Cnsc.368 CHƯƠNG VIII SỬA CHỮA MỘT SỐ THIẾT BỊ PHỤ CỦA ðẦU MÁY 8.1. Sửa chữa một số bộ phận và chi tiết của hệ thống làm mát Khi ky chữa và sửa chữa ở nhà máy, người ta tháo toàn bộ két làm mát dầu và nước ra khỏi ñầu máy ñể rửa sạch, kiểm tra và sửa chữa. Cũng có thể tháo két làm mát ra khỏi ñầu máy ñể làm sạch, rửa bề mặt bên trong các ñường ống trong trường hợp két làm mát không ñảm bảo nhiệt ñộ qui ñịnh cho ñộng cơ làm việc. Khi ñầu máy dừng ở trạm có thể kiểm tra nhưng không tháo két làm mát ra khỏi ñầu máy. Khi kiểm tra giữa kì, người ta kiểm tra két làm mát về lưu lượng của nước và dầu ñi qua hệ thống của két. Kết cấu ñiển hình của két làm nước mát ñộng cơ trên ñầu máy diezel ñược thể hiện trên hình 8.1. Hình 8.1. Kết cấu kết làm mát nước ñộng cơ diezel 1. Ống góp; 2.Hộp ñầu ống; 3. Tấm gia cường; 4. Phiến làm mát (cánh tản nhiệt); 3 −0,2 A A 187 − 1 1206 ±1 11501145 1356 ±0,7 (ChiÒu dµi h÷u dông) 2,5 ±1 1,5 2,2 19 1541 6 5 4 3 2 1 a -a 93,5 Cnsc.369 5. Vỏ bên; 6. Ống dẫn nước làm mát. 8.1.1. Những hư hỏng của két làm mát Rò, chảy qua các chỗ bị nứt, gãy; mối hàn bị hỏng, két làm mát bị tắc bên trong và bên ngoài, hỏng các bề mặt lắp ghép của két với các ñường ống. Tất cả những hư hỏng trên làm cho áp lực và nhiệt ñộ của két bị thay ñổi, kết quả làm cho việc ñiều chỉnh sai các thiết bị làm mát, bơm và quạt làm mát làm việc quá mức. Két làm mát bị tắc bên ngoài làm cho không khí lạnh không thổi qua két ñược, dẫn ñến nhiệt ñộ của nước và dầu tăng. Két làm mát bẩn bên trong sẽ làm giảm sự truyền nhiệt từ ống trong két và không khí và cũng dẫn ñến làm nóng dầu và nước. Sự bám bẩn của các két làm mát ta có thể phát hiện bằng cách so sánh nhiệt ñộ giữa các két gần nhau. Các hư hỏng ñặc trưng của két làm mát nước có thể tham khảo trên hình 8.2. Hình 8.2. Các hư hỏng ñặc trưng của két làm mát 1. Ống góp; 2. Hộp ñầu ống; 3. Tấm gia cường; 4. Ống dẫn nước làm mát 8.1.2. Rửa két làm mát ðể tháo két làm mát, ñầu tiên cần phải tháo nước, xả dầu. Nhấc cửa chớp và các thiết bị liên quan, vặn bulông bắt két làm mát với ống nối và nhấc két làm mát ra khỏi ñầu máy. Sau ñó kiểm tra sơ bộ và rửa trên bàn rửa chuyên dùng (hình 8.3) cùng với các thiết bị thông gió mạnh. ðể làm sạch bên trong các ñường ống của két làm mát, ñầu tiên dùng dung dịch ñặc biệt (Na 2 CO 3 , 15kg/1m 3 nước) trong thời gian 30phút. Sau ñó ngâm nước nóng trong 15 phút. Dung dịch và nước chứa trong thùng 10 và thùng 7 của bàn rửa. Dung dịch trong thùng 7 ñược hâm nóng nhờ bộ trao ñổi nhiệt 9, còn nước ñược hâm nóng qua bộ ñun nóng. Nhiệt ñộ của dung dịch và nước không nhỏ hơn 90 0 C. Khi sửa chữa ở nhà máy, người ta còn dùng máy rửa ñặc biệt gồm có 3 thùng chứa: axít, kiềm và nước nóng. Thùng chứa dung dịch axít có thể tích 1,5m 3 , thùng chứa dung dịch kiềm thể tích 1,0 m 3 và thùng chứa nước có thể tích 2 m 3 . Dung dịch axít và kiềm ñược hâm nóng bằng bộ trao ñôi nhiệt 85 ÷ 90 0 C. Axít, kiềm và dầu sau c 4 b b b a a c 1 3 2 2 Cnsc.370 khi ra ủc ủa ủn thựng cha phi qua b phn lc sch ủ s dng li. Ngi ta nõng cao cụng sut ca bn ra bng cỏch cựng ra c h thng kột lm mỏt trờn bn ra (hỡnh 8.3). Hỡnh 8.3. Thit b ra kột lm mỏt S ủ thit b lm sch b mt bờn trong v bờn ngoi ca ngn kột lm mỏt 1. Ngn kột lm mỏt; 2. ng h ỏp lc; 3. Bm nc; 4. ng h nhit ủ; 5. Bu lc; 6. B phn lm si bt; 7. Bỡnh cha nc núng; 8. B phn ngng t; 9. Bỡnh trao ủi nhit; 10. Bỡnh cha dung dch; 11. H thng phun. Kh nng ca mỏy ra c ln cú th tin hnh ra mt lỳc 35 kột lm mỏt trờn h thng. Trờn mỏy ny sau khi ra cng cú th tin hnh kim tra thi gian nc chy qua kột. Ngi ta tin hnh ra kột lm mỏt theo cỏc bc: - Sỳc ra kột bng dung dch 6 ữ 7% HCl mi ln liờn tc 20 phỳt. Trong thi gian ny ỏp lc lm vic khụng ủc nh hn 4kG/cm 2 ; - Thi cỏc ng bng giú ộp trong thi gian 3 phỳt; - Sỳc ra kột bng nc núng trong thi gian 7 phỳt; - Thi cỏc ng chớnh bng giú ộp trong thi gian 3 phỳt; - Ra kột bng dung dch kim trong thi gian 5 phỳt; - Thi cỏc ng chớnh bng giú ộp trong thi gian 5 phỳt; từ đờng cấp Nớc lạnh Các ký hiệu: Nớc nóng Dung dịch Nớc lạnh Nớc ngng tụ Hơi nớc Vào đờng thải Vào đờng thải Nứơc nóng Dung dịch Sơ đồ làm sạch bề mặt bên trong của ngăn két làm mát 8 9 10 5 4 2 7 6 5 4 3 2 1 11 11 Hơi nớc từ đờng cấp Cnsc.371 - Rửa két bằng nước nóng trong thời gian 5 phút và thổi bằng gió ép. 8.1.3. Kiểm tra phát hiện hư hỏng của két làm mát Người ta tiến hành ép nước ñối với những két ñã ñược rửa sạch ñể kiểm tra và xác ñịnh vị trí dò hở. Ép nước với áp lực 3kG/cm 2 ñối với két nước, còn két dầu là 8kG/cm 2 . ðể tiến hành ép phải cắt hay tháo mối hàn liên kết giữa két và cổ góp; người ta thường sử dụng ngọn lửa hàn hơi. Xác ñịnh ñộ kín của các ống nhỏ trong két làm mát ñược tiến hành trên bàn thử (hình 8.4). Hình 8.4. Thiết bị thử nghiệm két làm mát bằng khí nén 1. ðệm cao su; 2. Thân (vỏ); 3. Ngăn làm mát cần thử nghiệm; 4. ðường ống. Không khí ñược dẫn vào thân vào thân qua van. Két ñược ñặt thẳng ñứng và ñược ñổ ñầy nước vào các ống. Người ta sẽ phán ñoán ñược các ống bị dò vì không khí lọt qua chỗ thủng của nó và tạo thành bong bóng. Người ta sử dụng tấm ñiều chỉnh khoảng cách ñể ñiều chỉnh chiều dài của vỏ hộp thử nghiệm cho phù hợp với chiều dài của két cần thử. 8.1.4. Sửa chữa két làm mát Trong trường hợp ống bị thủng, người ta khắc phục ống hỏng ñó bằng cách hàn hay trám nhựa cả hai lỗ ở hai ñầu ống bị thủng của két. Khi sửa chữa ở xí nghiệp những két có vết nứt ở các ống nhỏ, người ta cắt và hàn bít, số lượng không ñược lớn hơn 6 ống. Khi sửa chữa ở nhà máy số lượng ống không lớn hơn 5. Két có nhiều chỗ xì hở ở các mối hàn của các ñầu ống nhỏ người ta cắt lát trên máy cưa cách tấm gia cường 4 ÷ 5mm về phía ống, sau ñó cắt vỏ bảo vệ bằng Kh«ng khÝ 216 168 Nh×n theo A A Lç 4 A 3 21 A A-A Cnsc.372 cưa cách ñầu ống 8 mm. Phải tháo 5 ÷ 6 tấm tản nhiệt ñầu ống, ở két có ống chảy ñôi người ta làm sạch chỗ cắt ñể không làm tắc ñường dầu. ðầu ống ñã làm sạch người ta làm bẹp lại một chút sau ñó lắp vào mặt sàng. ðể cho ống tiếp xúc chặt với thành mặt sàng người ta nung bằng gôi nung. Khe hở giữa thanh ống và thành mặt sàng phải nằm trong giới hạn 0,05 ÷ 0,3mm, ñầu ống cần phải nhô lên trên mặt của vỏ ống là 1,5 ÷ 3,5mm. Sau khi tẩy bằng dung dịch 50% HCl và rửa bằng nước nóng, người ta tiến hành hàn bằng que hàn phốt pho. Thành phần que hàn phốt pho gồm: 6,5 ÷ 7,6 % phốtpho, 1,5 ÷ 2% bạc, 1,5% kẽm, còn lại là ñồng. Người ta làm thành thanh và tiến hành trong chất trợ dung là borắc Na 2 BO 4 - 10H 2 O. Khi hàn tiến hành hàn ñốt nóng 730 ÷ 845 0 C. Hàn phải thực hiện với lớp trợ dung thế nào ñể lớp hàn bám xung quanh ống một lớp rộng không nhỏ hơn 2 mm, còn ñầu ống nhô lên trên mặt vỏ ống từ 1,5 ÷ 3,5 mm. Sau khi hàn, két ñược rửa bằng nước nóng ñể trừ khử chất trợ dung và kiểm tra tiết diện mặt cắt ngang của ống bằng dưỡng ño. ðối với kết cấu kích thước của tiết diện cắt ngang là 2,5 x 13 mm, với két nước 0,8 x 15 mm, chiều sâu ñưa vào của dưỡng ño không nhỏ hơn 30 mm, còn ñối với két chảy rối là 5 mm. Người ta kiểm tra mối hàn ống két với cổ góp bằng áp lực 1 ÷ 2 kG/cm 2 trên bàn thử (hình 8.5). Chiều dài có tác dụng của két ñịnh hình, khi sửa chữa ở xí nghiệp không nhỏ hơn 1145 mm, còn khi sửa chữa ở nhà máy không nhỏ hơn 1158 mm. Còn ở ống chảy rối tương ứng khoảng 474 ÷ 505mm. Kiểm tra sau sửa chữa Sau khi sửa chữa két làm mát ñược kiểm tra về ñộ kín và tiết diện thông qua. Thử ñộ kín của két nước bằng áp lực nước 3kG/cm 2 , còn két dầu là 8 kG/cm 2 . Yêu cầu giữ áp lực trong 5 phút. ðể kiểm tra chất lượng làm sạch và chất lượng sửa chữa bề mặt trong các ống nhỏ của két, người ta thử két làm mát về lưu lượng nước chảy qua két bằng cách xác ñịnh thời gian chảy của nước trong thùng ñặt trên cao chảy qua két thử nghiệm (hình 8.5). 1. Ống liên kết; 2. Van áp lực; 3. Thùng chứa có áp; 4. Ống báo mức bằng thuỷ tinh; 5. Tay gạt; 6. Thiết bị kẹp chặt bằng khí nén; 7. Ngăn két làm mát thử nghiệm; 8. Thùng chứa; 9. ðầu ống nối; 10. Tấm ñệm. 5 Kh «ng k hÝ N−íc 1905 250 4 3 2 1 5 6 7 8 9 7 6 10 Cnsc.373 Hình 8.5. Thiết bị thử nghiệm kiểm tra ñộ sạch bề mặt bên trong của ngăn két làm mát ðiều kiện thử nghiệm ñối với két dầu: thời gian chảy của 58 lít nước không ñược lớn hơn 30 giây, ñối với két có ống chảy rối không lớn hơn 75 giây và ñối với két nước không lớn hơn 65 giây. Thời gian chảy của nước qua két bị ảnh hưởng của nhiệt ñộ, vì thế cần phải tiến hành khi nhiệt ñộ là 15 0 C. Khi nhiệt ñộ dao ñộng trong ±1 0 C trong giới hạn từ 15 ÷ 20 0 C thì thời gian chảy của nước ở két cũng thay ñổi, tính trung bình là 0,5 giây còn ở két chảy rối là 0,33 giây. Nếu thời gian chảy của két lớn hơn qui ñịnh thì lại phải tiếp tục làm sạch bằng dung dịch 50% axit HCl từ 15 ÷ 20 phút, sau ñó trung hòa bằng Na 2 CO 3 2% và rửa bằng nước nóng. Sau khi két làm mát ñã ñược sửa chữa và thử nghiệm bảo ñảm yêu cầu, người ta sơn sấy khô và ñánh dấu trên cổ góp hay ở thành bảo vệ. 8.2. Sửa chữa thiết bị tăng áp Bộ phận tăng áp làm việc trong ñiều kiện nhiệt ñộ cao và tốc ñộ vòng quay lớn. Khi sửa chữa ñịnh kì lớn, ky chữa và sửa chữa ở nhà máy người ta phải tháo bộ phận này ra khỏi ñầu máy ñể kiểm tra và sửa chữa. Dưới ñây giới thiệu sửa chữa bộ phận tăng áp kiểu tuốc bin. 8.2.1. Những hư hỏng của tuốc bin Trong thời gian làm việc, tuốc bin tăng áp có những hư hỏng sau ñây: - Thân bị nứt, các bánh bơm áp khí bị vỡ do nứt, trục rôto bị cong, gãy cánh và kẹt; - Sây sát và xước ở các ổ trượt do tạp chất trong dầu bôi trơn. - Hao mòn các ổ ñỡ của trục tuốc bin. 8.2.2. Kiểm tra ñộ dơ do trục và khe hở của những ổ trượt ở tuabin tăng áp - Kiểm tra ñộ dơ dọc trục sau khi ñã dừng ñộng cơ và tháo nắp. Tiến hành kiểm tra khi nhiệt ñộ dầu không nhỏ hơn 65 o C. Thời gian quay của rôto không nhỏ hơn 1phút; - Kiểm tra khe hở hướng kính của ổ trượt và kiểm tra ñộ dơ dọc trục của rôto; - Xác ñịnh trị số khe hở hướng kính theo ñồng hồ ño khi ta lắp trục rôto nhờ êcu vòng và xác ñịnh ñộ dơ dọc trục khi ta di chuyển rôto về bên trái và bên phải. 8.2.3. Giải thể tuabin tăng áp ðầu tiên người ta ñặt tuabin tăng áp sao cho phần dẫn không khí của nó hướng lên phía trên. Tiến hành tháo ống dẫn dầu bôi trơn, tháo nắp ổ trượt. Tháo chụp ñầu mối của trục rôto. Vặn êcu kẹp chặt bạc trượt, tiến hành ép bạc trượt nhờ dụng cụ chuyên dùng. ðể làm sạch muội than cần rửa trong máy rửa, trong trường hợp cần thiết rửa trong dầu. 8.2.4. Sửa chữa rôto Kiểm tra trạng thái của bơm khí, tuabin và cổ trục ở rôto. Yêu cầu cổ trục sây xước không lớn hơn 0,25 mm và ñộ ôvan không lớn hơn 0,05 mm. Khi sây xước hay ôvan quá lớn, có thể mài trên máy mài. Cnsc.374 Cổ trục nhỏ hơn kích thước quy ñịnh có thể khôi phục bằng mạ crôm. Trước khi mạ, phải bảo vệ ren và lỗ tâm trục bằng vécni. Nếu cổ trục nhỏ hơn ñường kính cũ của nó ñến 0,5 mm, thì tiện ñến ñường kính 30mm, lắp bạc có ñường kính ngoài 40mm. Bạc cần có ñộ dôi 0,03 ÷ 0,06mm, trước khi lắp bạc người ta ñốt nóng ñến 100 ÷ 120 0 C. Sau khi mài ñường kính ngoài của bạc cần phải ñảm bảo khe hở bôi trơn ở ổ trượt 0,16 ÷ 0,23mm. Xác ñịnh ñộ dơ bằng ñồng hồ ño cần không lớn hơn 0,02 mm ở cổ trục và 0,05 mm trên moay-ơ của bơm không khí và thành chắn ñầu trên ñường kính lớn nhất của bánh bơm không khí. Nếu khe hở giữa vòng làm kín và trục rãnh của rôto lớn hơn 0,3 mm thì sau khi kiểm tra tiến hành thay vòng làm kín. ðộ rộng của vòng cần bảo ñảm quan hệ khe hở giữa nó và trục rãnh trong giới hạn (0,12 ÷ 0,24 )mm. Người ta thay bánh bơm khi bị nứt và hư hỏng ở bề mặt lắp ráp lên trục. Khi bề mặt lắp ghép chặt không ñảm bảo ñộ dôi, người ta cho phép phục hồi bằng cách phủ lên bề mặt trục lớp keo dán ñặc biệt, còn khe hở lớn quá dùng phương pháp mạ ñiện phân. Khi lắp người ta nung nóng 80 ÷ 100 0 C với bánh bơm có ñộ dôi 0,02 ÷ 0,04mm. Người ta khắc phục những vết sây sát có ñộ sâu không lớn hơn 0,5mm ở trên bánh bơm bằng phương pháp mài và cạo. Rôto có những cánh của bánh tuabin hư hỏng, người ta thay cánh có cùng kích thước và trọng lượng. Bánh tuabin có cánh hàn người ta sửa chữa bằng phương pháp hàn. Sau ñó mài ñể cho mất các bavia và vết sây sát. Gờ trục về phía ổ trượt bị xây xát và xước người ta tiến hành rà trên bàn máy ñệm ñầu trục cần tiếp xúc tốt với gờ ñầu trục, khe hở cho phép không lớn hơn 0,03 mm. Sau khi sửa chữa rôto người ta tiến hành cân bằng, khối lượng cân bằng cho phép không ñược lớn hơn 2,5 gam ở mỗi bề mặt ñiều chỉnh. Người ta không cần tiến hành cân bằng những vòng làm kín. Khi cân bằng rôto người ta lấy kim loại ở mặt mút ñể khắc phục hiện tượng mất cân bằng của rôto. Câu hỏi kiểm tra: 1. Trình bày các hư hỏng và phương pháp sửa các chi tiết và bộ phận của két làm mát. GIÁO TRÌNH CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA ðẦU MÁY DIEZEL Tác giả :GS.TS. ðỗ ðức Tuấn Nhà xuất bản Giao Thông Vận Tải, Hà Nội 2005 1. CÂU HỎI KIỂM TRA ðÁNH GIÁ SAU KHI KẾT THÚC MỖI CHƯƠNG Chương 1. Hao mòn và hư hỏng của các chi tiết trên ñầu máy Câu hỏi kiểm tra: 1. Hao mòn và quy luật hao mòn theo thời gian của chi tiết; hệ thông bảo dưỡng, sửa chữa ñầu máy diesel. 2. Phân tích quá trình hao mòn các cụm chi tiết chính trên ñầu mây diesel và ảnh hưởng của hao mòn tới trạng thái kỹ thuật của ñầu máy. 3. Cơ sở thiết lập chu kỳ sửa chữa các cụm chi tiết chính trên ñầu máy diesel. Chương II. Các Phương pháp làm sạch chi tiết Câu hỏi kiểm tra: 1.Trình bày quá trình làm sạch chi tiết bằng các phương pháp rửa ( rửa bằng dung dịch kiềm, rửa bằng hơi của các chất hoà tan, rủa bằng phương pháp phun dung dịch, rửa bằng siêu âm). 2.Trình bày quá trình làm sạch chi tiết bằng các phương pháp phun hạt (bột hạt, hạt kim loại, cát). Chương III. Các phương pháp kiểm tra trạng thái chi tiết Câu hỏi kiểm tra: 1. Trình bày phương pháp kiểm tra trạng thái chi tiết bằng mặt chuẩn nhân tạo. 2. Trình bày phương pháp kiểm tra trạng thái chi tiết bằng phân tích quang . 3. Trình bày phương pháp kiểm tra trạng thái chi tiết bằng thiết bị khí nén. 4. Trình bày phương pháp kiểm tra trạng thái chi tiết bằng thiết bị thuỷ lực. 5. Trình bày phương pháp kiểm tra trạng thái chi tiết bằng dò khuyết tật màu, bang huỳnh quang và dò khuyết tật từ 6. Trình bày phương pháp kiểm tra trạng thái chi tiết bằng siêu âm và bằng chùm tia. 7. Trình bày các phương pháp xác ñịnh ñộ cong và ñộ xoắn của chi tiết . Chương IV. Các phương pháp công nghệ phục hồi và sủă chữa chi tiết Câu hỏi kiểm tra: 1. Trình bày phương pháp phục hồi và sửa chữa chi tiết gia công cơ khí: phục hồi chi tiết bằng phương pháp lắp thêm chi tiết phụ, phục hồi chi tiết theo kích thước sửa chữa. 2. Trình bày phương pháp phục hồi và sửa chữa chi tiết bằng hàn ñắp rung (nguyên lý, ưu nhược ñiểm và phạm vi ứng dụng). 3. Trình bày phương pháp phục hồi và sửa chữa chi tiết bằng phun kim loại (nguyên lý, ưu nhược ñiểm và phạm vi ứng dụng). 4. Trình bày phương pháp phục hồi và sửa chữa chi tiết bằng mạ ñiện phân: mạ crôm (nguyên lý, ưu nhược ñiểm và phạm vi ứng dụng) 5. Trình bày phương pháp phục hồi và sửa chữa chi tiết bằng mạ ñiện phân: mạ thép (nguyên lý, ưu nhược ñiểm và phạm vi ứng dụng) 6. Trình bày phương pháp phục hồi và sửa chữa chi tiết bằng gia công tia lửa ñiện (nguyên lý, ưu nhược ñiểm và phạm vi ứng dụng). 7. Trình bày phương pháp phục hồi và sửa chữa chi tiết bằng gia công áp lực. 8. Trình bày phương pháp phục hồi và sửa chữa chi tiết bằng vật liệu phi kim loại (chất dẻo). Chương V. Một số chỉ dẫn công nghệ về giải thể, sửa chữa, lắp ráp và thử nghiệm Câu hỏi kiểm tra: 1. Trình bày quá trình cân bằng tĩnh và cân bằng ñộng trong sửa chữa. 2. Mục ñích ý nghĩa của việc chạy rà nguội, chạy rà nóng và thử nghiệm công suất ñộng cơ diesel sau khi sửa chữa. Nếu các thiết bị thử nghiệm công suất ñộng cơ diesel. 3. Trình bày thiết bị thử nghiệm công suất ñộng cơ: thiết bị phanh cơ giới và phanh thuỷ lực. 4. Mục ñích ý nghĩa của việc chạy rà, thử nghiệm ñầu máy sau khi sửa chữa. Thử nghiệm ñầu máy bằng biến trở nước. Chương VI. Sửa chữa các chi tiết ñộng cơ diesel Câu hỏi kiểm tra 1. Trình bày các hư hỏng và phương pháp sửa chữa các chi tiết nhóm trục khuỷư tay quay- thanh truyền. 2. Trình bày các hư hỏng và phương pháp sửa chữa các chi tiết nhóm pitông- xecmăng- xilanh. 3. Trình bày các hư hỏng và phương pháp sửa chữa các chi tiết cấu phối khí, ñiều chỉnh cơ cấu phối khí. 4. Trình bày các hư hỏng và phương pháp sửa chữa các chi tiết nhóm pitông- pơlông-giơ bơm cao áp và vòi phun. ðiều chỉnh, thử nghiệm bơm cao áp và vòi phun. Chương VII. Sửa chữa giá xe và bộ phận chạy ñầu máy Câu hỏi kiểm tra: 1. Trình bày các hư hỏng và phương pháp sửa chữa khung giá chuyển hướng và bầu dầu. ðiêu chỉnh ñộ dịch chuyển tự do của các cặp bánh xe trong bầu dầu giá chuyển hướng kiểu ke trượt . 2. Trình bày các hư hỏng và phương pháp sửa chữa các chi tiết bộ trục bánh xe ñầu máy. Chương VIII. Sửa chữa một số thiết bị phụ của ñầu máy Câu hỏi kiểm tra: 1. Trình bày các hư hỏng và phương pháp sửa các chi tiết và bộ phận của két làm mát. 2. THÔNG TIN VỀ TÁC GIẢ: + Ảnh chụp kỹ thuật số + ðịa chỉ email liên hệ: ddtuan@uct.edu.vn 3. PHẠM VI VÀ ðỐI TƯỢNG SỬ DỤNG GIÁO TRÌNH + Giáo trình dùng tham khảo cho ngành nào: Giáo trình ñược biên soạn cho sinh viên hệ ñào tạo chính quy dài hạn thuộc các chuyên ngành ñầu máy (18.03.10.06) và ñầu máy toa xe (18.03.10.03); có thể dùng làm tài liệu tham khảo cho sv các hệ ñào tạo khác thuộc lĩnh vực ñầu máy-toa xe. Mặt khác, giáo trình cũng có thể ñược sử dụng làm tài liệu tham khảo cho các cán bộ kỹ thật trong ngành vận tải ñường sắt có quan tâm tới lĩnh vực sửa chữa ñầu máy- toa xe. + Các từ khoá: (cung cấp 10 từ khoá ñể tra cứu): 1. ðỗ ðức Tuấn. 2. Công nghệ sửa chữa 3. Sửa chữa ñầu máy 4. ðộng cơ diesel. 5. ðầu máy diesel. 6. Bảo dưỡng, sửa chữa. 7. Hao mòn chi tiết. 8. Phục hồi chi tiết. 9. Lắp ráp, thử nghiệm. 10. Giá chuyển hướng + Kiến thức yêu cầu của môn học trước: - Cấu tạo và tính toán ñầu máy - Công nghệ và chế tạo ñầu máy + Tên nhà xuất bản: Nhà Xuất bản Giao Thông Vận Tải, Hà Nội 2005. Hà Nội, ngày 06 tháng 12 năm 2008 Tác giả giáo trình ð ỗ ðức Tuấn [...]... trong sửa chữa 5.5 Chạy rà sau quá trình sửa chữa 5.6 Thử nghiệm công suất động cơ diezel 188 189 191 200 202 203 - Cnsc.377 5.7 Thử nghiệm đầu máy sau khi sửa chữa 217 PHẦN THỨ HAI SỬA CHỮA MỘT SỐ CHI TIẾT CƠ BẢN TRÊN ĐẦU MÁY DIEZEL Chương VI Sửa chữa các chi tiết động cơ diezel 6.1 Sửa chữa các chi tiết nhóm trục khuỷu-tay quay-thanh truyền 6.2 Sửa chữa các chi tiết nhóm pittông-xécmăng-xylanh 6.3 Sửa. .. 6.3 Sửa chữa các chi tiết nhóm cơ cấu phối khí 6.4 Sửa chữa các chi tiết hệ thống nhiên liệu 222 2 48 275 Chương VII Sửa chữa giá xe và bộ phận chạy đầu máy 7.1 Sửa chữa giá xe 7.2 Sửa chữa khung giá chuyển hướng 7.3 Sửa chữa bộ trục bánh xe 7.4 Sửa chữa bầu dầu 323 325 331 362 Chương VIII Sửa chữa một số thiết bị phụ của đầu máy 8. 1 Sửa chữa các chi tiết và bộ phận của hệ thống làm mát 8. 2 Sửa chữa thiết... Công nghệ sửa chữa đầu máy diezel Tập I Trường Đại học Giao thông Đường sắt và Đường bộ, Hà Nội 1 980 [2] Kiều Duy Sức Công nghệ sửa chữa đầu máy diezel Tập II Trường Đại học Giao thông Đường sắt và Đường bộ, Hà Nội 1 980 [3] Đỗ Đức Tuấn, Nguyễn Phú Chinh, Lê Văn Học Cấu tạo và nghiệp vụ đầu máy- toa xe NXB Giao thông Vận tải Hà Nội, 19 98 [4] Quy trình sửa chữa đầu máy diezel D9E (GE) tại Xí nghiệp Đầu. .. trình sửa chữa đầu máy diezel D9E (GE) tại Xí nghiệp Đầu máy Liên hiệp ĐSVN, Hà Nội 2002 [5] Quy trình sửa chữa đầu máy D13E tại Xí nghiệp Đầu máy Liên hiệp ĐSVN, Hà Nội 1990 [6] Quy trình sửa chữa đầu máy D12E tại Xí nghiệp Đầu máy Liên hiệp ĐSVN, Hà Nội 1990 [7] Quy trình sửa chữa đầu máy D18E tại Xí nghiệp Đầu máy Liên hiệp ĐSVN, Hà Nội 1990 [8] Волошкин Н П, Попоп В.Я, Тартаковский И.Б Капитальный... tuổi thọ của đầu máy 1.5 Hệ thống bảo dưỡng, sửa chữa đầu máy diezel 1.6 Một số nguyên tắc cơ bản thiết lập chu kỳ bảo dưỡng, sửa chữa các cụm chi tiết chính trên đầu máy đầu máy diezel 5 11 14 38 42 46 Chương II Các phương pháp làm sạch chi tiết 2.1 Phân loại các phương pháp làm sạch chi tiết 2.2 Các phương pháp rửa chi tiết và cụm chi tiết 2.3 Các phương pháp làm sạch chi tiết 58 59 68 Chương III Các... LỤC PHẦN THỨ NHẤT LÝ THUYẾT CHUNG VỀ CÔNG NGHỆ PHỤC HỒI VÀ SỬA CHỮA CHI TIẾT Lời nói đầu Chương 1 Hao mòn và hư hỏng của các chi tiết trên đầu máy 1.1 Các dạng hư hỏng của chi tiết trên đầu máy diezel 1.2 Hao mòn và quy luật hao mòn theo thời gian của các chi tiết trong mối ghép bôi trơn thuỷ động 1.3 Phân tích quá trình hao mòn các cụm chi tiết chính trên đầu máy diezel 1.4 Các yếu tố ảnh hưởng tới... phương pháp mạ điện phân 4 .8 Phục hồi chi tiết bằng các phương pháp điện 4.9 Phục hồi chi tiết bằng các phương pháp gia công áp lực 4.10 Phục hồi chi tiết bằng vật liệu phi kim loại (chất dẻo) 112 114 121 129 135 146 169 177 Chương V Một số chỉ dẫn công nghệ về giải thể, sửa chữa, lắp ráp và thử nghiệm 5.1 Phương pháp tổ chức bảo dưỡng và sửa chữa 5.2 Một số chỉ dẫn về giải thể đầu máy và các cụm chi tiết... chuyên ngành ñ u máy ( 18. 03.10.06) và ñ u máy toa xe ( 18. 03.10.03); có th dùng làm tài li u tham kh o cho sv các h ñào t o khác thu c lĩnh v c ñ u máy- toa xe M t khác, giáo trình cũng có th ñư c s d ng làm tài li u tham kh o cho các cán b k th t trong ngành v n t i ñư ng s t có quan tâm t i lĩnh v c s a ch a ñ u máy- toa xe + Các t khoá: (cung c p 10 t khoá ñ tra c u): 1 ð ð c Tu n 2 Công ngh s a ch... Công ngh s a ch a 3 S a ch a ñ u máy 4 ð ng cơ diesel 5 ð u máy diesel 6 B o dư ng, s a ch a 7 Hao mòn chi ti t 8 Ph c h i chi ti t 9 L p ráp, th nghi m 10 Giá chuy n hư ng + Ki n th c yêu c u c a môn h c trư c: - C u t o và tính toán ñ u máy - Công ngh và ch t o ñ u máy + Tên nhà xu t b n: Nhà Xu t b n Giao Thông V n T i, Hà N i 2005 Hà N i, ngày 06 tháng 12 năm 20 08 Tác gi giáo trình ð ð c Tu n TÀI... 105/XB–QLXB ngày 9 / 2 / 2004 Cnsc. 380 GIÁO TRÌNH CÔNG NGH S A CH A ð U MÁY DIEZEL Tác gi :GS.TS ð ð c Tu n Nhà xu t b n Giao Thông V n T i, Hà N i 2005 1 CÂU H I KI M TRA ðÁNH GIÁ SAU KHI K T THÚC M I CHƯƠNG Chương 1 Hao mòn và hư h ng c a các chi ti t trên ñ u máy Câu h i ki m tra: 1 Hao mòn và quy lu t hao mòn theo th i gian c a chi ti t; h thông b o dư ng, s a ch a ñ u máy diesel 2 Phân tích quá trình . TRÊN ĐẦU MÁY DIEZEL Chương VI. Sửa chữa các chi tiết động cơ diezel 6.1. Sửa chữa các chi tiết nhóm trục khuỷu-tay quay-thanh truyền 222 6.2. Sửa chữa các chi tiết nhóm pittông-xécmăng-xylanh. xe - 7.2. Sửa chữa khung giá chuyển hướng 325 7.3. Sửa chữa bộ trục bánh xe 331 7.4. Sửa chữa bầu dầu 362 Chương VIII. Sửa chữa một số thiết bị phụ của đầu máy 3 68 8. 1. Sửa chữa các chi. [1]. Đỗ Đức Tuấn Công nghệ sửa chữa đầu máy diezel. Tập I. Trường Đại học Giao thông Đường sắt và Đường bộ, Hà Nội 1 980 . [2]. Kiều Duy Sức Công nghệ sửa chữa đầu máy diezel. Tập II. Trường