Chương 11: Hàm hóa MCN giữa tàu tính toán theo phương pháp của Pgs. Nguyễn Quang Minh  Đối với phần thân tàu: Sau khi tính chính xác 2 thông số diện tích MCN(ω) và mômen di ện tích tĩnh (M ωoy ) ta dựa vào kết quả hàm hóa bề mặt đường h ình lý thuyết tàu của Pgs Nguyễn Quang Minh để hàm hóa l ại MCN giữa tàu theo một phương trình đường cong xấp xỉ có dạng như sau: Y t = y 0 + a 1 .z m + a 2 .z 2m 56523.0 7 . 1 * 84445 . 0 811422.0 *  h M oy t    77858.0 7.1*638.0 84445.0 *  hy t t                       10974.0 56523.012 77858.0 156523.0.4177858.0 56523.01256523.0.35.156523.0.35.1 12 141 1235.135.1 2 2                          t m             30758 . 0 7.1*10974.0 052.2177858.0110974.0*2110974.0 . 1121 10974.0 1         m t t hm ymm a  m m t t h hay a 2 1 2 .  858.0 7.1 )7.1*30758.0(052.2 10974.0*2 10974.0    Y t = 1.414 –0.30758 .z 0.10974 + 0.858.z 2(0.10974)  Đối với phần boong tàu: Tương tự như trên ta có: F b = h b = 1.127 m Y tb = 2.052 m ω b = 1.46369 (m 2 ) M ωoyb = 1.021527 (T.m) 619265.0 127.1*46369.1 021527.1 *  bb oy b h M    633536.0 127.1*052.2 46369.1 *  btb b b hy                       291615.0 619265.012 633536.0 1619265.0*41633536.0 619265.012619265.0*35.1619265.0*35.1 12 141 1235.135.1 2 2                      b b bb bbb b m           b m bb tbbbb b hm ymm a . 1121 1            02660546 . 0 127.1*291615.0 052.21633536.01291615.0*21291615.0 291615.0      b b m b m bbtb b h hay a 2 1 2 .  886228 . 1 127.1 )127.1*0266.0(052.2 291615.0*2 291615.0     Y b = 0.0266 .z 0.291615 + 1.886228.z 2(0.291615) 3.2.4. Xác định và vẽ các đường thẳng biểu diễn các mặt đường nước đẳng tích : Từ đường nước thiết kế(θ = 0) ta xoay đi một góc θ và tính di ện tích tại góc nghiêng này đem so sánh với diện tích tại góc nghiêng θ = 0(ω tk ), ta chỉ việc dịch đường thẳng này lên hoặc xuống đến khi nào hai diện tích trên bằng nhau (ω 0 = ω θ ) thì dừng lại và đường thẳng lúc này chính là đường nước đẳng tích cần tìm. V ới thuật toán như trên ta xác định được các tọa độ trái và phải của vết nước đẳng tích (y tr , z tr , y ph , z ph ) theo bảng sau: Tọa độ trái Tọa độ phải Y tr Z tr Y ph Z ph 10 1.940 0.761 2.037 1.546 20 1.876 0.494 1.886 1.863 30 1.743 0.181 1.607 2.115 40 1.429 0 1.339 2.324 50 0.983 0 1.101 2.484 60 0.657 0 0.850 2.610 70 0.400 0 0.583 2.701 80 0.138 0 0.348 2.759 90 -0.100 0 0.100 2.808 Biểu diễn các đường nước đẳng tích của tàu Bth 400 - BTS . tích tĩnh (M ωoy ) ta dựa vào kết quả hàm hóa bề mặt đường h ình lý thuyết tàu của Pgs Nguyễn Quang Minh để hàm hóa l ại MCN giữa tàu theo một phương trình đường cong xấp xỉ có dạng như sau: Y t . Chương 11: Hàm hóa MCN giữa tàu tính toán theo phương pháp của Pgs. Nguyễn Quang Minh  Đối với phần thân tàu: Sau khi tính chính xác 2 thông số diện. 0.0266 .z 0.291615 + 1.886228.z 2(0.291615) 3.2.4. Xác định và vẽ các đường thẳng biểu diễn các mặt đường nước đẳng tích : Từ đường nước thiết kế(θ = 0) ta xoay đi một góc θ và tính di ện tích