Phân tích cơ sở lý thuyết và mô phỏng quy trình tháo lắp hệ thống trao đổi khí, hệ thống bôi trơn, hệ thống làm mát động cơ diesel, chương 9 doc

13 506 2
Phân tích cơ sở lý thuyết và mô phỏng quy trình tháo lắp hệ thống trao đổi khí, hệ thống bôi trơn, hệ thống làm mát động cơ diesel, chương 9 doc

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

Thông tin tài liệu

-1- Chương 9: Bình làm mát khí tăng áp - Cấu tạo Ở động diesel tàu thủy, người ta thường dùng nước ngồi tàu để làm mát khí nạp Chất lỏng làm mát ống, khơng khí làm mát ngồi ống vng góc với hướng nước làm mát Hình 2.41 Bình làm mát có ruột ống trịn đan Để tăng cường làm mát, người ta làm gân trao đổi nhiệt, bình làm mát có ruột ống có cánh dẹt sử dụng rộng rãi -2- Hình 2.42 Bình làm mát có ruột kiểu ống cánh giải nhiệt Trường hợp lượng nhiệt từ khí nạp truyền cho nước làm mát lớn sức cản khí động học bình làm mát nhỏ Tốt ta nên dùng bình làm mát cánh tản nhiệt có biên dạng khác - Hư hỏng, kiểm tra sửa chữa bình làm mát Kiểm tra cánh tản nhiệt ống dẫn nước có bị cong hay khơng Tiến hành kiểm tra xem ống dẫn nước có bị nứt, xoắn, cưa hay không Nén cánh tản nhiệt, chỗ rị rỉ ta sửa chữa cách hàn dùng keo bịt kín Thỉnh thoảng nên làm bình làm mát để làm việc hiệu quả, sau thời gian làm việc bề mặt làm việc phía khí nước bị bẩn, kết làm tăng nhiệt trở ống, cánh tản nhiệt, tăng sức cản khí động học sức cản thuỷ lực dịng khí nước lưu động Tổ tuabin khí xả – máy nén khí Bộ tuabin tăng áp gồm có phần máy nén kiểu ly tâm tuabin khí xả cấu phụ bạc đỡ trục, -3- thiết bị bao kín, hệ thống bơi trơn làm mát … Dựa vào dịng chảy tuabin khí người ta chia thành loại: tuabin tăng áp hướng trục tuabin tăng áp hướng kính Cả loại phát triển song song Nói chung tuabin tăng áp hướng kính dùng cho trường hợp cần lưu lượng nhỏ (đường kính ngồi bánh cơng tác nhỏ 180 mm), tuabin tăng áp hướng trục dùng cho trường hợp cần lưu lượng lớn (đường kính ngồi bánh -4- cơng tác lớn 260 mm) Với trường hợp đường kính ngồi bánh cơng tác từ (180  260) mm, người ta dùng loại  Cấu tạo tuabin tăng áp Cấu tạo tuabin tăng áp thể hình 2.43 Thơng qua tuabin, lượng khí xả biến thành cơng lai máy nén, nén khơng khí tăng áp Số tuabin tăng áp bố trí động phụ thuộc vào số xylanh, suất tiêu hao khơng khí cho động Hình 2.43 Cấu tạo tuabin tăng áp a Phần tuabin; vỏ máy; bánh cánh máy nén; vỏ xoắn ốc; đĩa khuếch tán; thiết bị cách nhiệt; trục rôto; cánh tuabin; đĩa tuabin; ống phun; -5- 10 ổ đỡ phía tuabin; 11 ổ đỡ phía máy nén; b Ống dẫn khơng khí tới chắn làm Tuabin tăng áp đem lại ưu điểm đặc biệt cho động Ở tuabin tăng áp, cấu tạo máy nén ly tâm đặc biệt Sau cấu tạo số phận tuabin tăng áp: -6- Ống dẫn khí xả vào tuabin Đường dẫn khí thường đúc thép hợp kim hợp kim nhơm phải chịu nhiệt độ khí xả khoảng ( 400  600 )C Miệng ống phải lắp lẫn ống phải giãn nở tự tác dụng nhiệt Hình 2.44 Ống dẫn khí xả vào tuabin Hình thức thứ ba (2.44c) hợp lý nhất, phù hợp với tốc độ luồng khí lớn (đến 150m/s) Hệ miệng phun Hướng luồng khí xả vào rơto với góc có lợi (16  23) Hệ miệng phun có nhiệt độ cao đường dẫn khí Hình 2.45 Hệ miệng phun tuabin – máy nén khí TK-30 -7- Rơto Đây phần quay tuabin khí xả Cấu tạo định đến hiệu suất, độ bền lâu, tính tin cậy làm việc tuabin Nó có phần chính: Đĩa cánh -8- Có thể đúc liền, làm cánh rời ghép với đĩa Trường hợp sau làm cánh vật liệu chịu nhiệt chịu xâm thực cao Nhưng cần liên kết tốt với đĩa, rơto thường quay với tốc độ cao( 18000  32000 ) vịng/ph Hình 2.46 Rơto tuabin khí xả tổ TBKMNK TKP = 23 Cách bố trí máy nén tuabin ổ đỡ tổ thường gặp hình thức sau: - Cách thứ (2.47a) thường dùng cho động có cơng suất lớn vừa - Cách thứ hai (2.47b) có kết cấu đơn giản thường dùng cho động có cơng suất vừa nhỏ - Cách thứ ba (2.47c) dùng, thấy động công suất nhỏ Ổ đỡ Các TBK-MN dùng cho động nhỏ, có tốc độ cao thường dùng ổ bi Tuổi bền không cao, khoảng (3000  8000) giờ, hiệu suất cao Ổ trượt có tuổi bền cao, khoảng -9- (20.000  30.000) giờ, hiệu suất thấp Các ổ trượt thường dùng đồng Các ổ thường bôi trơn, dầu vòng làm mát nước vòng ngồi - 10 - a b c Hình 2.47 Bố trí ổ đỡ TBK- MN  Hao mịn hư hỏng, kiểm tra, sửa chữa - Ở tuabin khí xả: cánh tuabin bị ăn mòn bị xâm thực nhiệt độ khoảng (300  400) 0C áp suất khoảng ( 24 )KG/cm2 , khí xả có thành phần hoạt hoá mạnh SO2, SO3, CO, NO, CO2 … xói mịn biên dạng cánh tuabin khí xả lưu động qua Các vết rỗ, cháy sém, thay đổi hình dạng cánh…là biểu cụ thể Sự rỗ nát, biến dạng cánh làm giảm khả sinh công tuabin, tăng độ ồn độ rung động Hậu làm cho tốc độ tuabin máy nén khí giảm, suất áp suất khí nén giảm Hao mòn, hư hỏng cánh tuabin đến giới hạn cho phép thay ln trục bánh công tác tuabin - Các ổ bi tuabin, bị mòn giới hạn thường làm cho tuabin chạy ồn, rung Định kỳ ta phải thay Do tình trạng kỹ thuật xấu, động diesel cháy khơng hồn tồn dầu bơi trơn lọt vào buồng đốt nhiều mà khí xả bẩn, nhiều muội than, cửa xả tuabin ống góp khí xả - 11 - thường bẩn , giảm khả lưu thông, máy khó tăng tốc - Do tốc độ quay cao, nhiệt độ khí xả cao nên dầu bơi trơn làm mát bị nóng ( dù dùng dầu đặc biệt ) nên chóng già, khả bơi trơn Các đệm kín nước, kín dầu mau hỏng Ở máy nén khí kiểu rơto đồng trục với tuabin khí xả tình hình hao mịn hư hỏng tương tự tuabin khí xả, mức độ thấp nhiều, cánh rôto - 12 - Ở động tăng áp khí thường dùng động nén kiểu rơto Khi gờ ăn khớp khí lọt từ khoang tăng áp khoang hút làm giảm suất áp suất khí tăng áp Nếu ổ bi mịn q giới hạn, rơto bị đảo, động nén có tiếng ồn khí Dùng thước kiểm tra khe hở ăn khớp rôto vỏ Dùng đệm điều chỉnh dịch chuyển dọc trục hai bánh quay (so với bánh kia), ta khôi phục lại khe hở ăn khớp khe hở vỏ ruột quay Chú ý triệt tiêu khe hở mặt đầu sau phép điều chỉnh Ở động quét thải cửa, cần lưu ý làm cửa ( cửa xả) phần piston đối diện với cửa xả Trường hợp thải qua xupap sửa chữa xupap trình bày Các bạc lót trục phân phối khí thường thay vào lúc đại tu động Chú ý độ đồng tâm ổ bôi trơn lắp ráp chúng - 13 - ... Hình 2.42 Bình làm mát có ruột kiểu ống cánh giải nhiệt Trường hợp lượng nhiệt từ khí nạp truyền cho nước làm mát lớn sức cản khí động học bình làm mát nhỏ Tốt ta nên dùng bình làm mát cánh tản... Thỉnh thoảng nên làm bình làm mát để làm việc hiệu quả, sau thời gian làm việc bề mặt làm việc phía khí nước bị bẩn, kết làm tăng nhiệt trở ống, cánh tản nhiệt, tăng sức cản khí động học sức cản... nước lưu động Tổ tuabin khí xả – máy nén khí Bộ tuabin tăng áp gồm có phần máy nén kiểu ly tâm tuabin khí xả cấu phụ bạc đỡ trục, -3- thiết bị bao kín, hệ thống bơi trơn làm mát … Dựa vào dịng

Ngày đăng: 08/07/2014, 02:20

Từ khóa liên quan

Tài liệu cùng người dùng

  • Đang cập nhật ...

Tài liệu liên quan