TR NG Đ I H C TR N Đ I NGHĨAƯỜ Ạ Ọ Ầ Ạ KHOA Ô TÔ L P 123511Ớ THÀNH VIÊN NHÓM  TR NG HOÀNG ANƯƠ  CAO Đ C Đ IỨ Ạ  MAI VĂN HI PỆ  PHAN B O H NGẢ Ư  TR NG NG C QU CƯƠ Ọ Ố TR NG Đ I H C TR N Đ I NGHĨAƯỜ Ạ Ọ Ầ Ạ KHOA Ô TÔ CH Đ :TÌM HI U NHIÊN LI U CNGỦ Ề Ể Ệ NHIÊN LI U CNGỆ I GI I THI UỚ Ệ 1 Ngu n g cồ ố Khí thiên nhiên đ c t o ra t sinh v t phù du, các ượ ạ ừ ậ vi sinh v t s ng d i n c bao g m t o và đ ng ậ ố ướ ướ ồ ả ộ v t nguyên sinh, khi các vi sinh v t này ch t đi và ậ ậ ế tích t trên đáy đ i d ng, chúng d n b chôn đi và ụ ạ ươ ầ ị xác c a chúng đ c nén d i các l p tr m tích. ủ ượ ướ ớ ầ Tr i qua hàng tri u năm, áp su t và nhi t đã ả ệ ấ ệ chuy n hóa các ch t h u c này thành khí thiên ể ấ ữ ơ nhiên NHIÊN LI U CNGỆ 2 Khái ni mệ CNG (Compressed Natural gas) là khí nén thiên nhiên đ c khai thác t các m khí t nhiên hay ượ ừ ỏ ự là khí đ ng hành trong quá trình khai thác d u ồ ầ m , qua thi t b làm s ch đ lo i b các t p ỏ ế ị ạ ể ạ ỏ ạ ch t và các c u t n ng, v n chuy n b ng ấ ấ ử ặ ậ ể ằ đ ng ng t i Nhà máy nén khí hay nén tr c ườ ố ớ ự ti p vào các tàu ch CNG. Khí thiên nhiên đ c ế ở ượ nén t i áp su t 200 – 250 bars, nhi t đ môi ớ ấ ở ệ ộ tr ng đ gi m th tích b n ch a, tăng hi u ườ ề ả ể ồ ứ ệ su t và gi m chi phí v n chuy n b ng các ấ ả ậ ể ằ ph ng ti n vân t i đ ng b , đ ng s t, ươ ệ ả ườ ộ ườ ắ đ ng th y.T i n i tiêu th , CNG đ c gia ườ ủ ạ ơ ụ ượ nhi t và gi m áp qua c m thi t b PRU – ệ ả ụ ế ị Pressure Reducer Unit, t i áp su t yêu c u c a ớ ấ ầ ủ khách hàng (th ng là 3 Bar).ườ NHIÊN LI U CNGỆ 3 Thành ph nầ Thành ph n khí ch y u là CH4 ầ ủ ế (84%), C2H6 (12%), khi cháy sinh ra ít khí CO2, làm cho môi tr ng s ch ườ ạ h n, không gây hi u ng nhà kính. ơ ệ ứ Trong t ng lai, s thay th cho các ươ ẽ ế lo i nhiên li u nh xăng, d u… Vì ạ ệ ư ầ là lo i nhiên li u đ c khai thác ạ ệ ượ mu n h n so v i d u thô, tr l ng ộ ơ ớ ầ ữ ượ hi n t i còn nhi u trong khi đó d u ệ ạ ề ầ thô ngày càng c n ki t.ạ ệ NHIÊN LI U CNGỆ Đặc trưng CNG Xăng Chỉ số octan 130 95 Nhiệt trị khối lượng(KJ/Kg) 50009 42690 Năng lượng hỗn hợp (KJ/dm 3 ) 3.10 3.46 Giới hạn dưới thể tích bốc cháy (%V) 0.50 0.60 Năng lượng đánh lửa tối thiể u (mJ) 0.33 0.26 Nhiệt độ đoạn nhiệt của màng lửa (K) 2227 2266 Thành phần hóa học %C H O 75 25 0 85.4 14.6 0 NHIÊN LI U CNGỆ 4 Đ c tr ngặ ư Ti t ki m chi phí nhiên li u do giá r h n các nhiên li u khác, theo đó góp ph n ế ệ ệ ẻ ơ ệ ầ gi m giá thành s n ph m, nâng cao s c c nh tranh c a doanh nghi p.ả ả ẩ ứ ạ ủ ệ Gi m chi phí b o d ng máy móc thi t b so v i vi c s d ng d u FO, DO, Than ả ả ưỡ ế ị ớ ệ ử ụ ầ đá. Là nhiên li u s ch không phát sinh nh ng ch t đ c h i gây ô nhi m môi tr ng ệ ạ ữ ấ ộ ạ ễ ườ khi cháy nh CO2, SOx, NOx.ư Hi u su t s d ng nhiên li u cao, kéo dài tu i th thi t b so v i nh ng nhiên ệ ấ ử ụ ệ ổ ọ ế ị ớ ữ li u khác đang đ c s d ng ph bi n hi n nay nh d u DO, FO, Than đá…ệ ượ ử ụ ổ ế ệ ư ầ An toàn do s d ng thi t b ch t l ng cao phù h p v i các tiêu chu n c a M và ử ụ ế ị ấ ượ ợ ớ ẩ ủ ỹ Châu Âu, áp d ng quy trình qu n lý và v n hành nghiêm ng t; Ngoài ra, CNG nh ụ ả ậ ặ ẹ h n không khí nên nhanh chóng b c lên cao khi b rò r , do đó, h n ch t i đa nguy ơ ố ị ỉ ạ ế ố c cháy, n do s tích t khíơ ổ ự ụ NHIÊN LI U CNGỆ II L I ÍCH KHI S D NGỢ Ử Ụ 1 Ti t ki m nhiên li uế ệ ệ Khi so sánh v i xăng thì không th ph nh n là LPG/CNG giúp ti t ki m đ c m t ớ ể ủ ậ ế ệ ượ ộ kho n ti n l n. Tuy nhiên, n u tính m t galông đi đ c bao nhiêu d m thì nhiên li u ả ề ớ ế ộ ượ ặ ệ LPG không hi u qu nh xăng. Vì th , cách t t nh t đ tính đ c s ti t ki m là ệ ả ư ế ố ấ ể ượ ự ế ệ c tính xem chi phí đi 1000 d m b ng xăng so v i 1000 d m b ng nhiên li u LPG ướ ặ ằ ớ ặ ằ ệ nh th nào.ư ế S ti t ki m nhiên li u cho lái xe c a các ph ng ti n kinh doanh v n t i có th r t ự ế ệ ệ ủ ươ ệ ậ ả ể ấ l n. V i t ng s quãng đ ng đi là 50.000 d m thì m t ph ng ti n kinh doanh v n ớ ớ ổ ố ườ ặ ộ ươ ệ ậ t i hàng năm có th t n 6.500 b ng Anh (n u s d ng xăng) ho c 5.356 b ng Anh ả ể ố ả ế ử ụ ặ ả (n u s d ng diezen). Chi phí trung bình đ đi m t quãng đ ng nh v y ch là ế ử ụ ể ộ ườ ư ậ ỉ 3.744 b ng Anh đ i v i LPG và 3.183 b ng Anh đ i v i CNG. T i Vi t Nam trong ả ố ớ ả ố ớ ạ ệ g n 6 năm th c t s d ng (2007-2013), so v i xăng/d u m c ti t ki m chi phí ầ ự ế ử ụ ớ ầ ứ ế ệ nhiên li u trên cùng m t quãng đ ng là t 20-30% đ i v i LPG và 30-40% đ i v i ệ ộ ườ ừ ố ớ ố ớ CNG. NHIÊN LI U CNGỆ 2 S d ng LPG/CNG an toàn h n xăng hay diezenử ụ ơ H th ng s d ng LPG/CNG làm vi c theo chu trình kín, t t c các thi t b ệ ố ử ụ ệ ấ ả ế ị chuyên d ng đ u đ c ki m nghi m nghiêm ng t tr c khi xu t x ng, ụ ề ượ ể ệ ặ ướ ấ ưở đ c ki m đ nh an toàn l n đ u b i c quan nhà n c có th m quy n tr c ượ ể ị ầ ầ ở ơ ướ ẩ ề ướ khi đ a vào s d ng và ki m đ nh đ nh kỳ theo quy đ nh. Ngoài ra, riêng bình ư ử ụ ể ị ị ị ch a LPG/CNG luôn đ c ki m đ nh k thu t an toàn đ nh kỳ t i thi u 5 ứ ượ ể ị ỹ ậ ị ố ể năm 1 l n. Các bình ch a LPG/CNG đ c trang b thi t b d ng kh n c p ầ ứ ượ ị ế ị ừ ẩ ấ khi xe g p s c .ặ ự ố NHIÊN LI U CNGỆ 3 Gi m chi phí b o d ngả ả ưỡ Xe ô tô s d ng LPG/CNG cho th y các đ ng c c a xe b n h n và khí ử ụ ấ ộ ơ ủ ề ơ LPG/CNG cháy s ch, không th i ra các ch t đ c h i, d u bôi tr n ít b b n. ạ ả ấ ộ ạ ầ ơ ị ẩ Chi phí b o d ng buzi, pit-tông, … cũng gi m xu ng.ả ưỡ ả ố 4 Luôn s n có nh ng u đãi c a chính phẵ ữ ư ủ ủ Chính ph đ a ra nh ng u đãi đ i v i các ch xe ô tô, tàu bi n, và nh ng ủ ư ữ ư ố ớ ủ ể ữ doanh nghi p chuy n sang s d ng LPG hay nh ng nhiên li u thân thi n v i ệ ể ử ụ ữ ệ ệ ớ môi tr ng khác.ườ 5 Không có s nh h ng v ho t đ ng c a đ ng cự ả ưở ề ạ ộ ủ ộ ơ Nhi u ch ô tô cho r ng chuy n sang s d ng LPG/CNG s làm gi m ho t ề ủ ằ ể ử ụ ẽ ả ạ đ ng c a ô tô - đây là m t quan ni m sai khá ph bi n. S th t là s d ng ộ ủ ộ ệ ổ ế ự ậ ử ụ LPG/CNG thì nó s nh h ng không đáng k và h u h t không nh n th y s ẽ ả ưở ể ầ ế ậ ấ ự khác bi t.ệ [...]... tại họng và do CNG chiếm NHIÊN LIỆU CNG 3 Cung cấp CNG cho động cơ bằng phương pháp phun CNG trên đường nạp Nhiên liệu CNG được nén trong bình chứa với áp suất 200 bar Khi bật khóa điện khởi động động cơ, dòng điện qua cuộn dây sinh ra một từ tính làm van điện từ mở ra cho CNG nén từ bình chứa đến bộ giảm áp Tại bộ giảm áp, áp suất nhiên liệu được giảm xuống giá trị làm việc, sau đó nhiên liệu qua bộ... thống cung cấp nhiên liệu CNG Hệ thống phun CNG trên đường nạp bao gồm các hệ thống cơ bản sau: Hệ thống cung cấp CNG: gồm bình chứa, van điện từ, bộ điều hòa áp suất, vòi phun CNG Do đặc thù riêng của nhiên liệu CNG nên áp suất cần thiết đ ể cung cấp nhiên liệu đến vòi phun là 5 bar để tránh hiện tượng hóa hơi trên đường ống nhiên liệu Hệ thống điều khiển gồm các cảm biến ghi nhận thông tin về chế độ làm... vấn đề về hô hấp, viêm phế quản.Theo nghiên cứu của Hội đồng quản lý tỉnh Norfolk, về căn bản, những ô tô sử dụng LPG ít thải ra chất độc hơn Các cá nhân và tổ chức sử dụng những nhiên liệu và công nghệ ô tô thân thiện với môi trường không chỉ tiết kiệm chi phí cho bản thân họ mà còn cho cả xã hội NHIÊN LIỆU CNG III CÁC PHƯƠNG PHÁP CUNG CẤP KHÍ CNG 1 Cung cấp khí CNG dùng bộ hòa trộn Nhiên liệu CNG được... bình sẽ mở ra cho nhiên liệu CNG đi vào bộ giảm áp Tại b ộ giảm áp, áp suất nhiên liệu được giảm xuống giá trị làm việc, nhờ độ chân không ở họng venturi thấp hơn áp suất khí trời nên CNG được hút vào đường nạp, lưu lượng CNG cung cấp được khống chế bởi bộ giảm áp và độ chân không ở họng ống venturi, nhiên liệu CNG đi vào bộ hỗn hợp hòa trộn với không khí tạo thành hỗn hợp nhiên liệu đi vào buồng cháy... loại nhiên liệu khí ( LPG, CNG, ) vì việc hòa trộn đơn giản, phù hợp đối với nhiên liệu khí Vì vậy kết cấu của hệ thống cung cấp sử dụng bộ hòa trộn sẽ đơn giản làm cho giá thành r ẻ Sự cung cấp CNG liên tục làm hạn chế khả năng khống chế tỷ lệ không khí /CNG, để khắc phục nhược điểm trên ta dùng phương án sử dụng bộ hòa trộn kết hợp với van tiết lưu và van công suất NHIÊN LIỆU CNG 2 Cung cấp CNG cho... của khí thiên nhiên và quá trình cháy của hỗn hợp nghèo phân lớp Mặt khác, hệ thống phun CNG còn thừa hưởng ưu thế của nhiên liệu nén ban đầu nên không cần bơm nhiên liệu áp suất cao Động cơ có thể hoạt động không có tổn thất hệ số nạp và ở điều kiện hỗn hợp nghèo Nhược điểm chính của hệ thống này là đòi hỏi kĩ thuật chế tạo à điều chỉnh chính xác hệ thống phun vì vậy đắt tiền NHIÊN LIỆU CNG IV THỊ TRƯỜNG... dụng khí CNG (chiếc xe vừa sản xuất mới là thử nghiệm) Trên cơ sở dự án của Samco, Sở KH-ĐT và Sở GTVT sẽ xem xét, đề xuất cơ chế hỗ trợ Samco sản xuất xe NHIÊN LIỆU CNG Riêng đối với các đơn vị vận tải, hiện vẫn đang sử dụng định mức trợ giá cho xe chạy bằng nhiên liệu xăng, dầu cho xe chạy bằng khí CNG Mức trợ giá cho xe chạy bằng xăng, dầu cao hơn khoảng 20% - 25% so với chi phí tiêu hao nhiên liệu. .. kiệm năng lượng do sử dụng loại xe buýt dùng khí CNG Sở GTVT TPHCM sẽ chủ động làm việc với Tổng Công ty Dầu khí Việt Nam để lắp đặt thêm trạm cung cấp khí CNG cho xe buýt thành phố Hiện nay, tại TPHCM có khoảng 30 xe buýt sử dụng khí CNG hoạt động nhưng tất cả đều là xe nhập khẩu NHIÊN LIỆU CNG Tiềm năng phát triển của CNG Công nghệ khí nen thiên nhiên CNG lân đâu tiên xuât hiên tai Viêt ́ ̀ ̀ ́ ̣... thiện được sự đồng đều nhiên liệu cung cấp cho các xi lanh của động cơ Việc khống chế lưu lượng CNG nạp vào xi lang được thực hiện nhờ bộ vi xử lý NHIÊN LIỆU CNG 4 Cung cấp CNG cho động cơ bằng phương pháp phun trực tiếp vào buồng cháy Phương pháp này có rất nhiều ưu điểm vì nó cho phép đồng thời làm giảm mức độ gây ô nhiễm và làm tăng tính kinh tế của động cơ Phun trực tiếp CNG vào buồng cháy cho... khí CNG và khoản chênh lệch này được các đơn vị vận tải coi là khoản hỗ trợ cho việc đầu tư và sử dụng loại xe buýt thân thiện với môi trường của mình Tuy nhiên, về lâu dài, các HTX vẫn mong muốn có sự hỗ trợ của Nhà nước một cách cụ thể hơn Mức giá 2,6 tỷ đồng/xe buýt sử dụng khí CNG là mức giá khá cao so với giá 1,7 tỷ - 1,8 tỷ đồng/chiếc xe buýt cùng loại nhưng sử dụng xăng, dầu làm nhiên liệu NHIÊN . các nhiên li u khác, theo đó góp ph n ế ệ ệ ẻ ơ ệ ầ gi m giá thành s n ph m, nâng cao s c c nh tranh c a doanh nghi p.ả ả ẩ ứ ạ ủ ệ Gi m chi phí b o d ng máy móc thi t b so v i vi c s d ng d. nh k thu t an toàn đ nh kỳ t i thi u 5 ứ ượ ể ị ỹ ậ ị ố ể năm 1 l n. Các bình ch a LPG/CNG đ c trang b thi t b d ng kh n c p ầ ứ ượ ị ế ị ừ ẩ ấ khi xe g p s c .ặ ự ố NHIÊN LI U