Thực tập cơ bản CHƯƠNG 3 THỰC TẬP CƠ BẢN BÀI 1 PHƯƠNG PHÁP XÁC ĐỊNH CHIỀU QUAY ĐỘNG CƠ A. MỤC ĐÍCH Muốn điều chỉnh hoặc sửa chữa một động cơ bất kỳ, công việc đầu tiên là phải xác đònh được chiều quay của động cơ. Nếu chúng ta đứng ở phía trước động cơ và nhìn lại phía sau nó, người ta gọi chiều quay của động cơ là chiều quay thuận, nếu trục khuỷu quay theo chiều kim đồng hồ. Ngược lại, chiều quay là nghòch nếu chiều quay trục khuỷu ngược chiều kim đồng hồ. Xác đònh chiều quay động cơ là bước cơ bản để thực hiện các công việc như: Tìm xú pap cùng tên, tìm thứ tự công tác, điều chỉnh khe hở xú pap, cân lửa, cân cam, cân bơm cao áp vào động cơ… B. YÊU CẦU  Phải biết sử dụng dụng cụ một cách thành thạo.  Nắm vững cấu trúc và nguyên lý làm việc của động cơ. C. PHƯƠNG PHÁP THỰC HIỆN Chúng ta cóù rất nhiều phương pháp để xác đònh chiều quay của động cơ. Ở đây chúng tôi chỉ trình bày ba phương pháp cơ bản nhất. 1. CĂN CỨ VÀO DẤU ĐÁNH LỬA SỚM – PHUN DẦU SỚM Dấu đánh lửa sớm hoặc phun dầu sớm được bố trí ở đầu trục khuỷu hoặc ở bánh đà. Đầu trục khuỷu: Mặt trước động cơ gần pu li trục khuỷu có khắc vạch chia độ và trên pu li trục khuỷu có khắc một dấu. 62 Thực tập cơ bản Bánh đà: Trên bánh đà có khắc vạch chia độ và một mũi tên được bố trí ở phía sau thân máy. Chúng ta có thể quan sát qua một lỗ ở trên vỏ của ly hợp.  Dấu 0 biểu thò điểm chết trên của piston số 1 và piston song hành.  Dấu 5, 10, 15, 20° chỉ góc đánh lửa sớm trước điểm chết trên.  Như vậy, theo hình bên dưới, khi chúng ta đứng ở đầu trục khuỷu và nhìn vào nó thì chiều quay của trục khuỷu là chiều kim đồng hồ. 2. CĂN CỨ VÀO HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG Đây là phương pháp nhanh nhất và thuận lợi nhất. Khi khởi động chúng ta sẽ xác đònh được chiều quay của trục khuỷu. 63 Thực tập cơ bản - Điện áp ắc quy phải trên 12 vôn. - Đấu ắc quy vào hệ thống và chú ý các cực của ắc quy. • + Ắc quy đấu với rơ le khởi động. • - Ắc quy đấu với thân máy (Nối mát). - Xoay contact máy khởi động động cơ. - Quan sát chiều quay trục khuỷu. 3. CĂN CỨ VÀO XÚ PAP Chúng ta căn cứ vào các xú pap hút và thải của một xy lanh bất kỳ.  Xác đònh các xú pap hút và thải của một xy lanh. - Xú pap nào bố trí lệch về đường ống nạp là xú pap hút. - Xú pap nào lệch về ống góp thải đó là xú pap thải.  Quay trục khuỷu theo một chiều nào đó, khi thấy xú pap thải vừa đóng lại và xú pap hút vừa mở ra, đó chính là chiều quay của trục khuỷu. NHẬN XÉT Tùy theo trường hợp cụ thể mà chúng ta lựa chọn cho phù hợp để công việc được nhanh chóng.  Đa số động cơ, chiều quay trục khuỷu là chiều kim đồng hồ. Nhưng cần chú ý một số ít động cơ, trục khuỷu quay theo chiều ngược kim đồng hồ (Hãng Honda).  Ngoài các phương pháp trên, chúng ta có thể căn cứ vào hệ thống đánh lửa, cơ cấu truyền động xích hoặc đai cam.  Khi sử dụng phương pháp khởi động, phải thận trọng để tránh nguy hiểm cho người khác. 64 Thực tập cơ bản BÀI 2 XÁC ĐỊNH CÁC XÚ PAP CÙNG TÊN A. MỤC ĐÍCH Tất cả các xú pap hút và thải của một động cơ được gọi là các xú pap cùng tên. Người ta xác đònh các xú pap cùng tên dùng để xác đònh thứ tự công tác của động cơ. B. YÊU CẦU - Phải biết trước chiều quay của động cơ. - Biết lựa chọn dụng cụ một cách thành thạo. - Nắm vững nguyên lý làm việc của động cơ. C. PHƯƠNG PHÁP THỰC HIỆN Để xác đònh các xú pap cùng tên, chúng ta có thể chọn một trong các phương pháp sau: 1. CĂN CỨ VÀO ỐNG GÓP - Các xú pap nạp: Bố trí lệch về đường ống nạp. - Các xú pap thải: Bố trí lệch về ống góp thải. 2. CĂN CỨ VÀO CHIỀU QUAY ĐỘNG CƠ - Xác đònh các xú pap của xy lanh số 1. - Quay trục khuỷu theo chiều quay và nhìn vào sự tác động của xú pap. Nếu các xú pap nào vừa đóng lại, đó là các xú pap thải và các xú pap vừa mở ra, là các xú pap hút. - Sau khi tìm được xú pap hút và thải của xy lanh số 1, lần lượt chúng ta tìm xú pap hút và thải của các xy lanh còn lại. D. NHẬN XÉT  Đường kính đầu xú pap hút lớn hơn xú pap thải.  Động cơ Diesel hai kỳ dùng xú pap, tất cả các xú pap là xú pap thải.  Xú pap có bố trí cơ cấu xoay, thường đóù là xú pap thải. 65 Thực tập cơ bản BÀI 3 PHƯƠNG PHÁP XÁC ĐỊNH ĐIỂM CHẾT TRÊN A. MỤC ĐÍCH Trong công việc điều chỉnh, sửa chữa một động cơ, việc xác đònh điểm chết trên của xy lanh số 1 là rất cần thiết. Vò trí điểm chết trên dùng để cân cam, điều chỉnh khe hở xú pap. Người ta xác còn dùng nó để kiểm tra lại thời điểm cân cam, sự sai lệch của dấu cân lửa. B. YÊU CẦU - Nắm vững cấu trúc và nguyên lý làm việc của động cơ. - Biết trước chiều quay của động cơ. - Lựa chọn dụng cụ cho phù hợp với công việc. C. PHƯƠNG PHÁP THỰC HIỆN Có nhiều phương pháp tìm điểm chết trên. Chúng ta có thể lựa chọn một trong các phương pháp sau: 1. CĂN CỨ VÀO DẤU TRÊN PU LI HOẶC BÁNH ĐÀ. Quay trục khuỷu theo chiều quay, cho đến khi rãnh khuyết trên pu li trùng với điểm 0 trên bảng vạch chia độ ở mặt trước động cơ. Lúc này piston xy lanh số 1 và piston của xy lanh song hành với nó ở điểm chết trên. Ở một số động cơ dấu điểm chết trên được bố trí trên bánh đà. Nếu trên bánh đà chỉ có một dấu, đó là điểm đánh lửa sớm. 2. CĂN CỨ VÀO SỰ TRÙNG ĐIỆP CỦA XÚ PAP Do xú pap thải đóng trễ sau điểm chết trên và xú pap hút lại mở sớm trước điểm chết trên. Vì vậy có một số thời điểm hai xú pap đều mở, góc này được gọi là góc trùng điệp của xú pap. Khi hai xú pap của một xy lanh bất kỳ trùng điệp, piston của xy lanh đó ở lân cận điểm chết trên. 66 Thực tập cơ bản 3. DÙNG QUE DÒ Người ta dùng một cây que đưa qua lỗ bu gi để xác đònh vò trí của piston. Phương pháp được thực hiện như sau.  Tháo bu gi số 1 ra khỏi nắp máy.  Đặt que dò qua lỗ bu gi.  Quay trục khuỷu theo chiều quay sao cho que dò lên vò trí cao nhất.  Chúng ta xác đònh được điểm chết trên. 4. PHƯƠNG PHÁP ½ CUNG QUAY Khi cần thiết phải xác đònh chính xác điểm chết trên, chúng ta thực hiện như sau: a. Đưa que dò vào lòng xy lanh số 1 như hình vẽ. b. Xoay trục khuỷu theo chiều quay sao cho piston cách điểm chết trên một khoảng nào đó. c. Đánh một dấu F trên que dò ngay với một điểm cố đònh. d. Đánh một dấu A trên bánh đà ngay với một điểm cố đònh trên thân máy. 67 Thực tập cơ bản e. Tiếp tục quay trục khuỷu theo chiều quay. Khi piston đi xuống, điểm F trên que dò trùng với điểm cố đònh ban đầu thì dừng lại. f. Đánh một dấu B trên bánh đà trùng với điểm cố đònh ban đầu trên thân máy. g. Chia đôi cung AB, chúng ta được điểm O. h. Quay trục khuỷu ngược chiều quay ban đầu sao cho điểm O trùng với điểm cố đònh trên thân máy, piston số 1 đang ở điểm chết trên. i. Điểm 0 trên bánh đà chính là dấu ĐCT. D. NHẬN XÉT  Phương pháp 1 được dùng để cân cam, điều chỉnh khe hở xú pap.  Phương pháp hai dùng để điều chỉnh khe hở xú pap bằng phương pháp quay trục khuỷu bằng động cơ khởi động, khi số xy lanh động cơ từ 6 trở xuống.  Phương pháp 3 thường được dùng để kiểm tra nhanh khi có sự nghi ngờ sai lệch về thời điểm đánh lửa hoặc điểm chết trên.  Phương pháp 4 dùng để xác đònh chính xác điểm chết trên khi dấu bò mất hoặc sai lệch. 68 Thực tập cơ bản BÀI 4 XÁC ĐỊNH THỨ TỰ CÔNG TÁC CỦA ĐỘNG CƠ A. MỤC ĐÍCH Thứ tự công tác là thứ tự nổ của một động cơ nhiều xy lanh. Trong một động cơ bất kỳ, không có trường hợp nào hai xy lanh nổ cùng một lúc. Thứ tự công tác được bố trí một góc độ đều đặn, sao cho tải tác dụng lên các ổ đỡ trục khuỷu là bé nhất. 1 – 3 – 4 – 2 1 – 3 – 4 – 2 1 – 2 – 3 – 4 – 5 – 6 Động cơ 4 xy lanh thẳng hàng, 4 kỳ có thứ tự công tác là 1 – 3 – 4 – 2 hoặc 1 – 2 – 4 – 3. Ở động cơ 6 xy lanh thứ tự công tác thường là 1 – 5 – 3 – 6 – 2 – 4. Một động cơ có cùng số xy lanh, nhưng thứ tự công tác của chúng có thể khác nhau. Vì vậy, công việc tìm thứ tự công tác là rất quan trọng, nó là cơ sở cho công việc điều chỉnh hoặc sửa chữa một động cơ. Mục đích tìm thứ tự công tác của động cơ là dùng để điều chỉnh khe hở xú pap, lắp đúng thứ tự các dây cao áp. B.YÊU CẦU  Phải biết chiều quay của động cơ.  Nắm vững phương pháp xác đònh các xú pap cùng tên.  Chuẩn bò một số dụng cụ tay phù hợp. C. PHƯƠNG PHÁP THỰC HIỆN Có rất nhiều phương pháp để xác đònh thứ tự công tác của động cơ. Tùy theo từng trường hợp cụ thể, chúng ta áp dụng một trong các phương pháp sau. 1. CĂN CỨ VÀO TÀI LIỆU KỸ THUẬT Nếu chúng ta có tài liệu sửa chữa của động cơ đang thực hiện, chúng ta biết được thứ tự công tác của động cơ. Ví du,ï tài liệu sửa chữa động cơ 3S – GE của Hãng Toyota ở trang A-2 có ghi Firing Oder 1 – 3 – 4 – 2. 69 Thực tập cơ bản 2. QUAN SÁT TRÊN ĐỘNG CƠ Quan sát trên các te đậy cò mổ, ống góp hoặc thân máy … Nhà chế tạo có cho thứ tự công tác của động cơ. Ví dụ trên đường ống nạp có ghi Firing Oder 1-5-3-6-2-4. Ngoài ra chúng ta cũng có thể tìm gặp ở trên nắp bộ chia điện. 3. QUAN SÁT SỰ ĐÓNG MỞ CỦA XÚ PAP Nếu trong cả hai trường hợp trên đều không thể xác đònh được. Chúng ta dựa vào nguyên tắc cơ bản sau: Trong động cơ 4 kỳ, động cơ thực hiện một chu kỳ là 2 vòng quay trục khuỷu, các xú pap chỉ mở một lần. Thứ tự mở lần lượt của các xú pap cùng tên chính là thứ tự công tác của động cơ. a. Tháo nắp đậy cò mổ. b. Xác đònh toàn bộ các xú pap cùng tên của toàn bộ động cơ và đánh dấu. c. Quay trục khuỷu theo chiều quay sao cho xú pap hút của xy lanh 1 vừa mở. d. Tiếp tục quay theo chiều quay, chúng ta thấy lần lượt các xú pap hút của các xy lanh khác mở. Sự lần lượt mở nà chính là thứ tự công tác của động cơ. LƯU Ý: Chúng ta cũng có thể dựa vào xú pap thải. D. NHẬN XÉT - Thứ tự công tác là thông số quan trọng trong việc kiểm tra, điều chỉnh và sửa chữa. - Chọn phương pháp nhanh nhất để công việc được hiệu quả và tiết kiệm thời gian. 70 Thực tập cơ bản BÀI 5 PHƯƠNG PHÁP ĐIỀU CHỈNH KHE HỞ XÚ PAP A. MỤC ĐÍCH Trong quá trình làm việc dưới tác dụng của nhiệt độ, các chi tiết động cơ bò giãn nở dài. Do đó, muốn cho xú pap đóng kín để đảm bảo công suất động cơ, trong cơ cấu phân phối khí phải có một khe hở nhất đònh, khe hở này được gọi là khe hở nhiệt hay khe hở xú pap. Điều chỉnh khe hở này được gọi là điều chỉnh xú pap. Mục đích của việc điều chỉnh là đảm bảo góc phân phối khí và công suất của động cơ. Trò số khe hở phụ thuộc vào cách bố trí xú pap, vật liệu chế tạo, phương pháp làm mát động cơ… Cơ cấu OHC khe hở nhỏ hơn so với cơ cấu OHV. Do dưới tác dụng của nhiệt độ thì nắp máy sẽ giãn nở nhiều hơn so với sự giãn nở của xú pap và các chi tiết khác. Người ta tiến hành điều chỉnh xú pap khi các xú pap hút và thải của một xy lanh hoàn toàn đóng. Thông thường, người ta tiến hành điều chỉnh khi piston của một xy lanh ở điểm chết trên hoặc lân cận ĐCT ở cuối kỳ nén. B. YÊU CẦU 1. Phải biết chiều quay động cơ. 2. Biết cách xác đònh điểm chết trên. 3. Biết phương pháp xác đònh các xú pap cùng tên. 4. Nắm vững cách bố trí cơ cấu và nhận biết vò trí điều chỉnh cơ cấu phân phối khí.  Đối với xú pap đặt, khe hở hiệu chỉnh nằm giữa đầu con đội và đuôi xú pap. Vò trí điều chỉnh là con vít nằm trên con đội.  Cơ cấu OHV, khe hở hiệu chỉnh nằm giữa đuôi xú pap và đầu cò mổ, vít hiệu chỉnh ở trên đuôi cò mổ.  Ở cơ cấu SOHC, khe hở hiệu chỉnh nằm giữa lưng cò mổ và lưng cam hoặc giữa lưng cam và đuôi con đội. Vò trí điều chỉnh trên cò mổ hoặc ở đuôi con đội.  Cơ cấu DOHC, khe hở hiệu chỉnh nằm giữa lưng cam và đuôi con đội, vò trí hiệu chỉnh là miếng shim ở đuôi con đội. 5. Phải biết được số kỳ và thứ tự công tác của động cơ. 6. Trò số khe hở cần điều chỉnh. Điều chỉnh khi động cơ nóng hay nguội. C. PHƯƠNG PHÁP THỰC HIỆN I. PHƯƠNG PHÁP TỔNG QUÁT Đây là phương pháp dùng để hiệu chỉnh các loại động cơ có số xy lanh khác nhau và cách bố trí khác nhau. 1. Quay trục khuỷu theo chiều quay sao cho các xú pap hút của xy lanh số 1 vừa đóng lại. Tiếp tục quay thêm một góc từ 90° đến 120° để cho piston số 1 ở vùng lân cận điểm chết trên. 71 [...]... thường 3 Để động cơ hoạt động ở chế độ cầm chừng 4 Khi động cơ đang nổ, n i lỏng đai ốc hãm và vặn vít i u chỉnh i ra cho đến khi nghe có tiếng gõ của xú pap 5 Vặn vít i u chỉnh ngược l i từ từ cho đến khi tiếng gõ vừa mất, xiết chặt đai ốc hãm 6 Tương tự, i u chỉnh các xú pap còn l i của động cơ CHÚ Ý: - Khi dùng phương pháp này ph i có dụng cụ chuyên dùng để hiệu chỉnh 75 Thực tập cơ bản IV NHẬN... 2,90 2,95 3, 00 3, 00 3, 10 3, 15 3, 20 3, 25 3, 30 3, 35 3, 40 6 Quay theo chiều quay một góc180° Tương tự, lựa chọn bề dày các miếng shim của xy lanh số 3 và đưa nó vào đúng vò trí 7 Tiếp tục công việc trên cho xy lanh số 4 và xy lanh số 2 74 Thực tập cơ bản II PHƯƠNG PHÁP 2 Phương pháp này dựa vào các piston song hành để i u chỉnh xú pap Thí dụ: Động cơ 4 xylanh, 4 kỳ, piston xy lanh 1 song hành v i piston... l i 80 Thực tập cơ bản B I 7 PHƯƠNG PHÁP CÂN CAM A MỤC ĐÍCH Trong quá trình động cơ làm việc, trục cam i u khiển sự đóng mở của các xú pap, trục khuỷu i u khiển sự chuyển động lên xuống của các piston Do vậy, khi lắp ráp ph i bảo đảm chuyển động của piston ph i đúng v i chuyển động của xú pap, vò trí lắp đúng này được g i là cân cam A YÊU CẦU Ph i biết trước chiều quay của trục khuỷu động cơ Biết... trạng hiện hữu của piston xéc-măng-xy lanh, độ kín của joint nắp máy và độ kín của các xú pap B.YÊU CẦU 1 Biết trước trò số áp suất nén chuẩn của động cơ đang kiểm tra, để so sánh v i áp suất nén đo được, nhằm đánh giá đúng tình trạng động cơ còn tốt hay xấu 2 Nếu động cơ còn nổ được, cho động cơ hoạt động trong khoảng th i gian 5 phút để đạt nhiệt độ bình thường 3 Bình accu đầy i n, động cơ kh i động. .. chận đai cam và chú ý mặt cong hướng ra ngo i Lắp trở l i các miếng che đầu động cơ Lắp pu li đầu trục khuỷu và xiết đúng tiêu chuẩn 83 Thực tập cơ bản II CƠ CẤU OHV - TRUYỀN ĐỘNG XÍCH THÁO BỘ TRUYỀN ĐỘNG 1 Tách các bộ phận có liên quan ra ngo i 2 Tháo nắp đậy cò mổ và trục cò mổ 3 4 5 6 N i lỏng đều từ ngo i vào trong, tháo cò mổ và trục cò mổ ra kh i nắp máy Lấy các đũa đẩy và các con đ i ra ngo i Dùng... DỤ: Tìm các piston song hành của động cơ 6 xy lanh, thứ tự công tác là 1 – 5 – 3 – 6 – 2 – 4 và i u chỉnh khe hở cơ cấu phân phân ph i khí Ta có: Piston 1 song hành v i piston 6 Piston 2 song hành v i piston 5 Piston 3 song hành v i piston 4 3 2 6 1 Dùng contact cầm tay, một cực n i v i cực i u khiển rơ le đề và cực còn l i n i v i cực dương accu 2 Nhấp đề từ từ và quan sát sự chuyển động của xú pap... hơn qui đònh của nhà chế tạo Khi trò số áp suất nén của các xy lanh đều thấp, công suất của động cơ yếu và động cơ hao nhiên liệu - Tên động cơ 3S – FE và 3S – GE Trò số áp suất nén chuẩn 12,5kg/cm2 hay 178PSI Số xy lanh Trạng th i khô (PSI) Trạng th i ướt (PSI) 1 106 122 Trò số áp suất gi i hạn 10,0kg/cm2 hay 142PSI 2 100 118 3 96 108 4 98 112 - Áp suất nén của các xy lanh tương đ i đều nhau khi kiểm... dày miếng shim của xú pap th i N = T + (A – 0,20mm) và đưa chúng vào đúng vò trí của nó Ví dụ: A = 0,20mm , T = 2,45mm Vậy N = 2,45 + ( 0,20 – 0,15 ) = 2,50mm Theo bảng bên dư i, miếng shim m i có bề dày 2,50mm tương ứng v i shim có mã số 13 Số shim 01 03 05 07 09 11 13 15 17 19 21 23 25 Bề dày (mm) 2,20 2,25 2 ,30 2 ,35 2,40 2,45 2,50 2,55 2,60 2,65 2,70 2,75 2,80 Số shim 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45... Chúng ta thực hiện công việc theo hướng dẫn như sau PHƯƠNG PHÁP THÁO DÂY ĐAI 1 Tháo nắp đậy nắp máy và nắp mặt trước của bộ truyền động đai 2 Quay trục khuỷu theo chiều quay sao cho rãnh khuyết trên pu li trùng v i i m 0 trên vạch chia độ (Piston số 1 ở ĐCT) 3 Kiểm tra dấu của bánh đai cam Nếu cần thiết, chúng ta có thể đánh dấu trên dây đai để khi lắp l i công việc được thuận l i hơn 81 Thực tập cơ bản... N i lỏng bánh căng đai khoảng ½ vòng, dùng tuốc nơ vít bẩy bánh căng đai theo chiều n i lỏng dây đai và xiết chặt bánh căng đai 5 Tháo dây đai cam ra kh i bánh răng cam 6 Dùng dụng cụ đặc biệt tháo đai ốc đầu trục khuỷu 7 Dùng cảo tháo pu li dẫn động đầu trục khuỷu và tháo nắp đậy mặt dư i 8 Tháo miếng chận đai cam 82 Thực tập cơ bản 9 Đánh dấu dây đai v i bánh răng trục khuỷu Tháo dây đai ra ngoài . Thực tập cơ bản CHƯƠNG 3 THỰC TẬP CƠ BẢN B I 1 PHƯƠNG PHÁP XÁC ĐỊNH CHIỀU QUAY ĐỘNG CƠ A. MỤC ĐÍCH Muốn i u chỉnh hoặc sửa chữa một động cơ bất kỳ, công việc đầu tiên là ph i xác. ta biết được thứ tự công tác của động cơ. Ví du,ï t i liệu sửa chữa động cơ 3S – GE của Hãng Toyota ở trang A-2 có ghi Firing Oder 1 – 3 – 4 – 2. 69 Thực tập cơ bản 2. QUAN SÁT TRÊN ĐỘNG. dư i, miếng shim m i có bề dày 2,50mm tương ứng v i shim có mã số 13. Số shim Bề dày (mm) Số shim Bề dày (mm) 01 2,20 27 2,85 03 2,25 29 2,90 05 2 ,30 31 2,95 07 2 ,35 33 3, 00 09 2,40 35