Chương 15: Hao mòn, hư hỏng của b ầu l ọc Hao mòn, hư hỏng của bầu lọc: Khả năng lưu thông của bầu giảm, bầu l ọc thô quá bẩn, tốc độ bầu lọc ly tâm giảm, hao mòn các cặp lắp ghép sai lệch do các kích thước các van. Ngoài ra hư hỏng đường ống và lưới lọc bị tắc hoặc bầu lọc dầu bị t hủng. Nếu lưới lọc bị tắc thì ảnh hưởng rất nghiêm trọng vì sau khi t ắc nguồn dầu bị gián đoạn làm ổ trục cam, trục khuỷu, thanh truy ền bị cháy. Vỏ bầu lọc dầu có thể bị nứt hao mòn hoặc hỏng lỗ ren. 4. Kiểm tra và sửa chữa b ầu lọc dầu Kiểm tra bầu lọc dầu xem có bị nứt không, dùng tay lắc nghe bên trong xem có dầu máy không, nếu bầu lọc dầu bị kẹt quá nhiều hoặc trong bầu có dầu thì phả i tháo ra để sửa chữa. Kiểm tra van an toàn ở bầu lọc thô trên với máy chuyên d ụng với p = (0.70.9) kG/cm 2 , van phải mở. Trục bầu lọc không quá cong 0,05 mm. Nếu hơn thì phải thay th ế cái mới v ì nó ảnh hưởng tới chất lượng l ọc. 3.2.2.3. Bình làm mát dầu 1. Nhiệm vụ, yêu cầu Bình làm mát dầu có tác dụng hạ thấp nhiệt độ của dầu xuống mức quy đ ị nh (70  80) 0 C để bảo đảm chất lượng bôi tr ơn bằng cách đưa dầu nóng đi qua b ì nh làm mát dầu. Bình làm mát b ằng không khí (gió) được đặt phía trước két nước l àm mát động cơ. Khi động cơ làm việc dầu lưu thông trong hệ thống bôi tr ơn, tiếp xúc vớ i những bộ phận bị đốt nóng, hoặc do ma sát nóng lên. Khi nhiệt độ của dầu lên quá 90 0 C thì tính chất bôi trơn của dầu kém đi, có hại cho các bề mặt làm việc, đồng thời dầu dễ bị biến chất, thời gian dùng dầu ng ắn lại. Vì vậy, trong hệ thống bôi t rơn người ta chế tạo bộ làm mát dầu. 2. Phân l oạ i Người ta làm giảm nhiệt độ của dầu bằng các bình làm mát. Ở đây, dầu truyền nhiệt cho môi chất làm mát như nước, không khí… Động cơ ôtô, máy kéo thường dùng không khí. Động cơ tàu thủy thường dùng nước để làm môi chất nhận nhiệt từ dầu. Trên hình 3.18 trình bày cấu tạo bình làm mát “dầu nước” c ủa động cơ t hủy. Kết cấu bao gồm các chi tiết cơ bản sau : Hình 3.18. Bình làm mát “dầu nước” của động cơ t hủy 1. nắp bình; 2. tấm tròn; 3. vỏ bình; 4. đường dầu vào; 5. nắp bình; 6. các đa i dẹp; 7. các ống nước; 8. đường dầu ra Trong vỏ 3 và hai nắp 5,1 có một ruột gồm các ống đồng song song, hai đầu gắn vào hai tấm tròn 2, đoạn giữa gắn các đai dẹp 6. Ruột này có một đầu ghép chặ t với vỏ, đầu còn lại (tấm 2) có thể trượt dọc tự do so với vỏ, phòng khi khối ống có dãn nở nhiệt, các mối hàn sẽ không bị phá hỏng. Nguyên lý làm việc: thông thường người ta cho nước có nhiệt độ t hấp chuyển động dọc trong các ống đồng, còn dầu nóng chuyển động vòng xoắn ốc ở phía ngoài. Nếu cấn n ước có đọng trong các thành ống, ta có thể làm sạch dễ dàng. 3. Tháo lắp bình làm mát Trước khi tháo bộ làm nguội dầu cần đổ dầu khoáng vào hộp bộ làm nguộ i để có thể tẩy rửa cặn và tạp chất bên trong bộ làm nguội. Ngâm bộ làm nguội dầu trong dung dịch cho đến khi sự tạo bọt dừng lại, sau đó lấy bộ làm nguội ra ngoài và rửa sạch bằng nước nóng. Hình 3.19. Bộ làm nguội dầu kiểu ống Để tháo các bộ phận (ví dụ tháo bộ làm nguội kiểu ống, hình 3.19), tr ước hế t ta phải tháo nắp, vòng chặn làm kín, và vòng –O, lắp hai bulông vào dụng cụ t háo chuyên dùng, sau đó l ắp thanh kéo thích hợp, để tránh các cặn bị đóng cứng, ta phả i làm sạch phía dầu của bộ làm nguội. Phun dung dịch kiềm hoặc t r i ch l oroe t hy l ene ( tùy theo loại cặn trong bộ làm nguội ) xung quanh các ống làm ngu ội hoặc cửa vào ống làm nguội. Dùng nước nóng để tẩy hết dung dịch làm sạch kh ỏi bộ làm nguộ i . Khi có các hạt kim loại từ các bộ phận động cơ bị mòn hoặc bị gãy lọt vào bộ làm nguội, bộ này phải được thay mới, do không thể kiểm tra hiệu quả của quá t r ì nh làm sạch. Quá trình lắp ngược lại với quá trình t háo. 4. Hao mòn và hư hỏng bình làm mát Các ống làm mát, các tấm làm mát bị ăn mòn, bị nứt, bị xước và dẫn đến b ị hỏng. Ngoài các bình làm mát còn có hiện t ượng hư hỏng, rỉ nắp cũng như rỉ các tấm chắn. Các vòng đệm kín bị mòn. 5. Kiểm tra và sửa chữa bình làm mát Tháo ống mềm dẫn dầu qua bình làm mát, rồi mới tháo bộ làm mát dầu máy dùng dầu hỏa rót vào để rửa và dùng không khí nén thổi vào để làm sạch cặn bẩn. Nếu tấm thảm bị biến dạng chồng vào nhau phải nắn lại và dùng khí thổi vào để làm sạch cặn bẩn giữa các tấm sau đó kiểm tra qua các van đóng mở của bộ phận làm mát dầu máy xem có bình t hường không cuối cùng lắp lại với các ống mềm và chùi sạch những vết dầu bên ngoà i . Làm sạch bình làm mát bằng không khí tăng áp sau đó ta ti ến hành tháo ống dẫn nước làm mát. Tháo bulông xiết nắp trên của bộ phận tản nhiệt, tháo bộ phận làm kín phía d ưới tách thiết bị khỏi bình khí quét. Dùng không khí cao áp thổi vào các bộ phận. Nếu cần thiết có thể dùng xút nóng vào để làm sạch ống sau khi l àm sạch thì cần phải rửa lại bằng nước và lau khô. Các bình làm mát còn có hiện tượng hư hỏng là rỉ nắp và c ũng như rỉ các t ấm chắn. Hiện nay người ta phủ lên mặt trong của chúng một lớp nh ựa Eboc it . Khi bị ăn mòn, bị nứt xước thì cần phải sửa chữa. Để xác định ống hỏng cần phải tháo nắp bình làm mát đổ đầy n ước vào khoảng giữa giữa các ống và quan sá t nước rỉ ra ngoài đánh dấu và sửa chữa. Có thể sửa chữa ống bị hư bằng cách lồng ống nhỏ hơn vào ống bị hư, l àm loe cả hai đầu và hàn chúng lại với nhau. Còn đối với bình làm mát kiểu tấm thì mỗi năm tháo n ước và làm sạch các tấm hai lần, rửa các tấm bằng dầu Sơla. Nếu các bề mặt có cặn bẩn thì phải dùng bàn chải sợi để tẩy sạch. . dầu nóng đi qua b ì nh làm mát dầu. Bình làm mát b ằng không khí (gió) được đặt phía trước két nước l àm mát động cơ. Khi động cơ làm việc dầu lưu thông trong hệ thống bôi tr ơn, tiếp xúc vớ i những. bị mòn. 5. Kiểm tra và sửa chữa bình làm mát Tháo ống mềm dẫn dầu qua bình làm mát, rồi mới tháo bộ làm mát dầu máy dùng dầu hỏa rót vào để rửa và dùng không khí nén thổi vào để làm sạch cặn bẩn. Nếu. thể làm sạch dễ dàng. 3. Tháo lắp bình làm mát Trước khi tháo bộ làm nguội dầu cần đổ dầu khoáng vào hộp bộ làm nguộ i để có thể tẩy rửa cặn và tạp chất bên trong bộ làm nguội. Ngâm bộ làm nguội dầu