Chương 7 : QUI TRÌNH BÔI MỠ II.2.1 Qui trình thử áp lực: II.2.1.1 Tính toán áp lực: Áp lực tác dụng lên hỗn hợp mỡ được tính bằng công thức: )/(. 2 cmkg S G kP i   Trong đó: G : Trọng lượng tàu hạ thủy G = 11350000(kg) S i : tổng diện tích tiếp xúc giữa đà trượt và máng trượt S i = 6150000(cm 2 ) K: h ệ số chịu lực không đều và các ảnh hưởng khác, K = 1,5 V ậy áp lực thử cần thiết là: P = )/(76,2 6150000 11350000 5,1 2 cmkgxP  II.2.1.2 Thành phần và cách pha chế Mỡ bôi trơn đường trượt: gồm 5 lớp,mỗi lớp dày 2mm. * Thành ph ần hỗn hợp mỡ bôi trơn 4 lớp dưới là lớp áp lực như sau : + Farafin : 50 % + Vazơlin : 44 % + Nhựa thông : 6 % * L ớp trượt động phía trên cùng : Thành phần: YC2 100%. Mỡ bôi trơn máng trượt: gồm 5 lớp tương tự đường trượt. Có pha thêm nhựa thông để tăng độ cứng, hạn chế mỡ bị chảy khi nhiệt độ cao. (Thành phần nhựa thông được điều chỉnh cho phù hợp với thời tiết). Tiến hành lấy hỗn hợp thử như sau: - Farafin : 2.50 (Kg) -Vazơlin : 2.20 (Kg) -Nhựa thông : 0.3 (Kg) Cách pha chế : Nấu hỗn hợp cùng một lượt đến 120 o C , khu ấy đều, để nguội 70 o C thì đổ vào khuôn thử áp lực, để nguội đến nhiệt độ môi trường th ì tiến hành thử. II.2.1.3 Các bước tiến hành thử Bước 1: Công tác chuẩn bị :  Chuẩn bị hỗn hợp mỡ như trên.  Chuẩn bị 08 đế cắt bằng gỗ dán có kích thước 100 x 100 x 8, có viền xung quanh để nến mỡ không bị chảy ra ngoài trong quá trính đổ.  Gia công hoàn chỉnh khung thép thử hỗn hợp.  Gia công hoàn chỉnh các tấm đối trọng.  Bôi hỗn hợp mỡ đã được nấu theo yêu cầu ở trên lên mặt của các khuôn gỗ.  Ghi lại vào biên bản các bước chuẩn bị. Bước 2: Tiến hành thử Tiến hành chất dần tải trọng lên khuôn ép hỗn hợp mỡ. Mức 1: Đặt tấm đối trọng thứ nhất lên khuôn thử để tạo lực ép là P = 100 (Kg)  Giữ lực ép trong thời gian 05 phút.  Kiểm tra và ghi vào biên bản sự chuyển vị của các lớp mỡ ( có bị tóet, bị lòi ra ngoài bề mặt gỗ hay không). Mức 2: Tiếp tục đặt tấm đối trọng thứ 2 lên khuôn thử để tạo lực ép là P = 150 (Kg)  Giữ lực ép trong thời gian 05 phút.  Kiểm tra và ghi vào biên bản sự chuyển vị của các lớp mỡ ( có bị toét, bị lói ra ngoài bề mặt gỗ hay không). Mức 3: Đặt tấm đối trọng thứ 3, thứ 4 lên khuôn thử để tạo lực ép là P = 250 (Kg)  Giữ lực ép trong thời gian 05 phút.  Kiểm tra và ghi vào biên bản sự chuyển vị của các lớp mỡ ( có bị toét, bị lói ra ngoài bề mặt gỗ hay không). Mức 4: Làm tương tự như các mức trên cho đến khi các lớp mỡ bị biến dạng ( bị toét và lói ra ngoài khuôn gỗ ).  Ghi lại kết quả tổng lực ép tác dụng lờn khuôn thử.  Ghi vào biên bản toàn bộ kết quả thử. II.2.2. Qui trình bôi hỗn hợp lên mặt máng trượt. đà trượt: Sau khi thử nếu kết luận đạt yêu câu thi tiến hành nấu toàn bộ hỗn hợp để bôi lên toàn bộ bề mặt máng trượt, đà trượt theo các bước sau: II.2.2.1 Các bước tiến hành Trước khi đổ mỡ lên đường trượt phải dọn vệ sinh đường trượt. D ùng ống nén khí và dẻ lau để làm sạch và hong khô. (Nếu có nhiều bụi bẩn hoặc nước ẩm lớp mỡ sẽ bị bong ra).  Kiểm tra làm vệ sinh sạch sẽ toàn bộ bề mặt đà trượt, máng trượt, chú ý lau sạch lớp dầu bám trên bề mặt gỗ.  Tiến hành nấu hỗn hợp mỡ bụi trơn ( với tỉ lệ , thành phần như trên ) cùng một lượt , khuấy đều để nguội 70 0 C thì dùng đổ lên mặt đà trượt, máng trượt. Dùng mỡ YC2 làm lớp bôi trung gian, bôi lên mỗi mặt ~ 3.0 mm trước khi đặt máng trượt lên đà trượt như h ình vẽ. Đặc biệt chú ý khi nấu hỗn hợp bôi trơn phải trộn đều các thành phần, có KCS giám sát trong suốt quá trính nấu hỗn hợp. MÆt triÒn Líp mì hçn hîp (4mm) Líp mì IC2 (3mm) Líp mì hçn hîp (4mm) §µ tr-ît M¸ng tr-ît TriÒn Hình II.1: Bố trí bôi mỡ . Chương 7 : QUI TRÌNH BÔI MỠ II.2.1 Qui trình thử áp lực: II.2.1.1 Tính toán áp lực: Áp lực tác dụng lên hỗn hợp mỡ được tính bằng công thức: )/(. 2 cmkg S G kP i   Trong đó: G : Trọng. thức: )/(. 2 cmkg S G kP i   Trong đó: G : Trọng lượng tàu hạ thủy G = 11350000(kg) S i : tổng diện tích tiếp xúc giữa đà trượt và máng trượt S i = 6150000(cm 2 ) K: h ệ số chịu lực không. trình bôi hỗn hợp lên mặt máng trượt. đà trượt: Sau khi thử nếu kết luận đạt yêu câu thi tiến hành nấu toàn bộ hỗn hợp để bôi lên toàn bộ bề mặt máng trượt, đà trượt theo các bước sau: II.2.2.1