dàng cho việc giao lưu hàng hoá và hành khách trong vùng nhằm rút ngắn khoảng cách giữa đồng bằng với miền núi, giữa thành thò với nông thôn vùng sâu, vùng xa… Vì vậy, mục tiêu của dự án là nghiên cứu các khả năng xây dựng một tuyến đường nối hai điểm A –B một cách hợp lý xét trên các góc độ kinh tế, kỹ thuật … THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: TH.S NGUYỄN ĐỨC TRỌNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI SVTH : NGUYỄN MINH CAO NHÂN 3 IV. Phạm vi nghiên cứu: - Phạm vi hướng chung của tuyến (từ khu vực của điểm A đến khu vực của điểm B) - Khái quát quan hệ với các quy hoạch của hệ thống giao thông khu vực. [...]... THÔNG VẬN TẢI 5 6 6 7 8 9 10 11 12 0 SVTH : NGUYỄN MINH CAO NHÂN THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: TH.S NGUYỄN ĐỨC TRỌNG BIỂU ĐỒ ĐỘ ẨM %) 90 80 70 60 Thán g 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 BIỂU ĐỒ NHIỆT ĐỘ 50 o ( C) 40 30 20 10 Tháng 1 2 3 4 TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI 5 6 7 7 8 9 10 11 12 0 SVTH : NGUYỄN MINH CAO NHÂN THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: TH.S NGUYỄN ĐỨC TRỌNG B I E ÅU Đ O À H O A G I... lượng xe thiết kế bình quân ngày đêm trong năm tương lai: Ntbnđ = 3154 (xcqđ/giờ) TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI 11 SVTH : NGUYỄN MINH CAO NHÂN THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: TH.S NGUYỄN ĐỨC TRỌNG - Lưu lượng xe thiết kế giờ cao điểm: Ncđgiờ = ( 0.1 ÷ 0.12 ) Ntbnđ = 0.11 x 3154 = 347 (xcqđ/giờ) 2 Cấp thiết kế Căn cứ vào mục đích, ý nghóa của việc xây dựng tuyến và tiêu chuẩn thiết kế đường TCVN... trí siêu cao µ = 0.08 khi không bố trí siêu cao Và bán kính đường cong nằm R được xác đònh như sau: - Bán kính đường cong nằm nhỏ nhất khi có bố trí siêu cao in = iscmax= 8% Rmin= 80 2 =219m 127 × (0.15 + 0.08) - Bán kính đường cong nằm nhỏ nhất khi có bố trí siêu cao in = isc = 6% TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI 24 SVTH : NGUYỄN MINH CAO NHÂN THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Rmin= GVHD: TH.S NGUYỄN ĐỨC... trong tháng là 300mm Số ngày mưa nhiều nhất trong tháng là 28 ngày 1.3 Độ ẩm, mây, nắng: TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI 4 SVTH : NGUYỄN MINH CAO NHÂN THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: TH.S NGUYỄN ĐỨC TRỌNG Vào mùa mưa, độ ẩm tăng, mùa khô độ ẩm giảm Độ ẩm cao nhất vào tháng 7 là 85%, thấp nhất vào tháng 12 là 71% Lượng bốc hơi: Lượng bốc hơi cao nhất 145mm vào tháng 7, thấp nhất 60mm vào tháng 1... chung tuyến quanh co và một số nơi tuyến đi qua vùng trồng cây công nghiệp - Việc vận chuyển máy móc, nhân lực, gặp khó khăn đặc biệt vào mùa mưa đường trơn trượt, một số nơi phải mở đường tạm để đưa nhân lực, vật lực vào phục vụ công trình CHƯƠNG III TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI 10 SVTH : NGUYỄN MINH CAO NHÂN THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: TH.S NGUYỄN ĐỨC TRỌNG XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG CỦA ĐƯỜNG... xe chạy trong đường cong bằng có bán kính R nào đó thì đầu xe ở phía ngoài có bán kính lớn nhất còn thùng xe ở phía trong có bán kính nhỏ nhất TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI 27 SVTH : NGUYỄN MINH CAO NHÂN THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: TH.S NGUYỄN ĐỨC TRỌNG Vì vậy, xe chạy trong đường cong cần phải chiếm thêm một phần bề rộng của mặt đường, nhất làø khi xe đi vào đường cong có bán kính nhỏ hoặc... VÀ QUI MÔ CÔNG TRÌNH I Các tiêu chuẩn thiết kế: - Tiêu chuẩn thiết kế đường ôtô TCVN 4054-2005 - Qui trình thiết kế cầu cống theo 22 TCN 272 – 05 - Qui trình thiết kế áo đường mềm 22 TCN 211 - 06 - Tiêu chuẩn khảo sát thiết kế 22 TCN 27 - 99 II Xác đònh cấp hạng kỹ thuật và cấp quản lý của đường: Căn cứ vào nhiệm vụ thiết kế và các số liệu được giao gồm: - Bản đồ đòa hình tỉ lệ 1/25000 - Lưu lượng... rộng nền đường ; Bm: chiều rộng mặt đường Bl: chiều rộng lề đường ; b: chiều rộng lề đường in: độ dốc ngang mặt đường; ilgc: độ dốc lề đường gia cố ; ilkgc: độ dốc lề đường không gia cố 1.1 Xác đònh số làn xe trên mặt cắt ngang: Số làn xe trên mặt cắt ngang được xác đònh theo công thức : TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI 12 SVTH : NGUYỄN MINH CAO NHÂN THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: TH.S NGUYỄN ĐỨC... m V : vận tốc xe chạy thiết kế V = 80 km/h R : bán kính đường cong nằm Tính độ mở rộng phần xe chạy 2 làn xe trong đường cong có bán kính tối thiểu Rmin = 250 m là : 82 0.1 × 80 + = 0.762 m ERmin = 250 250 TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI 28 SVTH : NGUYỄN MINH CAO NHÂN THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: TH.S NGUYỄN ĐỨC TRỌNG Theo bảng 12 điều 5.4.1 TCVN 4054 – 05 độ mở rộng đường cong ứng với trường... 80: - Bán kính đường cong nằm nhỏ nhất, ứng với siêu cao 8% là Rmin=250 –275m Bán kính đường cong nằm nhỏ nhất, ứng với siêu cao 6% là Rmin=300 –350m Bán kính đường cong nằm nhỏ nhất, ứng với siêu cao 4% là Rmin=425 - 500m Bán kính đường cong nằm nhỏ nhất ứng với siêu cao 2% là Rmin=650 - 2500m Bán kính đường cong nằm nhỏ nhất khi không bố trí siêu cao Rmin ≥ 2500m 2.4 Tính toán siêu cao: Để giảm lực