Chng 7: Kiểm nghiệm răng về quá tải Hệ số quá tải: K qt = T max /T = 1,6; H1max = H . 5,5636,1.45,445 qt K MPa < [ H ] max = 952 MPa; Để đề phòng biến dạng d- hoặc phá hỏng tĩnh mặt l-ợn chân răng ta kiểm nghiệm: F1max = F1 . K qt = 125.1,6 = 200 MPa ; F2max = F2 . K qt =123.1,6 =197 MPa ; vì F1max < [ F1 ] max = 464 MPa F2max < [ F2 ] max = 360 Mpa Nên răng thoả mãn điều kiện bền khi quá tải. 4. Kiểm tra điều kiện bôi trơn của hộp giảm tốc: Điều kiện bôi trơn: -d w21 : Đ-ờng kính của bánh bị động của bộ truyền cấp nhanh. -d w22 : Đ-ờng kính của bánh bị động của bộ truyền cấp chậm. d w21 =254,8 mm; d w22 = 260,1mm c = 21 22 w w d d = 1,02 3,10,1 Vậy bộ truyền thoả mãn điều kiện bôi trơn 5. Kiểm tra điều kiện kết cấu của hộp giảm tốc: Ta có : a w2 > ( 2 1a d + 2 3 d ) trong đó d 3 là đ-ờng kính sơ bộ của trục III; 2012 chọn = 20 khi đó d 3 = 3 3 2,0 T = 3 20.2,0 814964 = 58,8 mm a w2 = 175 > (259,8/2+58,8/2) = 159,3 Vậy hộp giảm tốc thỏa mãn điều kiện kết cấu. Nh- vậy ta có bảng thông số chính của bộ truyền: Bộ truyền cấp nhanh Bộ truyền cấp chậm Các thông số cơ bản của hệ truyền động bánh răng. Kí hiệ u Bánh răng nhỏ Bánh răng lớn Bánh răng nhỏ Bánh răng lớn Modul. Số răng. Hệ số chiều rộng vành răng Chiều rộng vành răng. Khoảng cách trục Đ-ờng kính chia. Đ-ờng kính lăn. Đ-ờng kính đỉnh răng. Đ-ờng kính đáy răng. Đ-ờng kính cơ sở. Góc nghiêng răng Hệ số dịch chỉnh. m z ba b w a w d d w d a d f d b x t 2,5 26 0,25 38 160 65 65 70 58,75 61 0 0 2,5 102 0,25 38 160 254,8 254,8 259,8 248,55 239,4 0 0 2,5 31 0,2 32 175 89,7 89,7 94,7 83,45 84,3 30,2 0 2,5 90 0,2 32 175 260,1 260,1 265,1 253,85 244,4 30,2 0 III. tính toán thiết kế trục: 1.Thiết kế trục 1.1. Chọn vật liệu: Chọn vật liệu chế tạo trục là thép 45, tôi có b = 600 MPa. ứng suất xoắn cho phép [ ] = 12 20 Mpa 1.2. Xác định sơ bộ đ-ờng kính trục. Theo ct 10.9 đ-ờng kính trục thứ k với k =1 3; 3 k k 2,0 T d (mm) Mpa mmNT 12 .75823 1 => 6,31 12.2,0 75813 3 1 d (mm) chọn sơ bộ d = 35, tra bảng 10.2 , ta đ-ợc chiều rộng ổ sơ bộ b 0 = 21 mm. Mpa mmNT 16 .143958 2 => 6,35 16.2,0 143958 3 2 d (mm) chọn sơ bộ d = 40, tra bảng 10.2, ta đ-ợc chiều rộng ổ lăn b 0 = 23 mm. Mpa mmNT 20 .814964 3 => 8,58 20.2,0 814964 3 3 d (mm) chọn sơ bộ d = 60, tra bảng 10.2, ta đ-ợc chiều rộng ổ lăn b 0 = 31 mm. 1.3 Xác định khoảng cách giữa các gối đỡ và điểm đặt lực. Chọn k 1 = 8 (mm), k 2 = 5 (mm), k 3 = 10 (mm), h n = 15 (mm). Với hộp giảm tốc bánh răng trụ phân đôi cấp chậm: Với các kí hiệu: k: số thứ tự của trục trong hộp giảm tốc. i: số thứ tự của chi tiết trên trục trên đó lắp các chi tiết có tham gia truyền tải. l ki : khoảng cách từ gối đỡ 0 đến tiết diện thứ i trên trục thứ k. l mki : chiều dày mayơ của chi tiết quay thứ i (lắp trên tiết diện i) trên trục k. b ki : chiều rộng vành răng thứ i trên trục k. l cki : khoảng côngxôn (khoảng chìa) trên trục thứ k, tính từ chi tiết thứ i ở ngoài hộp giảm tốc đến gối đỡ. l cki = 0,5.( l mki +b 0 ) + k 3 + h n Ta có: - Trục II: Chiều dài mayơ bánh răng trụ là: l m2 = (1,2 1,5).d 2 = (1,4 2,5).40 = 48 60 Chọn l m22 = 55 ; l m23 = 49 l 22 = 0,5.(l m22 + b 0 ) + k 1 + k 2 = 0,5.(55 + 23) + 8+5 = 52 mm l 23 = l 22 +0,5.(l m22 + l m23 ) + k 1 = 52 + 0,5.(55 + 49) + 8 = 112 mm l 24 =2.l 23 - l 22 = 2.112 52 = 172 mm l 21 = 2.l 23 = 2.112 = 224 mm - Trục III: Chiều dài mayơ khớp nối là: l m3 = (1,4 2,5).d 3 = (1,2 1,5).60 = 84 150 Chọn l m34 = 85 Nên l c34 = 0,5.(l m34 + b 0 ) + k 3 + h n = 0,5.(85 + 31) +10 +15 =83 l 32 = l 22 = 52 mm l 33 = l 24 = 172 mm l 31 = 224 mm - Trục I: Chiều dài mayơ bánh đai là: l m1 = (1,2 1,5).d 1 = (1,2 1,5).35 = 42 52,5 Chọn l m12 = 51 Nên l c12 = 0,5.(l m12 + b 0 ) + k 3 + h n = 0,5.(51 +21) +10 +15 =61 mm l 13 = l 23 = 112 mm l 11 = l 21 = 2. l 13 =2.112 =224 Ta có sơ đồ bố trí hộp giảm tốc nh- hình bên d-ới. Sơ đồ hộp giảm tốc: . thứ tự của chi tiết trên trục trên đó lắp các chi tiết có tham gia truyền tải. l ki : khoảng cách từ gối đỡ 0 đến tiết diện thứ i trên trục thứ k. l mki : chi u dày mayơ của chi tiết quay thứ. chỉnh. m z ba b w a w d d w d a d f d b x t 2,5 26 0,25 38 160 65 65 70 58 ,75 61 0 0 2,5 102 0,25 38 160 254,8 254,8 259,8 248,55 239,4 0 0 2,5 31 0,2 32 175 89 ,7 89 ,7 94 ,7 83,45 84,3 30,2 0 2,5 90 0,2 32 175 260,1 260,1 265,1 253,85 244,4 30,2 0 III tiết quay thứ i (lắp trên tiết diện i) trên trục k. b ki : chi u rộng vành răng thứ i trên trục k. l cki : khoảng côngxôn (khoảng chìa) trên trục thứ k, tính từ chi tiết thứ i ở ngoài hộp giảm