Mục lục Trang LỜI NÓI ĐẦU 5 CÁC TỪ VIẾT TẮT SỬ DỤNG TRONG ĐỒ ÁN 6 Phần I GIỚI THIỆU VỀ NGÀNH QUẢN LÝ BAY VÀ CÁC HỆ THỐNG THIẾT BỊ SỬ DỤNG TRONG CÔNG TÁC QUẢN LÝ BAY 8 Chương I KHÁI QUÁT VỀ NGÀNH QUẢN LÝ BAY DÂN DỤNG VIỆT NAM 8 Chương II Hệ thống CNS/ ATM (Thông tin – dẫn đường – Giỏm sỏt/quản lý không lưu) hàng không 12 I. Chuyên ngành thông tin 12 A. Dịch vụ hiện tại của ngành thông tin 12 1.Hệ thống thông tin cố định 12 2. Hệ thống thoại trực tiếp 13 3. Hệ thống thông tin di động 13 B. Các hệ thống thông tin 2 13 1. Hệ thống thông tin thoại giữa máy bay – mặt đất trờn súng VHF.13 13 2. Hệ thống thông tin liên lạc sóng ngắn HF 15 3. Hệ thống thông tin di động vệ tinh15 15 II. Chuyên ngành dẫn đường 16 A. Dịch vụ hiện tại của ngành dẫn đường 16 1. Dẫn đường hàng tuyến 16 2. Dẫn đường tiếp cận và hạ cất cánh 16 B. Các hệ thống dẫn đường 16 1. Đài dẫn đường vô tuyến sóng dài vô hướng NDB(Non-Directional Beacon) 16 2. Đài dẫn đường VOR (Very High Frequency OmniRange) 18 3. Đài dẫn đường phù trợ đo khoảng cách DME (Distance Measuring Equipment) 19 4. Hệ thống trợ giúp hạ cánh ILS (Instrument Landing System) 20 5. Hệ thống trợ giúp hạn cánh MLS ( Microvave Landing System) 3 22 III. Chuyên ngành giám sát 23 A. Dịch vụ hiện tại của ngành giám sát 23 B. Các hệ thống radar sơ cấp và thứ cấp 24 1. Radar sơ cấp PSR- Primary Surveilance Radar 24 2. Radar thứ cấp SSR – Secondary Surveilance radar 25 3. Thiết bị quan sát mặt sân ASDE – Airport Surface Detection Equipment 27 Phần II HỆ THỐNG THIẾT BỊ ĐO KHOẢNG CÁCH, TRỢ GIÚP DẪN ĐƯỜNG TRONG NGÀNH HÀNG KHÔNG DÂN DỤNG VIỆT NAM 28 Chương I LÝ THUYẾT CHUNG VỀ DẪN ĐƯỜNG CÁC THIẾT BỊ BAY 28 1.Nhiệm vụ của dẫn đường 28 1.1. Định nghĩa 28 1.2. Các phương pháp dẫn đường 28 2. Các thiết bị dẫn đường 29 4 2.1.Định nghĩa 29 2.2. Phân loại 30 a. Phân loại theo thông số dẫn đường 30 b. Phân loại theo kiểu đo kỹ thuật vô tuyến điện 31 3. Hệ thống dẫn đường trong ngành Hàng không 31 Phụ lục: Bản đồ đường bay của ngành Hàng không Việt Nam Chương 2 KHÁI QUÁT VỀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC VÀ CẤU TRÚC TỔNG QUÁT CỦA THIẾT BỊ ĐO KHOẢNG CÁCH DME (DISTANCE MEASURING EQUIPMENT) 34 1. Giới thiệu 34 2. Nguyên lý làm việc 35 3. Cấu trúc tổng quát 36 3.1 Cấu trúc trạm mặt đất 38 3.2 Cấu trúc trạm đặt trên máy bay 41 Chương 3 NGHIÊN CỨU VÀ TÌM HIỂU VỀ THIẾT BỊ ĐO KHOẢNG CÁCH DME MODEL 1119 43 5 1. Tổng quan 43 2. Miêu tả kỹ thuật 44 2.1 Giỏ mỏy điện tử 44 2.2 Sơ đồ khối đơn giản 55 2.3 Nguyên lý hoạt động 56 a. Phần phỏt đỏp (Transponder) 56 b. Phần giám sát (Monitor) 58 c. Khối kiểm tra (test unit) 59 d. Đầu ra giám sát bảo trì xa (RMM-Remote Mainternance Monitor) và đầu cuối thị tần (Video Terminal) 60 3. Nguyên lý hoạt động chi tiết của các khối chính 60 3.1 Khối mạch hiển thị CCA, (1A1A1). 60 3.2 Khối Time Interval, (1A1A2). 62 3.3 Khối đo công suất CCA, (1A1A3) 64 3.4 Khối Steering Logic CCA, (1A1A4) 6 65 3.5 Khối mạch tỏch súng, (1A4/1A5). 67 3.6 Khối ghép hướng, (1A6) 69 3.7 Khối suy hao chuẩn, (1A3). 70 3.8 Khối điều chế điốt, (1A9). 70 3.9 Khối chọn trước, (1A20) 72 3.10 Khối tạo tín hiệu cao tần (RF Generator) 72 3.10.1. Bộ đệm VCO. 74 3.10.2 Khối Synthesizer. 74 3.11 Khối Signal Gen Video 77 3.12 Khối Monitor A. 78 3.13 Khối Monitor B. 80 3.14 Khối khuếch đại trung tần (IF Amplifier). 83 3.15 Khối giải mã (Decoder) 86 3.16 Khối Keyer. 7 88 3.17 Khối Transmitter Video 89 3.18 Khối định hướng (Circulator) 90 KẾT LUẬN 93 Phụ Lục 1 Các thông số kỹ Thuật của hệ thống DME Model 1119 94 Phụ lục 2 Các chỉ tiêu kỹ thuật của các trang thiết bị trong hệ thống CNS/ATM của ngành Quản lý bay dân dụng Việt Nam 98 Phụ lục 3 Sơ đồ mạch nguyên lý chi tiết của 1 số khối của hệ thống DME 1119 103 – LỜI NÓI ĐẦU – Ngành Hàng không dân dụng Việt Nam ra đời năm 1956 đã mở ra những thuận lợi mới, cơ hội mới thúc đẩy phát triển kinh tế, giao lưu văn hoá giữa Việt Nam với các nước trong khu vực và trên toàn thế giới. Trong ngành Hàng không dân dụng, Quản lý bay là 1 chuyên ngành mang tính kỹ thuật cao đang phát triển mạnh mẽ không ngừng để có thể đáp ứng được với sù gia tăng nhanh chúng cỏc chuyến bay, dịch vụ hàng không của Hàng không dõn dụng Việt Nam. Các trang thiết bị trong công tác quản lý bay rất đa dạng, hiện đại và ứng dụng mạnh các thành tựu công nghệ Điện tử – Viễn thông. Dịch vụ CNS/ ATM (Thông tin – Dẫn đường – Giám sát/ Quản lý không lưu) của ngành Quản lý bay trong tương lai sẽ ứng dụng mạnh thành tựu phát triển của công nghệ thông tin vệ tinh và các công nghệ thông tin, truyền dẫn khác. Với những đặc điểm đó Quản lý bay là cơ sở công tác, thực tập thực tế tốt cho các sinh viên theo học chuyên ngành Điện tử – Viễn thông muốn hướng về lĩnh vực Hàng không. Trong quá trình thực tập tại Trung tâm Quản lý bay Miền Bắc, sau khi được tiếp xúc và tìm hiểu các trang thiết bị của ngành Quản lý bay, em đã quyết định chọn đề tài “Nghiên cứu tìm hiểu nguyên lý và ứng dụng của thiết bị đo khoảng cách DME 1119 trong hệ thống dẫn đường Hàng không”, đây là thiết bị được dùng phổ biến không chỉ ở các sân bay của Việt Nam mà còn được nhiều 8 nước trên thế giới sử dụng trong ngành Hàng không của mình. Trong ngành Quản lý bay, nú cú vai trò rất quan trọng trong việc trợ giúp cho các máy bay cất, hạ cánh chính xác và chỉ dẫn cho máy bay đi đúng đường bay của mình 1 cách an toàn. Em xin chân thành cảm ơn thầy giáo Phạm Văn Tuân, cán bộ giảng dạy thuộc Bộ môn kỹ thuật thông tin, khoa Điện tử - Viễn thông, trường Đại học Bách Khoa Hà Nội đã giúp đỡ em rất nhiệt tình, cung cấp tài liệu nghiên cứu cũng như hướng dẫn em phương pháp nghiên cứu để hoàn thành đồ án này. Đồng thời em còng xin cảm ơn các thầy cô giáo trong khoa Điện tử - Viễn thông trường Đại học Bách Khoa Hà Nội đó giỳp cho em tiếp thu được những kiến thức cơ bản trong quá trình học tập để em có thể hoàn thành đồ án tốt nghiệp và cũng là để cho em có được nền tảng trong nghề nghiệp tương lai. Em còng xin cảm ơn các cán bộ của Trung tâm quản lý bay miền Bắc đã nhiệt tình tạo cơ hội cho em được tham quan, tiếp cận thực tế các trang thiết bị, giúp em có cái nhìn trực quan hơn, tư duy hiệu quả hơn trong suốt thời gian thực tập và làm đồ án tốt nghiệp. Trong quá trình thực hiện, do trình độ và thời gian có hạn nên đồ án của em không thể tránh khỏi thiếu sót và có những vấn đề chưa được đề cập sâu, em rất mong các thầy cô giáo và các bạn đóng góp ý kiến để đồ án này được đầy đủ và hoàn thiện hơn. – CÁC TỪ VIẾT TẮT SỬ DỤNG TRONG ĐỒ ÁN – Từ viết tắt Diễn dải Tiếng Việt ACC Air Control Center Trung tâm điều hành bay đường dài AFTN Aeronautical Fixed Telecommunication Network Hệ thống thông tin cố định AM Amplitude Modulation Điều chế biên độ AMSC Automatic Message Swiching Center Trung tâm chuyển tiếp điện văn tự động AMSS Aronautical Mobile Satellite System Dịch vụ vệ tinh lưu động hàng không APP Approach Trung tâm điều hành bay tiếp cận 9 ASDE Airport Surface Detection Equipment Thiết bị quan sát mặt đất ATC Air Traffic Control Kiểm soát bay ATM Air Traffic Management Quản lý bay ARSR Air Route Surveilance radar Radar giám sát đường dài ASR Air Surveilance radar Radar giám sát tiếp cận và hạ cánh AZ Azimuth Angle Góc phương vị BAZ Back Azimuth Angle Góc phương vị sau CCA Circuit Card Assembly Mạch điện tập hợp CVOR Conventional VOR Đài VOR thường CW Carrier Wave Sóng mang DME Distance Measuring Equipment Thiết bị đo khoảng cách DSB Double SideBand Song biên EL Elevation element Góc ngẩng FIR Flight Information Region Vùng thông báo bay GNSS Global Navigation Saterllite System Hệ thống dẫn đường bằng vệ tinh GPS Global Position System Hệ thống định vị toàn cầu ICAO International Civil Aviation Organization Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế ILS Instrument Landing System Hệ thống hạ cánh chính xác LO Local Oscillator Bé dao động nội MLS Microwave Landing System Hệ thống trợ giúp hạ cánh sóng cực ngắn NDB Non-Directional Beacon Thiết bị dẫn đường vô tuyến sóng dài vô hướng PSR Primary Surveilance Radar Radar giám sát sơ cấp RF Radio Frequency Cao tần RMM Remote Maintance Monitor Đầu ra giám sát bảo trì xa ROM Read Only Memory Bộ nhớ chỉ đọc SSB Single SideBand Đơn biên 10 SSR Secondary Surveilance Radar Radar giám sát thứ cấp TACAN Tactical Air Navigation Hệ thống dẫn đường không gian chiến thuật TWR Tower Tháp chi huy VCO Voltage Controlled Oscillator Bộ tạo dao động điều khiển bằng điện áp VHF Very High Frequency Tần số rất cao VOR Very high frequency OmniDirectional Range Thiết bị dẫn đường vô tuyến sóng cực ngắn đa hướng VSWR Voltage Standing Wave Ratio Hệ số sóng đứng PHẦN I GIỚI THIỆU VỀ NGÀNH QUẢN LÝ BAY VÀ CÁC HỆ THỐNG THIẾT BỊ SỬ DỤNG TRONG CÔNG TÁC QUẢN LÝ BAY CHƯƠNG I KHÁI QUÁT VỀ NGÀNH QUẢN LÝ BAY DÂN DễNG VIỆT NAM Cách đây 50 năm, ngày 15/1/1956 Thủ tướng chớnh phủ Việt Nam Dân chủ Cộng hoà đã ban hành nghị định số 666/TTG thành lập Cục Hàng không dân dụng Việt Nam. Đây là văn bản pháp lý đầu tiên đặt cở sở ra đời cho một tổ chức vận chuyển Hàng không trong nước và tham gia vào quá trình giao lưu Hàng không quốc tế. Cục Hàng không DDVN ra đời đã đẩy nhanh quá trình hình thành và phát triển một ngành kinh tế, kỹ thuật mới của đất nước. Khởi đầu với một phi hành đoàn gồm có năm chiếc máy bay nhỏ vào năm 1956, Hàng không DDVN đã mở đường bay quốc tế đầu tiên tới Bắc Kinh rồi sau đó đến Viên Chăn (Lào) 1976 và Băngkok (1978). Vào cuối thập niên 80 đầu thập niên 90 các đường bay đến Singapore, Manila, Kualalumpur, Hồng Kụng…còng được mở. Cho đến nay, Hàng không DDVN đó cú tổng cộng 67 chiếc máy bay (trong đó có 42 chiếc thuộc loại hiện đại trên thế giới để phục vụ thị trường vận tải thương mại bằng 11 [...]... Thiết bị dẫn đường Thiết bị dĐ tần số Đo theo tần số Doppler Thiết bị dĐ pha Thiết bị dĐ biên độ Đo theo sự điều biên tần số Đo theo sóng mang Đo theo hình bao Tìm phư ơng theo biên độ cực đại Tìm phư ơng theo biên độ cực tiểu Tìm phư ơng theo biểu thức biên độ Thiết bị dĐ thời gian Đo theo sóng mang Theo biên độ cực tiểu Đo theo hình bao Theo hiệu biên độ Thiết bị dĐ tương quan Đo theo sóng mang Đo. .. Tổng khoảng cách Không bộ Có bộ trả trả lời lời Đo cao Đo Hiệu khoảng cách Đo góc Đo pha Tìm phư ơng Đo vận tốc Đo chân trời 34 Nguyờn lý hot ng ca thit b o khong cỏch, hiu khong cỏch hay tng khong cỏch da trn phng trỡnh c bn R = c.t vi c = 3.108m/s Nguyờn lý hot ng ca thit b o vn tc l dựa vo hiu ng Doppler fthu=fphỏt(1+vht/c) Vi vht l vn tc hng tõm Nguyờn lý hot ộng ca thit b o gúc l dựa vo th hng ca... v bờn trong ca cỏc thit b dn ng 2 Cỏc thit b dn ng 2.1.nh ngha Thit b dn ng l tp hp cỏc thit b in t xỏc nh cỏc thụng s dn ng 2.2 Phõn loi a Phõn loi theo thụng s dn ng Thụng s dn ng l khong cỏch, tng khong cch,hiu khong cỏch, gúc, vn tc chuyn ng, do ú tng ỳng vi nú l cỏc thit b dn ng khong cỏch, tng khong cỏch, hiu khong cỏch, gúc, vn tc Thiết bị dẫn đường Đo khoảng cách Đo Tổng khoảng cách Không. .. xung tr li Hiển thị Phần đo Bộ phát đa kênh Bộ hỏi trên máy bay 1025 1150 MHz Một kênh bộ thu Bộ thu đa kênh 962 1024 Mhz 1151 1213 MHz Bộ phát đáp mặt đất Một kênh bộ phát Hình 2.2 - Sơ đồ khối kênh đo khoảng cách DME 23 H thng VOR /DME có 2 loi cho dn ng hng tuyn v tip cn Thit b DME cú th dng cựng vi h tr giỳp h cỏnh ILS khi m i im xa ca ILS khụng c lp Cỏc c im ca i DME: i DME cú th ng thi ti a tr... st/qun lý khụng lu) hng khụng Nh ó núi trờn, h thng trang thit b k thut ca ngnh Qun lý bay cú vai trũ rt quan trng trong vic qun lý - iu hnh hot ng bay Cỏc thit b k thut ch yu ca Qun lý bay tp trung ti ba chuyờn ngnh sau: thụng tin, dn ng v giỏm sỏt Mi chuyờn ngnh ph trch cỏc thit b riờng vi cc tiu chun k thut riờng c quy nh trong cỏc ti liu Annex ca ICAO I Chuyờn ngnh thụng tin: Ngnh ny qun lý cỏc... lc li hai bờn phi, trỏi B thu trờn mỏy bay tớnh toỏn gúc phng v theo cỏch o khong lch thi gian gia hai ln nhn c 2 bp sỳng qut TO v FRO Máy thu tại máy bay đường băng đài góc phương vị sau đài góc ngẩng Hình 2.3 - Minh họa nguyên lý làm việc của hệ thống MLS III Chuyờn ngnh giỏm sỏt: Ngnh giỏm sỏt vn hnh hot ng cỏc mng radar cung cp hỡnh nh ca cỏc mỏy bay trờn khụng cho iu phỏi viờn khụng lu A Dch v... nghip cụng nghip húa, hin i húa t nc L một trong 3 chuyờn ngnh mũi nhn ca ngnh Hng khụng Vit Nam, ngnh Qun lý bay cú vai trũ rt quan trng trong vic a Hng khụng DDVN lờn mt tm cao mi xng vi s phỏt trin ca khu vc v th gii Trung tõm Qun lý bay dõn dng Vit Nam c nh nc v t chc Hng khụng dõn dng th gii giao trỏch nhim qun lý v cung cp cỏc dch v khụng lu hng khụng dõn dng trong mt vựng rng ln Khu vc bao gm hai... khỏc nhau T chc vựng tri, sp xp hnh lang bay Qun lý lung khụng lu: Cụng tỏc qun lý khụng lu nhm gii quyt s tc nghn trờn khụng v ti cỏc sõn bay do lu lng hot ng bay vt qua kh nng ca h thng Nu cụng tỏc ca qun lý khụng lu c coi l tỏc ng "chin thut" lờn tỡnh trng khụng lu thỡ qun lý lung khụng lu l s tỏc ng "chin lc" qun lý khụng lu Cỏc trung tõm qun lý lung khụng lu s dng cỏc mỏy tớnh v trờn c s d bỏo... tr li cho 100 mỏy bay Do i DME cng s dng tn súng VHF nn khng chu nh hng ca nhiu khớ quyn v thi tit Thờm vo ú cng do dựng tn súng VHF nờn kờnh DME cú khong ph súng theo tm nhỡn thng LOS Cỏc ch tiờu k thut h thng i DME cú trong ph lc 1 Khi lp ng trc hai anten VOR /DME thỡ ch cn tho mún cỏc iu kin ngoi vi ca VOR Khi lp bờn cnh thỡ cn chỳ ý n cỏc to nh, thỏp bng thộp t gn anten DME s phn x súng gõy li ln... phi cụng khi mỏy bay thuc vựng thụng bỏo bay m ACC qun lý Xem ch tiờu k thut ca h thng trong ph lc 1 H thụng tin dch v ti sõn : Cung cp cho mỏy bay cỏc thụng tin thi tit, trng thỏi hot ng ca cỏc h thng an ton hng khụng 17 anten đường băng Tháp điểu khiển tại sân Máy phát VHF Máy ghi băng Bàn điều khiển Trạm dự báo thời tiết Hình 1.1 - Sơ đồ hệ thống dịch vụ thông tin tại sân tự động H thng thc hin . và tìm hiểu các trang thiết bị của ngành Quản lý bay, em đã quyết định chọn đề tài Nghiên cứu tìm hiểu nguyên lý và ứng dụng của thiết bị đo khoảng cách DME 1119 trong hệ thống dẫn đường Hàng. 27 Phần II HỆ THỐNG THIẾT BỊ ĐO KHOẢNG CÁCH, TRỢ GIÚP DẪN ĐƯỜNG TRONG NGÀNH HÀNG KHÔNG DÂN DỤNG VIỆT NAM 28 Chương I LÝ THUYẾT CHUNG VỀ DẪN ĐƯỜNG CÁC THIẾT BỊ BAY 28 1.Nhiệm vụ của dẫn đường . thống dẫn đường trong ngành Hàng không 31 Phụ lục: Bản đồ đường bay của ngành Hàng không Việt Nam Chương 2 KHÁI QUÁT VỀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC VÀ CẤU TRÚC TỔNG QUÁT CỦA THIẾT BỊ ĐO KHOẢNG CÁCH DME