Chương 6: KÕt cÊu vµ nguyªn lý lµm viÖc m¹ch ®Ìn dõng a. S¬ ®å nguyªn lý Hình 7.18: Mạch đèn dừng b. Kết cấu mạch điện B: ắc quy là nguồn điện năng để cung cấp điện cho phụ tải S 1 : Khoá điện khi làm việc để cung cấp điện cho cuộn hút của rơle và đèn C 1 . S 2 : Khoá điện khi làm việc nó nhận năng l-ợng điện từ ắc quy (cọc 30) để cung cấp điện cho đèn kích th-ớc (nấc1) và đèn pha cốt (nấc2). L 1 ,, L 6 : các đèn dừng và đèn soi biển số, trong đó: L 1 , L 6 : Các đèn dừng trái, phải ở đầu xe L 2 , L 5 : Các đèn dừng trái, phải ở sau xe L 3 , L 6 : Các đèn soi biển số để soi sáng biển số xe a, b, c, d, e, f, g, h: Là các cầu chì làm nhiệm vụ bảo vệ cho các phụ tải điện khi làm việc. C . Nguyên lý làm việc - Khi xe dừng để báo cho xe khác biết thì ta kéo S 2 sang nấc1 hoặc nấc2 + Nấc1: Khi xe chạy ban ngày xe không cần sử dụng mạch pha cốt. + Nấc2: Khi xe chạy vào ban đêm cần sử dụng mạch pha cốt để chiếu sáng - Dòng điện khi ở nấc 1: (+) AQ 30S 2 58S 2 cầu chì (a,b,c,d) cọc58đèn(L 1 , L 2 , L 3 , L 4 , L 5 , L 6 ) dây tóc đèn (L 1 , L 2 , L 3 , L 4 , L 5 , L 6 ) 31 đèn 31AQ. - Mạch đèn dừng sử dụng đ-ợc ngay cả khi ng-ời lái xe đã rút chìa khoá điện khỏi xe. Mạch đèn dừng còn thể hiện trên sơ đồ sau: a. Sơ đồ nguyên lý Hình 7.19: Mạch đèn dừng b. Kết cấu mạch điện B: ắc quy là nguồn điện năng để cung cấp điện cho phụ tải. S 2 : Khoá điện khi làm việc nó nhận năng l-ợng điện từ ắc quy (cọc 30) để cung cấp điện cho đèn kích th-ớc (nấc1) và đèn pha cốt (nấc2). a, b: Là các cầu chì làm nhiệm vụ bảo vệ cho các phụ tải điện khi làm việc. 58a: Các đèn soi biển số để soi sáng biển số xe. c. Nguyên lý làm việc Khi muốn chạy đèn dừng ta rút công tắc S 2 sang nấc 1 hoặc 2 khi đó sẽ nối cọc 30 S 2 với cọc 58S 2 khi đó sẽ có dòng điện chạy trong mạch cung cấp cho mạch đèn dừng: (+)30 AQ cọc 30S 1 cọc58S 1 cầu chì(a,b) dây tóc đèn dừng 58 (-) mát. 7.7. Mạch đèn pha kép Khi xe chuyển động vào ban đêm, nếu trời quá tối lái xe sẽ rất khó có thể quan sát đ-ợc mặt đ-ờng rõ, khi đó ng-ời lái xe sẽ phải bật hệ thống đèn pha kép để đảm bảo nguồn ánh sáng chiếu sáng mặt đ-ờng phía tr-ớc và cũng để đảm bảo cho việc quan sát của lái xe đ-ợc tốt. 7.7.1. Mạch đèn pha kép có sử dụng Điốt Ngày nay trên ôtô th-ờng sử dụng mạch đèn pha có sử dụng Điốt rất tiện dụng khi cần có độ sáng lớn đảm bảo quan sát tốt khoảng đ-ờng xa hơn, rõ hơn, đảm bảo an toàn giao thông. a. Sơ đồ nguyên lý Hình7.20: Mạch đèn pha kép có sử dụng Điốt b. Kết cấu mạch điện S 3 : Công tắc chuyển đổi pha cốt để thay đổi nấc ánh sáng cần thiết theo yêu cầu khi chiếu sáng. C 2 : Đèn báo mạch pha kép. D 1 , D 2 : Đi ốt chỉ cho phép dòng điện đi theo một chiều. L 1 , L 4 : Đèn cốt để chiếu ánh sáng gần ở phía tr-ớc xe. L 2 , L 3 : Đèn pha để chiếu ánh sáng đi xa ở phía tr-ớc xe. a,b,c,d: Cầu chì làm nhiệm vụ bảo vệ cho các phụ tải điện khi làm việc. c. Nguyên lý làm việc Chuyển S 3 về nấc pha nối giữa 56 S 3 với 56AS 3 khi đó sẽ có dòng điện cung cấp cho mạch đèn pha kép nh- sau: 56 S 3 56aS 3 cầu chì(b) D 1 dây tóc L 1 (- )mát Dây tóc L 2 (-) mát Cầu chì(c) D 2 dây tóc L 4 (- )mát Dây tóc L 3 (-) mát Đèn báo C 2 (-) mát - Khi chuyển sang nấc cốt do sự cản chở của điốt D 1 , D 2 do đó không có dòng điện chạy tới mạch pha, do đó lúc này chỉ có mạch cốt hoạt động: 56 S 3 56bS 3 cầu chì(a) dây tóc L 1 (- )mát cầu chì(d) dây tóc L 4 (- )mát . dụng Điốt b. Kết cấu mạch điện S 3 : Công tắc chuyển đổi pha cốt để thay đổi nấc ánh sáng cần thiết theo yêu cầu khi chiếu sáng. C 2 : Đèn báo mạch pha kép. D 1 , D 2 : Đi ốt chỉ cho phép dòng. mặt đ-ờng rõ, khi đó ng-ời lái xe sẽ phải bật hệ thống đèn pha kép để đảm bảo nguồn ánh sáng chiếu sáng mặt đ-ờng phía tr-ớc và cũng để đảm bảo cho việc quan sát của lái xe đ-ợc tốt. 7.7.1 chiều. L 1 , L 4 : Đèn cốt để chiếu ánh sáng gần ở phía tr-ớc xe. L 2 , L 3 : Đèn pha để chiếu ánh sáng đi xa ở phía tr-ớc xe. a,b,c,d: Cầu chì làm nhiệm vụ bảo vệ cho các phụ tải điện khi làm