Chng 9 : bôi trơn và điều chỉnh ăn khớp. 1.Bôi trơn bánh răng trong hộp giảm tốc: Trong phần thiết kế bánh răng,ta xét điều kiện bôi trơn d 22 /d 21 = 1,1 . . 1,3 và đã thoả mãn vì vận tốc vòng bộ truyền nhỏ (v=4,2 m/s ) nên bôi trơn bằng dầu. Lấy mức cao nhất trong hộp giảm tốc ngập hết chiều rộng bánh răng côn lớn, mức thấp nhất ngập đỉnh răng bánh răng côn lớn . Để bôi trơn tra bảng 18.11, chọn độ nhớt ở 50 0 c là 80/11, từ đó tra bảng 18.13, chọn dầu ô tô máy kéo AK_20. L-ợng dầu bôi trơn th-ờng khoảng 0,4 đến 0,8 lít cho 1kW công suất truyền. 2. Bôi trơn ổ lăn : Khi tính toán thiết kế bộ truyền ta nhận thấy với các kích th-ớc của các bánh răng và vận tốc góc của các trục thì bộ truyền thoả mãn các điều kiện về bôi trơn ổbàng dầu. Nên với các ổ lăn ta dùng ph-ơng pháp bôi trơn bằng dầu. 4.Lắp bánh răng lên trục và điều chỉnh sự ăn khớp: Để lắp bánh răng lên trục ta dùng mối ghép then và chọn kiểu lắp là H7/k6 vì nó chịu tải vừa và va đập nhẹ. 5.Điều chỉnh sự ăn khớp: Để điều chỉnh sự ăn khớp của hộp giảm tốc bánh răng trụ này ta chọn chiều rộng bánh răng nhỏ tăng lên 10 % so với chiều rộng bánh răng lớn V . tính toán và chọn các yếu tố của vỏ hộp giảm tốc : 1.Tính kết cấu của vỏ hộp: Chỉ tiêu của vỏ hộp giảm tốc là độ cứng cao và khối l-ợng nhỏ. Chọn vật liệu để đúc hộp giảm tốc là gang xám có kí hiệu GX 15- 32. Chọn bề mặt ghép nắp và thân đi qua tâm trục . 2.Kết cấu bánh răng: Hình dạng và kết cấu cấu bánh răng đ-ợc xác định chủ yếu theo yếu tố công nghệ gia công và ph-ơng pháp chế tạo phôi bánh răng. Trong sản suất đơn chiếc th-ờng chọn ph-ơng pháp rèn hoặc dập để chế tạo phôi bánh răng vật liệu là thép C45 để dễ điền đầy kim loại khi dập th-ờng lấy độ dốc từ 5 0 . . 7 0 , các bán kính r và R th-ờng lấy nh- sau : r = 0,05h + (0,5 . . 1) mm R= 2,5.r +(0,5 . . 1) mm (Với a và h tra theo bảng 14.1). + Để vị trí bánh răng trên trục không bị lệch, chiều dài moayơ th-ờng lấy theo đ-ờng kính lắp ghép: l = (0,8 . . 1,8).d t Moayơ cần đủ cứng do đó đ-ờng kính ngoài th-ờng chọn bằng D =(1,5 . . 1,8)d + Đĩa lan hoa dùng để nối moayơ với bánh răng có chiều dày, với bánh răng hình trụ: c (0,2 . . 0,3)b,trên đĩa th-ờng lấy từ 4 đến 6 lỗ có đ-ờng kính d 0 =(12 . . 25)mm + Đ-ờng kính tâm lỗ đối với bánh răng hình trụ: D 0 =0,5(D +D v ). 3.Kết cấu nắp ổ: Dùng ph-ơng pháp đúc để chế tạo nắp ổ, vật liệu đúc là gang xám: GX15 32. Các kích th-ớc lắp ổ th-ờng đ-ợc lấy nh- đối với ống lót, chiều dày xác định theo công thức = CD (D và tra theo bảng 15.14). với : D: đ-ờng kính trong của ống lót cũng chính là đ-ờng kính ngoài của ổ lăn. : là hệ số phụ thuộc vào đ-ờng kính lỗ. Chiều dày bích lắp lấy bằng (0,7 . . 0,8) chiều dày thành lắp ổ. 4.Kết cấu ống lót : ống lót dùng để đỡ ổ lăn, tạo thuận lợi cho việc lắp ghép và điều chỉnh bộ phận ổ cũng nh- điều chỉnh sự ăn khớp của cặp bánh răng côn. ống lót làm bằng gang GX15 32. Các kích th-ớc cơ bản đ-ợc trình bày ở bảng sau đây : Tên gọi Biểu thức tính toán Chiều dày: Thân hộp, Nắp hộp, 1 = 0,03.a+3 = 0,03.175 + 3 = 8,25 mm > 6mm Chọn = 8 mm 1 = 0,9. = 0,9. 8 = 7 mm Gân tăng cứng: Chiều dày, e Chiều cao, h Độ dốc e =(0,8 1) = 6,4 8, chọn e = 8 mm h < 5. = 40 mm Khoảng 2 o Đ-ờng kính: Bulông nền, d 1 Bulông cạnh ổ, d 2 Bulông ghép bích nắp và thân, d 3 Vít ghép lắp ổ, d 4 Vít ghép lắp cửa thăm dầu, d 5 d 1 = 0,04.a +10 = 0,04.175+ 10 =17 Chọn d 1 =M18 d 2 = 0,8.d 1 = 0,8. 18 = M14 d 3 = (0,8 0,9).d 2 d 3 = M12 d 4 = (0,6 0,7).d 2 d 4 = M8 d 5 =( 0,5 0,6).d 2 d 5 = M6 Mặt bích ghép nắp và thân: Chiều dày bích thân hộp, S 3 Chiều dày bích nắp hộp, S 4 Bề rộng bích nắp hộp, K 3 S 3 =(1,4 1,5) d 3 , chọn S 3 = 18 mm S 4 = ( 0,9 1) S 3 = 16 mm K 3 = K 2 ( 35 ) mm = 45 3 = 42 mm Kích th-ớc gối trục: Đ-ờng kính ngoài và tâm lỗ vít, D 3 , D 2 Bề rộng mặt ghép bulông Định theo kích th-ớc nắp ổ K 2 =E 2 + R 2 + (35) mm = 22 + 18 + 5 = cạnh ổ: K 2 Tâm lỗ bulông cạnh ổ: E 2 k là khoảng cách từ tâm bulông đến mép lỗ Chiều cao h 45mm E 2 = 1,6.d 2 = 1,6 . 14 = 22 mm. R 2 = 1,3 . d 2 = 1,3. 14 = 18 mm k 1,2.14 =16,8 k = 18 mm h: phụ thuộc tâm lỗ bulông và kích th-ớc mặt tựa Mặt đế hộp: Chiều dày: Khi không có phần lồi S 1 Bề rộng mặt đế hộp, K 1 và q S 1 = (1,3 1,5) d 1 S 1 = 26 mm K 1 3.d 1 3.18 =54 mm q = K 1 + 2 = 60 + 2.8 = 76 mm; Khe hở giữa các chi tiết: Giữa bánh răng với thành trong hộp Giữa đỉnh bánh răng lớn với đáy hộp Giữa mặt bên các bánh răng với nhau. (1 1,2) = 8,5 mm 1 (3 5) 1 = 35 mm 2 = 8 mm Số l-ợng bulông nền Z Z = ( L + B ) / ( 200 300) 680/ 200 680/300 chọn Z = 6 Lvà B : Chiều dài và rộng của hộp L=l 13 +l 12 +d ae2 /2+a w +d a4 /2+2 +s 3 =680 B= l 21 =190 K R 2 S K S 3 S 1 1 q 4  1 E 2 2 K3 VII : B¶ng thèng kª c¸c kiÓu l¾p Tªn chi tiÕt KiÓu l¾p TrÞ sè cña sai lÖch giíi h¹n Trªn D-íi B¸nh r¨ng c«n l¾p lªn trôc 40H7n6 + 0,033 - 0,008 28H7n6 +0,028 - 0,006 B¸nh r¨ng th¼ng l¾p lªn trôc 40H7k6 + 0,018 - 0,023 50H7k6 + 0,018 - 0,023 Vßng ch¾n mì l¾p lªn trôc 28D8k6 + 0,097 + 0,050 35D8k6 + 0,117 + 0,062 40D8k6 + 0,117 + 0,62 æ l¨n l¾p lªn vá 72H7d11 80 H7d11 - 0,100 - 0,320 - 0,100 - 0,320 100H7d11 - 0,120 - 0,395 èng lãt l¾p lªn vá 100H7h6 + 0,057 0 B¹c lãt l¾p lªn trôc 30D8k6 40D8k6 + 0,065 + 0,117 + 0,062 +0,117 28D8k6 + 0,097 + 0,050 Kho¶ng c¸c trôc 175  0,12 . khớp của hộp giảm tốc bánh răng trụ này ta chọn chi u rộng bánh răng nhỏ tăng lên 10 % so với chi u rộng bánh răng lớn V . tính toán và chọn các yếu tố của vỏ hộp giảm tốc : 1.Tính kết cấu của. vỏ hộp: Chỉ tiêu của vỏ hộp giảm tốc là độ cứng cao và khối l-ợng nhỏ. Chọn vật liệu để đúc hộp giảm tốc là gang xám có kí hiệu GX 15- 32. Chọn bề mặt ghép nắp và thân đi qua tâm trục . 2.Kết. 0 ,9) .d 2 d 3 = M12 d 4 = (0,6 0,7).d 2 d 4 = M8 d 5 =( 0,5 0,6).d 2 d 5 = M6 Mặt bích ghép nắp và thân: Chi u dày bích thân hộp, S 3 Chi u dày bích nắp hộp, S 4 Bề rộng bích nắp hộp,