ĐỀ CƯƠNG ÔN TẬP LÝ THUYẾT Ô TÔ 1/ Sự phân bố tải trọng lên các bánh xe của ôtô phụ thuộc: a Chiều cao của ôtô b Chiều dài của ôtô c Tọa độ trọng tâm của ôtô d Tải trọng của ôtô 2/ Khi ôtô tăng tốc thì: a Tải trọng tác dụng lên bánh trước giảm và tải trọng tác dụng lên bánh sau tăng b Tải trọng tác dụng lên bánh trước tăng và tải trọng tác dụng lên bánh sau giảm c Tải trọng tác dụng lên bánh trước tăng và tải trọng tác dụng lên bánh sau tăng d Tải trọng tác dụng lên bánh trước và bánh sau cùng tăng 3/ Khi ôtô giảm tốc (khi phanh) thì: a Tải trọng tác dụng lên bánh trước và bánh sau cùng giảm b Tải trọng tác dụng lên bánh trước giảm và tải trọng tác dụng lên bánh sau tăng c Tải trọng tác dụng lên bánh trước tăng và tải trọng tác dụng lên bánh sau giảm d Tải trọng tác dụng lên bánh trước giảm và tải trọng tác dụng lên bánh sau giảm 4/ Hiện nay có bao nhiêu biện pháp quay vòng ôtô: a 4 b 3 c 2 d 1 5/ Để đảm bảo cho ôtô khi quay vòng không bị trượt lết hoặc trượt quay (quay vòng đúng) cần thỏa mãn biểu thức: a b c d 6/ Để đảm bảo cho tính ổn định của bánh xe dẫn hướng, thì cần có mấy nhân tố kết cấu: a 2 b 3 c 5 d 4 L B gcotgcot 21 =α−α L a gcotgcot 21 =α−α L b gcotgcot 21 =α−α L B gcotgcot 12 =α−α 7/ Có bao nhiêu nguyên nhân cơ bản gây ra hiện tượng dao động của bánh xe dẫn hướng: a 5 b 4 c 2 d 6 8/ Lốp có ký hiệu B - d = 9 - 20, bán kính thiết kế của bánh xe (r 0 ) là: a 482,6 mm b 480 mm c 517 mm d 736,6 mm 9/ Lốp có ký hiệu 185/70 H R 14, bán kính thiết kế của bánh xe (r 0 ) là: a 360 mm b 362,8 mm c 199 inch d 337,4 mm 10/ Lốp có ký hiệu B - d = 9 - 20 và hệ số lamda = 0,930, bán kính làm việc trung bình của bánh xe (r b ) là: a 685 mm b 482,6 mm c 448,8 mm d 440 mm 11/ Lốp có ký hiệu 185/70 H R 14 và hệ số lamda = 0,950, bán kính thiết kế của bánh xe (r b ) là: a 344,66 mm b 362,8 mm c Không có đáp án đúng d 340 mm 12/ Tính ổn định của ôtô là: a Khả năng đảm bảo giữ được quỹ đạo chuyển động khi xe chuyển động lên dốc b Khả năng đảm bảo giữ được quỹ đạo chuyển động khi xe chuyển động với vận tốc cao c Khả năng đảm bảo giữ được quỹ đạo chuyển động khi xe quay vòng d Khả năng đảm bảo giữ được quỹ đạo chuyển động theo yêu cầu trong mọi điều kiện chuyển động khác nhau 13/ Trong trường hợp ổn định dọc tĩnh, góc giới hạn khi ôtô đứng trên dốc bị trượt hoặc lật đổ phụ thuộc vào: a Tọa độ trọng tâm của ôtô và chất lượng mặt đường b Hệ số bám của bánh xe với mặt đường c Khối lượng của ôtô phân ra các bánh xe d Tất cả các đáp án trên 14/ Hệ thống phanh trang bị trên ôtô nhằm mục đích: a Nâng cao vận tốc trung bình của ôtô b Giảm vận tốc hoặc dừng hẳn khi cần thiết c Đảm bảo an toàn khi tham gia giao thông d Tất cả đáp án trên 15/ Tính ổn định của ôtô khi phanh là: a Khả năng ôtô giữ được quỹ đạo quỹ đạo chuyển động như ý muốn của người lái trong quá trình phanh b Khả năng ôtô giữ được quỹ đạo quỹ đạo chuyển động thẳng trong quá trình phanh c Khả năng ôtô giữ được quỹ đạo quỹ đạo chuyển động không mong muốn của người lái trong quá trình phanh d Khả năng giữ được quỹ đạo quỹ đạo chuyển động của ôtô 16/ Sự phân bố tải trọng lên các bánh xe của ôtô phụ thuộc: a Chiều cao của ôtô b Tải trọng của ôtô c Chiều dài của ôtô d Tọa độ trọng tâm của ôtô 17/ Khi ôtô tăng tốc thì: a Tải trọng tác dụng lên bánh trước giảm và tải trọng tác dụng lên bánh sau tăng b Tải trọng tác dụng lên bánh trước và bánh sau cùng tăng c Tải trọng tác dụng lên bánh trước tăng và tải trọng tác dụng lên bánh sau tăng d Tải trọng tác dụng lên bánh trước tăng và tải trọng tác dụng lên bánh sau giảm 18/ Khi ôtô giảm tốc (khi phanh) thì: a Tải trọng tác dụng lên bánh trước tăng và tải trọng tác dụng lên bánh sau giảm b Tải trọng tác dụng lên bánh trước giảm và tải trọng tác dụng lên bánh sau tăng c Tải trọng tác dụng lên bánh trước giảm và tải trọng tác dụng lên bánh sau giảm d Tải trọng tác dụng lên bánh trước và bánh sau cùng giảm 19/ Hiện nay có bao nhiêu biện pháp quay vòng ôtô: a 1 b 4 c 2 d 3 20/ Để đảm bảo cho ôtô khi quay vòng không bị trượt lết hoặc trượt quay (quay vòng đúng) cần thỏa mãn biểu thức: a b c d 21/ Để đảm bảo cho tính ổn định của bánh xe dẫn hướng, thì cần có mấy nhân tố kết cấu: a 3 b 2 c 4 d 5 22/ Có bao nhiêu nguyên nhân cơ bản gây ra hiện tượng dao động của bánh xe dẫn hướng: a 5 b 6 c 4 d 2 23/ Lốp có ký hiệu B - d = 9 - 20, bán kính thiết kế của bánh xe (r 0 ) là: a 517 mm b 736,6 mm c 480 mm d 482,6 mm 24/ Lốp có ký hiệu 185/70 H R 14, bán kính thiết kế của bánh xe (r 0 ) là: a 199 inch b 362,8 mm c 360 mm d 337,4 mm 25/ Lốp có ký hiệu B - d = 9 - 20 và hệ số lamda = 0,930, bán kính làm việc trung bình của bánh xe (r b ) là: a 685 mm b 482,6 mm c 448,8 mm d 440 mm 26/ Lốp có ký hiệu 185/70 H R 14 và hệ số lamda = 0,950, bán kính thiết kế của bánh xe (r b ) là: a 340 mm b Không có đáp án đúng c 344,66 mm d 362,8 mm L b gcotgcot 21 =α−α L B gcotgcot 21 =α−α L a gcotgcot 21 =α−α L B gcotgcot 12 =α−α 27/ Tính ổn định của ôtô là: a Khả năng đảm bảo giữ được quỹ đạo chuyển động khi xe chuyển động với vận tốc cao b Khả năng đảm bảo giữ được quỹ đạo chuyển động khi xe quay vòng c Khả năng đảm bảo giữ được quỹ đạo chuyển động theo yêu cầu trong mọi điều kiện chuyển động khác nhau d Khả năng đảm bảo giữ được quỹ đạo chuyển động khi xe chuyển động lên dốc 28/ Trong trường hợp ổn định dọc tĩnh, góc giới hạn khi ôtô đứng trên dốc bị trượt hoặc lật đổ phụ thuộc vào: a Hệ số bám của bánh xe với mặt đường b Tọa độ trọng tâm của ôtô và chất lượng mặt đường c Khối lượng của ôtô phân ra các bánh xe d Tất cả các đáp án trên 29/ Quan sát hình vẽ Hình-1: Pω là lực cản: a Móc kéo; b Không khí; c Lên dốc; d Quán tính; 30/ Quan sát hình vẽ Hình-1: Pi là lực cản: a Móc kéo; b Quán tính; c Lên dốc; d Không khí; 31/ Quan sát hình vẽ H-1: Pj là lực cản: a Lên dốc; b Móc kéo; c Không khí; d Quán tính; 32/ Quan sát hình vẽ Hình-1: Pm là lực cản: a Lên dốc; b Quán tính; c Không khí; d Móc kéo; 33/ Lực cản lên dốc được xác định theo biểu thức sau: a G.sinα; b G.tgα; c G.cosα; d G.cotgα; 34/ Lực cản lăn được xác định theo biểu thức sau: a G.tgα.f; P f2 f1 P P k L b a P m h ω D T ω P v P i = G.sinα G.cosα h g α Z 1 Z 2 G M k M f1 M f2 P j h m B A b Z.f; (Z: là phản lực từ mặt đường tác dụng lên bánh xe, f là hệ số cản lăn) c G.f; d G.sinα.f; 35/ Lực cản không khí được xác định theo biểu thức sau: a C.b.F.v 2 ; b C.ρ.F.v 2 ; c C.a.F.v 2 ; d C.h.F.v 2 ; <<ρ là khối lượng riêng của không khí; a, b, h là toạ độ trọng tâm;>> 36/ Lực cản quán tính được xác định theo biểu thức sau: a G.j.δ; b G.j; c G.j.δ/g; d G.j./g; <<G: là trọng lượng của ôtô; j: gia tốc của ôtô; g: gia tốc trọng trường; δ: hệ số ảnh hưởng của các chi tiết chuyển động quay trong hệ thống truyền lực>> 37/ Lực cản ở móc kéo được xác định theo biểu thức sau: a Q.n.ψ; b Q.n.ψsinα; c Q.n.f; d Q.n.ψcosα; <<Q: trọng lượng của một rơmooc; n: số rơmooc; ψ: hệ số cản tổng cộng của mặt đường; α: góc dốc của đường>> 38/ Lực cản tổng cộng của mặt đường được xác định theo biểu thức sau P ψ =: a Gcosα(f ± i); b Gsinα(f ± i); c Gcosα; d G(f ± i); <<G: trọng lượng của ôtô; f: hệ số cản lăn; i: mức độ dốc của mặt đường; α: góc dốc của mặt đường>> 39/ Công suất tương ứng với đường đặc tính tốc độ ngoài của động cơ được xác định theo biểu thức sau: a b c d 40/ Mô men xoắn của động cơ được xác định theo biểu thức sau:                 −         += 3 N e 2 N e N e maxe n n c. n n b. n n a NN                 −         −= 3 N e 2 N e N e maxe n n c. n n b. n n a NN                 +         −= 3 N e 2 N e N e maxe n n c. n n b. n n a NN                 +         += 3 N e 2 N e N e maxe n n c. n n b. n n a NN a b c d 41/ Tỷ số truyền của hệ thống truyền lực được xác định: a b c d 42/ Hiệu suất truyền của hệ thống truyền lực được xác định: a b c d 43/ Mô men xoắn tại bánh xe chủ động được xác định như sau: e e e n., N. M 0471 10 4 = 3 4 .047,1 .10 e e e n N M = 2 4 .047,1 .10 e e e n N M = b e e n N M .047,1 .10 4 = b b t e e n i n ω ω = = e b t b e n i n ω ω = = e e t b b n i n ω ω = = b e t e b n i n ω ω = = 1 K t e e N N N N ω η = = − 1 f K t e e N N N N η = = − 1 t K t e e N N N N η = = −1 e t t K e N N N N η = = − a b c d 44/ Lực kéo tiếp tuyến tại bánh xe chủ động được xác định như sau: a b c d 45/ Lực bám giữa bánh xe chủ động với mặt đường là: /( . ) K e t t M M i η = . . K e t t M M i η = . / K e t t M M i η = . K e t M M i= K K bx M P r = K K t M P η = . K K bx t M P r η = . K K t bx M P r η = a Tỷ số giữa lực kéo tiếp tuyến cực đại trên trọng lượng của ôtô; b Tỷ số giữa lực kéo tiếp tuyến trên trọng lượng của ôtô; c Tỷ số giữa lực kéo tiếp tuyến cực đại trên trọng lượng bám của ôtô; d Tỷ số giữa lực kéo tiếp tuyến trên trọng lượng bám của ôtô; 46/ Bán kính thiết kế của lốp xe r 0 được xác định như sau:( B, d được tính theo inhs ) a b c d 47/ Bán kính làm việc trung bình của bánh xe được tính theo công thức sau:( λ là hệ số kể đến sự biến dạng của lốp ) a r b =r 0 .λ 3 b r b =r 0 .λ c r b =r 0 .λ 2 d r b =r 0 /λ 48/ Hệ số cản lăn giữa bánh xe với mặt đường khi xe chạy ở tốc độ 100km/h được xác định như sau: a b c d ][4,25). 2 ( 2 0 mm d r B += ][4,25). 2 ( 0 mm d Br −= ][4,25).( 0 mmdBr += ]mm[,). d B(r 425 2 0 += 0 (1 ) 1500 v f f= + 3 0 (1 ) 1500 v f f= + 0 (1 ) 1500 v f f= + ) v (ff 1500 1 2 0 += 49/ Bản chất của lực cản lăn là do: a Sự biến dạng của lốp; b Ma sát giữa bề mặt lốp với mặt đường; c Sự biến dạng của mặt đường; d Do sự biến dạng của lốp, biến dạng của mặt đường và do sự ma sát giữa lốp với mặt đường; 50/ Mô men cản lăn M f tại bánh xe được xác định như sau: a M f =P j .r bx b M f =P k .r bx c M f =P m .r bx d M f =P f .r bx 51/ Khảo sát đặc tính kéo của ôtô là khảo sát đặc tính: a Đặc tính ngoài; b Đặc tính tại số vòng quay n emin ; c Đặc tính tại số vòng quay n N ; d Đặc tính bộ phận; 52/ Trên đồ thị cân bằng công suất, tại vận tốc v max thì: a N kn =N f +N ω b N kn =N f *N ω c N kn =N f -N ω d N kn =N f /N ω 53/ Tại vận tốc lớn nhất của ôtô thì công suất dư N dư bằng: a N dư =N k ; b N dư =0; c N dư =Nψ; d N dư =N f ; 54/ Công suất dư N dư dùng để: a Tăng tốc; b Lên dốc; c Khắc phục các lực cản khác; d Tăng tốc, lên dốc hoặc vừa tăng tốc vừa lên dốc; 55/ Vận tốc của ôtô được tính theo vận tốc sau: [...]... Phương trình cân bằng công suất được xác định theo biểu thức: a b c d 104/ Phương trình cân bằng lực kéo được xác định theo biểu thức: a b c v2 PK== D j= ( tj = ∫ D ( d 105/ Công thức xác định sự tăng tốc của tô: a b c d 106/ Công thức xác định thời gian tăng tốc của tô từ v 1 đến v2: a b c d ψ.G m ψ S=∫ M emη i ax v2 max ϕ max 107/ Công thức xác định quãng đường tăng tốc của tô từ v 1 đến v2: a b... b c d 89/ Phương trình cân bằng lực kéo được xác định theo biểu thức: a b c d 90/ Công thức xác định sự tăng tốc của tô: a b v2 2 v j = (D j = ∫∫D =( t S c d 91/ Công thức xác định thời gian tăng tốc của tô từ v 1 đến v2: a b c d 92/ Công thức xác định quãng đường tăng tốc của tô từ v 1 đến v2: a b c d 93/ Giản đồ phanh thực tế bao gồm: ψ.axax m m ϕ G ψm M emη i ax a Thời gian khắc phục khe hở của... trọng hộp số, thông thường có: a 3 cách; b 2 cách; c 1 cách; d 4 cách; 62/ Khi thiết kế hộp số phụ, số lượng số truyền thường là: a b c d 4 2 3 1 63/ Lực bám giữa bánh xe chủ động với mặt đường là: a Tỷ số giữa lực kéo tiếp tuyến cực đại trên trọng lượng của tô; b Tỷ số giữa lực kéo tiếp tuyến trên trọng lượng bám của tô; c Tỷ số giữa lực kéo tiếp tuyến cực đại trên trọng lượng bám của tô; d Tỷ số giữa... định(không có hộp số phụ): a b c d 95/ Mức tiêu hao nhiên liệu của tô cho một đơn vị quãng đường chạy q đ được xác định theo biểu thức: Q 1 qd = c c d G Q a b c d 96/ Mức tiêu hao nhiên liệu của tô cho một đơn vị hàng hoá vận chuyển q c được xác định theo biểu thức: a b c d 97/ Suất tiêu hao nhiên liệu được xác định theo biểu thức: 0 tgeα== gd q a b c d 98/ Phương trình tiêu hao nhiên liệu của tô khi... chuyển động không ổn định được xác định theo biểu thức: a b c d 99/ Góc dốc lớn nhất để tô ổn định khi xe đứng yên và quay đầu lên dốc: a b c G tg1α = Z = d 100/ Góc dốc lớn nhất để tô ổn định khi xe đứng yên và quay đầu xuống dốc: a b c d 101/ Phản lực từ mặt đường tác dụng lên cầu trướcc và cầu sau khi xe đứng yên trên đường nằm ngang: a b c d 102/ Phương trình chuyển động của tô khi hãm phanh:... không đo được lực phanh; b Nó giúp người lái có thể hình dung được quãng đường mà họ cần xử trí trước trứơng ngại vật; c Người lái không đo được thời gian; d Người lái không đo được gia tốc; N= ( D = jK= NK = PKK = N 88/ Phương trình cân bằng công suất được xác định theo biểu thức: a b c d 89/ Phương trình cân bằng lực kéo được xác định theo biểu thức: a b c d 90/ Công thức xác định sự tăng tốc của tô: ... định(không có hộp số phụ): a b c d 109/ Mức tiêu hao nhiên liệu của tô cho một đơn vị quãng đường chạy q đ được xác định theo biểu thức: Q 1 qd = c c d G Q a b c d 110/ Mức tiêu hao nhiên liệu của tô cho một đơn vị hàng hoá vận chuyển q c được xác định theo biểu thức: a b c d 111/ Suất tiêu hao nhiên liệu được xác định theo biểu thức: 0 tgeα== gd q a b c d 112/ Phương trình tiêu hao nhiên liệu của tô. .. chuyển động không ổn định được xác định theo biểu thức: a b c d 113/ Góc dốc lớn nhất để tô ổn định khi xe đứng yên và quay đầu lên dốc: a b c G tg1α = Z = d 114/ Góc dốc lớn nhất để tô ổn định khi xe đứng yên và quay đầu xuống dốc: a b c d 115/ Phản lực từ mặt đường tác dụng lên cầu trướcc và cầu sau khi xe đứng yên trên đường nằm ngang: a b c d 116/ Phương trình chuyển động của tô khi hãm phanh:... max thì: v= a b Nkn=Nf/Nω Nkn=Nf*Nω 0 c Nkn=Nf+Nω d Nkn=Nf-Nω 71/ Tại vận tốc lớn nhất của tô thì công suất dư N dư bằng: a Ndư=Nf; b Ndư=Nk; c Ndư=Nψ; d Ndư=0; 72/ Công suất dư Ndư dùng để: a Khắc phục các lực cản khác; b Lên dốc; c Tăng tốc, lên dốc hoặc vừa tăng tốc vừa lên dốc; d Tăng tốc; 73/ Vận tốc của tô được tính theo vận tốc sau: a b c d 74/ Nhân tố động lực D dùng để: a Đánh giá chất lượng... các vấn đề khác; c Đánh giá chất lượng kéo của 2 xe; d Đánh giá chất lượng kéo của một xe ở các mức tải trọng khác nhau; P D= P can ∑ 75/ Giá trị nhân tố động lực D được xác định theo biểu thức: a b c d 76/ Gia tốc của tô tại vận tốc lớn nhất vmax bằng: a 3 m/s2; b 6 m/s2; c 0; d 9.8 m/s2; 77/ Điều kiện cần và đủ để tô có thể chuyển động được là: a b PK ≤ P ≤P ϕ c d 78/ Khi thiết kế hộp số thông thường . ĐỀ CƯƠNG ÔN TẬP LÝ THUYẾT Ô TÔ 1/ Sự phân bố tải trọng lên các bánh xe của tô phụ thuộc: a Chiều cao của tô b Chiều dài của tô c Tọa độ trọng tâm của tô d Tải trọng của tô 2/ Khi tô. các bánh xe của tô phụ thuộc: a Chiều cao của tô b Tải trọng của tô c Chiều dài của tô d Tọa độ trọng tâm của tô 17/ Khi tô tăng tốc thì: a Tải trọng tác dụng lên bánh trước giảm và tải trọng. không mong muốn của người lái trong quá trình phanh d Khả năng giữ được quỹ đạo quỹ đạo chuyển động của tô 16/ Sự phân bố tải trọng lên các bánh xe của tô phụ thuộc: a Chiều cao của tô b