- 1 - CHƯƠNG 15 KIỂM TRA ĐÁNH GIÁ T ÌNH TRẠNG CỦA ĐỘ NG CƠ SAU SỬA CHỮA 3.1. Tình trạng kỹ thuật của động cơ sau sửa chữa Sau một thời gian tiến hành sửa chữa thay thế, phục hồi các chi ti ết của hệ thống động cơ DT-75, một số các chi tiết của các h ệ thống đã được thay thế mới và phục hồi lại. Tiến hành kiểm tra tổng thể máy, cho chạy thử động cơ từ tốc độ nhỏ nhất đến tốc độ lớn nhất không tải trong khoảng thời gian t ừ 1- 3 giờ để đánh giá sự làm việc của các hệ thống sau sửa chữa: * Hệ thống truyền lực Cho động cơ hoạt động đến nhiệt độ làm việc, ngoài việc đo áp su ất cuối kỳ nén để đánh giá chất lượng của nhóm lót xylanh- pittông-b ạc xécmăng-thanh truyền và gioăng đệm nắp quy lát.v.v…ta còn t ăng giảm ga để lắng nghe tiếng gõ tại các vùng như ắc pittông, tay biên, ổ đỡ chính.v.v…Qua kiểm tra chưa thấy tiếng gõ lạ ở các vùng nói trên của động cơ. Như vậy, cần cho động cơ chạy rà sau đó mang tải và toàn tải mới có đủ cơ sở đánh giá sự làm việc của hệ thống truyền lực. - Chú ý chăm sóc hệ thống truyền lực như: + Không cho động cơ mới làm việc với tải hoàn toàn trong 30 giờ làm việc đầu tiên. + Không làm vi ệc quá tải lâu và không cho phép động cơ quá nóng. +Không cho phép động cơ làm việc ngắt quãng, có tiếng gõ, với m ức dầu và áp suất dầu cho phép. - 2 - * Hệ thống trao đổi khí - Tăng, giảm ga không nghe tiếng gõ lách cách ở phần trên thân máy ch ứng tỏ việc điều chỉnh khe hở nhiệt đúng. - Do vi ệc xoáy, rà xupap và kiểm tra đầy đủ nên chắc chắn và đảm bảo độ kín khít. - 3 - Tuy nhiên bản thân còn thiếu sót chưa đo, kiểm tra các góc nạp sớm, nạp muộn, xả sớm, xả muộn để so sánh và kết luận đầy đủ cho hệ thống này. - Chú ý chăm sóc thường xuyên hệ thống trao đổi khí: + Sau 60 giờ làm việc cần điều chỉnh khe hở nhiệt giữa đuôi xupap và đòn bẩy. Trị số khe hở nhiệt giới hạn là 0,4mm, nếu khe h ở nhiệt nhỏ thì xupap ép không khít, độ nén không đủ, việc khởi động khó khăn và công suất động cơ giảm. + Khi rà xupap thì sau khi l ắp cơ cấu xupap thì kiểm tra khe hở giữa trục giảm áp và các đòn bẩy khi gài cơ cấu giảm áp không. * Hệ thống làm mát - Động cơ có đặc thù về hệ thống làm mát chung với động cơ khởi động xăng 2 kỳ, nhưng sau một thời gian cho máy làm việc chúng tôi đã đo được nhiệt độ nước làm mát t = (60-65) 0 C và khá ổn định, hệ thống làm việc không có rò rỉ nước, không hao nước, không bị va quẹt. - Tuy nhiên, sự lắp ráp chưa hoàn chỉnh và thiếu đệm lót gá lắp ch ưa thật chắc chắn nên két làm mát thường bị rung khi máy làm vi ệc. Song phải chú ý chăm sóc thường xuyên hệ thống làm mát: + Khi động cơ làm việc hệ thống làm mát được rót đầy nước sao cho m ực nước cách 40-50mm so với mặt phẳng trên của miêng rót, để tránh làm hở các ống làm mát, mực nước không được hạ thấp dưới mặt ống 20mm. + Để đảm bảo động cơ làm việc bình thường nhiệt độ nước làm - 4 - nguội phải ở trong khoảng (80-90) 0 C, khi nhiệt độ nước cao hơn m ức bình thường phải kiểm tra mực nước trong két nước, xem các ống nước có bị tắc không, độ căng đai truyền có đảm bảo không, nước làm mát có rỉ hay bị rò rỉ không. + Châm thêm n ước lạnh vào hệ thống làm mát khi động cơ đang nóng, phải rót từ từ, cẩn thận, tránh nước nóng và nước sôi làm bỏng tay và mặt. + Sau 240 giờ làm việc phải bơm mỡ vào ổ bi. + Khi phát hi ện nước rò rỉ từ lỗ xả, kiểm tra dưới đáy thân bơm n ước, phải tháo bơm nước và kiểm tra tình trạng bộ phận phớt kín n ước. + Sau 60 gi ờ kiểm tra độ căng dây đai truyền cánh quạt. - 5 - + Độ căng đai truyền phải của nhánh máy phát điện-cánh quạt phải đảm bảo sao cho khi ấn ngón tay cái với lực 4-5 kG thì độ võng của đai truyền trong giới hạn cho phép không quá 5-8mm. Đai truyền căng quá sẽ gây hao mòn nhanh ổ bi bơm nước và máy phát điện, cũng như bản thân đai truyền động nhanh chóng h ỏng. Nếu độ căng đai truyền không đủ thì đai dễ bị trượt, chóng mòn, còn động cơ bị nóng. Để kiểm tra động cơ, ta sử dụng các thiết bị để đo áp suất cuối kỳ nén, đo số vòng quay trục khuỷu, đo áp lực dầu bôi trơn và nhi ệt kế đo nhiệt độ nước làm mát động cơ. Các thông số đo đượ c nhằm đánh giá khả năng hoạt động của động cơ, để từ đó đề ra những phương án khắc phục tiếp theo trong thời gian tới. Các thi ết bị và vị trí lắp đặt các thiết bị đo được trình bày trên hình 3.1a, 3.1b, 3.1c, 3.1 d. Hình 3.1a : Thiết bị đo nhiệt độ nước làm mát - 6 - Hình 3.1b: Thiết bị đo áp lực dầu bôi trơn - 7 - Hình 3.1c : Thiết bị đo áp suất cuối kỳ nén Kết quả đ o : Hình 3.1 d : Thi ết bị đo tốc độ quay trục khuỷu * Áp l ực dầu bôi trơn Giá tr ị đo thực tế Giá trị cho phép - Khi k h ở i đ ộ n g 1 0 - 20 p h út là 5, 2 kG/cm 2 - Khi đ ộng cơ nóng ở nh i ệt đ ộ - Khi mới khởi động là 0,8 kG/cm 2 - Khi động cơ làm việc bình th ường là (2,5-4,5) kG/cm 2 * Áp suất cuối kỳ nén là 28 kg/cm 2 * Nhi ệt độ nước làm mát là (60-65) 0 C * T ốc độ quay động cơ (không tải) - 8 - Giá trị đo thực tế Giá trị cho phép - T ốc đ ộ quay n h ỏ nh ất l à 904 v/ph - T ốc độ quay lớn nhất là 1411 v /ph - T ốc đ ộ quay n h ỏ nh ất l à 600 v/ph - T ốc độ quay lớn nhất là 1950 v /ph Nhậ n xét: Do động cơ chạy rà ở chế độ không tải nên kết quả đo được không nh ư nhà chế tạo đưa ra. Nguyên nhân là do động cơ đã c ũ, nhóm pittông đã bị hao mòn, hệ thống cung cấp nhiên liệu cũ.v.v…làm cho chất lượng làm việc của động cơ chưa đạt yêu c ầu. . - 1 - CHƯƠNG 15 KIỂM TRA ĐÁNH GIÁ T ÌNH TRẠNG CỦA ĐỘ NG CƠ SAU SỬA CHỮA 3.1. Tình trạng kỹ thuật của động cơ sau sửa chữa Sau một thời gian tiến hành sửa chữa thay thế, phục hồi. khởi động khó khăn và công suất động cơ giảm. + Khi rà xupap thì sau khi l ắp cơ cấu xupap thì kiểm tra khe hở giữa trục giảm áp và các đòn bẩy khi gài cơ cấu giảm áp không. * Hệ thống làm mát - Động. khoảng thời gian t ừ 1- 3 giờ để đánh giá sự làm việc của các hệ thống sau sửa chữa: * Hệ thống truyền lực Cho động cơ hoạt động đến nhiệt độ làm việc, ngoài việc đo áp su ất cuối kỳ nén để đánh